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越南火车硬座怎么样

发布时间:2022-11-13 17:23:10

⑴ 坐越南的火车是一种什么体验

我国改革开放以来,国家在各方面的发展都有很大的突破,像我国的高铁建设、水利工程建设等,丝毫不逊色于发达国家。在人们生活水平逐渐提高下,很多国人除了注重生活的高品质,还会注重精神上的享受,只要一有空就会选择出门旅游。旅游不仅仅可以拓展我们的视野和增长我们的见识,更重要的是可以帮助现代年轻人放松自身压力,一举两得。

总的来说,越南的火车建设还是挺不错的,起码能给游客们一种舒适的感觉,你们有没有乘坐过越南火车呢?

⑵ 火车的硬座怎样

.硬座好比坐木凳,软座好比坐沙发;
2.硬座是一边二人座、一边三人座,比较拥挤,软座两边都是双人座,宽敞;
3.硬座可以超员,车厢内有站立者,软座没有超员一说,有多少座位卖多少票;
4.硬座是一个列车员服务于一百多旅客,软座是二、三个列车员服务于七、八十位旅客;
5.硬座是旅客自己去打开水,软座是列车员送水到座位前;
6.坐硬座你可以坦胸露背显示你的肌肉,要在软座这样你就会被赶到硬座去(呵呵,笑话了...)

⑶ 越南胡志明市至友谊关多少公里

直线距离大约1400公里,按旅游路线大约2000公里。

⑷ 火车的硬座难受吗

火车的硬座难受

1、火车硬座肯定是会难受的,因为在硬座车厢里,人数众多,环境嘈杂,要想入睡是不可能的,只能闭目养神,当然对比起硬座30个小时、20小时、15个小时的硬座来说,10小时火车硬座还是比较容易熬过去的。

2、组成硬座车座位的材质比较坚硬,但是有弹性。 硬座车和硬卧车的材质相同。根据我国铁路客车的分类,硬座车可分为空调硬座和非空调硬座。空调硬座是靠空调制冷与采暖的硬座车,非空调客车是靠燃炉取暖,靠车顶旋转的风扇制冷。

3、一般的列车采取的都是空调车,老式绿皮车通常采取的是非空调客车的硬座,也有部分绿皮车被改装为空调车,其硬座车被称为“空调硬座” 。

4、如果超载不严重还是挺不错的,如果是很热的线路超载太多那真不好受,人挤人本身就难受,加上过道拥挤上厕所都需要鼓起很大勇气 。

⑸ 长途火车硬座难受么

不能一概而论,视情况而定:如果只坐一小会儿,那么也不会太难受;如果坐好几个小时,会非常难受。“硬座”不舒服的主要原因如下:

1、座椅舒适度欠佳。硬座的作为并不硬,难受的点在于他90度的座椅靠背角度。对于人们来说,座椅靠背的最佳角度绝对不是90度,在这个角度下,腰部需要持续承受人体的重量,可能短时做一下没关系,但是长时间的乘坐硬座的话对身体是个非常大的考验。

2、倒座。硬座的一大特色就是倒座,全车厢一般的作为是与行车方向相反的,这就造成了非常不好的乘车体验,很容易晕车。

3、吵闹。硬座车厢因为一列车厢的定员就达到了100人以上,再加上座椅的不适,人员的吵闹就在所难免了,坐车的时候几乎都会碰到成群的中年大叔大声说话,打牌以及吵闹。

4、夜间寒冷。在夏季的夜晚,普速车厢的空调冷气开到非常大,冻到人瑟瑟发抖的那种,小编就深有体会,每次都是准备一件衣服盖着的。

5、噪音。除了25T系列采用紧密车钩以及气密性优秀的车底,别的普速客车硬座车底的噪音非常的大。因为车厢连接处不是密封的,从车厢连接处传来的噪音是非常大的。

⑹ 坐一整晚上的火车硬座是一种怎么样的体验

生不如死的体验。

几乎彻夜亮灯,各种汗臭味脚臭味狐臭味混着泡面香烟的味道源源不断的冲击着你的鼻腔,全身每个毛细孔都像糊着一层黏腻的猪油。

你想尽办法告诉自己这就是生活多面性,然后便被对面拼命抖袜子的秃头中年大叔打败。

硬座是中国国家铁路线上客运列车车厢内安装设置的一种座椅类型,舒适度最低,但票价最便宜。硬座的称呼只限于非动车组旅客列车中。和谐号CRH6型动车组的二等座的座垫材质不软、属于事实型硬座,但仍称二等座,并以二等座标准价位出售车票。

早期的绿皮车硬座没有座单和弹性座垫,仅有简单的皮质材料包裹,舒适度很差。旧绿皮车大量淘汰后,红皮车、蓝皮车、白皮车和新绿皮车的硬座有了很大改进,座垫比以往的要舒服。不过,由于硬座不能调节座椅,时间长了会不适,一般以四小时内为宜。

