越南货场有哪些

Ⅰ 在越南开厂，我们跟各路人马斗了一年

越南人不是善男信女，逆来顺受、任劳任怨在他们那里只是一个传说，他们大多数人重视自己的生活多于工作。

2013年，老板问我去不去越南。

原来公司在国内办厂已经十年，近来由于成本上涨，股东们想去越南设分厂。老板想让我跟着过去待半年，负责IT基础架构，带一个能负责的“接班人”，稳定后，每月在越南工作两周，等三四年之后分厂运转上了轨道，我就不用过去了。

公司生产手机充电器，是来料加工企业，我这里已工作十年，工作简单，业务稳定，极少出差，更没什么培训，出国机会极少。越南地方陌生，语言不通，又要离家半年，还是从头做起，我觉得压力有点大。

但在考虑之后，我还是决定去，就当一段特别的人生经历吧：看看异国风情，吃吃喝喝，拍拍照，与当地人一起工作，体验他们的生活。

1

转眼间，到越南已有月余，逐渐习惯新的节奏，各项事情循序渐进。

然而，在当地找一个搭建IT基础架构“接班人”的任务还是毫无头绪，人事部的招聘广告已打出去很久，合适的人却一直没有找到。

一天周五，人事部告诉我有份简历可以看看。应聘者名叫阮山——阮是越南第一大姓，阮山是常用名，街上大喊一声，回头的“阮山”们保准一大群。

简历上显示：阮山，电脑教师，大学计算机专业，无搭建IT基础架构经验，无工厂工作经验。但是，招聘广告打了这么久以来，他是唯一专业勉强算对口的，好歹也见见吧。

打通阮山电话，他英语说得还可以，问过一些基本情况，约了下周一下午2点面试。

周一吃午饭，我准备了一份试卷和一些问题，郑重其事，静待阮山来临。2点到了，不见人影，一刻钟后人还没来，可能堵车，或有其他原因吧，继续等等吧。2点半了，人呢？打他电话，第一次没接，再打，很久才接通。我问他为什么还没到，他说：“噢，对不起，我忘记今天有个面试了。”

忘记了？这种状况，我听着有点懵。

我接下来的问题简直有些自取其辱了：“那现在可以马上赶过来吗？”

“对不起，我和朋友在外面，不能过来。”

“那什么时候有空再约？”如此低声下气，我开始怀疑自己的人格。

“我再给你电话吧！”阮山先生说完淡定地挂掉了我的电话。

天啊，这究竟是我面试他还是他面试我？这个拽得有些过分了吧？

我对阮山已不抱希望，通知人事部再找。

出乎意料，到了周三，阮山主动打了我的电话，说他周四有空，想过来面试。我想，见见也好吧，于是约了上午9点。

次日上午，我如约等到9点钟，阮山先生还是没来。如果说上次这家伙是放了我鸽子，我感觉这次要被放飞机了。于是只好摇头苦笑，也懒得打电话问他了。

快到10点，突然有人敲办公室的门，一看，跟简历上的照片很像，是阮山。

我问他为什么迟到那么久，他说：“女朋友的摩托车坏了，我要先载她去上班再来面试。”

“你不会让她打个车去上班，你准时来面试吗？”

阮山居然很错愕地看着我说：“我当然是要先载她去上班再来面试啦，为什么要她打车？”仿佛像在质问：你没谈过恋爱吗?

看来这事儿，我们是谈不拢了。

最终，我还是决定给阮山offer，他的专业和技能还算符合要求，虽然可能不好管，但我想，一个对女朋友好的男人做事情总不会太差。

听了阮山的故事，人事部的同事大笑着说：“越南人大多数是这样的，阮山算好的了，你约了2次就能见到他，其他部门有约5次还见不到人的。”

同事还向我介绍，这里以前是法国殖民地，受法国文化熏陶，大多数越南人都比较懒散和随意，把自己想做的事情看作是最重要的事情，所以不会太理会公司的纪律，我要有心理准备。

虽然听完同事一席谈，我觉得好像有了心理准备，但我没想到，越南人的那种“不靠谱”是深入骨髓的，我必须甩掉那个正常的中国人头脑，用他们的“法式”头脑思考和理解问题：自己的事情最重要的，赚钱或者跟客户打好关系，那是次要的。

