开远到越南海防的火车运费多少

⑴ 从昆明坐车到越南要多久

在南宁有，南宁有到越南河内/海防/下龙湾的直达大巴~~
费用在150-180元/人不等，加上过关的时间，全程大约7-10个小时。

⑵ 中国陆路去越南怎么走呢

走路地的话有三条路线是国家级口岸：
第一 云南河口，你可以从昆明乘坐大巴车到云南红河州河口县（具体票价我也不记得了也就是百把来块钱吧）到了河口县城是傍晚了，海关已经下班。只能等第二天出境，第二天最好是上午10点-11点出境，下午最好是3点到5点之间出境（人比较少，不耽误时间）过了口岸是越南的老街省，老街省没什么好玩的，但是附近有一个叫沙巴的地方还算可以，是越南唯一一个避暑山庄，如果去首都河内坐火车比较方便一个晚上就到了，大巴也有不过比较费时，而且很拥挤很难受。
第二 广西凭祥，这条钱比较好走。到了广西南宁直接从琅东客运站坐大巴去到越南河内很方便价格可能是150到200之间吧，（好久没去了可能票价有变动）早上从南宁坐车两个小时就可以到达广西凭祥友谊关，到了以后下车前（如果是要过境越南的人员）每人会发一张通车卡，过境只要持有越南签证的护照很快就可以通过了，过来口岸就是越南的谅山省。办完手续之后越南那边的大巴车司机会引导你上车，然后再坐4-5个小时大巴到越南河内。车子是到河内的莲花酒店，住的中国人比较多，价格适中.当天早上出发到了下午4，5点就可以到河内。
第三 广西东兴，这条线路也很快，过了境就是到了越南的芒街（靠海），可以参加旅行团坐船去下龙湾旅游，不过过境的时候可能会遇到一些麻烦，我经过几次都不太好走，主要是那边的海关人员比较黑。查得比较严！
不过走陆路的话，我还是建议你走第二条钱比较方便，时间又短，花的钱还不多。比以前好走多了。
如果我是你我就坐飞机过去，现在从北京，上海，广州，昆明，南宁和香港都有渠道河内和胡志明航班时间又快，价格也不贵而且机场海关也很正规。但这是我的观点，你可以比较一下。
另外给你说一下，越南比较有名的地方除了河内有海防，下龙湾，岘港，岈庄，胡志明市（西贡）等都可以玩，从河内出发到这些地方都很方便，去下龙湾和海防坐大巴车也就3个小时多吧，至于票价和乘车车站我都记不清了，到了那还是去问问吧，去岘港，岈庄和胡志明市都有大巴，火车和飞机也很方便不过路途较远，还是建议你坐飞机好了，但如果你吃得了苦的话可以乘坐火车出行，那里也分快车和慢车，快车也就2天左右，慢车也要3天吧，路上风景不错，确实不错。但是如果不懂越南话那就会很麻烦！建议找个翻译吧！！！希望给你提供些参考～

⑶ 我想问一下火车运费吨公里是多少钱，从贵州的六盘水到山东济宁每吨运费是多少，先谢了。

货车托运现在都是按照整车来办理的，所以不存在1吨多少钱这一说。一般运费由3块构成。
1。车站费用：取送车费，装卸费等。
2。运输费用：该货物的运价里程（运输距离）X该货号的运费率
3。其他杂费：电气化区段的电化费；支线的分流费等。参考2000KM左右的钢材运费为9000左右你看看你的运输距离有多少。运费是专门有核算的人员办理的，不象车票一样是固定值。

⑷ 北京到越南海防市多少钱

北京到越南海防市，截至目前没有直飞航班，需要转机，11月4日最低是1170元

⑸ 中越米轨铁路中亚班列一年开行1000货列

中越米轨铁路中亚班列一年开行1000货列

中越米轨铁路中亚班列一年开行1000货列

满载496吨化肥的X9121次中越米轨铁路货物列车18日从云南省开远市发出，一路向南驶向越南海防港，该趟列车成为中越米轨铁路中亚班列开行以来的第1000列货物列车。截至当天，中越米轨铁路中亚班列开行一周年，发送货物40.64万吨。

为更好地服务云南省及长江经济带各省市走向南亚东南亚市场，融入“一带一路”建设，中国铁路昆明局集团于2017年12月18日开行由中国开远至越南海防港的.米轨铁路中亚班列。

中越米轨铁路中亚班列构建了中国与南亚东南亚国家间低碳、大运量、全天候的国际运输通道。一年来，化肥、鱼粉、黄磷、铁矿石等物资在中国与南亚东南亚各国间高效流转。

截至今年12月18日，中越米轨铁路中亚班列共开行1000列、发送货物40.64万吨，中国河口口岸(对越)铁路的发运量由2013年0.98万吨，增长到2018年300多万吨，许多进出口企业从中受益。

“中亚班列的开行，让我们的产品从越南卖到了柬埔寨，货源辐射面越来越广。”云天化集团红磷分公司营销部经理马雪涛说，“磷酸二铵是我公司生产的主要产品，班列开行以来，产品销售地得到进一步拓展，实现产供销三方共赢的良好局面。”

在推进中亚班列发展同时，中国铁路昆明局集团充分利用中越国际铁路运力优势，创新开发米轨直通、准米轨换装和集装箱国际联运、公铁国际联运4种跨境铁路运输产品，大力组织化肥、焦炭、咖啡豆等云南特色商品远销国外。