⑺ 想问一下火车硬座难受吗

火车硬座难受的。

按常理20、30个小时的硬座都有人坐过,所以短时间的硬座个小时人是可以受得住的,但肯定会难受。如果是身体不舒服的,就不要坐太长时间的硬座了,一直处于坐着状态,从上车到下车可能不止腿麻脚虚、腰酸背痛的,还头昏脑胀,血液不流通导致小腿肿胀等。

火车硬座长时间的消磨时间做法:

1、刚上车的几个小时内是不会疲累的,因为还有精力,渐渐的就会感觉眼皮打架,这时就可以睡一觉,差不多就过去了一般的时间。

2、睡醒之后可以起身活动活动,如果是外向性格就跟别人唠唠嗑、吹吹牛,去串串座、打打牌,每到一个站点,都可以下车透透气,买点特色零食。

3、比较喜欢安静、内向的,在车上坐着吃东西、拍照、看小说、听歌、看电影、玩游戏、看书、睡觉、看杂志、发呆、思考、欣赏风景等。

4、在硬座顶不住的时候,时不时去询问列车长,有没有空出来的卧铺,直接硬座改硬卧,如果全程卧铺票比较贵的话,可以先买全程的硬座票,中途站点再改硬卧,可能会比全程卧铺票便宜,只需要补差价即可。

⑻ 北京至越南河内的火车票是多少钱

北京至越南河内的国际联运列车为T5、T6次列车,每周有两班。T5次列车每星期四、日由北京西开,每星期六、二到达河内;T6次列车每星期二、五由河内开,每星期四、日到达北京西。
T5次列车从北京西始发时间为15:45,到达河内的时间为第三日8:10(河内时间);T6次列车从河内始发时间为18:30(河内时间),到达北京西的时间为第三日12:07。全程需要40个小时左右。
票价不详,硬卧应该是在600元左右。你去买就知道了

⑼ 越南火车票的等级区分

A2TL Ngồi mềm xe 2T điều hòa 2T空调软座
AnLT1 Nằm mềm điều hoà T1 T1空调软卧
AnLT2 Nằm mềm điều hoà T2 T2空调软卧
AnT1 Nằm mềm T1 T1软卧
AnT2 Nằm mềm T2 T2软卧
BnLT1 Nằm cứng điều hoà T1 T1空调硬座
BnLT2 Nằm cứng điều hoà T2 T2空调硬座
BnLT3 Nằm cứng điều hoà T3 T3空调硬座
BnT1 Nằm cứng T1 T1硬卧
BnT2 Nằm cứng T2 T2硬卧
BnT3 Nằm cứng T3 T3硬卧
GP Ghế phụ 加座
GPL Ghế phụ điều hòa 空调加座
NC Ngồi cứng 硬座
NCL Ngồi cứng điều hoà 空调硬座
NM Ngồi mềm 软座
NML Ngồi mềm điều hoà 空调软座

越南火车大概就是这么多类型的座位。

⑽ 越南火车硬座才是真正的硬座

河内到顺化,我体验了一下越南的火车!


越南的火车轨道是单轨,车开起来上下晃左右晃,把睡在上铺的我给整晕车了。


不过卧铺车厢的环境还是不错的,干净整洁,列车员服务态度也很好!

而且火车上的盒饭既实惠又好吃。


出于好奇,我们还特意去看了一下普通硬座车厢。

硬座车厢还算是蛮干净的,不过这个硬座真的够硬啊!


第二天上午,顺化下了车,之前在QQ上聊了两个月的越南妹子清闲已经在车站外等我了,她是特意从另外一个城市赶过来的!


我在河内的时候跟她约好了,她骑摩托来与我会合,带我在顺化玩两天,然后我们一起骑摩托去岘港!


因为顺化至岘港,途径越南最美的海湾—灵姑湾!

古城顺化,三朝古都

坐对香江,背靠屏山!

顺化皇城,是越南阮朝的故宫。

1968年毁坏于顺化战役,尚未完全修复,断壁残垣流露出沧桑的 历史 感。皇城的建造以故宫为蓝本,规模上却小了很多!

相对于参观景点,我更喜欢去体验当地人的生活!

清闲带着我去了几家当地的小餐馆,而且都是人爆满的那种!

没有本地人带着,是很难找到的!

这种类似于凉粉的东西,虽然卖相不好,但是吃到嘴里却是滑而不腻,让燥热的夏天立马多了一丝丝凉意!

还有这种咱们的粽子一样的食物,晶莹剔透,看上去就很有食欲!

咬下去没有想象中的糯,也不粘牙,尤其是被包裹在里面的肉馅特别的香!

因为天气炎热,顺化人特别喜欢在江边公园里乘凉。

点一杯冷饮,一坐就是一下午,在他们的身上,看不到生活的压力!

我听在越南开工厂的朋友说,每个月发完工资的第二天,会有一半以上的越南工人无故旷工!

剩下的一半,基本上都是女性!

前边有好多美女……

清闲说,他们是在搞什么庆祝活动。

不得不说,穿着奥戴的年轻姑娘们的青春活力也深深感染了我,让我对后面的旅程充满了兴奋与期待!

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