越南的铁路怎么走

㈠ 越南的铁路干线为什么呈南北走向

主要是因为越南国土南北狭长,沿海地区地形平坦,城市、人口集中，故越南铁路干线主要呈南北走向、沿海分布。

㈡ 越南铁路的概况

越南铁路始建于1881年，经历100多年的发展，全国现有各种铁路约2700公里，其中2200多公里路段轨距为1000毫米，人们习惯称这种窄轨铁路为米轨。此外，越南铁路还有1435毫米（国际标准轨距）以及1000毫米与1435毫米混合2种轨距。如越南铁路主干线的南北铁路--全长1700多公里的河内－胡志明市铁路、长102公里的河内－海防铁路、长296公里的河内-老街铁路，轨距均为1000毫米；其他小部分路段如河内－同登160多公里、河内－ Quan Trieu 75公里等路段为混合路轨；另外只有约200公里的铁路为国际标准轨距。
越南过去铁路建设选择米轨，主要是出于当年占领越南的法国人修铁路的一种偏好，同时，采用米轨比采用准轨还可以降低造价。但米轨火车运行速度和平稳性都要明显低于准轨。
长期以来，越南政府在铁路基础设施建设方面的投资严重不足，2003年以来，对铁路的投资还不到对整个陆运投资的5%。因此，眼下在客运方面，越南铁路只能满足陆路交通运输需求的9%，货运上更是只占到4%的份额。近几年来，通过对铁路路线进行维修，越南铁路运输有所提速，最高时速从过去的约50公里/小时提高到90公里/小时。如从河内至胡志明市，铁路全长1726公里，上世纪80年代行车需72小时，90年代减为52小时，今天行车时间已减到29小时。当前，平常每天在越南南北铁路上运行的客运列车有20多趟，高峰期达30多趟，货车20多趟。2007年，越南铁路货运量为1280万吨，客运量1000多万人次。
与越南快速的经济发展和社会需求相比，越南铁路无论是在设施装备、运能运力方面，还是在行车速度方面，都显得相当滞后，甚至被认为是目前世界上最落后的铁路之一。

㈢ 从深圳去越南，乘火车该如何走啊

先坐火车到南宁，南宁有直达越南河内的大巴，200多元。早上发，下午到。

㈣ 从武汉到 越南座火车要经过哪些站

从武汉到 越南座火车就是Z5/6次列车（南宁至同登使用T8701/8702次），

是中国铁路运行于中国北京至广西南宁及越南河内之间的国际联运特快列车。列车使用25T型客车，沿京广铁路、湘桂铁路运行，全程2495公里，在中国境内跨越广西、湖南、湖北、河南、河北、北京5省区1直辖市，年运送旅客约100万人次。其中北京西站至南宁站运行23小时04分，使用车次为Z5次；南宁站至北京西站运行22小时45分，使用车次为Z6次。每星期四、星期日始发的T5次为国际联运，列车将加挂2节软卧车及1节行李车由南宁执行T8701次进入越南同登站，旅客可在此换乘越南铁路M2次列车后于每星期六、星期二抵达河内站，同日河内站亦始发M1次列车抵达同登站接驳T8702次列车至南宁。

列车时刻
站名 日期 到达时间 开车时间 停车时间
北京西第一天起点站16:31
-
郑州第二天22:12 22:18 6分钟

武昌第二天02：4702：53 6分钟

长沙第二天06:06 06:12 6分钟

衡阳第二天08:02 08:10 8分钟

永州第二天09:33 09:37 4分钟

桂林第二天11:33 11:43 10分钟

柳州第二天13:20 13:28 8分钟

南宁东第二天15:14 15:22 8分钟

南宁第二天15:35
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请参考。

㈤ 越南铁路的简介

越南铁路运输系统是由国营的越南铁路总公司（越南语：Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam，2003年7月成立）拥有和经营，隶属越南交通运输部铁路局（越南语：Cục Đường sắt，Bộ Giao thông Vận tảiViệt Nam）管辖指导。
越南拥有各种铁路约2700公里，连接全国各居民区、文化、农业和工业中心。七条干线铁路和一些支线铁路把越南北、中、南部联为一体。

