越南米轨如何进入山洞

❶ 中国最长的米轨铁路，也是西南地区的第一条铁路，建造过程太艰辛，谁建的

一条铁路，绵延百年，它会永远向人们展示着铁路上的兴衰荣辱。两条铁轨，连接两个年代，见证了铁路线上所发生的百年故事。

滇越铁路，一段铁轨就有一个故事，一座车站即是一座丰碑。

在这条绵延不绝的铁路线上，刻下了中国的百年历史，也记录着铁路沿线人民的铸路血泪。

时隔百年，滇越铁路肩负的使命却远未结束，我们永远记得这段记载着苦难、抗争、不屈、荣耀的铁路，是因为，这条路凝聚着几万同胞的心血与汗水，更是因为，历史永远铭记。

❷ 什么是米轨列车

米轨列车是指轨距为1米的列车，米轨列车在云南的昆明北至河口南以及开远的一些支线运行。河口可以直接进入越南境内。我国的轨距主要有几种：准轨，即轨距为1435毫米、窄轨比准轨窄的铁路称为窄轨铁路，窄轨主要有：米轨、山区矿区采用762毫米轨距，东北林区与河南嘉阳的小火车采用这种轨距，比较出名的就是嘉阳的小火车。台湾采用1067的窄轨铁路，但是台湾高铁用的是准轨。台湾的捷运的轨距多种多样。中国的宽轨不多，都是与周围前苏联国家的口岸与外蒙的口岸里用，与俄罗斯接壤的满洲里、绥芬河、东宁、与哈萨克斯坦接壤的阿拉山口等口岸里有1524的宽轨，与蒙古接壤的二连浩特有1520的宽轨。

❸ 米轨车和窄轨车有什么区别米轨就是窄轨吗

窄轨是相对于标准轨讲的，标准规矩为1435mm，但是窄轨的规矩有很多种，比如中国建国前的淞沪铁路，规矩762mm；昆明到河口(越南边境口岸）的昆河线,轨距为1000mm，又称为米轨； 台湾西部干线轨距是1067mm。除此窄轨的规矩还有1372mm、800mm等等，但是以1067mm和762mm居多。米轨只是窄轨的一种，因为轨距为一米，所以习惯上又叫米轨而已。

❹ 云南研学

七彩绚丽的云南

这里有普洱、西双版纳的少数民族风情

临沧的原始部落风貌

大理、丽江的文艺小清新

以及香格里拉的藏区干净自然风光

更有滇南红河流域浑厚的历史

四处镌刻着岁月流淌的痕迹

建水古城里走一走

很少会看到熙熙攘攘的游客

有的只是当地人真实、市井、质朴

这座远离中原的西南边陲小城

竟被汉族文化浸润如此之深

完全不同于带有浓重商业气息的大理、丽江。

     

为什么要去建水

红河流域汉文化聚集地

      说到云南，大家把无限的幻想都给了丽江，殊不知在滇南还有一座名字同样充满水之灵动的古城。建水在红河州这片热土上，简直就是一个遗世独立的存在，在一大片少数民族聚集的地方，这里倒像是一方江南文化的化外之地。而建水最靓丽的风采莫过于汉族先民们留下的，未被商业化雕琢的纯粹文化之美。

   

      论建筑，中国第二、南方最大的文庙畔池无不彰显斯文在兹的内涵；

      比天安门早二十七年建成并且更上一层楼的朝阳楼雄镇东南；

      不逊于苏州园林的朱家花园更显化外之地的别有洞天；

      郊外的双龙桥，如一道飞虹横亘于川，不由得感慨逝者如斯，心生不舍昼夜的激情；

   

      街头巷陌，寻常人家的院落，更是散落人间的画栋飞甍……

      重现云南最初米轨火车的风光，满足大家的铁道情怀

      位居中国四大名陶之列的建水紫陶，已成云南名菜气锅鸡的美味精髓，而紫陶所制之茶壶茶罐，更是沏茶存茶之佳品；

     

