越南堵车是什么原因

‘壹’ 为什么高速公路会堵车堵车的原因都有哪些

高速交通拥堵主要是由于事故占用车道、车流量超计划、维修管理占用道路资源等。一些高速公路因前瞻性不足、铺设预算不足而造成交通拥堵。高速公路上的汽车太多了。如果每个人都走自己的路，遵守交通规则，文明驾驶，公路应该是畅通的，而不是停滞的。很显然，罪魁祸首是极少数人的私心，随意驾驶，交通违章造成高速交通事故，造成大范围、长距离的堵车。

再者是随意停车，车速太低造成堵车现象。在高速公路上，经常发现快车道时速60km/h，长时间占用快车道，低速行驶，容易造成后面的车低速行驶，而且很容易造成交通拥堵。还有一些司机朋友，在高速公路上随意停车，随意变道，违章倒车，不管后面有没有车。如果后车没有刹车，肯定会发生追尾事故，甚至连环事故。

‘贰’ 越南游客来中国旅行，表示中国什么都是有一方面不好，到底哪里不好

一、车辆拥堵

现在有很多的外国游客来我们国家旅游，纷纷表明说我们中国哪里都好，就是车辆太拥堵了，根本走不前去，本身只需要一个小时都可以到达，但是在路上堵车最少有有两个或者是一个钟头，所以很多外国游客来中国旅游，最深的印象就是中国的堵车，现在人们生活条件好了，所以买私家车也是特别

这几年我们国家的旅游业也是达到了一定的高潮，有很多的外国游客都来到我们中国旅游，也给我们带来一笔不小的财富，但是对于我们国家的堵车现象也给外国游客带来了一些烦恼，所以有很多外国游客来我国旅游唯一担心的就是我国的堵车现象。

‘叁’ 港口拥堵严重！纺织企业“有单不敢接”—全球供应链面临巨大威胁

目前，多地港口拥堵再次加剧，全球350多艘货轮正排队等待卸货。有媒体称，当前反复的疫情或许会让全球海运系统面临65年以来最大的危机。

全球港口拥堵日益严重

A股港口航运公司业绩见喜

据外媒报道，截至目前，353艘集装箱货轮正在全球各地的港口外排队，是去年同期的两倍多。

国内方面，8月11日宁波舟山港出现散发的新冠肺炎疫情后，梅山港区关闭，梅山港区船舶已经调整至其他港区作业，停泊在中国东南沿海城市厦门的集装箱船数量从本月初的6艘增至24艘，国内港口拥堵也正在加剧。

分析认为，疫情期间各国加强边境管控，传统供应链受到影响，各地民众网购需求却大幅增长，导致海上货运量激增，港口应接不暇。除了疫情外，全球港口基建老旧也是造成货轮拥堵的重要原因。对此，中运海控方面人士表示，港口的自动化改革无疑将是行业发展的一个趋势，而对于航运公司来说，实施数字化改革，同样能提高港口装卸效率。

海运港口严重拥堵，致使部分航线海运价格暴涨逾10倍。在业内人士看来，航运业的火爆行情将会持续至今年年底，而明年的市场则仍需观察。得益于航运业火爆的行情，我国航运业上市公司2021年上半年业绩出现了大幅增长，8月以来港口航运板块累计涨4.31%。据梳理，盐田港、渤海轮渡、长航凤凰上半年净利润同比增长分别为49.99%、9441.50%、630%；中远海控、宁波海运预计上半年净利润同比增长分别为3162.36%、500%-750%。中信建投表示，三季度集运超级旺季已经开启，舱位需求不断推高，供需严重失衡导致的单边市场格局仍将持续，优质港口具备配置价值。

全球供应链面临巨大威胁

港口拥堵，是全球供应链“紊乱”的核心瓶颈。据统计，由于全球约42%的 出口 来自亚洲，亚洲市场的混乱有可能扭曲全球供应链。受变异新冠病毒“德尔塔”影响，亚洲多国面临新一波疫情，造成不少工厂和港口瘫痪，冲击全球供应链。

开源证券首席经济学家赵伟对新华 财经 表示，海运对全球供应链的“威胁”来自两个方面：一方面，海运运价持续高企，推升全球供应链运输成本；从2020年5月以来，全球集装箱运价指数已经大幅上涨接近4倍；另一方面，运力紧张，导致全球贸易供给受限。海运运力短缺，与在航运力接近打满、新增运力严重不足，以及多个重要港口出现“用工荒”、海员数量大减等密切相关。

