越南运粮车多少钱一辆

㈠ 在越南买一辆摩托车多少人民币

越南的日产摩托车大概6000到1万以上都有，中国产的也有，只受收入水平中下的人使用比较多。大多数都使用雅马哈，一般都开7000到8000左右的车子比较多。少数开好的摩托车。

㈡ 一万元人民币在越南能买到一辆车吗

玩具车
3400多越南盾呢

㈢ 从海外运一辆车多少钱

首先我们需要了解关税、消费税和增值税具体算法：

关税＝完税价格×关税税率(25％)

消费税＝(完税价格＋关税)÷(1-消费税税率)×消费税税率

增值税＝(完税价格＋关税＋消费税)×增值税税率(17％)

其中消费税率根据汽车的排量不同而不同，排量越大消费税税率越高。排量在1.0L及以下的消费税为1%，排量在4.0L以上的消费税40%。

托运费前后大概需要两万元，通关费四万元，回国后排量3.0的要缴纳关税25%，消费税12%，增值税17%等乱七八糟的费用大概在66%左右。就比如在国外发达国家路虎揽胜售价不到7万美元（折合人民币也就不到40万），而在国内揽胜这款售价高达100万。

如果你选着开回来计算，从美国出发——经过加拿大——阿拉斯加——白令海峡——俄罗斯——中国，里程接近13000公里，算上百公里油耗10L左右，以95号汽油7.1元/升算，油费就接近10000元了，还没有包括食宿、签证、路费等，也是非常不划算的。如果走空运来算每公斤50元，如果车辆2吨重，运输费就是10万元；选着海运费用5000元左右，但是到了港口后，接下来的就是需要交关税。

国外运回来的车为什么卖这么贵，还包括了其他运输费、商务费等，因此国外40万车运回来至少买到100万以上，但是进口车的价格主要还是由国情所决定的，羊毛终究出在羊身上，待国家强大了，受益还是国人本身呐。

㈣ 越南的大街上摩托车遍布，但是为什么很少有中国制造的

越南有多少摩托车？这个具体数字没人能回答，不过根据有关数据显示，越南各类摩托车保有量超过4500多万辆，差不多每两个越南人就拥有一辆，号称是摩托车保有量全球第一的国家。

近些年，越南政府宣传去中国化也是推波助澜呀，在越南大大小小的商店里，中国制造的商品都快见不到了，就是见到也改成了“made in P.R.C”（People's Republic of China），这个影响还是很大的！

㈤ 在越南用越南盾购买一辆小汽车等于人民币多少钱�1�3

你要买价位多少的？？汽车分很多种的 楼主说清楚点
目前汇率的1元 人民币(CNY) = 3371.067 越南盾(VND)
楼主自己换算

㈥ 在越南用越南盾购买一辆小汽车等于人民币多少钱

五十万越南盾大约和人民币一百二十元左右吧！

求采纳

㈦ 一万越南盾等于多少人民币在越南买汽车需要多少钱

从你的描述上看，根据今日央行公布的汇率计算。10000越南盾=3.01人民币元，至于买汽车那得看你买什么样的车。

货币兑换

10000越南盾=3.01人民币元

㈧ 托运汽车一般要多少钱

1000-5000元左右，根据距离不同，货物大小不同，运输地点不同收费标准不一样，收费标准包含基础费用、车型费用和保险费用。这三项基本包含了汽车托运所有的费用。

1、基础运价

根据车辆托运的距离以及地区因素来评定运输费用的多少，地区不一样车辆托运的价格也会有所浮动。运输费用包含着笼车油费、过路费、司机费用、偏远地区返程空跑费用、部分地区（例如三亚、海口）需要的轮船费用。

2、车型加价

根据型号报价，根据您型号的大小来收取相应的费用。大型车辆比小型车辆贵，主要是针对较大的SUV、商用车、面包车，由于占用的运输空间较大而产生的成本。

3、保险费用

自愿购买车辆托运保险。一般大公司会免费发放20万元的保险，如“华庭物流”为客户免费提供20万元的“车辆托运险”，计算千分之一以上。

轿车托运注意事项：

1、最好找正规、专业的汽车托运公司来托运。

2、一定要与物流服务方签订正式的轿车托运合同。

3、处理运输保险。

4、车辆运抵目的地后，尽量自行验收。

5、车辆托运前或托运后，最好由当事人录像或拍照作为证据，以便在发生纠纷后确定责任。

以上内容参考：网络-汽车运输运价

㈨ 一辆越南汽车要多少中国人民币

越南没有自主生产的汽车，越南汽车多是进口比较多，且日系车型占了大多数。

㈩ 谁知道越南市场上的皮卡都有什么品牌，价格为多少

越南目前保有汽车100万辆，越南没有自己的汽车工业（现在有一家越南国产汽车即将上市），进口汽车可能比中国还便宜，丰田7座商务车办好牌照上路只要24万。满街都是丰田商务车、丰田15座面包车、丰田越野车，还有丰田轿车；福特在越南主要是皮卡、越野车和10多座的象南京依维柯的商务车；奔驰在越南有组装工厂，街上随处可见15座的奔驰面包，好像新车也就20多万，我看见一辆蛮新的奔驰面包才13万，奔驰轿车在越南主要生产抵挡的C200型的；韩国大宇好起亚也有些车在路上跑；随着新贵阶层的增多，新款宝马等高档车也慢慢可以见到了；越南公文用车比例比中国少多了，比如胡志明的类似我们街道的派出所，一般就两三间房，一部敞棚吉普车。我问过一个第六郡公安，他们相当于我们一个区公安分局就四五十人，没几部车，公安出来都是骑摩托车。
货车就基本是韩国车的天下，大型货车和重型工程车我看大慨70-80%是韩国现代，中型货车基本是现代和起亚占绝对主流；还有一些是日本三菱、五十铃，货车好像也不是很贵，韩国起亚1.25吨的新车9万，同型日本车10多万；微型货车基本是日本铃木，以前包括现在还在运营的公交线路是用这种铃木微型车跑客运（不过现在新增公交线路都是用奔驰大客在跑），越南有我曾经包了一辆这种微型公交车晚上用，据说他这辆车已经跑了20年的客运（不知有没有吹牛），到期报废了，但车况还不错，卖到乡下去继续跑客运，居然还卖了2万，这在中国简直就是神话了。正因为有这样的神话，所以越南人宁愿买贵的日本车，现在中国现在很多货车慢慢进入越南（据说是在越南组装的），但越南人有了摩托车的教训，还是不太敢买中国车，虽然中国车很便宜，1吨的福田柴油车5.5万、1吨力帆柴油车4.7万，越南组装的长安微型车不到3万，0.9吨的解放4万1.2吨的金杯不到5万多，我本来想买一辆中国的微型车，但不敢买，在中国没关系，因为维修方便，而越南目前的汽车维修网点太少了，而且配件贵。路上极少看到中国车，力帆在越南生产的1.3和1.4L的家用轿车（11万-12万）很早就看到摆在专卖店，但路上没见有。