1. 关于“神州号”的资料
“神舟”五号飞船是在无人飞船的基础上研制的我国第1艘载人飞船，乘有1名航天员，在轨道运行了1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。 2003年10月15日09时00分，负载着“神舟”五号的长征2F火箭发射。 9时10分，船舰分离，“神舟”五号载人飞船发射成功，飞船以平均每90分钟绕地球1圈的速度飞行。 飞船由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段组成，总长8860mm，总重7840kg。飞船的手动控制功能和环境控制与生命保障分系统为航天员的安全提供了保障。 飞船由长征－2f运载火箭发射到近地点200km、远地点350km、倾角42.4°初始轨道，实施变轨后，进入343km的圆轨道。飞船环绕地球14圈后在预定地区着陆。 “神舟”－5号飞船载人航天飞行实现了中华民族千年飞天的愿望，是中华民族智慧和精神的高度凝聚，是中国航天事业在新世纪的一座新的里程碑。 “神舟”五号 发射时间：2003年10月15日9时整 ． 发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭，此次是长征系列运载火箭第71次飞行，也是继1996年10月以来，我国航天发射连续第29次获得成功。 飞行员：杨利伟 飞船进入轨道所需飞行时间：9分10秒，船箭分离，“神舟”五号载人飞船准确进入预定轨道。 返回时间：2003年10月16日6时28分 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：内蒙古中部阿木古朗草原地区 飞行时间/圈数：21小时/14圈 搭载物品： 除了中国飞天第一人杨利伟外，“神舟”五号载人飞船返回舱内还搭载有一面具有特殊意义的中国国旗、一面北京2008年奥运会会徽旗、一面联合国国旗、人民币主币票样、中国首次载人航天飞行纪念邮票、中国载人航天工程纪念封和来自祖国宝岛台湾的农作物种子等。 试验项目： 神舟5号将尽量减少机舱内的实验项目及仪器，以腾出更多空间来供航天员活动并执行科学观察任务，可以说这一次的任务主要是考察航天员在太空环境中的适应性。 新技术应用： 首次增加了故障自动检测系统和逃逸系统。其中设定了几百种故障模式，一旦发生危险立即自动报警。即使在飞船升空一段时间之后，也能通过逃逸火箭而脱离险境。 意义：这次的成功发射标志着中国成为继前苏联（现由俄罗斯承继）和美国之后，第三个有能力独自将人送上太空的国家。 舱段介绍 轨道舱 尺寸：长2.8米，直径2.2米。 神舟飞船的轨道舱的外形为圆柱形的。为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力，轨道舱的两侧安装了太阳电池翼，每块太阳翼除去三角部分面积为2.0×3.4米，轨道舱自由飞行时，可以由它提供0.5千瓦以上的电力。轨道舱尾部有4组小的推进发动机，每组4个，为飞船提供辅助推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力；轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门，为航天员进出轨道舱提供了通道，不过，该舱门的最大直径仅65厘米，只有身体灵巧、受过专门训练的人才能进出自由。舱门的上面有轨道舱的观察窗。 轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。舱内储备有食物、饮水和大小便收集器、睡袋等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。 返回舱返回后，轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。 返回舱 尺寸：长2.00米，直径2.40米(不包括防热层)。 神舟飞船的返回舱呈钟形，有舱门与轨道舱相通。放回舱式飞船的指挥控制中心，内设可供3名航天员斜躺的座椅，共航天员起飞、上升和返回阶段乘坐。座椅前下方是仪表板、手控操纵手柄和光学瞄准镜等，显示飞船上个系统机器设备的状况。航天员通过这些仪表进行监视，并在必要时控制飞船上系统机器设备的工作。轨道舱和返回舱均是密闭的舱段，内有环境控制和生命保障系统，确保舱内充满一个大气压力的氧氮混合气体，并将温度和湿度调节到人体合适的范围，确保航天员在整个飞行任务过程中的生命安全。 另外，舱内还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。神舟好飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，另一个供航天员操作光学瞄准镜观测地面驾驶飞船。返回舱的底座是金属架层密封结构，上面安装了返回舱的仪器设备，该底座重量轻便，且十分坚固，在返回舱返回地面进入大气层时，保护返回舱不被炙热的大气烧毁。 推进舱 尺寸：长3.05米，直径2.50米底部直径2.80米 神舟号的推进舱又称设备舱，它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上，差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。 设备舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。 附加段 附加段也叫过渡段，是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的。在载人飞行及交会对接前，他也可以安装各种仪器用于空间探测。 对于附加段现阶段的设备没有官方介绍，但是一些业内人士进行了大胆的推测，如：其中一个半环型装置，据推测是用来安装方形的仪器装置。而三个相互垂直并可伸出的0.4米的探针被推测为可能是导航系统的一部分或对接系统的一部分。因为美国的阿波罗飞船上曾有类似的装置用来进行对接。神舟飞船轨道舱前端可能装有俄罗斯式的对接系统。但这些装置可能只是一种试验型，在将来执行与太空站对接的任务时肯定会被新型对接系统所替换。
2. 请问缅甸和越南泰国菲律宾马来西亚有制造像中国神舟飞船的技术吗
不可能有的,他们连飞机导弹也造不出来,还造这个.再过50年也不可能的.除非他们联合起来.
