中国援助越南抗美多少部队

Ⅰ 1950-1978年中国给了越南多少援助

派出部队在越南北方担负防空作战、国防工程建筑、后勤保障等任务的协议。首批援越高炮部队2个师另1个团于8月入越协助防空作战，以后又有4批入越轮战，连同配属各援越工程支队的防空部队，共16个高炮师、63个高炮团及部分独立高炮营等约15万人，部署于越南北方各战略要点。人民解放军在越南共作战2153次，击落美机1707架、击伤1608架。人民解放军铁道兵、工程兵等援越部队先后有10余万人，抢修被美机炸坏的铁路设施1778处，新建、改建铁路线577公里；修筑干线公路7条，长1206公里，桥梁305座，涵洞4441座；建成内排、安沛两个现代化机场和飞机洞库；筑成各种坑道239条(总长2.5万多米)，
永久和临时码头9个，掘开式永备工事123个，海底通信电缆15条(长度为103公里)等大批国防战备工程。人民解放军海军扫雷部队扫除各种水雷42枚，
总清扫面积201平方公里，相继疏通海防、鸿基、锦普等港口及东北群岛的各航道。截至1973年8月，中国援越防空、工程、铁道、扫雷、后勤保障部队共
32万余人。此外，中国政府向越南提供了总值超过200亿美元的军事装备和经济援助，帮助越军培训了大批各类军事技术人员。在援越抗美作战中，中国人民解放军官兵有4200多人身负重伤，1100人阵亡并被安葬在越南国土。
1956－1961年：各种枪27万支（挺），炮1万余门，枪弹2亿余发，炮弹202万发，有线电机1.5万部，无线电机约5000部，汽车1000余辆，飞机15架，舰船28艘，单军服118万套。

1962－1964年：各种枪9万余支（挺），炮466门，枪弹2103万发，炮弹7.64万发。

1965－1975年（越战期间）：各种枪177.8万支（挺），炮6万余门，枪弹10亿余发，炮弹1597万发，舰艇176艘，中型和水陆坦克552辆，装甲输送车320艘，飞机170余架，汽车1.6万辆，炸药18240吨，有线电机6.5万部，无线电机3.5万部，军服1117万套。

Ⅱ 中国在援越抗美战争中所作出的贡献

1965年3月12日、4月20日，中国政府和全国人大常委会相继发表声明和通过决议，强烈抗议美国的挑□。同年10月开始，中国人民解放军派出地空导弹、高炮、工程、铁道、扫雷、后勤、船运等部队，在越南北方担负防空作战、修建和维护铁路、机场、公路、通讯设施、国防工程和扫雷等任务
至1968年3月，先后派出的援越部队共32万余人，最多一年达17万余人，共伤亡5270余人，其中牺牲1070余人。同时，中国政府还无偿向越南人民军提供大量军事装备和作战物资。其中飞机170架，舰船140余艘，坦克500余辆，汽车1.6万余辆，火炮3.7万余门，枪枝216万余枝，子弹、炮弹12.8亿余发等。此外还为越南培训了军事、技术人员6000余人。在整个抗美援越战争中，中国政府从人力、财力、物力给予北越巨大的援助，仅物资援助折价就达200亿元。
人民解放军在越南共作战2153次，击落美机1707架、击伤1608架。人民解放军铁道兵、工程兵等援越部队先后有10余万人，抢修被美机炸坏的铁路设施1778处，新建、改建铁路线577公里；修筑干线公路7条，长1206公里，桥梁305座，涵洞4441座；建成内排、安沛两个现代化机场和飞机洞库；筑成各种坑道239条(总长2.5万多米)，永久和临时码头9个，掘开式永备工事123个，海底通信电缆15条(长度为103公里)等大批国防战备工程。人民解放军海军扫雷部队扫除各种水雷42枚，总清扫面积201平方公里，相继疏通海防、鸿基、锦普等港口及东北群岛的各航道。截至1973年8月，中国援越防空、工程、铁道、扫雷、后勤保障部队共32万余人。
此外，中国政府向越南提供了总值超过200亿美元的军事装备和经济援助，帮助越军培训了大批各类军事技术人员。在援越抗美作战中，中国人民解放军官兵有4200多人身负重伤，1100人阵亡并被安葬在越南国土。在中国和世界其他国家爱好和平人民支持下，1975年5月越南抗美战争获得胜利，实现了国家统一。