有一次中午下班后我想买包烟，便去了公司附近的小卖部，那时约是12点10分。没想到小卖部老板白了我一眼说：“我要睡觉了，你下午2点半再来吧。”

“老板，你卖包烟给我不就1分钟的事情吗，卖了再去睡觉也可以吧？”

“你下午2点半之后再来吧，现在我必须睡午觉了。”

还有一次，我早上刚上班，一条准备开工的生产线30几个工人，却有一半的人没来上班。我查了一下请假记录，没有人提前请假，早上也没人打电话请假。人事部主动打电话去问，才知道，那10多个人都去喝喜酒了，“喝完喜酒就回来上班”。

据说，他们连被开除都不怕的。

2

分厂的厂房是租的，在我们之前，这里是一个制衣厂。制衣厂的供配电系统远不能满足一个电子加工企业的要求，所以我们要求业主升级供电系统。

业主是一个靠收租生活的富二代，他完全不想卷入到这些复杂的事情中，说：“我只收取你们地皮和厂房的租金，其他的你们自己搞定。”

于是老板派人到当地供电局，拿回一大堆申请表格，再让工程部的同事和翻译填写，盖上章，足足花了一整天。然后老板带上翻译，亲自前往供电局办理手续。

看到材料清单和费用报告，老板苦笑了一下：费用比国内高出许多，但也没办法，没电，什么事都做不了。

付好费用之后，供电局局长接见了老板，一番寒暄后，局长对老板说，“会全力支持外资企业的发展”，然后给了老板一份文件，说带着这份文件去供电局属下的供电工程公司，那边就会安排施工。

老板和翻译马上赶到供电工程公司，把文件交给那里的经理——一见那个年轻的经理，老板怔了一下：长得和刚才那个局长真像！

老板对经理说，工厂要在4周之后开始批量生产订单，在这之前还要安装、调试设备，然后试产，试产合格才能批量生产，而这些工序实施的前提，就是供电系统正常。时间很紧急，请求马上安排，希望新的供电系统可以在下周五之前完成。

经理听了，当即拍着胸膛说：“明天就准备材料，后天虽然是星期六，我们也可以安排施工，早上8点会准时到，保证不影响你们的进度。”

老板听后吃了颗定心丸。他回来后让翻译打听，供电工程公司的年轻经理，果然是供电局局长的儿子。

星期六早上，我们已早早把变压器房附近的杂物清理好，以方便供电工程车辆的进出。

8点，我们翘首期盼的供电工程车辆没有出现，经理的电话没打通。

9点，依旧如故。

10点，老板坐不住了，亲自去了供电工程公司，结果大门紧闭，找不到任何人。

11点，老板给供电局局长打电话，不通，又赶到供电局，只找到几个值班收电费的人，但都是一问三不知。

12点，厂房工程部的一位越南本地同事告诉已经急疯了的老板：在政府和国企工作的越南人，基本上都有两个手机号码，工作手机只在上班时开启，周末只能打生活手机，但号码只有亲友熟人才知道，建议老板找找他们的生活手机。

于是下午2点，老板带着翻译再次前往供电局，找一个看起来好说话的收费员，一番软磨硬泡，总算拿到局长的生活手机。

生活手机果然一打就通，局长承诺，会让经理主动联系老板。老板再三请求，又拿到了局长公子的生活手机号码。

等老板再回到公司，已是下午4点，经理并没有主动打来电话。老板只好硬着头皮打了过去，果然又是一打就通——可对方的反应竟然是：有何贵干？——估计局长根本没跟儿子说我们的事。

老板又说了一遍今天要升级供电系统的事情，经理那边说：“忘记有这回事了！”他还补了一句对不起，然后承诺，“明天早上9点一定到”，便挂了电话。

星期天早上9点，果不其然，又是一点动静都没有。老板又硬着头皮打经理的电话，很久才接通，经理说，“等一下过来”。

等，再等，等到11点，一辆保时捷卡宴开进了厂区，停在变压器房旁，后面却没有跟着工程车。

经理下了车，我们赶紧迎了上去，老板跟他握了个手。这时，卡宴的后门打开，走下来的不是穿着工作服的工程人员，而是3个穿着清凉的美女，有说有笑，仿佛我们是透明的。经理对女孩们摆了摆手，她们才静了下来。