载人航天是人类驾驶和乘坐载人航天器在太空中从事各种探测、研究、试验、生产和军事应用的往返飞行活动。其目的在于突破地球大气的屏障和克服地球引力，把人类的活动范围从陆地、海洋和大气层扩展到太空，更广泛和更深入地认识整个宇宙，并充分利用太空和载人航天器的特殊环境进行各种研究和试验活动，开发太空极其丰富的资源。
根据飞行和工作方式的不同，载人航天器可分为载人飞船、载人空间站和航天飞机三类。载人飞船按乘坐人数分为单人式飞船和多人式飞船，按运行范围分为卫星式载人飞船和登月载人飞船。载人空间站又称为轨道站或航天站，可供多名航天员居住和工作。航天飞机既可作为载人飞船和空间站进行载人航天活动，又是一种重复使用的运载器。
目前，世界上只有美国和俄罗斯掌握了载人航天技术。前苏联于1961年4月12日发射了人类第一艘载人飞船，航天员加加林乘坐飞船绕地球一周并安全返回地面。美国于1962年2月20日发射了第一艘载人飞船。这两个国家在发射载人飞船之前，都进行过多次无人飞船发射试验.
目前就是连日本,法国,英国这样的强国都无法栽人航天,可见其技术含量有多高.
神舟飞船的技术几乎涉及了当今世界所有的基础科学和理论技术，需要最先进的理论、试验、材料、工艺设备和尖端技术的支持,没有一定的人才储备和强大的综合国力是不可能完成的.
我们为共和国在载人航天领域所取得的巨大成就倍感骄傲和自豪时，怎能忘记以毛泽东为代表的老一辈革命家和以钱学森为代表的老一代科学家，为创建、发展我国的载人航天事业所建立的不朽功勋！ 也感谢一代又一代的航天人作出的巨大贡献!
这些东南亚国家第一经济跟不上,第二人才储备不丰富,第三估计也没有造飞船的动机,所以说尔等小国不可能有中国神舟飞船的技术.当然我们幸福的同时也要再加把劲,把空间技术向更高更深的层次发展.
3. 神5神6飞船资料
神五发射的时候，飞船返回地球，落地时是斜着栽下来的，速度有4米每秒。杨利伟头上砸了个大包，出血了(降落过程中进行了手动操作)。出舱前自己简单地包扎了，才没在电视镜头前破相。相比之下，神六要舒适得多，垂直落地不说，还相当的平稳，出舱用了梯子。还有一组数据，神五落地偏离4.8公里，而神六只有1公里，可见控制的精确。我们的飞船控制技术又进步了
2.着陆场选择上，之所以把五子王旗选作主着陆场，是因为主要有以下好处：地广人稀，经济落后。为什么越落后的地方越好呢？因为高压线少。其次，我们与外蒙古的关系很好，两国都商量好了，一旦我们的飞船落到了那边，他们要立即开放国境线给我方的搜索人员。
3.很多人不明白，为什么不把我们的发射场设在海南，这样发射火箭就省力多了。理论上计算，在海南发射可比酒泉多载30吨！要知道，送1吨的物资到太空去要消耗100吨的燃料，有效载荷是百分之一。其实国家七十年代不是没考虑过，主要是因为当时南海形势太复杂，担心美国干扰。其次海南太落后，没有完整的工业基础，这样大陆的火箭元件都要渡海运输过来，又带来新的问题。现在重新考虑了，可以设想在这里建设一个国际航天港，不仅我们可以用，外国也可以用，比如美国吹飓风的时候可以移到这里发射，这样可以大大振兴海南的经济！
4.火箭的成本效益不能看短期。我们这次发射神六用了10亿，这个投入在五年内是很难看到回报的，但长远计算是1比14！下一个嫦娥探月工程，我们还要投入100亿！
5.对我们的这次发射，美国很耍小心眼。大家都知道，美国的空间探测技术很先进。在神六发射前，美宇航局曾给中国打过招呼，让我们把发射时间轨道等参数告诉它，作为回报，它将外层空间的发射环境通告中国。中国考虑了一下，心想反正我不告诉你你都可以探测到，于是通告了美国。结果发射前我们向它要探测数据，那个该死的美宇航局居然说今天是周末，我们不上班！大大地忽悠了中国人一把。于是我们按计划发射了，美国情报机构四千人忙的发疯，日本情报部门两千人跟着发疯。发射成功后，拉姆斯菲尔德赶紧屁颠屁颠跑过来，大谈军事交流；小犬一屁股跌倒在深厕里起不来。
6.航天员都受过特殊环境下的睡眠训练，但上到太空还是另一回事。为了让航天员能随时睡着，美国采取的办法是吃激素！很多美国宇航员都是激素药物的活体实验品，因此搞坏了不少宇航员的身体，回地球都生病。相比之下，中国的办法要高明得多，中国有自己的独门秘方：中药。不但见效快，而且无副作用，这里面的学问是无法用仪器检测出来的，这一点笨拙的美国人永远也弄不明白。