舌尖上的建水美食

      建水有谚“十八吃”，从热气腾腾、香味四溢的烧烤，点缀韭菜的浓汤的过桥米线，爽滑酥嫩的卤肉，鲜嫩料足的汽锅鸡，到入口即溶的包浆烤豆腐，甘甜爽口的草芽......各种各样的饮食，或明目张胆，或深藏不漏，养育着一代又一代的建水儿女，若以人情世故来看食物的相逢，有的是让人叫绝的天作之合，有的是令人动容的邂逅偶遇，有的是令人艳羡的青梅竹马。那与建水美食的相遇，就是一场多年后仍然泪流满面的相见恨晚。

     

你的一眼，是哈尼族的1300年

      红河哈尼梯田，是以哈尼族为主的各族人民利用当地“一山分四季，十里不同天”的地理气候条件创造的农耕文明奇观。这里梯田规模宏大，绵延整个红河南岸的元阳、绿春、金平等县，仅元阳县境内就有19万亩。这里水源丰富，空气湿润，雾气变化多端，将山谷和梯田装扮得含蓄生动。2013年红河哈尼梯田获准列入世界遗产名录。

我们将收获到什么？

【七大主题课】

1、世界遗产乡野课：元阳哈尼村民用当地孩子最喜欢的方式，带你去梯田里抓鱼、野炊云南哈尼族百姓耕耘千年形成的元阳梯田，是着名的世界遗产，我们将像当地孩子成长时那样，走在田埂间，带上小锅，去水田里捉鱼，沿途摘一些野菜，在小溪边野炊哦！

2、哈尼人家民俗课：作客哈尼族蘑菇房里的普通家庭，一起烤火、制作五彩米饭。蘑菇房是哈尼人最原始和传统的民居建筑，独特的造型和有趣的火塘文化都充满了故事，我们将走进普通人家，了解他们在蘑菇房里的生活，一起烤火聊天，用天然植物染料制作五彩米饭。

3、国家非遗舞蹈课：非遗传承人李阿叔教你跳一段云南独有的铓鼓舞，还要去寻找小村子里美丽的竹林铓鼓舞被称为藏在大山里的舞蹈，已被列入国家非物质文化遗产名录，生活在坡头乡的舞蹈传承人李阿叔将教我们学一段独特的民族舞蹈，再到安静的小村子中寻找美丽的竹林。

4、民间手艺美食课：豆腐大家都吃过，但在豆腐名城建水，这里的豆腐可不一般，我们将在豆腐坊亲自见证一块建水豆腐的诞生。亲口尝一尝舌尖上的建水味道。

5、四大名陶艺术课：走进四大名陶之一的紫陶艺术，陶艺大师带你学习独特的填刻艺术，再去看看罕见的传统龙窑或许大家不会想到，一个小小的古镇，却诞生了全国四大名陶之一的建水紫陶，玩陶泥哪里都有，但是要想完整学做一件艺术品，了解艺术背后的文化，还要看看罕见的传统龙窑，那就只有来到碗窑村啦！

6、百年火车历史课：乘坐全国仅有的百年米轨小火车，了解云南历史的百年变迁一百多年前，法国人在云南修筑了越南到云南的米轨铁路，因为修建难度极高，被称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。如今仅有云南还保留着米轨客运列车，我们将乘坐独特的小火车，感受百年间的历史穿越。

7、博物馆认知课：孩子们怎样才尽可能地了解我们所处的世界呢？怎样才能超越自己所处的时间空间，去了解过去、想象未来呢？博物馆就是这样一个载体，能够帮助孩子了解世界，认识自我。我们无法回到过去，但打开博物馆这扇门，通往过去甚至更遥远的远古，通过与文物和历史的对话，隔着时空感受那消失了的文明。