经理让我们打开变压器房的门，随便看了看，说：“放心，下周给你们搞定。”

周一，没有任何动静，老板打了不下5次电话给经理，每次都说没问题便挂掉。

周二，打了超过10次电话给经理，对方只说，放心，不会耽误。

周三，老板对本周完成供电系统升级已不抱希望，召我们开会讨论应急解决方案。

没成想，这天晚上7点我们正准备离开公司时，厂房门外一阵汽车喇叭声响了起来，还是那辆保时捷卡宴，后排还是有3个美女，不同的是，这次后面跟着两台工程车。经理下车后，对工程人员指点一番，又驾车离去了。

经过两天两夜通宵达旦的施工，工程居然在周五晚上顺利完成。

事后，老板想请局长儿子吃饭，但被拒绝了。

越南分厂生产的产品是半成品，要运回中国工厂组装成成品，需要办理报关手续。中国的报关人员对越南的法律法规不熟悉，关键是没有越南海关颁发的报关资格证，而越南懂报关的人十分紧缺，公司招聘广告打了一个多月，也没找到合适人选。

老板正在为此事苦恼之际，一名越南政府机关给我们办过营业执照的人士出现了，此人说他的妻子小月有报关资格证，而且有多家外资企业的报关经验。

小月第二天就来公司面试了，高高瘦瘦，典型的越南肤色，很机灵的一个年轻女子，英文也不错，说起报关来头头是道，对各种电子报关系统的操作驾轻就熟。老板让她尽快来上班。

小月没有令老板失望，几批货都顺利通关。但同事们对小月却颇有微词，说她恃着丈夫在政府机关工作，经常迟到早退，甚至欺负同事。

不久，分厂要出有一批很重要的货，量大，客户又限定了交货日期，所以报关环节尤其重要，稍有差池，被海关多扣几天，公司将面对不菲的赔偿。

就在这个关键的时刻，小月来到老板办公室，要求涨50%的工资。老板拒绝后，她又提出要晚来1小时上班的特权，但工资照发。老板当然也没同意，小月怏怏不乐地离开了。

第二天，小月竟然没来上班，人也联系不上。老板急坏了，命令人事部马上找到小月。人事部的同事费劲九牛二虎之力找到她后，小月再次提出了加薪和晚上班的要求，人事部答复不可能。

隔天，小月带着一脸不情愿回到公司。她将电脑打开，准备开始工作，但又说，电脑有点问题，需要同事处理下。电脑部的同事处很快理好电脑，小月开始办理报关手续，打印出相关文档，让老板过目并盖章，然后说要去海关交资料，就离开了。

之后的两天，小月都没回公司，工厂这边以为报关手续已办好，她不回来暂时也没事。

可没想到小月没来的第三天，海关官员忽然来电：我们的货物已经在货场躺了好几天，报关手续怎么还没有办理？

大家明明看到小月提交了申报，文档都打印出来了，但为何海关却说没申报？老板大惊失色，赶紧让人找到小月问怎么回事。

“我已经在系统上提交申报了，很多同事都看着我提交的，我也不知道怎么回事。”

“现在事实上是没有提交申报，你赶快回来补办手续！”

“你要我回来补办也可以，但要答应我之前提的两个条件。”

“不可能！”

“那我也不可能回去补办申报！”

“补办申报”是什么意思，老板有些懵，这个疑惑，最终还是那个帮小月修电脑的电脑部同事解开了——一开始，那位同事说，他什么都没做，只是处理了“电脑慢”的问题，继续检查小月的电脑，我们意外地发现，在新增和删除程序列表里，多了一个远程控制软件，安装日期和时间刚好是小月回来那天。

