越南苏27是什么型号

㈠ 如何评价苏27战斗机

苏27战斗机是一款双发重型战斗机，它的最大起飞重量为33吨，可携带7吨弹药及9吨燃油，航程可达3000公里，最大飞行速度为2.35马赫。苏27有着极具美感的现代化空气动力学外形，两台AL-31发动机为它提供了高达1.12的推重比，能携带多种空空导弹、对地对海导弹和反辐射导弹。苏27以争夺制空权为目标，不但可以执行空中拦截、超视距空战任务，还可以凭借强大的机动性能在近距格斗中占得上风。

（苏27战斗机家族支撑起了俄罗斯空军

㈡ su27是什么

su27是前苏联研制的一种战斗机，代号侧卫，比较先进。中国曾经大量购买，并且在沈阳有生产线，国产型号称为歼11

㈢ 越南苏27苏30 数量，质量

越南已装备21架苏27及苏30战机

目前，越南空军装备的苏-27/30系列战机的编号分别为：

苏-30MK2V：8531、8532、8533、8534、8535、8536、8537和8538；

苏-27SK：6001、6002、6003、6004、6005和6006；苏-27UBK：8521、8522、8523、8524和8525；

苏-27PU：8526和8527。

至于质量，俄罗斯军工应该可以吧，就是偶尔能坠毁是了

㈣ 歼11A战斗机与印度的SU-30MKK还有越南的SU-27对比，谁更强

中国J-11A是中国获得的特许生产的SU-27SK/SMK版本，与俄罗斯本国装备的S-27并无太多不同，越南SU-27是俄罗斯卖给越南的S-27SK海外版，起落架与起飞重量有所提高，但是机载电子设备有所降低。综合性能相比国产J-11A较差。
由于俄系飞机的通病是寿命很短，只有美式飞机的三分之一，从九十年代开始装备SU-27 到现在，越南人的SU-27已经到了老年时代了，远远不是当初的性能。而J-11A是1999年才开始列装中国空军，进行了现代化升级改造，也不是以前的SU-27SK了，此消彼长，不难看出，越南的SU-27基本属于巡逻用、摆设用而已。
印度一直是俄罗斯重点扶植的国家，给印度的飞机要比给中国的，越南的都要先进。但是你拿J-11A跟SU-30MKK比较就有点牵强了。。S=30是多功能战斗机，主要用于对地对海攻击，J-11A是制空战斗机，虽说有一定对地功能，但比起专业的SU-30就差远了。同样，SU-30的空战能力比J-11A也不是一个档次的，差很多。

㈤ 苏27Mk战斗机多少钱一架

苏27的早期型号：3300万美元。
苏27的后期型号，因为物价上涨等原因，增加为5000万美元。
苏27的后续型号，苏30，价格还要高一点。

苏27的价格，还跟购买国家的不同而变化。
一般小国购买苏27，是连培训费、武器、零部件、后期维修费用都一包在内。所以价格偏高。例如越南购买12架苏-30MK2战斗机，价值就达到10亿美元，折合8300万美元。
再例如：印尼已与俄罗斯签署一份总价4.7亿美元的订单,购买6架“苏—30MK2”型战机（单价到了7800万。）
而中国购买苏30，因为仅仅购买的苏30飞机的机体，其它培训费、维修费、零件一概不要，所以仅有3600万美元（中国以22亿美元购买了60架苏-30MKK）
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俄罗斯有：苏27系列263架；苏30/33/35/37系列58架，合计321架。其中苏27大多是未经过改进的旧型号。俄罗斯拟按照苏30MKK的电子设备，对老式苏27进行改进，使其更新电子设备，变成新式的多用途战斗机（早期苏27跟F15一样，完全是空优战斗机，直到苏30才有了对地攻击功能）

㈥ 苏-27战斗机的衍生型号

苏霍伊设计局的苏-27系列主要由前苏联/俄罗斯的3大飞机制造厂（联合体）生产：
1、阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体（KnAAPO）——是苏-27系列产量最大的制造厂，主要生产单座型（但苏-30MKK/MK2、苏-35BM是例外）；
2、伊尔库茨克飞机生产联合体（IAPO）——主要生产双座型；
3、新西伯利亚飞机制造厂——主要生产苏-27IB/苏-34/苏-32FN攻击机。
苏-27/苏-27UB基本型及改型系列：
苏-27（设计局代号T-10S) ：共青城厂制造的基本空优型。
苏-27S ：共青城厂为苏联空军制造的基本生产型，装备空军。
苏-27P ：共青城厂为苏联防空军制造的截击型，装备防空军，没有对地攻击能力。
苏-27UB（设计局代号T-10U)：伊尔库茨克厂制造的苏-27串行双座教练机。
苏-27UBK（设计局代号T-10UBK) ：伊尔库茨克厂制造的苏-27UB教练机出口型。