展望未来，随着欧美 进口 需求维持高位，行业新增运力严重不足、海员缺口持续存在，叠加油价高位，海运运力或持续紧张、运价位居高位。

不少国内外零售商表示，由于持续的供应链中断，他们正面临库存短缺的问题，由于成本有所增加，被迫将部分成本转嫁给消费者。

以耐克公司为例，公司发出警告，在越南制造的耐克运动鞋可能面临断货风险。2021年第二季度，耐克在美国的海运进口中，有49%来自越南。耐克首席财务官弗兰德(Matt Friend)称，当前消费者需求超过市场供给，库存水平正在减少。该公司预测在2022财年里，供应链延迟以及物流成本高涨等问题将持续存在。阿迪达斯日前警告称，到今年年底，受到供应链约束可能使其销售额损失高达5亿欧元(约合38亿元人民币)。

我国传统支柱产业纺织业现状如何？

对于海运涨价，外贸企业可以说是抱怨声一片。例如影响较大的行业之一——纺织行业，除了承受持续上涨的海运价格，而且面临高价仍然订不到舱位的现状。

粤开证券研究院副院长、首席宏观研究员罗志恒在采访中指出，对于外贸企业而言，海运作为国际贸易最主要的运输方式，海运价格持续攀升，压缩外贸企业的利润。今年海运市场一箱难求，由此导致企业难以按时履约、延期交付导致库存积压，企业现金流紧张。特别是对于纺织企业，本身 劳动密集 型企业毛利率低，今年同时面临海运物流上涨、人民币汇率波动与 大宗商品 带动原材料上涨三重压力，容易出现“有单不敢接、出口不盈利”的威胁。

赵伟也强调，纺织出口后市取决于“替代效应”的影响。对于纺织企业而言，在运价的议价能力较弱，其盈利能力容易受到海运运价的侵蚀。越南等东南亚国家，今年以来产能修复较快，特别是纺织产量已经超过疫情前水平；产能修复下，越南的出口增速较快，前7月出口两年复合增速12.1%，已经超过疫情前水平。越南等生产型国家的产能修复、出口份额回升，会导致中国的“替代效应”衰减。

武汉 科技 大学金融证券研究所所长董登新表示，目前我国纺织品服装出口市场集中于欧美日市场，随着这些国家疫苗接种率提高和群体免疫常态化，其纺织类防疫品进口明显下降。随着全球疫情防控逐渐进入常态化，疫情相关物品的贸易需求减弱，许多制造业国家重新启动生产，届时国内纺织品业将受冲击。

某纺织企业负责人对新华 财经 表示，持续走高的运费让人心惊，全球港口拥堵，仓位紧缺，运力下降，货物出不去，尾款回不来，工厂爆仓、资金持续占用……仿佛看到了全球脆弱的供应链可能随时崩盘，企业想要生存下去就必须着手从出口转内销。此外，他直言，港口非正常拥堵、订单时不时被“爽约”，将会严重打击市场对未来纺织行情信心。

‘肆’ 堵车的原因都有哪些哪些是长堵哪些时短堵

主要问题是行人和司机都不遵守规则。你不让我，我不让你，都挤一块去，结果谁也走不动。如果行人与机动车不互相抢道，机动车与机动车也不争先恐后。都严守交通规则，至少可以减少80%的堵车

‘伍’ 造成大面积堵车的原因一般有哪些

我们在坐车或者开车的时候经常会遇到堵车的情形，而堵车的时候都会在想造成堵车的第一辆车在干什么。造成堵车的时候，多数都是因为前边出现了交通事故或者第一辆车出现故障无法行驶造成的，而赶上了道路抢修或者公路修路也是造成堵车的重要原因之一。总而言之，造车堵车的时候，最主要的原因是第一辆车出现了交通事故，每年发生的交通事故都很多。第一辆车出现车辆故障无法前行的时候，造成的堵车的现象也很多。还有的时候城市中或者高速公路中修路的时候，也是导致堵车的最主要原因之一。还有一种原因是红绿灯出现了故障，车辆在经过路口的时候不用遵守红灯提示，很多车辆就会挤在一起，谁也不让谁，也会出现大量拥堵的状况。