电脑部同事见掩盖不下去了，只好招供了：那个远程控制软件是小月让他装的，小月恐吓他，让他不要说出去，说她丈夫是政府机关的人，有的是办法对付他。

那天小月在公司里确实申报了，她回到家之后，又远程控制公司的电脑撤单了。

老板本来想起诉小月，但由于种种原因，只能把小月开除，给那位电脑部同事一个警告处分。最后，我们不得不高价聘请一个报关顾问公司，紧急处理，所幸，交货没有延迟。

工厂已在越南正常运转了几个月，投资回报率远不如预期，比中国工厂低很多。

在中国的工厂，可以日夜班交替运转，除去吃饭时间，工厂一天最多可以运行22个小时。但在越南，工人不愿意加班，也不愿意上夜班，工厂只能运行8个小时。每天差14个小时的工作时长，让投资回报率的差别显而易见，于是股东们开始施压。

可在越南，处理加班和上夜班的事情必须非常小心，因为即使完全按劳动法加班、上夜班、支付加班工资和夜班津贴，工人们也不一定愿意。越南人不是善男信女，逆来顺受、任劳任怨在他们那里只是一个传说，他们大多数人重视自己的生活多于工作，且敢于表达自己的态度和意见。

当时，附近的制衣厂和摩托车厂，已经因为加班和上夜班引发了工潮事件。所以老板决定先放放风声，说工厂即将要加班和上夜班，试探工人们的反应。

工厂的管理层是中国人，工人是越南人，如何将风声放出去，并将真实的反馈信息收回来，是首要的问题。因此，必须找到一个即让工厂信任、又让工人们信任的人。

这个人就是阿丹。

阿丹是个中年越南女子，曾在台资工厂工作多年，会说流利的汉语，以前的工作，她收入还算不错，建了房子，还让小孩上了大学，因此对中国人比较感恩。同时，因为阿丹将在以前学到的技能和管理经验分享了她的同胞们，她也很受越南工人敬重。

老板找阿丹谈话，说明利害——若不加班，效率上不去，股东们可能会关掉工厂，工人全部失业。阿丹承诺将亲自去游说同事们同意加班和上夜班，还安排了她下属的“拉长”们一起行动。

接下来的几天，我们观察到，工人们无论工作时还是吃饭时，都在交头接耳，窃窃私语。

两周之后，阿丹带来了调查结果：全厂400多名工人，基本上都了解过了，99%的工人都不愿意上夜班，多给钱、有夜班津贴也不行，一旦要上夜班，就集体罢工；至于加班，有25%的人愿意，25%的人不愿意，剩下的人不置可否。

“加班应该是可以谈的。” 阿丹总结说。

“摸底”之后，公司出了一份通告：工人自愿加班，提前1小时上班，推迟1小时下班，每天多出2小时，加班工资按劳动法规定计算。

通告一出，却引起了轩然大波，原来那一半不置可否的工人，站到了反对阵营。工会通知管理层：下周一开始罢工，直到管理层作出改善。

于是老板约工会的人来谈判，坚持要加班2小时，工会则坚持要管理层作出改善，双方争辩得面红耳赤。僵持不下之际，阿丹出面做了和事佬，让老板和工会各退一步：每天加班1个半小时——早上加班半小时，7点半上班，下午加班1小时。

双方竟然都接受了。

谈判结束，老板在办公室里满面春风，一点也没有谈判失败的沮丧。

“我了解越南人的性格，无论加班2个小时、1个半小时甚至1个小时，越南人都是会发起罢工行动的。我的底线是加班1个半小时，所以在通告里说要求加班2小时，就有了谈判空间。了解了越南人，其实越南人也挺好商量的，妥协一点点就好了。”老板坐在沙发上得意地说。

“你是不是跟阿丹商量好，一个唱白脸一个唱红脸？”

“你说呢？”老板狡黠地笑了。

山哥是在中国工厂工作了许多年的设备工程部高级主管，老板这次带他来越南，让他负责安装、调试生产线和生产设备。山哥的“附加任务”跟我类似，就是在越南培养几个设备维护工程师“接班”。

越南人小龙是山哥的下属，在越南当地招聘的设备工程部主管。当时工厂安装一条新的生产线，还差一个锡炉。小龙从越南当地供应商处找来了锡炉的报价，给山哥看。山哥说太贵，让小龙再找找看。小龙说不用再找了，都差不多这个价钱的。