国家级非遗传承细数民族遗产

【3位获得国家级奖励的非遗人】

非物质文化遗产传承人：黄木忠（建水紫陶）

建水紫陶烧制技艺传承人，祖祖辈悲以制陶为生，其曾祖父黄占林在建水有“泥王菩萨”之称，为建水陶一代宗师，其作品已成为收藏家追捧的珍品。

非物质文化遗产传承人：金永才（乌铜走银）

金永才，1953年出生，云南昆明官渡区小板桥人。自幼热爱艺术，对古玩珍品、文房四宝、珠宝玉石和青铜器等情有独钟，并有较高的鉴赏识别能力。18岁起学习制作金、银、铜器。经过近30年的辛勤耕耘，金永才不但熟练掌握了乌铜走银制作工艺，而且使这项古老的工艺完整地传承和保留下来，创作 乌铜走银作品百余件，并 创办了“乌铜走银工艺馆”、“乌铜走银传习馆”。

非物质文化遗产传承人：王玉芳（阿诗玛文化）

出生于1941年的王玉芳，是云南省昆明市石林彝族自治县长湖镇宜政村人的彝族撒尼人，是目前为数不多的能够传唱彝族撒尼语口传叙事长诗《阿诗玛》的老人，2008年被命名为国家级非物质文化遗产项目代表性传承人。王玉芳老人迄今仍然每天仍然辛勤劳作，她一生中从未停止吟唱《阿诗玛》，歌声驱走了辛劳之苦，陪伴她走过数十载春秋。老人年过古稀，辛劳之余仍不忘教育晚辈们传唱《阿诗玛》，《阿诗玛》叙事长诗是一生的深爱。

     

具体行程

Day-0出发地-昆明集合日

【上午】从家出发，乘车，乘机抵达【昆明】，接机或接火车以人数最多的一个班次为准，只接一趟。【午餐】敬请自理，建议在当地人常去的【建新园百年老店】品尝云南传统的【过桥米线】。

【下午】组织前往昆明市中心的【翠湖公园】（免费），这里是最受当地人欢迎的散步公园，景色优美，还有不少唱戏的老人；附近的【陆军讲武堂】（免费）是中国近代史上一所着名的军事院校，开国元帅朱德就毕业于此，博物馆中展示了大量救国图强的历史图片，值得一逛；此外，云南最美的【云南大学】植物掩映十分美丽，对面的【云南师范大学】是国立西南联合大学的旧址所在地，随着电影【无问西东】的播出，这里的故事又重新被人们记起。

【晚餐】欢迎宴，入住昆明市官渡区酒店。

Day-1昆明--官渡古镇--云南博物馆（非遗传习+古镇民宿初体验）

【早餐】酒店早餐

【上午】7点30分出发，前往云南博物馆，广场开营仪式。

云南博物是本次研学活动的起点，是一个由参观引发的学习方式，是将课堂里的知识带入到博物馆里，能更好的发挥学生们积极主动学习的意识，增加趣味性，寓教于乐，旨在开阔孩子的眼界，锻炼孩子创新思维、思辨逻辑的能力。

【中午】午餐官渡古镇30元古镇小吃生存体验（30元标准自由组合，打卡古镇小吃，摩登粑粑，过桥米线等）

【下午】昆明官渡非物质文化遗产传承基地，现有非遗项目50项（国家级1项，省级5项，市级27项，区级17项）、传承人43人（省级4人、市级15人、区级24人），是昆明市乃至云南省非物质文化遗产保护、传承、展示、交流的中心。进入中心后，老师会带领大家参观体验项目， 感受非物质文化遗产的精彩魅力。如“云子”围棋制作工艺、惟妙惟肖的官渡汉、彝剪纸、子君村民间乐器“阿乌”制作工艺、具有民族特色的服饰工艺、滇派内画等具有代表性的官渡区非物质文化遗产。黑陶传承人学习、体验制陶工艺，亲手制作官渡名吃饵块（国家级非遗）

