越南人喜欢买什么汽车

1. 越南的国产车品牌是什么

越南目前保有汽车100万辆，越南没有自己的汽车工业（现在有一家越南国产汽车即将上市），进口汽车可能比中国还便宜，丰田7座商务车办好牌照上路只要24万。满街都是丰田商务车、丰田15座面包车、丰田越野车，还有丰田轿车；福特在越南主要是皮卡、越野车和10多座的象南京依维柯的商务车；奔驰在越南有组装工厂，街上随处可见15座的奔驰面包，好像新车也就20多万，我看见一辆蛮新的奔驰面包才13万，奔驰轿车在越南主要生产抵挡的C200型的；韩国大宇好起亚也有些车在路上跑；随着新贵阶层的增多，新款宝马等高档车也慢慢可以见到了；越南公文用车比例比中国少多了，比如胡志明的类似我们街道的派出所，一般就两三间房，一部敞棚吉普车。我问过一个第六郡公安，他们相当于我们一个区公安分局就四五十人，没几部车，公安出来都是骑摩托车。 货车就基本是韩国车的天下，大型货车和重型工程车我看大慨70-80%是韩国现代，中型货车基本是现代和起亚占绝对主流；还有一些是日本三菱、五十铃，货车好像也不是很贵，韩国起亚1.25吨的新车9万，同型日本车10多万；微型货车基本是日本铃木，以前包括现在还在运营的公交线路是用这种铃木微型车跑客运（不过现在新增公交线路都是用奔驰大客在跑），越南有我曾经包了一辆这种微型公交车晚上用，据说他这辆车已经跑了20年的客运（不知有没有吹牛），到期报废了，但车况还不错，卖到乡下去继续跑客运，居然还卖了2万，这在中国简直就是神话了。正因为有这样的神话，所以越南人宁愿买贵的日本车，现在中国现在很多货车慢慢进入越南（据说是在越南组装的），但越南人有了摩托车的教训，还是不太敢买中国车，虽然中国车很便宜，1吨的福田柴油车5.5万、1吨力帆柴油车4.7万，越南组装的长安微型车不到3万，0.9吨的解放4万1.2吨的金杯不到5万多，我本来想买一辆中国的微型车，但不敢买，在中国没关系，因为维修方便，而越南目前的汽车维修网点太少了，而且配件贵。路上极少看到中国车，力帆在越南生产的1.3和1.4L的家用轿车（11万-12万）很早就看到摆在专卖店，但路上没见有。

2. 越南是名副其实的“摩托车王国”，为何不见中国品牌

越南是名副其实的摩托车王国，但是却不见中国品牌的原因是中国已经逐渐退出了摩托车制造，其次是越南本土有很多优秀的摩托车品牌，再者是越南人民更喜欢购买本国的产品。需要从以下三方面来阐述分析为何不见中国品牌。

一、中国已经逐渐退出了摩托车制造

首先中国已经逐渐退出了摩托车制造，这对于中国而言是至关重要的，毕竟摩托车的污染比较严重，同时中国国内很多的城市都是限制摩托车的出行的，所以现在中国已经基本上退出了摩托车的生产环节，不仅是为了保护好环境，同时还是因为国内人民的生活水平在不断地提高，很多人都有家用轿车了。

越南是名副其实的“摩托车王国”，对于越南的不利影响：

加重了越南的空气污染，同时在社会上很多国家都逐渐过渡到电动车时代的时候，他们还在用摩托车，落后了国际社会的发展。

3. 钟爱摩托车的越南人 对于购买汽车有什么看法

如果不是2017年的APEC峰会，汽扯君并不知道岘港。对于越南，也只有胡志明、河内和芽庄还经常听人提起过。而如果不是公司此次团建，可能在短时间内，汽扯君也不会来到这座有着"东方夏威夷"美誉的城

相信很多人都和汽扯君一样，在此前对岘港都不太熟悉。但从去年下半年开始，来到这里的中国人便慢慢多了起来。与此同时，中文也成为当地人除了英语和韩语之外，想赚钱就必须要掌握的第三门外语。

其实自古以来，中国和越南就有着很悠久的历史渊源。因为在历史上，越南中北部长期都是中国领土，独立建国之后的很长一段时间里也均为中国的藩属国。所以至今为止，走在越南各个城市的街头上，你还是可以感觉到很浓郁的中华元素。

有人喜欢把这些看作是对中国的模仿，最典型的就是学中国搞改革开放。而岘港就是当初越南参考中国政策设立的经济特区试点，如今已经发展为越南的三大城市之一。但是在越南有一点和中国有着很大的不同，那就是交通出行。