山哥不信，便从中国供应商那里要来报价，加上报关及运输等费用，价格也只有越南当地供应商的2/3。山哥说要用这个供应商，小龙不同意，说在越南开工厂，能在越南买的东西，就要在越南买，“为什么要从中国买？”山哥说从公司的利益出发，哪里价钱低就从哪里买。

两人互不相让，吵到老板那里，老板当然同意山哥的方案。小龙不服气，赌气地说：“那好吧，锡炉的事情，以后我不发表任何意见了，你们安排我做什么，我就做什么！”

买锡炉虽省了钱，但也没能省心。锡炉是很重的设备，安装过程需要不少人，中国供应商不可能带着一大帮人和一大批辅材到越南来，有些辅材同样还要在越南当地供应商购买。虽然价钱不贵，但小龙不愿意帮忙，山哥唯有带上翻译，自己亲自去找。

几经周折，还是事情办妥，锡炉如期装好，投入正常运行。

然而，我们都没料到，此事并没有结束。

一天，人事部突然通知山哥到会议室开会。山哥到了会议室，看到等待他的是人事部老大和负责采购的经理。人事部老大将一张报价表摊在桌面上，问山哥：“有什么解释？”

山哥看到是锡炉辅材的报价表，大吃一惊，强装淡定说：“没什么特别啊，我找了两家当地供应商协助安装锡炉，让他们都报了价，然后选的价钱比较低的那家。”

人事部老大说：“你不用兜圈子了，有人举报你伪造报价，我们已经找了协助安装锡炉的那个供应商，那个老板已经跟我们说了。”

山哥见瞒不住了，只好和盘托出：根据采购要求，协助安装锡炉最少要找两家供应商去比价，选择价低者。在越南，他人生地不熟，语言又不通，只找到了一家供应商可以协助安装锡炉，但找不到第二家，工期又赶，只好让这家供应商把清单打印出来，找他们同行盖个章，冒充第二家供应商的报价。

人事部老大听了，只是冷冷地说：“你先回去吧，我要请示一下老板看怎么处理。”

工程总价才几千块钱，作为资深工程师的山哥没理由贪这点小钱，他赶工期，也是好心，但伪造文档始终是“死罪”，人事部的意见是解雇山哥，老板说：“给我个面子，让他自动离职吧。”

离开越南那天，我们为他送行，山哥哭了，他说自己为公司做牛做马这么多年，又离乡别井来越南没日没夜地工作了几个月，贡献了那么多，想不到会落得如此一个结局。

那个背后的举报人是谁，协助安装锡炉的老板又为什么会出卖他，山哥都不会知道了，他带着疑惑与痛苦，离开了越南。

（文章人物均为化名）

作者 | 陈路奇

编辑 | 朱玉

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Ⅱ 请问海防港最大可以靠泊多大吨位的船

越南海防港简介:HAIPHONG港口性质：海湾河口港、基本港（M） 经纬度：20度52分N，106度41分E 航线：东南亚 海防港位于越南（全称：越南社会主义共和国THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM）东北沿海京泰河下游，红河三角洲东北侧，濒临北部（BEI BU）湾的西北岸，是越南北方最大的海港。它是首都河内（HANOI）的海上门户，也是北方进出口物资的中转站。主要工业有机械、造船、纺织、水泥、玻璃、化工、搪瓷和罐头等。 该港属热带季风气候。年平均气温约21~27摄氏度。年雾日有25天。全年平均降雨量1700mm。属半日潮港，平均潮高：高潮为2.6m，低潮为0.42m。 港区主要码头泊位有20个，包括矿砂、煤炭、粮谷、集装箱等码头，最大水深约9m。装卸设备有各种岸吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为441kW。码头可靠万吨级船舶，大型远洋船舶在北部锚地装卸。1994年集装箱吞吐量达9万TEU，年货物吞吐能力达500万吨。主要出口货物有铁、煤、大米、玉米、水泥、黑色及有色金属矿砂，进口货物主要有机械及纺织品等。

Ⅲ 广西这6个中越口岸，水口口岸清朝年间就开放了，你知道几个

1、云南文山麻栗坡县天保口岸

位于麻栗坡县的南端,与越南河江省清水河口岸相对接。而且该口岸还是云南“两开两关”的重要口岸。1954年首次开通，1960年被关闭；后来在1963年的时候恢复开放，然后又到了1979年的时候口岸被关闭了。此次关闭是因为这里成为了中越边境的主战场。