㈥ 越南老街的交通指南

统一的铁路贯穿越南南北，连结河内和胡志明市，为越南的交通大动脉，沿途行经古都顺化、中部大城市岘港，以及归仁、芽庄等观光景点，沿途海岸线风光明媚，铁路为自助旅行者最便利的交通路线。统一铁路的班车编号从S1—S16，奇数为河内发车往胡志明市，偶数为胡志明开往河内。数字越小的班车停车站越少，搭乘的时间越短，车票也比较贵。
越南火车是窄轨，速度比较慢，价格也比中国便宜。最贵的软卧从河内到胡志明市为900000盾，最快的30小时。
在越南坐火车比做OPEN BUS要舒服一些，价格也贵一些，但火车可以躺下睡觉，还管三餐和饮料。河内-顺化、胡志明市-芽庄这两段的时间比较合适，都是一夜，还剩去了住宿费。
火车的缺点是买票没有OPEN TOUR BUS方便，自己到火车站买有点难度，因为卖票的阿婆不会讲英文，而且站内也没有详细的英文车次说明，但可以找人用越文写出来。闲麻烦的可以找旅行社代买，但要付费。 越南的公共汽车线路、车次都很少，即使在首都河内和胡志明市这些主要城市，公共汽车也很少见。在河内的价格是2500盾/人，不论远近。
但对于外国游客，地名容易搞错，有兴趣的驴子可以试试。 越南有“摩托车王国”之称，摩托车数量远远多于汽车，载人摩托车一般停在街头路边，此车载人快捷方便。乘坐前一定要讲价，一般可以按照他说的五分之一到三分之一还价，下车后如果没有零钱，一定要等他找你钱再给他，否则他会找各种理由少找你钱。
也可以尝试自己租摩托车，租金5美元/天，但驾驶技术一定要过硬，因为如果到了越南，你就再也不会说北京的交通不好了。停车的时候一定要存放到停车处，2000盾/次，不然会被警察没收。
人力三轮车 XICHLO
一般人更喜欢坐三轮车，可穿行大街小巷，悠然赏景，三轮车随处可以叫到，还可以和车夫讨价还价。但即使你提前降价，到了地方之后他也会改变原价，要求你多付钱。 越南全国共有大小机场90个，其中15个为民用机场。3个国际机场分别为内排机场（河内市）、岘港机场（岘港市）和新山一机场（胡志明市）。

㈦ 越南的铁路是窄轨还是宽轨

米轨铁路为主，凭祥到河内铁路三轨（米轨侧多一条铁轨符合标准轨，通北京河内南宁河内国际列车）

㈧ 从广州去越南如何坐高鉄

先做广州→防城港高铁，然后巴士防城港到东兴，过境越南，越南还没高铁。

㈨ 越南新《铁路法》力推准轨中越铁路“车同轨”可期

1937年,国际铁路协会做出规定：1435毫米轨距为国际通用标准轨距。受法国殖民统治时期影响，越南境内现有铁路网主要建于法国殖民统治时间，以1米窄轨为主，“三条腿”铁路（准轨、米轨两用混合轨）、城市轻轨（准轨）次之。

2018年7月1日，越南施行2017年版新《铁路法》，废止2005年旧版《铁路法》。越南新《铁路法》规定：国家高速铁路设计时速200公里以上，轨距1.435米，双向，电气化；国家铁路或连接国家铁路的专用铁路轨距标准为准轨1.435米或窄轨1米；新建国家铁路、城际铁路采用1.435米轨距；采用其他特殊轨距的情况由政府总理决定。

㈩ 北京到越南坐火车怎么走请说详细一点，谢谢！

做火车到南宁，现在南宁新开通了南宁到越南河内（嘉林）的国际列车，约13个小时。