苏-27SK（设计局代号T-10SK) ：共青城厂制造的苏-27S出口型。
苏-27SM：是对俄罗斯苏-27S、苏-27P升级的产物。20世纪90年代中期，苏霍伊设计局充分利用研制苏-30MKK多用途战斗机的经验，提出了将一部分苏-27战斗机升级为苏-27SM型。直到2000年，俄空军内部才基本达成了一直意见，采纳了苏-27SM型方案，决定在有限的改进经费内，首先改装服役时间较短的苏-27S战斗机。2002年12月27日，第一架苏-27SM原型机实现首飞。据称，该机主要改进了机载电子设备，采用了“玻璃”座舱、相控阵雷达、光电瞄准吊舱和数字式电传操纵系统等，能够有效地完成空对空和空对地攻击任务，总体作战性能已经优于苏-30MK系列出口型战斗机。 7架经过现代化改造的苏-27SM战斗机已于2004年12月24日正式交付俄空军部队。
苏-27SMK ：共青城厂生产，由苏-27SK改良的多功能出口型。

苏-27PU/苏-30双座多用途系列：
苏-27PU（设计局代号T-10PU) ：在苏-27UB基础上为防空军研制的截击型，被苏联官方授予苏-30的编号。不带鸭翼，安装了空中受油装置，IRST光电探测器的位置改到机头右侧。换装了N011雷达，可以发射R-77主动雷达制导导弹。
苏-30：即苏-27PU截击型（非多用途），被苏联官方授予苏-30编号。未投入量产。

苏-30K： 伊尔库斯克厂制造的苏-30出口型，不带鸭翼。印度首批曾购买少量该型号，后期大量引进的是苏-30MKI。

苏-30MK（设计局代号T-10PMK) ：串行双座多用途战机的通用型号，用于出口。空重和苏-27相比增加了632千克。外部布局也发生了相应改变，座舱设置为串行双座，机头左侧上部加装了液压收放的空中受油头和夜间空中加油照明灯，光学雷达与苏-27相比位置偏右，为飞机空调系统增设的辅助进气口位于机头接近翼根处的两侧，两翼下各增加了一个外挂点，外挂点增至12个，垂直尾翼由苏-27的从前到后稍向下倾变为平直。另外，苏-30的防护装甲较苏-27有所加强，在驾驶舱、油箱和发动机等部位都有钛合金保护层，全机钛合金保护层的总重量达1480千克。为了迎合着陆重量，前轮改为双轮，其挡泥板也因此作了相应改动。后分化出两大系列——共青城厂的苏-30MKK系列和伊尔库茨克厂的苏-30MKI系列。

苏-30MKK ：共青城厂制造的出口中国的苏-30MKK，采用苏-30的标准机体。装备中国空军。
苏-30MK2：苏-30MKK的改良型号，侧重于对海攻击。出口中国（海军航空兵）、乌干达、印度尼西亚、越南（苏-30MK2V）、委内瑞拉（苏-30MKV）等国家。

苏-30MKI ：伊尔库茨克厂制造的出口印度的苏-30MKI，三翼面布局、AL-31FP推力矢量发动机、N011M无源相控阵雷达和先进火控系统。出口印度、马来西亚（苏-30MKM）、阿尔及利亚（苏-30MKA）等国家。

苏-30M2：在中国苏-30MKK战斗机基础上全面优化改进而来，可对地面和海上目标实施精确打击。俄罗斯国防部2009年签订购买4架该机合同。计划2015年前装备15架，全部部署在远东地区。
苏-30SM ：俄罗斯自用型号，采用苏-30MKI的机体，装备117S大推力矢量发动机和N035“雪豹”无源相控阵雷达。

苏-27IB/苏-34/苏-32攻击型系列：
苏-27IB（设计局代号T-10V)： 苏-34的原型机，由新西伯利亚厂制造。

苏-34（设计局代号T-10VS) ：新西伯利亚厂制造的并列双座攻击机。苏-27众多改型中构造最奇特的一种，它采用并列双座设计，机头形状扁平，被北约形象地称为“鸭嘴兽”。同时，其起落架也作了修改，前起落架为并列双轮，主起落架则是串行双轮，还有就是飞行员改由前起落架舱进出驾驶室。苏-34的座舱也许是所有战机中最舒适的了，内部设有厕所、食品加热器，甚至还有一人多高的活动空间，供驾驶员轮流休息。

苏-32FN：苏-34陆基对海攻击机。主要用于对海攻击和反潜。
苏-27K/苏-33舰载型系列：
苏-27K（设计局代号T-10K) ：苏-33舰载机的原型机。
苏-27KUB（设计局代号T-10KUB) ：共青城厂制造的并列双座舰载教练机。
苏-33：共青城厂制造的舰载空优战机。
苏-33UB：苏-27KUB的海军用型号，并列双座。