Ⅲ 抗美援朝中国参加了多少个军

在抗美援朝战争中，中国人民解放军战斗序列的：第13兵团、9兵团、3兵团、19兵团、20兵团、23兵团参战（其中大部为主力部队，例如四野的王牌三十八军）。其中步兵27个军又1个师、空军12个师、野战炮兵10个师又18个团、高射炮兵5个师又13个团和50多个独立营、坦克3个师9个团、工兵15个团、铁道兵10个师。以轮战方式先后入朝参战的各种部队共计190万，补充兵源近50万，总计240万中国人民志愿军。

Ⅳ 越南战争中，中国如何支援，比如有没有军队支援，数量又是多少（言简意赅点）

抗美援越

1965年春，越 南民主共和国主席胡志明秘密到达长沙。他到这里会见正在视察工作的中共中央主席毛泽东。毛泽东会见胡志明时开口便说： “胡主席，你来自越南，我来自湖南，咱们一家子嘛！有什么困难？要人有人，要物有物，你说。”这时，胡志明从口袋里掏 出一张绘制着越南河内以北要抢修、抢建的十二条公路的示意图，正是这张示意图，使中国调动了8万大军赴越南。中国派出 8万优秀儿女赴越南，为越南修筑工程、公路、铁路。他们冒着敌机的轰炸和酷暑的煎熬，千辛万苦，奋战不已，援越二支队 仅一次就被炸死27人。他们掩埋好同志的尸体又继续战斗，出色地完成了任务。越南方面对中国援军的工程表示非常满意。

自1965年8月1日至1968年3月，前后分5批入越轮战的中国高炮部队，连同配属援建工程的高炮部队总计15万余 人，3年中，共对敌作战2153次，击落美机1707架、击伤1608架，俘虏美军飞行员42名，有力地支持了越南人 民的抗美救国斗争。20多年间，中国向越南提供的军事、经济和自由外汇的援助总值超过200亿美元，其中包括足够装备 陆海空军200多万人的轻重武器、弹药和其他军用品，成百个生产企业和修配厂，2亿多米布匹，3万多辆汽车几百公里铁 路以及全部铁轨、机车和车厢；500多万吨粮食，200多万吨汽油，3千公里以上的油管以及几亿美元的现汇等。中国对 越南的援助不附带任何条件，绝大部分是无偿，一小部分是无息贷款。

Ⅳ 美越战争中国出了多少兵

抗美援越中，中国主要出动工程兵和防空兵，工程兵帮越南修路和建设洞库等地下设施，防空兵为越南提供防空作战。防空兵穿越南人民军服装，工程兵穿劳动服，高峰时，中国在越南的军队有三十多万人。
当年中国通过巴基斯坦通告美国，如果美国军队越过北纬十七度线中国就会出兵干预。美国吸取了朝鲜战争的教训，地面部队没有敢过北纬十七度线，但是飞机过了。所以中国也没有出动地面部队，只出动了防空部队，这些防空部队以高炮为主，也有为数不是很多的苏制萨姆导弹部队。

Ⅵ 援越抗美部队知多少

援越抗美战争中，我军派出部队支援越南，总兵力达32万人。具体都是哪些部队、执行了哪些任务以及出国时间，从已知出版物中，尚找不到完整准确的答案。经查散见的各类资料，初步整理成稿，供大家参考、补正。

参加援越抗美战争的我军部队，有陆、海、空三军中的工程、铁道、防空、通信、扫雷、后勤等兵种，主要为工程兵、铁道兵和高射炮兵的支队（师，下同）、大队（团，下同）部队。

为简明起见，先以表格显示如下：

一、工程部队。计有7个支队30个工程大队（含2个民工大队；空军三支队所属的大队未计），兵力总计应在17万左右。其中有一个由军委工程兵组建、相当于军架子的援越修路工程指挥部，下辖四、五、六3个支队16个工程建筑大队和1个由交通部组建的测设总队（包括4个钻探队）、1个由云南省组建的民工总队（2个工程大队），计有8万余人，该指挥部于1968年7月竣工后回国撤销。
一支队。1965年6月23日入越（以主力入越时间计，下同）。以铁道兵二师为主组建，主要任务是抢修、改建河内友谊关铁路线的宋化、北江、安员、市求、圻罗等桥梁，西线的外合桥，中线的多福桥以及河内的龙边大桥。初期下辖6个团，最多时辖二、六、七、九、十、五十八、六十一、六十三8个团，兵力达3.27万人，几乎相当于一个步兵军。1969年2月至1970年7月陆续回国。