体验非遗项目 乌铜走银制作工艺体验。

【晚餐】官渡古镇

Day-2昆明-建水（小吃寻宝+百年铁路历史课）

【早餐】酒店早餐。

【上午】7点半集合出发前往【建水】（190公里，3小时），到达后把行李扔在古城客栈，立刻开启古城美食寻觅之旅！【建水古城】是滇南着名的【文献名邦】，最着名的美食要数琳琅满目的【小吃】，临安路上的【勺粉老店】、【木瓜老店】、【阿毛清真烧烤】等小吃美食数不胜数，和孩子一起寻找【舌尖上的中国】、【十二道锋味】拍摄地，品尝【烧豆腐】【凉卷粉】【木瓜水】【冰稀饭】等特色小吃（30元打卡网红真人秀拍摄地）。

【午餐】敬请自理，品尝小吃。

【下午】饱餐后在客栈稍事休息【舒缓精神】，避开阳光灼热的正午后，随后步行到达【临安站】，乘坐【百年滇越铁路小火车】（14:30发车），了解【米轨火车历史】，途经【双龙桥】（美丽的十七孔桥）和【乡会桥车站】（百年历史的法式车站），最后抵达明清风格的【团山民居】，在当地居民向导的带领下，走进600多年历史的【滇南民居】，探寻考究的【大院文化】，上一堂生动的【铁路、民居历史课】。

【晚餐】建水汽锅鸡 团餐

Day-3建水（民间手艺美食课+四大名陶艺术课）

【早餐】7点出发，跟随当地【传承人黄木忠】的脚步，首先到达建水古城外的【西门大板井】，这里是当地人的【水源】，因为井水甘甜可口，上百年过去了，人们依然喜欢到这里挑水饮用。随后前往藏在古朴村落中的【豆腐制作工坊】，如果说建水以美食闻名，那么【小方豆腐】便是最具代表性的美食标签了。将带领大家走进【豆腐坊】，了解完整的豆腐制作工艺，和孩子一起上一堂特别的【美食课】早餐在豆腐坊

【上午】早餐后随传承人黄木忠的脚步，一起走进建水古城北郊，哪里有一个窑火烧出来的村落——碗窑村。碗窑村始于何时已无从考证，后人只知道这里世代以陶瓷为业，村落由制陶而生。村子身后的红土坡由东向西绵亘数里沉寂着一大片行迹清晰的古窑遗址和堆积如山的陶瓷残片。在碗窑村，至今可找到形迹可辨有名有姓的古窑遗址20多处。寻访这些遗迹，人们惊喜地发现了大量宋代青瓷、元代青花、明代粗陶和清代紫陶的残片。紫陶工艺在元清一代得到辉煌发展并不是偶然的，只有底蕴深厚而神秘斑斓的滇南文化能够诠释它的前世今生。

【午餐】建水古城团餐

【下午】建水有千家制陶手工艺人，我只去一家---木中陶坊。只因这家是唯一的建水紫陶传承人。下午14点，我们将了解建水独具魅力，被称为中国四大名陶之一的【建水紫陶】，乘车前往紫陶制作发源地——【碗窑村】，在当地匠人的指导下，体验【制坯造型】【书画点染】【雕刻装饰】【彩泥填压】四个环节，参观传统烧制的【龙窑】（当地少有哦），最终制作完成并带走一份艺术作品（最终完成的作品将由龙窑烧制后寄回家），陶艺老师将对家庭完成的作品从艺术审美的角度打分哦！

【晚餐】敬请自理，建议在【杨家花园】或【福籍菜】享用当地特色晚餐。入住建水古城客栈。建水汇源楼客栈、建水临安故事客栈、建水临安春秋客栈/同等硬件标准酒店（客栈）

Day-4建水-坡头村（国家非遗舞蹈课）-元阳（世界遗产乡野课）

【早餐】敬请自理。

【上午】建水文庙。建水文庙迄今已有600多年的历史，其现存规模、建筑水平和保存程度完好，是仅次于山东曲阜孔庙和北京孔庙的第三大孔庙。文庙里边，历史、故事太多，每个院落，每个风景，都值得去慢慢走，细细思。历史的印记太重，你必须去拨开这风蚀的外壳，用心去听，那些飘散在时光里的故事和声音。只有这般，你才能读懂文庙。