7.还是美国。现在环轨道的各类人造卫星成百上千，其中美国有750多个，中国只有40多个。美国是名副其实的太空霸主，每年光是太空上的花销就几百亿美钞，就这样还嫌不够；对比中国，才花了10亿人民币就有人大喊心痛，割肉般的不满，真是鼠目寸光！举个例子吧，80年代，苏联在边境线陈兵百万，与之相对峙的是中国在整个北方边境部署的几十个军！而美军经过朝鲜战争和越南战争的教训，发自内心对中国军队感到恐惧，于是中美交好。美国提出他们的特技飞行队要过来交流交流。邓大人拍了板，来就来！这可苦了空军的几位参谋，美国飞机来了，总得给他们个军用机场吧，但为了防范苏联，中国北方的军事机场部署是完全保密的；告诉了美国人，天知道哪天中美重新交恶，我军肯定吃亏。思前想后，最后还是一位飞行员出了个点子：给他们个大致的方位，然后让他们自己目视寻找，自行降落。于是一份作过手脚的地图传交给了美方，上面的机场方位全是偏的。美国的飞行队一长串飞来了，转了一圈，准确地找到了机场，降落了。我方人员目瞪口呆，昨这么快就找到了？？？于是一天集体午饭，中美飞行员结对子拼酒：老美要喝威士忌，我方飞行员说要茅台，老美一闻，味道不错，于是改斗茅台；几个回合下来，老美就不行了，再加上我方不停拍他们马屁，大赞他们飞行技术好，老美于是晕了头。我们一位飞行员趁机问了他们的队长戴维斯，怎么找到我们基地的？戴维斯满嘴酒气，一脸坏笑：我看过孙子兵法，知道你们中国人不老实；按照你们给的图飞，我一个头两个大，幸亏我们早有准备，用侦察卫星拍了照，知道准确位置......这说的就是美国80年代的“曲棍球”侦察卫星，精度150米。这次我们吃的就是卫星的亏！
8.神州上天，留给中国的最宝贵财富是人才，是一代艰苦拼搏的航天人！二次大战的时候，美苏在德国扫荡，美国极精明，把逮到的德国一流火箭专家全部空运回国，斯大林一开始还纳闷，那么多飞机大炮不要去拣人？要知道苏联光是把德国的飞机大炮运回国就花了两年！等回过神来，斯大林立即下令，把二三流的德国火箭专家全部押回苏联。现在我们看到，美俄的航天科技是世界一二，这批德国科学家可谓功不可没！说到德国，这个民族的严谨性和创造性不能不令我们佩服。我国有一位学者到美国兰德公司学习，兰德公司是一家开放性的公司，总部四十几个人，但外围的学者则数以千计。他有一位德国同事，有一次他们上街，他问德国人从这里到目的地要多久，德国人一言不发，等大家走了5分钟，那德国人才说：四分二十秒。－－刚才问你为什么不说呢？－－我观察了你的步发，你每分钟走七十五步，每步走五十五公分，从这里到目的地××公里，所以是四分二十秒！还有一次，他们约好8点钟见面，在7点55分，他听到走廊里有脚步声，于是打开门，德国人已经到了。－－进来吧。－－还差五分钟，我不能耽搁您的时间。德国人的守时是出了名的，而我们很多中国人，不但不尊重自己的时间，更不尊重别人的时间！
9.要说神六没有军事用途，我们自己都不信。这次神六发射，最大的看点就是回收点离理论落点只差1公里！这里面的道理有多深呢？做个比较吧，美国的陆基洲际弹道导弹，即使加上GPS制导，打过半个地球来，其落点偏差是10公里以内。其实，从地面发指令到返回舱，时间相差0.1秒，落点就相差七八公里，是真正的差之毫厘，谬以千里。美国当年用了三顶伞，航天舱掉到海里，直升飞机把人从海水里捞出来；前苏联更悬，有一次偏离了几十公里，落到深山老林里，航天员差点没被吃掉。总之，从弹着点的精度控制来看，中国确实达到了世界一流，这一点是世界公认的。
10.辉煌的神州和嫉妒的日本！神州飞船让日本黯然无光。说起来也挺惨的，日本工业水平世界一流，可在航天业内就是无法崛起，上一年发射了两次H火箭，就炸了两次，其中一次还是升空前的地面燃料爆炸，一下子把地面上五十多航天专家送靖家深厕里了！！看来日本真的不是搞大事的料子。但我们千万不要小视日本这个民族。东京地铁站里立了一座纪念碑，是给一条狗的。老工人养了一条狗，每天上下班狗都到地铁站里接送他，但有一天狗发现老工人没有回来，原来他在工地出事故死了，但那只狗依然每天按时到地铁站来接主人回家，这样子有七八年，直到狗也死了。日本人看到，很感动，觉得现代人不如狗啊，于是捐款立了个碑，纪念它。