越南火车是怎么运行的

‘壹’ 越南火车硬座才是真正的硬座

河内到顺化，我体验了一下越南的火车！

越南的火车轨道是单轨，车开起来上下晃左右晃，把睡在上铺的我给整晕车了。

不过卧铺车厢的环境还是不错的，干净整洁，列车员服务态度也很好！

而且火车上的盒饭既实惠又好吃。

出于好奇，我们还特意去看了一下普通硬座车厢。

硬座车厢还算是蛮干净的，不过这个硬座真的够硬啊！

第二天上午，顺化下了车，之前在QQ上聊了两个月的越南妹子清闲已经在车站外等我了，她是特意从另外一个城市赶过来的！

我在河内的时候跟她约好了，她骑摩托来与我会合，带我在顺化玩两天，然后我们一起骑摩托去岘港！

因为顺化至岘港，途径越南最美的海湾—灵姑湾！

古城顺化，三朝古都

坐对香江，背靠屏山！

顺化皇城，是越南阮朝的故宫。

1968年毁坏于顺化战役，尚未完全修复，断壁残垣流露出沧桑的 历史 感。皇城的建造以故宫为蓝本，规模上却小了很多！

相对于参观景点，我更喜欢去体验当地人的生活！

清闲带着我去了几家当地的小餐馆，而且都是人爆满的那种！

没有本地人带着，是很难找到的！

这种类似于凉粉的东西，虽然卖相不好，但是吃到嘴里却是滑而不腻，让燥热的夏天立马多了一丝丝凉意！

还有这种咱们的粽子一样的食物，晶莹剔透，看上去就很有食欲！

咬下去没有想象中的糯，也不粘牙，尤其是被包裹在里面的肉馅特别的香！

因为天气炎热，顺化人特别喜欢在江边公园里乘凉。

点一杯冷饮，一坐就是一下午，在他们的身上，看不到生活的压力！

我听在越南开工厂的朋友说，每个月发完工资的第二天，会有一半以上的越南工人无故旷工！

剩下的一半，基本上都是女性！

前边有好多美女……

清闲说，他们是在搞什么庆祝活动。

不得不说，穿着奥戴的年轻姑娘们的青春活力也深深感染了我，让我对后面的旅程充满了兴奋与期待!

‘贰’ 越南铁路的概况

越南铁路始建于1881年，经历100多年的发展，全国现有各种铁路约2700公里，其中2200多公里路段轨距为1000毫米，人们习惯称这种窄轨铁路为米轨。此外，越南铁路还有1435毫米（国际标准轨距）以及1000毫米与1435毫米混合2种轨距。如越南铁路主干线的南北铁路--全长1700多公里的河内－胡志明市铁路、长102公里的河内－海防铁路、长296公里的河内-老街铁路，轨距均为1000毫米；其他小部分路段如河内－同登160多公里、河内－ Quan Trieu 75公里等路段为混合路轨；另外只有约200公里的铁路为国际标准轨距。
越南过去铁路建设选择米轨，主要是出于当年占领越南的法国人修铁路的一种偏好，同时，采用米轨比采用准轨还可以降低造价。但米轨火车运行速度和平稳性都要明显低于准轨。
长期以来，越南政府在铁路基础设施建设方面的投资严重不足，2003年以来，对铁路的投资还不到对整个陆运投资的5%。因此，眼下在客运方面，越南铁路只能满足陆路交通运输需求的9%，货运上更是只占到4%的份额。近几年来，通过对铁路路线进行维修，越南铁路运输有所提速，最高时速从过去的约50公里/小时提高到90公里/小时。如从河内至胡志明市，铁路全长1726公里，上世纪80年代行车需72小时，90年代减为52小时，今天行车时间已减到29小时。当前，平常每天在越南南北铁路上运行的客运列车有20多趟，高峰期达30多趟，货车20多趟。2007年，越南铁路货运量为1280万吨，客运量1000多万人次。
与越南快速的经济发展和社会需求相比，越南铁路无论是在设施装备、运能运力方面，还是在行车速度方面，都显得相当滞后，甚至被认为是目前世界上最落后的铁路之一。

‘叁’ 越南铁路的简介

越南铁路运输系统是由国营的越南铁路总公司（越南语：Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam，2003年7月成立）拥有和经营，隶属越南交通运输部铁路局（越南语：Cục Đường sắt，Bộ Giao thông Vận tảiViệt Nam）管辖指导。
越南拥有各种铁路约2700公里，连接全国各居民区、文化、农业和工业中心。七条干线铁路和一些支线铁路把越南北、中、南部联为一体。

‘肆’ 从武汉到 越南座火车要经过哪些站

从武汉到 越南座火车就是Z5/6次列车（南宁至同登使用T8701/8702次），

是中国铁路运行于中国北京至广西南宁及越南河内之间的国际联运特快列车。列车使用25T型客车，沿京广铁路、湘桂铁路运行，全程2495公里，在中国境内跨越广西、湖南、湖北、河南、河北、北京5省区1直辖市，年运送旅客约100万人次。其中北京西站至南宁站运行23小时04分，使用车次为Z5次；南宁站至北京西站运行22小时45分，使用车次为Z6次。每星期四、星期日始发的T5次为国际联运，列车将加挂2节软卧车及1节行李车由南宁执行T8701次进入越南同登站，旅客可在此换乘越南铁路M2次列车后于每星期六、星期二抵达河内站，同日河内站亦始发M1次列车抵达同登站接驳T8702次列车至南宁。