‘陆’ 堵车的原因有哪些

有些人乱停乱占道，还有开车不按交通规则和指示牌行驶

‘柒’ 为什么会堵车

堵车的原因有很多，比如有车祸、修路、加塞、道路狭窄、车辆太多等都是造成堵车的原因。堵车已成为现代社会尤其是发展中国家的通病，严重影响了人们的工作效率和社会发展。

堵车

堵车是一种病，随着城市发展壮大，这种病也更加严重，在滚滚车流中，痛并快乐着，拥堵并思索着。

堵车的原因还有，绿灯前起步慢吞吞、不按规定车道行驶、小事故当街理论、占用对向车道等。

据中国社会科学院数量经济与技术经济研究所张国初测算，堵车浪费了运输资源，并使运输效率降低，消耗社会成本。

‘捌’ 堵车是什么原因造成的

一、城市规划不合理。职居分离是拥堵的最大原因。北京是典型的“摊大饼”模式，城市一层层外延式扩张，很多人在城外住、城内上班。早高峰时，人们要向市中心“挺进”；晚高峰时，又得一起往城外赶。
五、“交通道德”的缺失。国内外统计资料表明，一个驾驶员每天行车中所遇到的危险在国外是100次，在国内是150次。其中，95%的危险情况由违章造成。范立表示，在北京，相当多的司机不遵守交规，加塞、随意换车道随处可见，一起事故就会堵几个小时。堵车的一个重要原因是因为对车道的利用率不高，主要表现在：（一）因交叉路口要等红绿灯。（二）车行速度因堵而过慢，因慢而造堵。举个例子，一个十字路口因从两个方向来的直行车都要等红绿灯，且设其车流量相同，红绿灯时间也相同，那么，相当于一条直行的就只能在一天中用到半天的通行时间。与没有红绿灯的相比，相当于原来的路面减少了一半一样。一个城区的十字路口很多，但由于等红绿灯的时间有相同或同步的情况，所以不是所有的十字路口就都会产生减少一半的这种影响，两个十字路口，设其车速一定，并且没有空位，两红灯间只停等一次就能通过，那么其道路利用率可能只用到了没有红绿灯的了四分之一，这是最小的情况，当到第一个红绿灯时刚好是绿灯，到第二个红绿灯时也刚好是绿灯，那么这样的情况的车就没有受到任何影响。车速不高，本来一个小时内可以通过很多车辆的，但由于太慢，使通过的变少，造成通行的更大压力。
个人篇
其实这个问题与我们每个驾驶者息息相关。在一些发达国家的城市，汽车密度远大于广州，无论交通秩序或流量却大大好于广州，除了更好的交通设施外，驾驶者的素质起着同样关键的作用。如果我们每个人都能掌握更好的驾驶技术，具备更合格的心理素质，广州市的交通同样可以越来越好。
以下所列的驾驶问题你是否存在？这些问题经常是导致我们身边交通拥堵甚至事故的元兇。为我国的道路畅通出分力，我们应该避免这些坏习惯。
绿灯前起步慢吞吞
国内的驾驶者开车风格粗野，大家都有目共睹。可在绿灯起步的一刹那，多数驾驶者却忽然变了个人似的，慢吞吞地起步，终于显露出一丝绅士风度，只可惜过慢的起步把后面的车辆压成一条长龙。有些车主在等红灯时更是进入“冥想”状态，任凭绿灯早已点亮却是巍然不动，直到被身后四起的喇叭声惊醒，才很不情愿地向前挪动。
在发达国家你也许会发现，车辆在正常行驶过程中对行人和其他车辆都能做到礼让，但在红灯转绿灯时，驾驶者踩油门可是毫不客气，哪怕只是辆1升排量的小车，也是蹭蹭地往前蹿。难道那是在炫耀车辆的动力？当然不是，作为绿灯前的头车有义务尽快起步，让出身后的道路，不给其他车辆添堵。建议：作为绿灯前的头车应该迅速起步，同时等绿灯前，大小车辆就应该分道停车，货、客车加速再快还是会影响小车正常起步的。
不按规定车道行驶
现在，不按照规定车道行驶的交通违章现象已经逐步得到交管部门的重视。在一些严管路段，长期霸占超车道、大货车走小车道、小车利用慢车道超车，都可能受到处罚。不过，国内多数车主还没有认识到问题的严重性。因此，在公路上不按规定车道行驶的情况屡见不鲜，尤其是在市内分道不严格的普通公路上，绝大多数车主都没有这些概念。小车见缝就钻，大车为了省心也是理所当然地占着快车道，这是导致国内城市交通环境杂乱、事故频繁的重要原因。大型车和小型车在动力、刹车性能上先天地存在差异，如果在同一车道上行驶，就会不可避免地发生这些情况。
建议：虽然要让所有人意识到“大家快才是真的快”绝不是一两天能达成的事情，但事实上，与保持车道相比，左穿右插式的驾驶不仅不安全，而且也根本快不了多少。
见缝插针不懂让行
很多时候，交通堵塞就是由车辆之间互不让行导致的。原先只是两辆车互不相让，随着车子越来越多，最终盘根错节酿成大堵车。而在日常驾驶过程中所可能面临的“让行”问题，还真不是交通法规中“转弯的机动车让直行的车辆先行，相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行”这一两句话所能概括的。
建议：其实，让行规则是为了疏导交通而设定的。由于交通情况多变，让行规则也是层出不穷，记不清没关系。在驾驶过程中只要以大局为重，不盲目见缝插针，就是对让行最好的理解。
不合理规划出行路线
建议：虽然见缝插针的行车风格让人厌恶，但为了减少马路的拥堵，也为了节约你的宝贵时间，如果预知前方会发生拥堵，请在遵守交通法规的前提下“见缝插针”地选择一些后街小巷绕行。
小事故当街理论
相信大多数驾驶者都曾经有过因为和其他车辆发生刮碰，站在拥堵的车流当中与人理论的经历。大多数情况下，争论半天的结果依旧是请来交警走正常程序，而身后的车龙却白白堵了半天。现在在不少城市已经开始推行轻微事故的快速处理方案，只要不是严重事故，在事故双方都认可的前提下签定《机动车交通事故快速处理协议书》，然后到保险公司办理理赔手续即可。在某些城市，交警对应当自行撤离现场而未撤离妨碍交通的，将拖移其车辆至不妨碍交通的地点；造成交通堵塞的，依法对驾驶人处以200元罚款；驾驶人有其他交通违法行为的，依法一并处罚。
建议：既然小事故快速处理方案已经实施，在发生小事故时，我们再也不能任凭道路拥堵，由着性子与人争论。在还未实施此规定或实施不严格的地区，为了不给交通添堵，我们也应该尽量通过私了的方式快速解决小事
故。