还有一件事，大家都知道的，一直以来，日本人从中国山西大量进口煤，去填它那个海湾，那个海湾有九十多米深，现在已经填了六十米了，还要接着填，填平为止！日本人算计的精明和阴险是出了名的，但有时聪明反被聪明误。当时日本入侵中国，一只眼睛盯着东北的石油，一只眼睛盯着山西的煤。日本人原以为东北是有石油的，他们派人在东北打了一口井，打的很深，没出油，于是一下子泄了气，开着军舰跑南洋抢油去了。然而在战后，新中国根据李四光的理论，从1500米的地层中打出了新中国第一口油井！当年日本人打了多少米？一千米！离储油层就差150米！！－－日本人肠子都悔青了－－假如当时多打150米，假如不是急功近利，假如再有耐性一点，假如......日本人捶足顿胸。但历史错过了就不能再回头。
我们需要清醒看到自己和日本的差距，国民生产总值上，日本是四万亿，中国才一万亿。日本人搞研究的认真和前瞻性我们应该学习。大家知道地球上的氧气主要是哪里来的吗？哪里产氧最多呢？答案是热带雨林，而亚马逊丛林则被称为“地球之肺”。日本人派科学家到巴西去研究热带雨林，研究什么呢？研究那些像人体毛细血管一样分布的河流，研究热带雨林是如何像心脏一样把氧气泵到体外，还有光照对植物产氧的细致影响等，所有这些研究的目的，是有朝一日，日本可以控制月球上的“氧霸权”！
随便到欧洲去问问，他们不恨日本人，他们恨德国人，而中国人恨日本人。欧洲人觉得日本人很有创意，能创造出那么多可爱的卡通人物，中国人觉得日本人死不悔改，面目憎恶。
11.创新！创新！！！有人说，神六是30年前的技术，我说是；有人说，神六宇航员穿的宇航服是俄国货，我说，可以认同；但有人说神六整的一个抄袭仿造，我说，放屁！中国和美国俄罗斯技术上确实有差距，尤其和美国比差距更大。但大家知道这个差距具体指什么吗？一个是推动技术，另一个是火控技术！推动技术怎么比？一个是航天飞机，一个是火箭，一个可以重复使用几百次，一个是一次性，这就是差距。其实有差距并不可怕，更不可耻。神六是三十年前的技术，这有什么关系呢？四大发明是两千年前的技术，现在世界还用着呢！你小日本连三十年前的技术都学不会，不可耻吗？还有就是我们的宇航服，确实是来自俄罗斯，不过我们的科学家进行了不少的改进，使之更符合亚洲人的生理特性，可以说是全新的宇航服。拿来主义，没的说！发展载人航天，我们要的是有中国特色的跨越式发展，其中的核心就是技术创新。这次神六发射，背后是100多项技术创新！正如德国人的创造性，日本人的创新性，只有创新，才是我们民族进步的灵魂！
12.宇航员和背后的科学家。广东人比山东人有优势，女人比男人有优势。广东人普遍体型较小，较灵巧，文化上冷静内敛，山东汉子则粗犷有力。至于女性，女航天员有耐久力强、心理稳定、耐寂寞、应变性好等优势，理论上说确实比男人更适合。但女孩子的劣势也很明显，她们上了天分不清东南西北，只知道前后左右！还有就是动手操作能力普遍比男人差，面对复杂仪表无所适从。看来只能通过专门训练来克服。
神州飞船是无数中国科学家的心血结晶，其实中国科学家是很辛苦的一群人。国家在电视前举的是拇指，赞扬这个，赞扬那个；背后用的全是食指，干这个，不准干那个。星期一到星期五工作，周末学习，再工作，再学习，再加上处理复杂的人际关系，这不是一般的累。我们有的科学家自嘲说，干了一年，还不如个农民，可见收入之低。但即使如此，他们也从来没动摇过。正是无数这些不计辛劳无私奉献的科技工作者，托起了我们的神州，托起了我们民族的梦。
4. 神舟十二号什么时候回地球
神舟十二号什么时候回地球
神舟十二号什么时候回地球，近日我国神舟十二号载人飞船任务结束即将准备返航，三位宇航员为期90天的航天时间已经接近尾声，有相关消息报道，中国神舟十三号已经到达了发射场，进入了准备工作阶段
北京时间2021年9月16日8时56分，神舟十二号载人飞船与空间站天和核心舱成功实施分离。
就在神舟十二号飞船返航之际，神舟十三号也将要载着3名航天员出发，前往中国空间站。
中国空间站拟按长期载3人的状态设计，在运营阶段过程中，每半年左右由载人飞船实施人员轮换，其中神舟十二号3名航天员是我国空间站的首批住户，他们在空间站执行为期3个月左右的任务，而接下来的航天员们都将要执行为期6个月左右的任务。