苏-27M/苏-35/苏-37系列：
苏-27M（设计局代号T-10M) ：老苏-35的原型机，三翼面布局。苏-27M战斗机是苏-27战斗机的多用途型，这个系列中的第一架是由苏-27S战斗机改装而成，被命名为T-10M-1型（机身编号701），早在1988年1月28日就已经实现首飞。它与标准苏-27战斗机之间的区别不大，只是增加了空中加油探管和采用了新型“玻璃”座舱。随后，苏霍伊设计局又改装了4架并预生产了6架苏-27M战斗机，分别命名为T-10M-2～T-10M12。1992年，T-10M-3原型机在英国范堡罗航展上公开飞行表演。当时，西蒙诺夫总设计师在新闻发布会上乐观地表示，苏-35战斗机有可能在1995年正式投入生产。此后，苏霍伊设计局将3架苏-27M战斗机陆续交付给契卡洛夫国家试飞中心，期望通过全面试飞后赢得俄罗斯空军的青睐。事与愿违，苏-27M战斗机并未得到俄空军的认可，一直未能投产。但是，这种改进方案为俄空军现役苏-27战斗机的升级计划铺平了道路。

苏-27SM2：在苏-27SM基础上的改进型，后发展成苏-35BM/苏-35S。
苏-35：老苏-35，共青城厂由苏-27M发展制造的先进多功能战机，三翼面布局。

苏-35UB（设计局代号T-10UBM) ：共青城厂制造的苏-35双座教练型。现只有一架编号801的原型机。

苏-35BM ：量产型称苏-35S。有别于之前由苏-27M（T-10M）发展的三翼面苏-35型号，是基于苏-27SM2发展而来的新一代4++代多用途战斗机。和现役的苏-27及苏-30相比，苏-35主要有四个方面的改进：一是提高了机身结构强度，减轻了机体重量。苏-35空气动力构型基本与苏-27相同，但最大起飞重量增加到了38.8吨，机体寿命提高到了30年。油箱容量比苏-27增加了20%。二是换装了推力更大、推重比更高并采用了推力矢量喷管的117C发动机，使该机可在不加力状态下以1.2马赫的超声速巡航，并可轻松改变飞行方向、迅速降低飞行速度，做出更加诡异的过失速机动。三是采用了全新的航电设备，具备发现隐身目标的能力。苏-35的“雪豹-E”无源相控阵雷达，对F-16战机那样雷达反射截面积为3平方米目标的迎面探测距离为350-400公里，对F-22战机那样雷达反射截面积为0.01平方米的“超低可观测性”目标的探测距离达90公里。四是将装备俄罗斯新一代空空和空地制导武器。俄空军评估认为，装备这些武器后，苏-35的空战能力是苏-27的1.5倍，对地（海）攻击能力是苏-27的3.2倍。此外，它还具有独特的后向攻击能力。

苏-37：苏-35的最终派生型，第11架苏-35的原型机（设计局编号T-10M-11）安装了AL-37FU推力矢量发动机后被称为苏-37，只有一架原型机，编号711，于2002年坠毁。

㈦ 苏27,苏30,苏33,苏35有什么区别，要详细。和F15比怎么样

苏-27（最初定型AL-31发动机的教苏-27S）是苏霍伊设计局的T-10原型机而产生的最初型号，也是侧卫家族的第一种战斗机
苏-27本身也发展出了多个型号，比如出口型的苏-27SK，双座的战斗教练机苏-27UB，以及双座出口版的苏-27UBK，还有航电升级版的苏-27SM等等；并且由此诞生新机型发展成一个庞大的侧卫家族。

苏-30作为一款双座型的多用途战斗机，在保留了苏-27的气动布局不变的情况下载在外形的改变不大：它的高度变高了一点，长度增加了3厘米，除此翼展翼面积都没有改变。几个比较明显的改变在与把机头的IRST（红外探测装置）从中间移到了右侧，这样可以提高飞行员视野；其次苏-27的垂尾是向后切割的，而苏-30只有在伊尔库茨克制造的（苏-30MKI和苏-30MKM）的一律都是采用和苏-27一样的垂尾，在阿穆尔河畔共青城制造的（苏-30MKK/MK2）都是采用了无切割水平垂尾；此外苏-30在保留了减速板的同时增加了减速伞舱；最后苏-30的前起落架是两个轮子而苏-27是单轮的。
苏-30的主要的特点在于，相对于苏-27它更强调对地攻击能力，虽然苏-27在设计的时候考虑到了多用途化但是还是相对注重空战，而苏-30则考虑到了国土防御和攻击能力。因此苏-30比苏-27有更大的作战半径，具备苏-27所不具备的空中加油能力，同时载弹量和最大起飞重量都有增加。苏-27和苏-30的定位类似于美国F-15鹰和F-15E攻击鹰的定位，事实上苏-30恰恰就是苏联针对F-15E才研制的。