在这里，人们最常用的交通工具就非摩托车莫属了。据不完全统计，在这个人口只有9千多万的国家中，摩托车的保有量可以达到1亿辆左右，说是人手一辆也绝不过分。大街小巷中，随处可见停放成一排的摩托车，耳边听到最多也是摩托车排气发出的轰鸣声。而每逢上下班/学时间，黑压压的摩托大军便会"占领"各大路口，场面非常壮观。

不过这些摩托车都是清一色的日系品牌，绝大多数以本田、雅马哈和铃木为主，就连城管执法都是骑着一辆本田AirBlade来的。其实，中国品牌早在2000年以前便已经进入了越南市场，并且凭借着价格优势一度成为越南民众的首选。

但可惜，糟糕的质量以及"内斗"，最终让中国摩托车"败走"越南。这不仅留下很多问题值得中国车企深思，也让越南人对中国产品始终心存几丝顾虑。即使如今中国的高速发展正在改变着他们看法，但想要在"摩托车王国"再次立足也绝非易事。

除了摩托车之外，中国汽车品牌在越南也可谓是"全军覆没"，称霸这里的还要属日韩品牌。此外，还有一些德系车和美系车也时常会进入汽扯君的视野中。当然，之前听到朋友说越南不乏"壕"车，像奥迪A8、路虎揽胜、 雷克萨斯LX 570，甚至宝马i8、宾利欧陆等等。但或许是因为岘港终究还不像胡志明或者河内那样发达，也可能是汽扯君此行时间有些紧凑，看到最"壕"的车也就是奔驰ML、宝马535i和奥迪A6这个级别的车型了。

最为常见的还是日韩品牌了。其中轿车最为常见的有丰田威驰、本田思域、马自达3（国内为昂克赛拉）、起亚赛拉图（国内为K3）和现代伊兰特（国内为领动）等。不难看出，这几款车型在中国也都是10-15万级的家用型轿车，性价比很高。与此同时，相信出色的外形也是它们得以备受青睐的重要原因，看来越南人民还是普遍喜欢这种偏于轿跑类风格的车型。

SUV车型在越南也很受欢迎，其中国内老款的起亚索兰托、 马自达CX-5 以及 丰田Fortuner 非常常见。对于前两款车型可能大家都比较熟悉了，而丰田 Fortuner （中文名称"奔跑者"）则是丰田专门针对东南亚及南非市场开发的一款中型硬派越野车。它基于Hilux皮卡打造，拥有非承载式车身和分时四驱系统，也被称作"小号普拉多"，国内消费者如果感兴趣可以通过平行进口车的渠道购买。

除了丰田Fortuner，在越南街头经常可见，却并未在中国市场推出的还有 丰田Innova 。这款同样基于皮卡平台打造的7座MPV车型从推出至今已经有近15年的历史了，而它也主要投放于东南亚和南亚市场。作为一款7座MPV车型，Innova采用了非承载式车身，这势必会占据一些乘坐空间，但丰富的配置和储物空间以及不错的驾乘质感，还是让它受到了不少消费者的青睐。

最后，汽扯君还要为大家送上一枚彩蛋。在国内，之前人们常常开玩笑称"开豪车的梦就靠众泰了"，那么在越南则需要自己动手丰衣足食了。就比如这台V8的"科鲁兹積架XF"，无论从惹眼的立标，还是到轮毂盖等细节之处，无不彰显出车主那颗躁动的心。

其实到目前为止，越南的汽车行业依旧处在发展阶段。而对于钟爱摩托车的越南民众来说，似乎政府也还没有找到什么好的理由来说服他们购买汽车。据越南汽车制造商协会(VAMA)透露，2017年越南全国汽车销量达272,750辆，同比下降10%。不过有利的消息是，根据东盟货物贸易协定(ATIGA)，东盟市场2018年整车进口车税率将从2017年的30%下降至0%，这或许对越南的汽车市场有一个很好的刺激作用。
@2019

4. 越南人除了骑摩托还开什么车

越南可以说是摩托上的国家，几乎人手一辆摩托车，在越南，你见不到雪铁龙、见不到标致、见不到DAS AUTO，但宝马i8、路虎揽胜、積架XJ、雪佛兰大黄蜂等车型都是经常可以见到的，下面就把我在越南的见闻分享给大家~

1越南喜欢跟风中国？

越南是受中国影响极深重的国家，越南自古都是中国随时敢欺负的小兄弟，越南对中国就是羡慕嫉妒恨！骨子里排斥中国，但精神上又追随着中国，有点像咱们表面上管南韩叫棒子，但是对韩国明星各种疯狂。