我们知道，我国现阶段具备飞行能力的航天员，一共只有16名，包括杨利伟在内。第三批航天员刚开始训练，预计还要3-4年才能执行航天任务。而我国空间站预计每年要派送6名航天员，未来航天员们的压力可想而知。
不过，虽然我国空间站为我国所独有，但是我国一直秉承着和平利用外太空、共赢、共享的原则，以开放的态度展开国际合作。不仅愿意与其他国家一起开展科学实验项目，而且还同意国外宇航员进入到我国空间站。
只不过，想要进入中国空间站工作，还需要学会中文。
欧洲宇航员，正在学习中文
我国台湾一家媒体，在《天宫启动新兴太空语言，外国航天员加紧学中文》文章中指出，许多国家的宇航员除了要学习英文和俄文之外，早已经开始加班加点学习中文。之所以学习中文，则和我国的航天事业腾飞有关。
我国空间站是我国自主研发的空间站，其操作系统全部使用了中文。之所以不使用英文、俄文，主要是因为中文是我们的母语，尽管我国航天员都具备英文能力，但是在执行任务过程中，使用中文阅读更快捷，反应更灵敏，误操作的可能性更小。
我国空间站愿意同所有和平利用外层空间的国家合作，未来也会有国外宇航员进入到我国空间站工作，但前提是，国外宇航员们必须要懂得阅读和书写中文，否则他们到了我国空间站时，将无法操作空间站，更无法阅读使用手册。
据欧洲太空总署官员介绍，目前已经有几位宇航员为了搭乘中国空间站而学习多年中文，其中一名意大利女宇航员克莉斯多佛瑞蒂在大学时就开始学习中文，她将有可能成为第一个登上我国空间站的国外宇航员。
据介绍，目前已经有3名欧洲宇航员学习中文，预计在2022年或登上我国空间站。
国外宇航员学习中文这件事，未来会越来越常见，而且越来越有必要，因为我国除了空间站项目之外，还有国际月球科研站的项目，以及火星探索项目，我国航天科技水平正在走向世界前列，而这也吸引了不少国家同我国合作。
美国可以参与中国空间站吗？
值得一说的是，国际空间站虽然名为“国际”，但实际上却一点儿也不国际，我国就被排除国际空间站项目之外，而被排除在外的原因并不是我国航天实力不够，而是美国一直在打压和遏制我国航天领域的发展。
2011年时，美国通过了沃尔夫条款，沃尔夫条款禁止中美两国之间，在航天领域进行任何合作和交流。也就是说，美国自己立法，不能参与我国空间站项目。
只不过，美国内部也不是铁板一块，尤其是看在我国这么多年以来，航天领域非但没有被封锁在落后的状态，反而不断超越，以至于美国一些科学家和科技从业人员纷纷想要和中国合作，无奈受自家法规限制。
但在这几年，美国一些机构和科学家们开始打破法规，和我国合作，比如：我国天问一号在探索火星时，NASA就提出数据共享的要求，而这也可以看作是美国在主动低头，毕竟根据沃尔夫条款，美国在航天领域和我国说一句话，都算违反条例。
所以未来不排除美国自己撕毁自己的条款，主动来和我国合作，只不过想要和我国合作，他们要拿出点真本事才行，否则就会像上次申请空间站项目一样，因为科学价值和技术考量没有达到我国的标准，而被排除在外。
除此之外，美国宇航员想要登上我国空间站，也必须要学习中文，没有例外。
说起中国的`航天技术，想必世界各国都是耳闻目睹的，虽说还没有能力与美俄两国并驾齐驱，但是在有一些领域，我们也是跟上了脚步甚至超越了他们，尤其是发展的速度上面，中国让世界各国都看到了什么是中国式发展速度。随着中国综合实力的迅速发展，我国以一个发展大国的身份站在了世界舞台的中央，让美国为首的西方帝国投来了嫉妒的目光，开始想办法遏制中国的发展，但是一个经历了五千年历史的大国，怎么可能被眼前的这一点压迫所干扰，我国神舟十二号航天任务结束之际，神舟十三号已经传来了升空讯息。
据相关消息报道介绍，近日我国神舟十二号载人飞船任务结束即将准备返航，三位宇航员为期90天的航天时间已经接近尾声，在航天期间也出色地完成了出舱任务，将中国的航天征程又向前推送了一大步，而在神舟十二号即将完成航天任务后返回地球之际，神舟十三号已经有了新的消息。
有相关消息报道，中国神舟十三号已经到达了发射场，进入了准备工作阶段，这样的发展速度确实让人感到惊讶。报道称，神舟十三号的发射计划已经定于10月份，而且在接下来的航天任务中，我国空间站中或许可能会种植植物，以通过植物的特性实现提供氧气的供应，此外，在其驻留的时间或许将达到六个月。