直到1993年的时候，国家才批准了恢复天保口岸正式对外开放，而且还成为了国家的一类口岸，更是云南省重要的口岸之一！而且在1998年云南文山—越南河江车辆互通时，该口岸也正式为中越边境贸易的出口和旅游的发展创造了便利的条件。

因此两个国家的人都是可以在边贸区域进行自由贸易的，一般只要凭借河口本地的身份证就可以为其办理边境通行证了。也就是说河口本人出入越南老街省是不需要护照的。同样的越南老街省的人进入云南河口也是一样的，为此河口才会有这么多的越南人在此居住和工作。

比如：菜市场、商场、餐厅、衣服店、酒店等都是能看到越南人的身影的。也就是说河口曾是中越边境地带最热闹繁华的县城。而且还有着“男人的天唐”之称！

其中每天早上8：00国门一开，你就会看到很多越南人以百米冲刺的速度奔向河口这边，貌似这已成为了河口的一道独特的风景线了。但是现如今由于受到2020年的疫情影响，所以该地区的热闹景象已经大不如从前了，由于国门的关闭和两国疫情的防控，河口的大街上越南人已经越来越少了。

一样看上去就会觉得非常的冷清，就好像昔日的辉煌已经退去了一样！但无论如何，河口口岸都是与越南老街省一河之隔的。而且国内的滇越铁路、昆河公路、红河航道等在这里形成比较重要的交通枢纽，因此目前依旧与越南有着非常密切的经济贸易往来。

结束语

云南边境口岸的建成，不仅带动了省内边境地区的经济发展，而且还对各边境城市的口岸经济迎来了一个前所未有的发展机会。所以对于边境城市建立口岸来说，是一个完全正确的选择和向前发展的目标！