二支队。1965年6月9日入越。以第二炮兵通化基地基建工程兵五十三师师部，北京军区建筑工程兵106团，济南军区建筑工程兵111团，沈阳军区建筑工程兵128团（内涵三大军区为其配属的的炮兵、防空部队）组成的军委工程兵53师和南海舰队某水警区登陆艇部队组成，辖七、八、九、十4个大队，还有广州军区的通讯大队、测绘大队等部队以及来自北京和上海的文艺工作者，总兵力约2万人。主要任务是担负越南东北地区岛屿和沿海要地设防工程、海底电缆工程、通信线路工程的紧急构筑。1966年9月底提前完成任务回国，共击落敌机114架，击毁124架，一年完成了三年的任务，以一个师的兵力，消灭了敌人一个师，打垮了敌人一个师。

三支队。1965年11月入越。由空军工程部队组建，主要任务为修建安沛机场。兵力不详。1969年5月竣工回国。

四支队。1965年9月入越。由广州军区抽调部队组建，隶属援越修路工程指挥部，下辖十六、十七、十八、十九、二十5个大队。主要任务为修建全长160公里的1号公路和全长242公里的3号公路路段。1967年底竣工回国。

五支队。1965年10月入越。由沈阳军区抽调部队组建，隶属援越修路工程指挥部，下辖二十五、二十六、二十七、二十八、二十九5个大队和1个民工大队。主要任务为新建7号、11号公路，维护保障6号路。1968年竣工回国。

六支队。1965年9月入越。由铁道兵第十三师和昆明军区工程兵为主编成，隶属援越修路工程指挥部，下辖由铁道兵、工程兵改编的三十二、三十三、三十四、三十五等6个工程大队，1个高炮大队、1个舟桥营、1个后勤兵站和,
野战医院及云南民工第40大队。主要任务为修建8号、10号、12号公路。1969年6月全部竣工回国。

七支队。1966年11月入越。由某工程建筑师组建，下辖二二一、三一二、三一三3个大队，兵力不详。主要担负红河三角洲地区9个省区、100多个点位上国防工事施工任务，1968年2月竣工，大部回国。其二二一大队又承担了内排机场的飞机洞库等施工任务。于1969年11月竣工回国。

综上，工程部队除已知一、二、四、五支队合计有13万余之外，其余3个支队合计也应有4至5万人。

二、防空作战部队。先后有陆军、空军、海军的高射炮师、团和雷达、探照灯营连。总兵力15万余人。
美国对越南的大规模轰炸始于1965年8月，终于1968年10月。其间，我军共派去高射炮支队16个，总兵力达15万以上。其中陆军9个师部、38个团零80多个独立营；空军7个师部、26个团零8个独立营、9个探照灯营和14个雷达连；海军高炮也有2个建制团配属出战。由于我军实行轮战，所以去的部队尽管多达16个支队68个大队（尚不含配属工程支队的独立高炮营、团），但同期在越作战的，最多时只有4个高炮支队和配属工程部队的独立高炮营、团。

成支队建制的高炮部队按入越时间顺序大致分为5批：

第1批，1965年月入越，1966年8-9月回国。

六十三支队。高炮六十三师师部辖5个团（含空军高炮二十三团）驻防东线克夫、谅山至友谊关铁路沿线车站桥梁。

六十一支队。高炮六十一师师部辖3个团，驻防西线安沛至老街铁路沿线车站桥梁和安沛机场。

第2批，1966年2月入越，1966年10月回国。

三十三支队。空军高炮三师师部辖5个团，接替六十三支队驻防东线。

六十七支队。高炮六十七师部辖4个团，接替六十一支队驻防西线。

第3批，1966年10月至1967年1月入越，1967年5月至8月回国。

三十一支队。空军高炮一师师部辖4个高炮团（含高炮六师十六团、高炮十师二十九团）和5个陆军高炮独立营，接替三十三支队驻防东线。1966年10月入越，1967年5月回国。