‘玖’ 堵车的原因有哪几种

大城市车主最担心的是交通堵塞。那么，是什么导致了交通堵塞呢？接下来，我们来看看。1.路口压车现象在路口，当一个方向的车辆阻挡了另一个方向的车辆，导致交叉方向的车辆无法通行时，即使方向亮起绿灯，车辆也无法通行，只能在线外等待
堵车的原因有哪几种
大城市车主最担心的是交通堵塞。那么，是什么导致了交通堵塞呢？接下来，我们来看看。

1.路口压车现象

在路口，当一个方向的车辆阻挡了另一个方向的车辆，导致交叉方向的车辆无法通行时，即使方向亮起绿灯，车辆也无法通行，只能在线外等待另一个方向的车辆通过路口，只有在路口没有停滞车辆时才能通行。

2.在十字路口狂奔

调查显示，许多交通堵塞都是由十字路口的这种拥挤造成的。路口被一个方向的车辆堵了，另一个方向的车辆司机还是按红绿灯通行，明知过不去。结果，两个方向的车辆在路口“扶牛”，在路口首府造成死结，使路口周边交通瘫痪。有鉴于此，“路口闯红灯”成为交通违法的焦点。

3.“滚动线”、“无转向灯转弯”、“非鸣笛路段鸣笛”

在交通拥堵的情况下，这三种行为都会加剧交通拥堵程度，甚至造成交通瘫痪。

在这里，我也想提醒大家，遇到堵车时一定不要强行插队，这样会造成更多的交通堵塞。我们应该有秩序地跟车，以免交通堵塞。

堵车路段行车注意事项

住在城市里的司机都知道高峰时间会有严重的交通堵塞。那么，在这种情况下我们该怎么办呢？今天，我们来谈谈交通堵塞时的驾驶注意事项。

1.判断与前方车辆的距离

当驾驶员只能看到前保险杠和后保险杠的上边缘时，车与车之间的距离约为1米。

当驾驶员只能看到前保险杠和后保险杠的下边缘时，车与车之间的距离约为2m。

当驾驶员只能看到前后 轮胎 的下边缘时，车辆之间的距离约为3米。

2.与后车距离的判断

当 后视镜 里的车影占了所有的镜面尺寸，车与车之间的距离为3米；

当后视镜中的车影占总镜尺寸的2/3时，车与车之间的距离为5.5米；

当后视镜中的车影占总镜尺寸的1/3时，车与车之间的距离为10.5米。

3.记得在加速和减速时换挡。

在新手司机的驾驶过程中，最容易被忽视的问题就是换挡，所以经常会出现“拖挡”的问题。正常情况下，所谓“拖档”是指车速高、档位低时，发动机会发出“嗡嗡”声，要注意立即换挡。当档位高但速度慢时，发动机会发出更大的声音，车身会抖动，提醒驾驶员应该降档。

4.并联时的注意事项

很多人在并线的时候没有提前打开转向灯观察后视镜的习惯。据统计，机动车追尾、刮擦事故中，有30%是驾驶员没有提前打开转向灯造成的。

注意:无论是变道、超车还是转弯，都要记得打开转向灯，提前观察后视镜，提醒周围车辆自行避让。

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