对此，有越南相关媒体也发表了文章，他们认为中国的发展速度确实太快了，如果以这样的速度继续发展，很有可能在今后的发展中会超越美国成为第二个世界超级大国，尤其是在航天发展领域，近期来中国的发展太过于迅速，神舟十二号还没有开始返航，神舟十三就已经到达了发射场，进行准备工作，而令人惊讶的不止这一点，近期，中国的天舟三号货运飞船也已经到达了发射点准备升空，这样的速度试问有几个国家能够做到呢？
有相关分析人士认为，虽说中国在航天领域的发展，相对于美国和俄罗斯而言，起步要晚很多，还不能相媲美，但是如今中国的发展速度也是让很多国家感到不可思议，如今经济实力也是中国的一大优点，此前，因为美国和俄罗斯的经济领先于中国，因此他们在航天领域的投入也是比较多的，自然也就站在了中国的前端，而如今中国的经济实力也已经稳步发展，所以今后的中国也必定会变得更加强大。
5. 关于神舟飞船的资料
神舟一号
发射时间：
1999年11月20日6时30分7秒
发射火箭：
新型长征二号F捆绑式火箭，这次发射，是长征系列运载火箭的第59次飞行，也是最近3年连续17次获得成功。
飞船进入轨道所需飞行时间：
火箭起飞约10分钟，飞船与火箭分离，进入预定轨道。
返回时间：
1999年11月21日3时41分
发射地点：
酒泉卫星发射中心
着陆地点：
内蒙古自治区中部地区
飞行时间/圈数：
21小时11分/14圈
搭载物品：
一是旗类，中华人民共和国国旗、澳门特别行政区区旗、奥运会会旗等；二是各种邮票及纪念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麦等农作物种子，此外还有甘草、板蓝根等中药材。
技术应用：
首次采用了在技术厂房对飞船、火箭联合体垂直总装与测试，整体垂直运输至发射场，进行远距离测试发射控制的新模式。我国在原有的航天测控网基础上新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。飞船在轨运行期间，地面测控系统和分布于公海的4艘“远望号”测量船对其进行了跟踪与测控，成功进行了一系列科学试验。
评论反应：
此间评论高度评价中国实施载人航天工程的第一次飞行试验，称其标志着中国航天事业迈出重要步伐，对突破载人航 天技术具有重要意义，是中国航天史上的重要里程碑。
神舟二号
发射时间：
2001年1月10日1时0分3秒
发射火箭：
新型长征二号F捆绑式火箭，此次发射是长征系列运载火箭第六十五次飞行，也是继一九九六年十月以来中国航天发射连续第二十三次获得成功。
飞船进入轨道所需飞行时间：
飞船起飞十三分钟后，进入预定轨道
返回时间：
2001年1月16日晚上7时22分
发射地点：
酒泉卫星发射中心
着陆地点：
内蒙古自治区中部地区
飞行时间/圈数：
6天零18小时/108圈
试验项目： 我国第一艘正样无人飞船。飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。据介绍，我国首次在飞船上进行了微重力环境下空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括：进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长；进行了蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长；开展了植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。
评论反应：
此次航天飞船发射，是中国载人航天工程的第二次飞行试验，标志着中国载人航天事业取得了新的进展，向实现载人航天飞行迈出了可喜的一步。
神舟三号
发射时间：
2002年3月25日22时15分
发射火箭：
新型长征二号F捆绑式火箭，这次发射是长征系列运载火箭第66次飞行，自1996年10月以来，我国运载火箭发射已经连续24次获得成功。
飞船进入轨道所需飞行时间：
火箭点火升空10分钟后，飞船成功进入预定轨道 .
返回时间：
2002年4月1日 .
发射地点：
酒泉卫星发射中心 .
着陆地点：
内蒙古自治区中部地区 .
飞行时间/圈数：
6天零18小时/108圈.