三十二支队。空军高炮二师师部辖本部3个团及配属的海军高炮2个营、陆军1个高炮独立营，驻防克夫至太原铁路沿线。1966年10月入越，1967年8月回国。

六十五支队。高炮六十五师师部辖5个团及3个高炮独立营零2个高炮连，接替六十七支队驻防西线。1966年10月入越，1967年5月回国。

(按我师军史记载：1966年9月8日，奉中央军委命令和福州军区命令．我六十五师所属部队，另加强（配属）炮兵六十七师六0八团（五七炮）、陆军十三军军直高炮营、三十七师高炮营、陆军第十四军四十师高炮营、四十二师高炮营、宣化炮校高炮营、福州军区八十三师高机连、三十一军九十一师高机连、九十二师高机连、福州军区八十二师二二四团高机排、二二五团高机排、二二六团高机排、编成中国后勤部队工程第六十五支队，支队长王建书，政委张林经，奉命出国。1966年9月12日，我师六二三团、师直、六一三团、六一四团、六一六团，分批离开驻地，向云南启运，途中行程历时6天，行程3016公里，全部到达云南宜良、路南等集结区域。1966年9月26日至10月9日，我师（含配属部队）分批由云南船头、河口等地人越，接替高炮六十七师对空防务，开始担任安沛至老街铁路沿线对空作战住务。
1967年6月2日，奉中央军委命令，高炮六十四师接替我高炮六十五师防务，我师经船头、河口、桥头路线移师回国。此后开始陆续回国。因此
我部入越时间应为：1966年9月，回国时间1967年6月。请于纠正。谢谢！)

六十二支队。高炮六十二师师部辖4个团（含高炮六十一师六O二团）及4个高炮独立营，驻防中线太原市钢厂电厂。1966年12月入越，1967年8月回国。

第4批，1967年5月至8月入越，1968年1月至3月回国。

三十五支队。空军高炮五师师部辖4个团（含海军高炮一团）和3个高炮营、1个探照灯营，接替三十一支队驻防东线。1967年5月入越，1968年1月回国。

六十四支队。高炮六十四师师部辖6个团接替六十五支队驻防西线。1967年5月入越，1968年1月回国。

三十七支队。空军高炮七师师部辖3个团（含海军高炮八团）、4个高炮营、1个探照灯营及2个雷达连、2个高机连，接替三十二支队驻防克夫至太原铁路线。1967年8月入越，1968年3月回国。

一七O支队。高炮七十师师部辖4个团及4个高炮营接替六十二支队驻防太原市钢厂、电厂。1967年8月入越，1968年3月回国。

第5批，1968年1月至3月入越，1969年2月回国。

十九支队（19支队）。空军高炮九师师部辖4个团（含高炮八师二十四团）和陆军6个高炮独立营及1个探照灯营、3个雷达连接替三十五支队驻防东线。1968年1月入越，1969年3月回国。

一六六支队。高炮六十六师师部辖5个团和7个高炮营、1个探照灯营，接替六十四支队驻防西线。1968年1月初入越，1969年2月回国。

三十四支队。空军高炮四师师部辖3个团和8个高炮营、1个探照灯营及1个雷达连，接替三十七支队驻防克夫至太原铁路线。1968年3月入越，1969年3月回国。

一六八支队。高炮六十八师师部辖3个团，接替一七零支队驻防太原市钢厂电厂。1968年3月入越，1969年3月回国。

另外要说明一点的是：以上所说的与去年出版的《中国人民解放军的80年》一书中略有不同，该书中讲16个支队辖63个高炮团和50个队属高炮营（即隶属于各陆军师的高炮独立营）。而以上笔者所说高炮团65个、高炮营80多个，系根据当时负责派遣高炮部队入越参战的军委炮兵司令员宋承志、空军司令部陆文至和空军高炮参战老兵张传俊的文章。二者不一致之原因，据笔者揣测，可能是因为除以上16个支队外，防空部队中还有些高炮团和高炮独立营是配属工程部队的，如铁道兵一支队有35个高炮连、六支队有1个高炮团；其余各工程支队基本上是每大队配属至少1个高炮独立营。这些部（分）队已计入工程部队兵力内。军委炮兵宋司令员把陆军高炮部队中所有入越参战的部（分）队都包括在内，自然就有80个高炮营之说。至于多出来的2个高炮团，估计是配属工程六支队的那个高炮团（一般配属工程支队的都是高炮独立营连）或者是海军的高炮团（笔者未查到海军的资料）。

由这一点也可以看出，援越抗美参战部队的统计还是不够精确和完整，有待于进一步查对核实。

三、后勤保障部队。包括后勤分部和1个通信工程大队、1个海军扫雷工作大队。总兵力不详，估计有数千人。

后勤某分部。由昆明军区后勤部组建，下辖4个兵站、4个野战医院、1个汽车大队、10多个供应站、7个食宿加油站、10多个仓库。主要担负西线作战、施工部队的保障和对越物资运输等任务。

通信工程大队。由昆明军区组建，辖4个中队，估计有千余人。1965年8月18日入越，1966年7月回国。

海军扫雷工作大队。以南海舰队为主组建，辖扫雷艇12艘、保障艇4艘，计300余人（据网上老海豹文章讲为318人）。担负清除海防、鸿基港口航道的水雷任务。1972年5月入越，1973年8月回国。