越南街头，你可以感觉到这个国家对中国各种模仿。中国搞改革开放，他们也搞；中国人看《甄嬛传》，越南人也看；中国人玩金馆长表情包，越南人也玩；中国人跳广场舞，越南人也跳，只是越南人放的音乐是恰恰、探戈（一脸黑线ing）。中国人喜欢往车上贴镀铬条，越南人也喜欢；中国烧包客喜欢福特F150大皮卡，越南人也一样……

8对越南未来汽车市场的预期

这个国家有9000万人口，劳动力成本比中国低，拥有良好的港口，尽管政治制度不咋样，但有可能成为东南亚最富裕的国家。汽车保有量目前还超低，汽车市场未来前景可期。

5. 越南纯电动汽车VFe34上市，这款车具有哪些吸引人的地方呢

日前，我们从外媒获悉，越南综合企业Vingroup旗下Vinfast品牌纯电动车VFe34正式上市，售价为6.9亿越南盾（约合人民币19.4万元）。据悉，新车为越南首款国产纯电动汽车，续航里程为300公里，新车预定量达2.5万辆以上，已于12月25日正式下线。

动力方面，新车搭载一台单电机，最大功率110马力，峰值扭矩242牛·米。电池及续航方面，新车搭载容量为42千瓦时的电池组，续航里程为300公里。此外，Vinfast还正式推出全新电池租赁服务，每月租金从65.75万越盾，最多500公里。如果超过500公里，顾客将须按规定单价付费。Vinfast公共充电站的充电费为2834越盾/kWh（含增值税）。

6. 越南是名副其实的“摩托车王国”，为何没有中国品牌的一席之地

注重价格，却忽略了摩托车品质。

摩托车也是一种特殊的交通工具，不同国家的居民会选择截然不同的出行工具，越南人更加倾向于摩托车。一方面是因为越南拥有着十分复杂的地理环境，摩托车能够带领着越南人到达普通交通工具无法到达的区域。另外一方面是因为摩托车的价格相对便宜，满足越南人对交通工具价格的需求。

20年前，中国摩托车品牌开始进军越南市场。最初，中国摩托车品牌凭借着价格低廉且又保证质量的优势，完美的超过日本摩托车品牌占据的越南份额，市场份额超过80%。长久的发展，导致越来越多的摩托车生产厂商赚不到钱，而他们又不可能提高摩托车价格，最终只能损失摩托车质量。

总的来说，品牌生产商品时，品质才是第一重要。忽略品质，注重价格，反而不能够为品牌带来更多的市场份额。现如今，国货品牌在注重质量的基础上，严格把控价格，国货正在崛起。

7. 越南人喜欢用什么品牌的大货车

越南人喜欢用美国的二手长鼻子大卡~~像沃尔沃之类的~~不过现在也有部分中国的品牌进入越南。例如东风，柳汽霸龙，解放之类的。。。由于广西的柳汽靠近越南，故柳汽的霸龙在越南的中国品牌里占有量是比较大的 ~·

8. 越南为何要购买日本进囗的摩托车呢满大街都是

总所周知，了解过越南的朋友都知道越南的主要交通工具是摩托车，并且是满大街都是，多到让人头皮发麻，感觉整个城市的街道都被摩托占据，大小城市都一样，这到底啥原因？

现在我国摩托车也做的挺好的，毕竟时间过去那么久，都在发展，那时候的条件和资源以及科技也没有现在这么发达也是原因之一。

9. 越南自主汽车欲进中国市场，车标让长安尴尬！能成有钱人玩物

人多力量大的中国，依靠着人口基数的优势和蓬勃发展的经济创造出的社会环境，已连续十年称霸世界汽车总销量榜，成为名副其实的全球汽车销量第一大国。

开个玩笑啦！那么问题来了，如果越南汽车品牌Vinfast真的打入中国市场，你们会选择它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 日系实用主义车型大卖，各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车

2030出行研究室&驾仕派联合出品

和东欧、西亚、中东等地区相比，我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅，狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地，僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说，东南亚给人以景色不错、经济落后（新加坡除外）的印象。

[起亚Morning，部分市场叫Picanto，起亚最小的车，车长只有3.6米，动力为1.25升四缸汽油机，最大功率86马力]

总结：

总的来说，东南亚市场是日系的主场，德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之，三菱马自达业绩也不错，日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车，紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。

东南亚各国都有一定的汽车生产能力（新加坡等少数小国除外），泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国，但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树，唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级，越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。

相比之下，我们自己的自主品牌发展势头良好，这和我国的汽车产业政策、市场规模有关，合资公司培育了国内汽车行业上下游产业，而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间，这点并非所有国家都可成功复制。

此外，东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大，因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远，泰国俨然是世界级的皮卡中心，印尼则是世界级的廉价MPV中心，这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考，比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。

文｜Mon-mon

图｜Mon-mon?网络及相关截图

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