苏-33是苏-27的舰载机版，它的区别很容易发现，首先是舰载机所独有的机翼可折叠，粗壮的前起落架，尾钩；此外他还有一对鸭式布局的前翼。

苏-35是苏-27家族的最新成员，他苏-27的最终化改进型，是单座空优重型战斗机。相比苏-27和苏-30，苏-35的尺寸大了一圈，主要体现在更大的翼展和翼面积。因此它的重量，载弹量，最大起飞重量都是苏-27战斗机系列里（不包括苏-34战斗轰炸机）最大的。此外换装了最新的现代化座舱和航电系统，更换了最新的雪豹-E相控阵雷达和117S发动机，并采用了苏-37验证机上采用的3D矢量喷口技术（喷口可各个方向转动，F-22的F119的二元矢量只能上下动），此外取消了背部的减速板。

F-15和苏-27相比只能说各有优劣，一般来讲认为美国的F-15系列航电和机载武器更好，苏-27系列的机动性更强。和苏-27一样，F-15也出口到了很多国家并且诞生了很多系列，除了空战型的F-15C/D外，F-15E也出口到了很多国家，这些出口型因国家的需求不同往往配备更高阶和先进的配置，比如最先进的有源相控阵雷达等。目前先进的F-15家族中的战斗机是新加坡空军装备的F-15E型F-15SG。该机装备了最新的AN/APG-63(V)3有源相控阵雷达。虽然同是有源相控阵但是相比美国空军装备的AN/APG-63(V)2该雷达吸收了更多F/A-18E/F超级大黄蜂和EA-18G咆哮者所装备的AN/APG-79的技术，而这种雷达曾经以”击落“F-22而闻名。

㈧ su-27与su-30有什么不同

苏30是苏27家族最重要的改型，外型上继承了苏27的大部分特点，因此苏30与双座的苏27UB很容易混淆。 苏30本身又分为好几种，我先说说所有苏30与所有苏27的共同区别。 共同区别： 1，苏30本来是作为远程截击机研制的，所以所有的苏30型号在座舱左侧都有伸缩式空中加油管，这样苏30的光电球就必须移到座舱右边，而所有的苏27的光电球都是在正中的。 2，苏30的前起落架改为双轮。 3，苏30挂架增加到12个。 4，苏30不像苏27那样在进气道两侧设置刀型天线。 再说，苏30本身有外型和用途都迥异的两大派系： 一，伊尔库茨克飞机联合生产体为印度生产的苏30MKI，采用带有鸭翼的三翼面布局，矢量喷口，和装有后视雷达的巨大尾锥。 二，阿穆尔共青城加加林飞机制造厂为中国生产的苏30MKK，采用的正常布局，但是垂尾是顶端平直的新垂尾，而不是苏30MKI和苏27那样的倾斜垂尾尖。 其他国家的苏30基本上都是在这两种型号基础上的改进型。越南，印尼，委内瑞拉采用了类似苏30MKK的型号。马来西亚采用了类似苏30MKI的型号，称为苏30MKM，但在机头上方有西方标准的并列四道敌我识别天线。 苏30MKI和苏30MKK在作战重点上也不相同，苏30MKI是一种远程制空战斗机，苏30MKK则是类似于F15K，执行远程遮断任务的战斗轰炸机。

㈨ 苏27是什么飞机

苏-27战斗机是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势第四代重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等，设计来对抗1970年代美军发展的战斗机，主要的假想敌是F-15。苏-27设计要求长程、重武装、及很高的操控灵活性。苏-27除了担任空优任务为主的机型之外，还有其他多种任务的衍生型。1985年苏-27才正式交付部队服役，1986年才大量由阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂生产。迄今已有数百架服役，并出口多个国家。

下图为该机的基本参数：

苏-27的任务需求包括：

1. 取代旧型的拦截机，这些机种有Tu-128、Su-15以及Yak-28P等三款。

2. 担任长程攻击任务，像是Su-24的护航机。

3. 执行长程入侵任务，攻击敌人的空中目标，像是空中预警机或是空中加油机。

在性能的要求上则有：

1. 灵活的运动性。

2. 最大空速1450公里/时。

3. 作战半径高高度时为1700公里，低高度时为500公里。

4. 实用升限18300公尺（60000英尺）。

5. 可以在前线空军的第三级机场（跑道短于1200公尺）操作。

6. 可攻击1600公里至200公里内的敌军。