Ⅶ 抗美援越战争的援越

1965年6月至1973年8月，中国先后派出了高炮、工程、铁道、扫雷、后勤等部队，总计32万余人，最高年份达17万余人，在越南北方执行防空、作战、筑路、构筑国防工程、扫雷及后勤保障等任务。中国支援部队在越南艰难而光荣的历程，分为两个阶段： 1965年6月开始到1970年7月结束。这一阶段是越南战争最激烈最艰难的阶段。据此，中国共派出了32万支援部队，在越南北方执行防空作战、修建和抢修铁路、机场、通信、工程、设防工程等任务。其战况是：
防空部队，赴越协助越北防空作战，保护交通线。根据中越两军协议和1965年7月14日越军总参谋部的请求，援越高射炮兵部队首批于1965年8月1日入越。第一批系第六十一、第六十三支队，分别从云南、广西开赴北越作战，至1966年2月回国；第二批，高射炮兵部队于1966年2月入越作战，至1966年10月回国；第三批，高射炮兵部队于1966年10月入越作战，至1967年6月回国；第四批，高射炮兵部队于1967年1月入越作战，至1967年8月回国；第五批，高射炮兵部队于1967年5月入越作战，至1968年1月回国；第六批，高射炮兵部队于1967年6月入越作战，至1968年1月回国；第七批，高射炮兵部队于1967年8月入越作战，至1968年3月回国；第八批，高射炮兵部队于1968年1月入越作战，至1969年2月回国；第九批，高射炮兵部队于1968年3月入越作战，1969年2月回国。至1969年4月止，高炮部队入越轮换作战，计有16个支队、辖63个团和50个队属高炮营、及部分高机连和勤务分队等，总计15万余人。主要担负河内至友谊关铁路线北宁至谅山段、河内至老街铁路线安沛至老街段、新建的克夫至太原铁路线以及太原钢铁基地的防空作战任务，并掩护中国援越工程部队的施工。
美机对越南北方的轰炸，战术变化多端。对地面目标实行狂轰滥炸；对防空部队，实施电子干扰炮瞄雷达，使用“百舌鸟”反雷达导弹；对人员，使用杀伤力大的钢珠子母弹、气浪弹和蝴蝶弹等。针对美机的战术变化和杀伤力强的新式武器及狂轰滥炸等特点，高炮兵部队采取重点设防与机动作战相结合的战术和集火近战的打法，从被动中争取主动，歼灭美机，保卫目标的安全。在历时3年9个月的援越抗美防空作战中，共作战2153次，击落美机1707架，击伤1608架，沉重地打击了美国侵略者，保卫了越南北方领空，有力地支持了越南人民的抗美救国斗争。1968年3月31日，美国政府迫于国内和国际压力，对越南北方的轰炸开始“逐步降级”。5月31日，越美两国政府在巴黎开始和平谈判。从11月1日起，美军停止轰炸越南北方。据此，经中越两国政府商定，中国援越高炮部队于1969年4月底前陆续回国。
帮助修建内排、安沛两个现代化机场和飞机洞库。越南北方的原有机场不能起降喷气式飞机，对抗美作战影响很大。应越南政府要求，中国空军和民用航空局于1961年至1965年间，派专家组进行设计、指导，并提供成套设备和材料。机场之飞机洞库，于1968年9月16日至1969年11月5日由中国支援第七支队修建。1965年1月，越南要求中国在安沛援建一个空军机场。5月，承建该机场工程的中国支援第三支队先遣人员抵达安沛，开始现场勘察设计。安沛机场地形复杂，濒临红河，群山环抱。安沛又是美机空袭的重点之一，市区又被炸成一片瓦砾。第三支队于11月22日正式动工，经过3年6个月的艰苦奋战，于1969年5月21日全部竣工。该机场飞机洞库于1968年9月开工，于翌年10月27日提前完工，工程质量优良。
中国支援部队第一支队赴越抢修、改建、新建铁路。1965年初，美国侵越战争升级，连续对越北进行空袭，仅4月3日至6日，出动大批飞机连续轰炸5座铁路桥梁。由于敌机轰炸破坏，越南北方仅有的几条铁路基本上处于瘫痪状态。4月27日，中越两国政府签订了关于帮助越南修建铁路和提供运输设备器材的议定书。中国帮助越南在河内以北地区修建的铁路工程项目达100个，第一支队于1965年6月23日，兵分两路，从友谊关河口赴越，执行对河内以北地区铁路的抢修、抢建任务。指战员们克服美机轰炸、酷热多雨、洪水泛滥以及不易就地取材等困难，奋战至1970年6月5日，提前完成了各项工程。共计完成了新建铁路117公里、改建铁路362公里、抢建铁路战备工程98公里，新建铁路桥梁30座、隧道14条、新建扩建铁路站段20个、架设通信线路1023对、敷设水底通信电缆近8公里。各项铁路援建工程的圆满完成，不但使越南河内以北地区铁路干线长度由508公里增长到554公里，而且使主要路段联络成网，使运输能力成倍提高，仅河（内）友（谊关）线铁路运输能力由原来的146万吨提高到280万吨，有力地保障了越南抗美战争的运输需要。