Ⅳ 货车司机在友谊关越南货场卸货回国有二十天了还要隔离吗

现在疫情严重时期当然需要隔离了。

Ⅳ 春疆货场在哪里

中越边境线。春疆货场位于中越边境线区域，每天都有隔离代驾开车去进入越南装卸货，然后开回国，是属于越南的货场，受越南的直接管辖。

Ⅵ 揭秘越南生猪走私 大量越南生猪是如何走私进入中国的

【不看不知道！揭秘越南生猪走私 你家餐桌上的猪肉真的安全吗？ 】中国和越南的边境上素有“互市”的传统，但从越南进口生猪是不允许的，因为口蹄疫原因，从2003年开始，农业部就禁止从越南进口生猪。然而记者前不久在广西崇左市宁明县爱店镇调查时发现，这里有大量的越南生猪通过各种“走私通道”进入中国，流入内地一些屠宰场。记者经过数月跟踪调查，揭开了这条越南生猪走私的非法利益链。
爱店口岸位于广西宁明县爱店镇，是国家一类口岸，与越南谅山省接壤，边境贸易十分活跃。记者注意到，白天冷冷清清的街道，一到黄昏就开始热闹起来，大大小小的货车来来往往。记者查看了一个停车场的停车记录，当天有38辆大型货车在此停留。停车场的管理员告诉记者，他们停车场车子多的时候一天有七八十辆，在爱店镇像这样的停车场还有好几家。这位司机告诉记者，这里的大货车都是跑长途的，运往全国各地。
据了解，越南生猪的价格比中国生猪每公斤要便宜4块钱左右，越南生猪走私到中国，一般要经过越南收购商、中国中介商和中国内地猪贩子几道手，最后偷运到中国内地的屠宰场。郑老板是当地的一个中介商，每天都会有中国内地的猪贩子向他订货，他再从越南的收购商那里购买生猪，卖给中国内地的猪贩子，从中赚取差价。另一个中介商黄老板告诉记者，爱店镇现在每天能出100多车越南生猪，每一车装150头左右，一天的越南生猪走私量在15000头以上，有时甚至更多。
猪贩子黄老板：现在一般有100多(车)160还是有的，有一个晚上爱店这里出了300多车(走私猪)。记者看到，这些走私越南生猪的大货车都是晚上从爱店镇出发，经过50公里的山路，在宁明高速路口进入南友高速。南宁吴圩收费站是这些走私越南生猪的货车必经之处，这里的收费员向记者证实，每天晚上通行的拉猪车数量惊人。
按照中国的《生猪屠宰管理条例》，生猪定点屠宰厂(场)屠宰的生猪，应当依法经动物卫生监督机构检疫合格，并附有检疫证明。但中介商郑老板告诉记者，越南生猪全部是走私进来的，所以不可能经过检疫。
2003年开始，农业部就禁止从越南进口生猪。除了农业部的进口禁令之外，国家质检总局在2003年至2016年期间发布的《禁止从动物疫病流行国家地区输入的动物及其产品一览表》，也明令禁止从口蹄疫流行国家越南输入包括生猪在内的偶蹄动物及其产品。然而这些都未能挡住越南生猪在广西崇左大肆走私的猖獗势头。
在爱店口岸，中越政府为了方便两国人民“互市”，建立了专门的边境贸易市场，但记者在这里并没有看到越南生猪进入，那么这些越南生猪是从哪里进入中国的呢?
谢老板是广西南宁市的一个猪贩子，他每天晚上要来爱店镇走私越南生猪。记者看到，在爱店镇背后有一条非常隐蔽的小山道，一些猪贩子正赶着猪沿着这条小路进入中国。
猪贩子谢老板：从这里下去300来米。
记者：300来米就是越南。
谢老板说，这里是爱店镇离越南最近的一条走私通道，他们把越南生猪赶过来，再通过拖拉机转运到大车上，连夜运送到南宁市的一家屠宰场。记者看到，不到1个小时，谢老板订购的56头越南生猪就全部运上了大车，谢老板向提供走私通道的人支付买路钱。
记者：这是什么钱
猪贩子 谢老板：买路钱。56头猪，2000来块哦。
据谢老板介绍，所有的越南生猪都是通过这些走私通道偷渡到中国的，当地人把走私通道称之为“码头”，猪贩子都要向码头老板交买路钱。其中最有名的是那呼屯的“码头”，这条2公里长的山路直通越南口岸货场，偷渡越南生猪最为方便快捷。
猪贩子谢老板：那个(那呼)村里面的码头一年(收买路钱)就是一两千万(元)，出货好出的还不止这个数，拿着袋子装钱就可以了。
记者在那呼屯的村口看到，拉猪的车辆来来往往，路口有专人把守，他们仔细盘查过往车辆和行人。在中越边境线上，猪贩子正在把一辆越南货车上的生猪转移到中国的农用车上，两辆农用车同时装猪，150头越南生猪一般只需要30分钟左右的时间就进入了中国。记者注意到，这辆越南大货车的后面还有二三十车越南生猪正排队等待转运。省道325线是中越沿边公路,在爱店镇沿着这条公路往东走，沿途可以看到一些小山道，据谢老板透露，这些小道都是走私通道。
（资料来源：大庆网）

Ⅶ 小件货物从新疆出口到越南在什么地方办理

您好，我司在越南有公司可承接国内到越南的出口业务，可零担也可整车，如有需要欢迎电话咨询。
注：友谊关位于广西壮族自治区凭祥市西南端，322国道终端穿过友谊关拱城门，与越南公路相接，是通往越南的重要陆路通道和国家一类口岸，距凭祥市区18公里。

Ⅷ 可以开车去越南吗

我有一个朋友在广西骑自行车到越南境内旅游，边防让他过了。

Ⅸ 本人是广西人常年在越南边境居住请问能做什么生意

没有本钱什么生意都没有，到货场搬货去！有本钱才有生意，做水果、红木、百货、电器五金、机械设备等大把机会，你说你在边境，难道没看到别人发财吗？脑残吗？还用问别人。

可以倒腾当地特产， 旅游 方面，只要你能想到的都可以。脑洞大开到处都是

Ⅹ 越南客户要求做DAF friendship, Lang Son, VietNam。

我是凭祥的货代，这个价格意思是中国的车到达越南的友谊关货场，对装货物到越方的车上。费用：运费（与司机签订运输目的地友谊关，要出关）+报关费（我司收取的）