越南火车经过哪里

Ⅰ 越南铁路的概况

越南铁路始建于1881年，经历100多年的发展，全国现有各种铁路约2700公里，其中2200多公里路段轨距为1000毫米，人们习惯称这种窄轨铁路为米轨。此外，越南铁路还有1435毫米（国际标准轨距）以及1000毫米与1435毫米混合2种轨距。如越南铁路主干线的南北铁路--全长1700多公里的河内－胡志明市铁路、长102公里的河内－海防铁路、长296公里的河内-老街铁路，轨距均为1000毫米；其他小部分路段如河内－同登160多公里、河内－ Quan Trieu 75公里等路段为混合路轨；另外只有约200公里的铁路为国际标准轨距。
越南过去铁路建设选择米轨，主要是出于当年占领越南的法国人修铁路的一种偏好，同时，采用米轨比采用准轨还可以降低造价。但米轨火车运行速度和平稳性都要明显低于准轨。
长期以来，越南政府在铁路基础设施建设方面的投资严重不足，2003年以来，对铁路的投资还不到对整个陆运投资的5%。因此，眼下在客运方面，越南铁路只能满足陆路交通运输需求的9%，货运上更是只占到4%的份额。近几年来，通过对铁路路线进行维修，越南铁路运输有所提速，最高时速从过去的约50公里/小时提高到90公里/小时。如从河内至胡志明市，铁路全长1726公里，上世纪80年代行车需72小时，90年代减为52小时，今天行车时间已减到29小时。当前，平常每天在越南南北铁路上运行的客运列车有20多趟，高峰期达30多趟，货车20多趟。2007年，越南铁路货运量为1280万吨，客运量1000多万人次。
与越南快速的经济发展和社会需求相比，越南铁路无论是在设施装备、运能运力方面，还是在行车速度方面，都显得相当滞后，甚至被认为是目前世界上最落后的铁路之一。

Ⅱ 实拍云南河口边境从越南进入中国的火车，到底和中国的火车有什么不同

云南河口边境从越南进入中国的火车，这是很典型的货运火车，只有头尾部分是可以乘坐，跟国内的火车是不同的概念。很多人觉得火车都是满车的车厢，甚至是满火车的游客，可对于越南来说基本上不会乘坐火车的，特别河口北站从从越南进入中国的火车都是货运为主。

当地的越南火车跟国内对比，最大的差别是款色不同，用途也是不同。

Ⅲ 去越南西贡要经过哪些城市

你从哪里出发呢？
西贡，现在的官方名称是 胡志明市(英文缩写HCMC)
如果从国内坐飞机的话，国内的北京，上海，香港，广州有直飞西贡的航班
或者你先飞到越南北方的河内市，然后再转机，2个小时就可到达西贡.

如果从陆路进入越南，可以从广西或者云南的口岸进入越南
首先到越南首都河内。再从这里坐火车去南方的西贡。这段路途很遥远，坐汽车的话会累死你去。坐火车的话就花费40多个小时。大概1600公里。

如果你是背包客的话，根据自己的需要定open tuor的客车吧，行程可以比较自由些，也没那么累。

这一路经过的城市太多了。沿途的主要旅游城市的河内，清化，荣市，顺化，岘港，芽庄，大叻，西贡。

Ⅳ 请问从朝鲜平壤到越南河内的火车怎么跑是不是要途径中国啊

你好，朝鲜铁路只通两个国家，一个是中国，另一个是俄罗斯，不直通越南，必须途经中国，如果从朝鲜到越南，我想可能是这样，从朝鲜到中国，在中国乘交通工具到昆明，再从昆明乘火车到越南。

Ⅳ 我要到越南从成都坐火车不知道做到哪里，给我讲讲坐火车怎样到越南

先坐火车到南宁，然后在南宁售票处
退票窗口那里买到河内嘉林的火车票，票价大概为250元，要准备好护照。晚上的火车，过关检查的时候，先到凭祥，下火车，拿行李过安检，然后再上火车，开到同登（越南边检），下火车，拿行李过安检…然后大概早上中国时间六点
越南时间五点这样就到河内嘉林火车站了…出站口及其简单…