同时，第一支队按照中越两国协议，担负了上述铁路干线的维护工作，圆满地完成任务，保证了河内以北地区各条铁路的畅通，为越南抗美战争的胜利做出了贡献。于1970年7月1日，全支队奉命回国。
工程部队修筑友谊公路。中越两国政府于1965年5月30日，签订了《关于中国援助越南修建公路的协定》和议定书，由中国派出工程兵部队帮助越南修建公路任务。新建和改建友谊1号、3号、7号、8号、10号、11号、12号7条公路。预计总长为1211公里，其中新建664公里，改建547公里。担负援越筑路任务的中国后勤部队第四、第五、第六支队，辖16个团、1个民工总队、25个测量设计队和4个钻探队，配属6个高炮营及部分高机分队等部队，共8万余人。在中国后勤部队修路工程指挥部的率领下，从1965年9月开始相继入越，投入施工。四支队担负1号公路（表仪至坂质）、3号公路（伯行至飞干）修建任务；5支队担负7号公路（朗达至班菲）、11号公路（平卢至巴溪）修建任务；6支队担负8号公路（老街至孟康）、10号公路（老街至巴丹）、12号公路（班南贡至西庄）修建任务。
在越南担负修建公路任务，是在极其困难的条件下进行的。工程筑路部队全部完成了两国协议规定的筑路任务后，于1968年10月全部回国。在3年多时间里，中国后勤修路工程部队为越南建成了7条干线公路及附属防护设施，并保证了这7条公路及2号公路北段的畅通，共计修路1206公里，桥梁305座、总长6854米，涵洞4441座、总长46938米，完成土石方3050万立方米。此外，还完成了协议以外10号公路放丁至莱云桥的公路接线工程，和太原至同登16号公路的维修任务。越方代表验收认为：上述所建公路，工程质量优良、美观。1968年7月23日，胡志明在庆祝实现“中国援助越南修建公路协定”时说：“你们为越南虽然只修了1200多公里的公路，可是你们的情谊胜过几千公里、几万公里！”
中国后勤部队援助越南东北群岛和红河三角洲地区，紧急构筑永久性设防工程。担负这项施工任务的第二、第七支队，奉命于1965年6月9日和1966年12月15日，先后赴越。第二支队负责的永备工事、海底电缆、通信线路的施工任务，分散在15个岛屿和8处岸防要点上。经过艰苦奋战，第二、第七支队均超额完成了援越施工任务。完成的主要工程有：坑道239条、总长2.5万多米，坑道口露天炮阵地138个，掘开式永备工事149个，海底通信电缆15条、总长103公里，永久性道路和施工道路171公里、桥梁14座、涵洞21个、码头9座。共计完成土石方84.76万立方米。相当于沿越南北方845公里长的海岸线，堆筑了一道高宽一米的护墙。越方对各项工程的评价说：“工程抗力均超过越方要求，工程质量高，坚固，适用，伪装好。”
中国通信工程大队援助越南架设通信线路。1965年7月31日，中越双方商定，由中国派出一个通信工程大队，帮助越南在莱洲、山萝和奠边府等地区修建通信设施。中国通信工程大队担负了这项任务，于1965年8月18日入越施工。指战员们为改善越南西北地区的军事通信条件，保障作战中的通信联络，克服了种种困难，于1966年7月10日提前并超额完成了施工任务，共架设了通信线路330杆公里，挂线894对公里，安装了4个载波电话站，还架设了由其中一个电话站至越南西北军区驻地的中继线。该大队完成任务后，于7月全部回国。