搭载物品：
处于休眠状态的乌鸡蛋；进行空间试验的有效载荷公用设备十项，四十四件之多，包括：卷云探测仪、中分辨率成像光谱仪、地球辐射收支仪、太阳紫外线光谱监视仪器、太阳常数监测器、大气密度探测器、大气成分探测器、飞船轨道舱窗口组件、细胞生物反应器、多任务位空间晶体生长炉、空间蛋白质结晶装置、固体径迹探测器、微重力测量仪、有效载荷公用设备。据介绍，微重力测量仪、返回舱有效载荷公用设备是第三次参加飞船试验；空间蛋白质结晶装置、多任务位空间晶体生长炉和轨道舱有效载荷公用设备是第二次参加飞船试验；其余设备均是首次在太空作试验。
试验项目： “神舟”三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。飞船上装有人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数。这次发射，逃逸救生系统也进行了工作。这个系统是在应急情况下确保航天员安全的主要措施。飞船拟人载荷提供的生理信号和代谢指标正常，验证了与载人航天直接相关的座舱内环境控制和生命保障系统。
神舟四号
发射时间：2002年12月30日0时40分
发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭，此次是长征系列运载火箭的第69次飞行，也是自1996年10月以来，我国航天发射连续第 27次获得成功。
飞船进入轨道所需飞行时间：火箭点火升空十几分钟后，飞船成功进入预定轨道
返回时间：2003年1月5日19时16分
发射地点：酒泉卫星发射中心
着陆地点：内蒙古自治区中部地区
飞行时间/圈数：6天零18小时/108圈
搭载物品： 除了大气成分探测器等19件设备已经参加过此前的飞行试验外，其他的空间细胞电融合仪等33件科研设备都将是首次“上天”。一场筹备了10年之久的两对“细胞太空婚礼”也将在飞船上举行，一对动物细胞“新人”是B淋巴细胞和骨髓瘤细胞，另一对是植物细胞“新人” ———黄花烟草原生质体和革新一号烟草原生质体。专家介绍说，在微重力条件下，细胞在融合液中的重力沉降现象将消失，更有利于细胞间进行配对与融合这些“亲热举动”，此项研究将为空间制药探索新方法。
神舟五号
发射时间：2003年10月15日9时整
发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭，此次是长征系列运载火箭第71次飞行，也是继1996年10月以来，我国航天发射连续第29次获得成功。
飞船进入轨道所需飞行时间：9时10分，船箭分离，“神舟”五号载人飞船准确进入预定轨道。
返回时间：2003年10月16日6时28分
发射地点：酒泉卫星发射中心
着陆地点：内蒙古中部阿木古朗草原地区
飞行时间/圈数：21小时/14圈
搭载物品： 除了中国飞天第一人杨利伟外，“神舟”五号载人飞船返回舱内还搭载有一面具有特殊意义的中国国旗、一面北京2008年奥运会会徽旗、一面联合国国旗、人民币主币票样、中国首次载人航天飞行纪念邮票、中国载人航天工程纪念封和来自祖国宝岛台湾的农作物种子等。
试验项目： 神舟5号将尽量减少机舱内的实验项目及仪器，以腾出更多空间来供航天员活动并执行科学观察任务，可以说这一次的任务主要是考察航天员在太空环境中的适应性。
新技术应用： 首次增加了故障自动检测系统和逃逸系统。其中设定了几百种故障模式，一旦发生危险立即自动报警。即使在飞船升空一段时间之后，也能通过逃逸火箭而脱离险境。
神舟六号
发射时间： 2005年10月12日9时0分0秒
发射火箭： 神箭--长征二号F运载火箭
飞船进入轨道所需飞行时间：584秒
返回时间： 10月17日凌晨4时32分
发射地点：酒泉卫星发射中心
着陆地点：四子王草原秋韵
飞行时间/圈数： 115小时32分钟/飞行77圈
搭载物品： 共有8类64种搭载物品，其中包括香港金利来、查氏集团等知名企业标识，搭载的生物菌种、植物组培苗和作物、植物、花卉种子则用于太空育种实验。在开舱仪式现场，6位特殊的“乘客”有机会精彩亮相，它们分别是极地考察时使用过的中国国旗、国际奥委会会旗五环旗、上海世博会会旗、《申报》百年纪念特刊、书画作品《六骏图》和10幅少先队员太空画作品。神舟六号返回舱搭载的物品还有“我给‘神舟’六号航天员写封信征文活动”特等奖作文、共和国元帅特种邮票和神舟六号个性化邮票等邮品以及书画名家的作品等。
技术应用： 飞船的种类非常多，但最常用的是卫星式载人飞船。这种飞船像卫星一样在离地面几百公里的近地轨道上飞行，飞行高度大约为300公里。飞船有单舱式、双舱式和三舱式，目前国际上成熟航天国家的飞船均是三舱式，这次神舟六号就是三舱式飞船，说明中国航天技术已经初步达到国际水平。
神舟六号飞船有以下特点：首先是起点很高，飞船具有承载3名航天员的能力；
其次是一船多用，航天员返回后，轨道仓可以在无人值守的状态下，作为卫星继续利用半年，甚至可以在今后进行交会对接实验；第三是返回舱的直径大，俄罗斯的直径是2.2米，我国的是2.5米。最后是飞船返回，非常安全，这方面已经进行过全面的测试。总体来看，神舟六号飞船的技术进步是巨大的。
技术进步主要反映在：首先是新材料领域，据悉近年来中国在新材料领域所取得的进步上，有2000多种是来自航天领域；其次是电信领域，这方面有硬件设备的进步，也有软件领域的进步，比如编码技术就确保了话音质量和图像的清晰度；第三是图像技术，这些技术可以用于军事领域，也可以用于民用领域；第四是特种食品，航天员的食品研制非常复杂；第五是特种纺织材料，航天服是一个系统，更是高科技的结晶；第六是电子控制系统的进步，飞船是涉及各种复杂子系统的复杂系统，所有系统均需要有电子控制系统进行控制；第七是生物医学体系的进步，载人航天与无人航天有本质上的差异，系统复杂性和可靠性大为不同，神舟六号的成功，表明中国的相关生物医学已经有了巨大的进步。
神舟六号飞船仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在8吨左右。飞船入轨后先是在近地点200公里，远地点350公里的椭圆轨道上运行5圈，然后变轨到距地面343公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。
神舟六号的改进大致可以归纳为四个方面：
一、围绕两人多天飞行任务的改进。首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。其次，提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80％以下。舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。
二、轨道舱功能使用方面的改进。放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的湿巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。