Ⅵ 求越南火车时刻表

河内至胡志明市S1次 发车时间21：00到达时间5：00 硬卧1338 软卧1854 河内至胡志明市S3次 发车时间21:05 到达时间14:40 硬卧1212 软卧1303 河内至胡志明市S5次 发车时间11：10到达时间4：00 硬卧1212 软卧1303 河内至胡志明市S7次 发车时间15:40到达时间8:30 硬卧1212 软卧1303

Ⅶ 请问，你去越南旅游过吗想请教有关越南火车的问题~有胡志明到岘港再到河内的火车吗票价如何

有的，我是越南人，曾经坐火车从岘港到胡志明坐在火车上看外面的风景很美，那次我去参加上大学的考试，有了深深的印象。价格不贵，有顺的一定也有反的，火车从胡志明到岘港再到河内当然有你放心吧。

Ⅷ 上海到越南的火车有途经广东的吗

上海到越南的火车路线 上海--南宁—东兴—芒街—下龙湾—河内—顺化—惠安—芽庄—西贡

Ⅸ Z5次国际列车，由北京西开往南宁，再由南宁开往越南河内

Z5次列车是一辆国际列车，它是由北京西站始发，途经河北、河南、湖北、湖南、广西，最终到达越南河内。全程2891千米，运行总用时38小时21分钟。有朋友可能就会有疑惑了，之前可能也乘坐过Z5次列车，但是看到从北京始发，它的终点站只是广西南宁而已，这是为什么呢？

始发站北京西开车时间是16:05；

第一个途经点：用时2小时25分钟，18:30到达河北石家庄站，停车6分钟，18:36开；

第二个途经点：用时3小时28分钟，22:04到达河南郑州站，停车11分钟，22:15开；

第三个途经点：用时4小时39分钟，次日02:54到达湖北武昌站，停车7分钟，次日03:01开；

第四个途经点：用时3小时17分钟，次日06:18到达湖南长沙站，停车6分钟，次日06:24开；

第五个途经点：用时1小时52分钟，次日08:16到达湖南衡阳站，停车6分钟，次日08:22开；

第六个途经点：用时1小时21分钟，次日09:43到达湖南永州站，停车6分钟，次日09:49开；

第七个途经点：用时1小时36分钟，次日11:25到达广西桂林北站，停车10分钟，次日11:35开；

第八个途经点：用时1小时30分钟，次日13:05到达广西柳州站，停车8分钟，次日13:13开；

第九个途经点：用时1小时58分钟，次日15:11到达广西南宁东站，停车9分钟，次日15:20开；

到达终点站广西南宁站是次日15:34。

很多旅客都是到了广西南宁站就都下车了，听到广播里面也是说终点站就是广西南宁站，所以就会觉得Z5次列车终点站是广西南宁站而已。但是这趟列车有几节车厢是在南宁站分开后，再挂到T8701次列车上，再由南宁开往越南河内的。其中在这几节车厢上的人会一直在车上，不会下去的，直到达到越南河内。

T8701次列车始发站南宁开车时间是次日18:05；

第一个途经点：用时1小时整，次日19:05到达广西扶绥站，停车3分钟，次日19:08开；

第二个途经点：用时1小时7分钟，次日20:15到达广西崇左站，停车6分钟，次日20:21开；

第三个途经点：用时1小时4分钟，次日21:25到达广西宁明站，停车5分钟，次日21:30开；

到达终点站广西凭祥站是次日22:18。

到达广西凭祥边界后，挂靠有去往越南河内的车厢再次分开去挂靠开往越南的火车MR2次列车，在越南境内会途经谅山省、江北省和北宁省，最终到达越南首都河内省，到达时间大概是第三天早上6点钟。这才是Z5真实的行程，由我国首都北京开往越南首都河内的一趟国际列车。