中国支援部队在越南艰苦战斗岁月里与越南人民和军队并肩作战，取得了辉煌的战绩。使美国在越南投入高达56万之多的部队，年度所耗战费多达300亿美元，但依然不能使战局朝着它所希望的方向发展；伤亡人数骤增，到1968年下半年，每周平均死亡200多人，仅这一年美军死在战场上的就有14592人；引起了美国国内反战情绪不断高涨。在此情况下，美国不得不在1968年11月宣布，无条件停止对越南北方的轰炸和炮击。中国支援部队在越南完成了第一阶段既定的任务后，于1970年7月全部撤离回国。 从1972年5月开始至1973年8月结束。美国1968年底停止了对越南北方的轰炸，1969年初在巴黎与越南开始谈判。从此，越南战争进入了边打边谈判的阶段。到1972年3月底，越南南方武装力量在越南北方的支援下，发动了全面攻势，接连取得了重大胜利，沉重地打击了美伪政权。美国为了切断来自越南北方的支援，保住阮文绍傀儡政权，在大举增调海、空兵力，恢复轰炸越南北方的同时，于5月9日开始对越南北方沿海航道、港口、河道实施大规模的水雷封锁。仅5月9日清晨就出动美海军舰载机100余架，各型舰只6艘，在对海防、广安、鸿基、涂山等沿海地区进行轰炸和炮击之后，即以舰载机40余架实施布雷，并逐步扩大范围，先后封锁了海防、勒苗等重要航道及太平河、马江、格会口、格梭口、筝河、日丽河、城门河、红河口、文奥河、茶李河、勒县河、格禁河。其后还多次进行补充布雷。美国对越南北方重要港口及内河航道布设水雷，实行全面海上封锁，使越南北方接受外援物资和对越南南方支援的主要运输线被切断，企图以此迫使越南在巴黎谈判桌上让步。停熄3年多的战火又在越南北方重新燃起。越南政府于美国布雷的当天，就要求中国派海军部队帮助扫雷。根据越方的要求。为了帮助越南人民打破美军的海上封锁，中国政府同意立即按计划再次开通中越间隐蔽的海上航线，向越运送粮食和其他物资。同时依照中越两国军队总参谋部达成的协议，中国人民解放军除抽调汽车部队在两国边境地区担负援越公路运输任务外，又承担了协助越军扫除沿海的美军水雷和抢建野战输油管的任务。
中国扫雷队各艇轮番作战，指战员夜间出海扫雷，白天还要在空袭威胁下抢修机器。中国援越扫雷队取得节节胜利，引起了美军的不安，美机经常在扫雷队锚地和扫雷区域侦察盘旋。8月20日开始，每天都有美机前来低空侦察，夜间投照明弹。8月27日上午，美机悍然投弹轰炸了扫雷队黄洲指挥所。中国扫雷队仍坚持不懈地进行战斗。1973年5月17日，扫雷工作全部结束。8月27日，中国海军扫雷工作队胜利回国。在越南的一年零三个月的时间里。共出海586艇次，总航程2.78万余海里，其中扫雷526艇次，航程近1.75万海里；扫除各种水雷42枚，另与越方共同摸扫5枚；相继疏通了越南北方最大海防、鸿基、锦普等港口至东北群岛的各条航道，总清扫面积达201平方公里，并多次引导中越运输船只安全进出上述各港，为打破美军的海上封锁做出了贡献。
帮助铺设野战输油管。美军对越南北方实行海上封锁后，越南紧急请求中国帮助铺设5条野战输油管，经广西边境向越南输油。中国克服了困难，迅速生产出铺管所需的全套设备和专用车辆，并以最快的速度向广西边境调拨了充足的援越油料。按照越方的要求和中越两国军队达成的铺管协议，从1972年5月31日至1973年2月12日，中国人民解放军先后抽调部队和民兵8000多人次，并配备大批机械、车辆，在凭祥至友谊关、防城港至滩散两地段，铺设了5条援越野战输油管，总长159公里，连同新建扩建的油库、泵站、通信设施和铁路专线等工程，共完成土石方10多万立方米。防城输油管全长99公里。这两个地段的输油管，分别于1972年6月15日和11月6日开始向越南输送油料。
越南的海上石油运输逐渐恢复正常。应越方要求，中越边界野战输油管输油至1976年6月30日才停止。4年间，中国通过输油管向越南输送的汽油、柴油总计近130万吨，占越南抗美战争期间中国援越石油总量的一半多，有力地支持了越南保卫北方、解放南方、统一祖国的伟大斗争。
在中国海军扫雷工作队的支援下，越南军民不仅没有在美国的轰炸和海上封锁面前屈服，反而越战越勇，终于迫使美国政府承认侵略战争的彻底失败。1973年1月27日，越共、越南南方民族解放阵线、美国、南越阮文绍政权四方在巴黎签署了《关于在越南结束战争、恢复和平的协定》。