三、提高航天员安全性的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验，从高塔、飞机上抛下的3次试验每次均获得了成功。返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。俄罗斯曾经有3名航天员因此而丧生。神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。
四、持续性改进。我国载人航天工程于1992年正式启动，至今已经过去了13年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。神舟六号做了一些日常的持续性改进。比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是1994年研制的，存储容量只有10兆字节。现在的黑匣子不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。
神舟七号
现在神舟七号运载火箭已经开始研制，按照计划是在2008年实现发射。届时，神舟七号将重点突破航天员出舱活动（太空行走）技术。
原订2007年发射，但由于部件的技术问题被推迟了半年，计划今年发射。
神舟飞船构成
轨道舱：“多功能厅”
“神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2．8米，最大直径2．25米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。“神六”的轨道舱之所以被称为“多功能厅”，是因为2名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其他时间都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉、盥洗和方便等诸多功能于一体。
逃逸塔：保飞船万全
逃逸救生塔：位于飞船的最前部，高8米。它本身实际上就是由一系列火箭发动机组成的小型运载火箭。在运载飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间�火箭运行距离在0至100公里，一旦发生紧急情况，这个救生塔将紧急启动，拽着“神舟六号”飞船的返回舱和轨道舱与火箭分离，迅速逃离险地，并利用降落伞降落到安全地带。
留轨舱：航天员的“家”
轨道舱：也叫工作舱。其外形为两端带有锥角的圆柱体，它是航天员的“太空卧室”兼“工作间”。它还兼有航天员生活舱和留轨实验舱两种功能，所以也称留轨舱。轨道舱里面装有多种试验设备和实验仪器，可进行对地观测，其两侧装有可收放的大型太阳能电池帆翼、太阳敏感器和各种天线以及各种对接结构，用来把太阳能转换为飞船的能源、与地面进行通讯等。作为航天员的“太空卧室”，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。
返回舱：航天员的“驾驶室”
返回舱：又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。“神舟六号”完成绕地飞行任务后，两名航天员也将乘坐返回舱回归地球。
推进舱：又叫仪器舱。通常安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有面积达20多平方米的主太阳能电池帆翼。
舱段介绍
轨道舱
尺寸：长2.8米，直径2.2米。
神舟飞船的轨道舱的外形为圆柱形的。为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力，轨道舱的两侧安装了太阳电池翼，每块太阳翼除去三角部分面积为2.0×3.4米，轨道舱自由飞行时，可以由它提供0.5千瓦以上的电力。轨道舱尾部有4组小的推进发动机，每组4个，为飞船提供辅助推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力；轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门，为航天员进出轨道舱提供了通道，不过，该舱门的最到直径仅65厘米，只有身体灵巧、受过专门训练的人才能进出自由。舱门的上面有轨道舱的观察窗。
轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。舱内除备有食物、饮水和大小便收集器等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。
返回舱返回后，轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。
返回舱
尺寸：长2.00米，直径2.40米(不包括防热层)。
神舟飞船的返回舱呈钟形，有舱门与轨道舱相通。放回舱式飞船的指挥控制中心，内设可供3名航天员斜躺的座椅，共航天员起飞、上升和返回阶段乘坐。座椅前下方是仪表板、手控操纵手柄和光学瞄准镜等，显示飞船上个系统机器设备的状况。航天员通过这些仪表进行监视，并在必要时控制飞船上系统机器设备的工作。轨道舱和返回舱均是密闭的舱段，内有环境控制和生命保障系统，确保舱内充满一个大气压力的氧氮混合气体，并将温度和湿度调节到人体合适的范围，确保航天员在整个飞行任务过程中的生命安全。
另外，舱内还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。神舟好飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，另一个共航天员操作光学瞄准镜观测地面驾驶飞船。返回舱的底座是金属架层密封结构，上面安装了返回舱的仪器设备，该底座重量轻便，且十分坚固，在返回舱返回地面进入大气层时，保护返回舱不被炙热的大气烧毁。
推进舱
尺寸：长3.05米，直径2.50米底部直径2.80米
神舟号的推进舱又称设备舱，它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上，差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。
设备舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。
附加段
附加段也叫过渡段，是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的。在载人飞行及交会对接前，他也可以安装各种仪器用于空间探测。
对于附加段现阶段的设备没有官方介绍，但是一些业内人士进行了大胆的推测，如：其中一个半环型装置，据推测是用来安装方形的仪器装置。而三个相互垂直并可伸出的0.4米的探针被推测为可能是导航系统的一部分或对接系统的一部分。因为美国的阿波罗飞船上曾有类似的装置用来进行对接。神舟飞船轨道舱前端可能装有俄罗斯式的对接系统。但这些装置可能只是一种试验型，在将来执行与太空站对接的任务时肯定会被新型对接系统所替换。
希望对你有用，呵呵