⑹ 滇越铁路还能用吗 滇越铁路运营状况简介

1、滇越铁路（Yunnan-Vietnam Railway）是东南亚地区一条连接中国昆明和越南海防港（经中越口岸河口）的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，为米轨铁路，呈南北走向。滇越铁路被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

2、十九世纪中后期，法国人选择了东线设计方案并规划建设。越段1901年开始动工，1903年竣工通车；滇段1903年开工，1910年4月1日竣工，全线通车运营。

3、滇越铁路起于昆明北站，终点位于越南海防站。线路全长859公里（滇段465千米，越段394千米）。全线有车站34个，原来许多的车站先已经拆除或降为乘降所。

4、2003年6月1日-16日，由于连接昆明至红河州的公路影响滇越铁路的客运收入、路基破损严重、铁路老化等原因，滇越铁路滇段同个碧石铁路一起停止客运，只保留货运，越段还是客货兼用。

5、2008年6月15日，通勤列车在昆明石咀站至呈贡王家营站区间恢复通行，作为旅游及铁路职工出勤的区间线路。

6、2013年2月23日，玉蒙铁路通车运营，接轨昆玉铁路，取代昆河铁路部分职能，昆河铁路接近停运状态。

7、2014年12月1日，新建电气化复线的昆玉河准轨铁路的蒙河铁路段改造完工，全线货运通车。12月10日，蒙河铁路开通客运，即昆玉河铁路全线客运通车，接驳昆明站，并在之后开通了河口北站至丽江站的列车车次。昆河铁路改为辅助货运，兼区间分段客运的铁路线路。此后，滇越铁路的货物进出口，除米轨线路的列车车次外，均需在河口北站进行货物的列车换装。

8、2016年3-4月，昆明王家营站经昆明北站至石咀站的通勤列车因设备检修停运。同年5月恢复开行。

9、2017年12月13日起，由于昆明轨道交通4号线修建需要拆除铁路，故石咀站至王家营站区间通勤列车停运，停运时长为两年半，待4号线修建完成后，预计至2020年上半年对其完成恢复还建，并具备运营条件。

10、2018年7月20日早上，沉寂了15年的开远站再次启用。在中铁昆明局集团有限公司的大力支持下，开远市依托现有滇越铁路的米轨铁路，将其打造成一条南北轨道交通公交列车。作为一段观光铁路，此段铁路开设7个站。每天从上午7点半至晚上19点50分共开通7趟，运行时间40分钟。

11、2019年3月10日，滇越铁路首次打通了跨洲际海铁联运通道，首次运输来自大洋洲的货物。

⑺ 云南开通中亚国际首条米轨货运班列

日前，装载496吨矿物化肥的国内米轨国际货运班列从云南驶往越南海防。与此同时，装载496吨矿产品硫磺的米轨列车也从越南出发运往云南。据悉，这是全国范围开行的首条米轨国际货运班列，从而为云南及周边省区出口丰富矿产品、吸纳南亚东南亚特色矿产品，实现资源共享、优势互补创造更加有利的条件。

素以“有色金属王国”、“磷矿之乡”着称的云南省，同南亚、东南亚国家的边界线长4000多公里，山水相连，地质构造大体相同，矿产资源互补性强。近年来南亚东南亚国家对以磷矿物为主要原料的化肥不仅需求量大，且对以磷矿资源蕴藏量巨大和磷产业优势突出的中国云南磷矿产品信任度高，然而，由于彼此间目前仅有一条早年修建的米轨铁路连通，运力十分有限。我国铁路部门和磷肥企业积极沟通，多方协调，主动融入“一带一路”战略，将米轨铁路运输纳入国际联运快车道。即：通过班列化运输组 织方式，固定车次、线路、班期和全程运行时刻，提高铁路运输数量和质量。双方商定，云南磷业企业每年向南亚东南亚国家提供35万吨磷化肥出口量，同期每年完成30万吨紧缺矿产品硫磺的进口指标。中亚班列运行线路

据了解，中亚（云南开远—越南海防）班列的运行时间比原来缩短约12小时，运输成本可降低10%。

⑻ 从南宁到海防直达要多久时间

广西南宁——凭祥友谊关——越南海防（票价：160 元/张 约8小时）

广西南宁——凭祥友谊关——越南海防
时间：8:40
地址：广西运德旅游超市(友爱路10号，电话：0771－2102445 2102431)
时间：9:30
地址：南宁埌东客运站（民族大道延长线186号，电话：0771－5508333 5508332）

越南海防——凭祥友谊关——广西南宁
时间：7:30
地址：友谊宾馆（奠边府路62号）
越南咨询电话：0084-31-3746868 山德公司（0084-25-716077）

以上是国际直通大巴。

⑼ 火车运费

乌鲁木齐到杭州公路里程: 4156公里 (注:国道里程最新数据)没有直达的火车，，铁路里程和公路里程差不多，因为公路一般都是在铁路旁边修建的特别是偏远地区。火车运费大约是402/吨，要是没有电气化铁路能便宜41.56元。不一定准，但也差不多。

铁路电气化附加费；0.01/吨公里。铁路建设基金费率；0.03/吨公里。铁路整车运价号；煤是4（发到基价是6.8元，运行基价是0.0311/吨公里），精煤是5（发到基价是7.60元，运行基价是0.0348元/吨公里）。

整车货物每吨运价=运行基价*运价里程+电气化附加费*运价里程+建设基金*运价里程+发到基价（运价号）。

只供参考，具体还得去问运营商。