Ⅷ 看看美越战争中，中国给了越南多少帮助

从1950-1978年援越抗法、援越抗美和帮助其重建，中国共向越南提供的各种援助总额为203.6845亿元（人民币）。其中：一般物资援助金额为100.6742亿元，约占援助总额的50%，包括粮食500万吨、石油200万吨、汽车3.5万辆、船只600多艘；军事援助金额为49.6679亿元，占援助总额的24%，包括枪213.8万支（挺），炮7万余门，枪弹12.4亿发，炮弹1807万发，舰艇176艘，中型和水陆坦克552辆，装甲输送车320艘，飞机170余架，炸药1.824万吨，有线电机6.5万部，无线电机3.5万部，军服1117万套……可以装备200万人，约合人民币42.6亿元。成套项目援助为36.2619亿元，占援助总额的18%，建设项目为450项，己完成339项，包括轻重工业工厂、医院、研究所的成套设备；援助美元现汇6.35亿元，占总额的8%。特别是，中国在外汇紧缺的情况下还援助了几亿美元外汇供越南机动使用。
1965年6月9日，根据越方的要求，中国陆续派出了防空、工程、铁道、后勤等部队入越执行军事任务，至1968年3月止，先后入越的部队共23个支队、95个大队另83个小队，计32万余人，最高年份为17万余人。中国支援部队取得了辉煌的战绩，其中防空作战部队共对空作战2150余次，击落敌机1707架，击伤敌机1608架。工程保障部队修筑坑道2.56万余米、各种工事300余个；新建、改建公路7条，长1206公里；新建铁路117公里，改建铁路362公里，抢建便线便桥98公里；修建机场1个，修建飞机洞库2个，架设陆地通信线路330杆公里；铺设海底通信电缆90余公里。

Ⅸ 越南自卫反击战中国派了多少部队

战争分别由中国的云南省和广西壮族自治区两个作战方向，分为三个阶段进行。云南省作战由当时的昆明军区司令员杨得志指挥；广西壮族自治区作战由当时的广州军区司令员许世友指挥。总共动用了9个军29个步兵师（分别为：11军、13军、14军、41军、42军、43军、50军、54军、55军及20军第58师、广西军区独立师、云南省军区独立师、广西军区2个边防团、云南省军区5个边防团）、2个炮兵师（炮1师、炮4师）、两个高炮师（高炮65师、高炮70师），以及铁道兵、工程兵、通信兵等兵种部队近56万兵力的解放军部队（例如，战前准备中各个甲种步兵师、乙种步兵师都扩编为12000人以上的临战编制），在约500公里的战线上对越南发动了突袭，由于事发突然，且当时越南主力正规军皆在高棉战场作战，于是便动员云南（3个师）、广西（3个师）共六个边境步兵师、国境警备民兵、地方民兵及后备部队应战，至谅山战役时始有较正规之首都防卫军第308师参战。战争中一度攻占了越南约20多个城镇和军事据点。越军以6个步兵师（第三、三一六A、三三七、三三八、三四五、三四六师），16个地方团及4个炮兵团，总兵力约100,000人应战。

Ⅹ 抗美援朝共多少兵力参战

抗美援朝中国参战的部队包括：

陆军27个军另一个师，炮兵10个师共46个团，高射炮兵5个野战师又加21个城防团和70余个独立营，装甲兵坦克9个团，工兵15个团，铁道兵10个师又一个团，装甲兵坦克9个团，公安部队2个师共11个团，空军部队先后有歼击机10个师共21个团，轰炸机2个师。

为了抗美援朝，保家卫国，志愿军累计参加抗美援朝战争的总人数达到290万余人。同一时间在战场上志愿军兵力最高峰，是1953年春反登陆作战准备期间的135万人。

在两年零九个月的抗美援朝战争期间，中国军队包括陆军70%的兵力；铁道兵、公安兵100%；空军70%；炮兵73%；坦克部队30%；防空部队60%，工兵部队57%，都得到了朝鲜战争的锻炼。

(10)中国援助越南抗美多少部队扩展阅读：

抗美援朝作战成果：

1953年8月14日，中国人民志愿军和朝鲜人民军联合公布的战绩中记载：共计毙伤俘敌数为109万。韩国防部编写的《韩国战争史》记载：美军损失17.98万（美国公布14.2万），南朝鲜损失98.84万，总计为113万（均不包括非战斗减员）。