列车时刻
站名 日期 到达时间 开车时间 停车时间
北京西第一天起点站16:31
-
郑州第二天22:12 22:18 6分钟

武昌第二天02：4702：53 6分钟

长沙第二天06:06 06:12 6分钟

衡阳第二天08:02 08:10 8分钟

永州第二天09:33 09:37 4分钟

桂林第二天11:33 11:43 10分钟

柳州第二天13:20 13:28 8分钟

南宁东第二天15:14 15:22 8分钟

南宁第二天15:35
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请参考。

‘伍’ 实拍云南河口边境从越南进入中国的火车，到底和中国的火车有什么不同

云南河口边境从越南进入中国的火车，这是很典型的货运火车，只有头尾部分是可以乘坐，跟国内的火车是不同的概念。很多人觉得火车都是满车的车厢，甚至是满火车的游客，可对于越南来说基本上不会乘坐火车的，特别河口北站从从越南进入中国的火车都是货运为主。

当地的越南火车跟国内对比，最大的差别是款色不同，用途也是不同。

‘陆’ 中国到越南有没有开通火车

中国到越南已经开通了火车。

T8701/8702次列车，在越南境内称为MR1/2次列车，是中国铁路运行于中华人民共和国广西壮族自治区首府南宁至越南社会主义共和国首都河内的一趟国际联运特快列车，自2009年1月1日起开行，现由中国铁路南宁局集团有限公司南宁客运段国际车队负责客运任务。

是继Z5/6次列车之后连接中国与越南的第二趟国际联运列车，也是广西开行的首趟国际联运列车。列车使用中国铁路25B型客车，沿湘桂铁路及河同铁路运行，在越南境内跨越谅山省、北江省、北宁省和河内四省市，全程396公里。

(6)越南火车是怎么运行的扩展阅读:

T8701/8702次列车由中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段使用东风4D型内燃机车担当中国南宁至越南同登间机车交路，由南宁机务段机车乘务员值乘。

越南境内同登至嘉林由越南铁路河内铁路运输股份公司安员机务段使用D14E型柴油机车（越南语：Đầu máy D14E）或D19Er型柴油机车（越南语：Đầu máy D19Er - Hữu Nghị）担当，由安员机务段司机值乘。

‘柒’ 越南河内的火车站叫什么

越南河内的火车站叫：Ga Hà Nội（中文习惯语：河内火车站）。河内直辖市（Ha Noi），是越南社会主义共和国的首都，越南第二大城市，位于越南北部的红河三角洲，面积3340平方公里，人口756万人。

河内是越南全国的交通枢纽，有公路、铁路贯通全国各地。连接河内和胡志明市的1A号公路和统一线铁路，构成越南南北交通的大动脉。

河内的航空运输比较发达，有两个民用机场：内排国际机场和嘉林机场。内排国际机场是越南主要机场之一。国际航线可达万象、曼谷、北京、莫斯科、巴黎等，嘉林机场主要是供越南民众使用，不对国际开放。

(7)越南火车是怎么运行的扩展阅读：

越南的火车是窄轨火车，轨距为1米（1000毫米），又称“米轨铁路”。目前世界上还有使用米轨铁路的地区有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。东南亚国家的窄轨基本都是19世纪法国人在曾经沦为其殖民地遗留的产物。

越南火车分为快车与慢车，这里的快与慢，不是指运行速度，而是指经停的站多与少。车次SE+数字，数字越大，停靠站越多，整个行程耗时越长。至于运行速度，如果习惯了国内动车高铁300的时速，普通列车也能达到80左右，越南火车50的速度可以用龟速来形容了。

‘捌’ 越南国内的火车每小时多少公里

越南的火车分为慢车和快车，慢车的时速是 50--60，快车的时速是 70--90.

‘玖’ 坐越南的火车是一种什么体验

我国改革开放以来，国家在各方面的发展都有很大的突破，像我国的高铁建设、水利工程建设等，丝毫不逊色于发达国家。在人们生活水平逐渐提高下，很多国人除了注重生活的高品质，还会注重精神上的享受，只要一有空就会选择出门旅游。旅游不仅仅可以拓展我们的视野和增长我们的见识，更重要的是可以帮助现代年轻人放松自身压力，一举两得。

总的来说，越南的火车建设还是挺不错的，起码能给游客们一种舒适的感觉，你们有没有乘坐过越南火车呢？

‘拾’ 各国修建的铁路轨距不统一，那么那些国际列车是怎么运行的

你好，很高兴回答你的问题，首先很不好意思的说一楼说的基本都不对，首先是朝鲜和我们一样都采用国际标准轨距1435毫米，而不是窄轨，还有一项不对是旅客不用下车倒朝鲜的列车。接下来我向你简单介绍一下相关方面内容。1937年国际铁路协会作出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准，1520毫米以上的轨距为宽轨，1067毫米以下的轨距为窄轨。我们熟悉的一些国家中独联体国家和蒙古国采用宽轨，朝韩用标准轨，越南用窄轨。我国主要和朝鲜、俄罗斯、蒙古国、哈萨克斯坦以及越南等国互通铁路。客运列车过边境的方式有所不同，像北京-莫斯科的K19/20次，北京-乌兰巴托-莫斯科的K3/4次还有北京-乌兰巴托的K23/24次是列车在出边境的车站使用起重机将车厢抬起来与转向架(通俗点说就是火车车轮连同固定车轮的架子)脱离，更换蒙古国、俄罗斯使用的宽轨转向架，这个过程进行的很平稳，所以车里的乘客是不需要出来的，只要在车厢里等着就好了；但是北京-河内的T5/6次列车不是更换转向架而是旅客在边境车站换乘越南的窄轨列车。而北京-平壤的K27/28次由于朝鲜和我们的轨距相同，所以是直通的。我国的国际客运列车大致就是这么个情况。我为你发的参考资料是铁路在线论坛上网友发的换转向架的帖子。希望我的回答能对你有所帮助