【午餐】在传承人家中品尝地道生态美食。。

【下午】乘车抵达【元阳梯田风景区】（约2小时），入住客栈并稍事休息。随后跟随哈尼族向导的脚步，从【全福庄】出发，徒步走进【世界遗产——元阳梯田】，在田埂间【捉鱼】，采集【野菜】，来到小溪边学习【生火做饭】（当地人特有的罗锅饭），体验地道的【乡间野炊】（哈尼族向导将指导参与野炊）。随后继续前往【坝达梯田】，这里有最美的日落在等待着大家。

【晚餐】户外野炊。入住元阳客栈。元阳流云阁客栈、云上天上客栈/同等硬件标准酒店（客栈）

Day-5元阳（哈尼人家民俗课）-弥勒（温泉放松享受）

【早餐】敬请自理。

【上午】6：30起床，早起欣赏日出，在清晨的新鲜空气中乘车前往【多依树观景台】，等待壮美的【日出】和【云海】。欣赏日出后用早餐，随后在【当地少数民族向导】的带领下，穿过一个叫【爱村】的村寨，这里可以欣赏到非常美丽的【蓝色梯田】（家长带好单反可以拍出非常美丽的相片哦）。随后步行前往少有游客的【哈尼族原始村落-阿者科】，这里不仅有藏在深山之中的【神秘梯田】，还有原汁原味的哈尼人传统民居【蘑菇房】（了解蘑菇房的来历），我们将走进哈尼族普通百姓的家中，了解特别的【火塘文化】，学习制作【彩色米饭】，上一堂有趣生动的哈尼族民俗课（主要为了体验当地民俗，当地生活条件有限，敬请体谅）。

【午餐】哈尼族蘑菇房地道美食。

【下午】离开元阳（车上午休），乘车前往【弥勒】（约3.5小时），在酒店稍事休息后，带上泳衣（请提前准备好哦），前往环境和水质都非常好的【湖泉半山温泉】，来一次课堂外的放松吧！

【晚餐】团餐。入住弥勒酒店。弥勒湖泉红烟宾馆、骊都酒店/同等硬件标准酒店（客栈）

Day-6弥勒-石林-昆明

【早餐】酒店提供。

【上午】到达石林后我们在有“天下第一奇观”之称的石林，有地质专家学者带领，实地考察、探索、发现“喀斯特”山水地质之中蕴藏的远古密码，树立科学探索的人文精神。发掘喀斯特地貌千年风化过后的神奇，发现藏身在这里的植物群和各种动物。同事在石林中听传承人口传心授那些远久的故事。

【晚上】昆明住宿 晚餐

Day-7昆明 解散

早餐酒店 早餐后根据各自 航班及列车 解散

费用明细

【活动费用】

    原  价：4380元/人

    早鸟价：3880元/人

【费用包含】

    当地大巴车、六晚住宿费、六天早中晚伙食费、全部门票费、组织费、讲解费、体验费、小火车车票、保险费。

【费用不含】

    往返昆明集合的大交通

    发票：报价未含发票，如需请联系客服。

    其他：自主消费以及费用包含中未列到的费用。

【报名咨询】

1.在线报名：18600729778

2.电话报名：18600729778 豪猪(微信/电话)

3.短信报名：编辑短信内容（姓名+身份证号码+人数）发送至18600729778

4.团队报名：公司企业团队定制咨询18600729778

5.特别声明：本次活动为组团自助旅行

6.本活动在多个平台发布，请报名前联系领队确定是否有位置，谢谢。

报名须知

1、身体不适及时告知；

2、活动过程中未按约定时间到达约定集合地点，也未能在途中加入团队的，视为自动放弃参加活动，按出发当日退出活动的相关约定处理。

3、为保证活动顺利进行和活动安全，如无特殊情况要求队员全程参加活动，如因个人原因中途退出，离队的，离队后一切安全责任和费用由个人承担，活动中如遇退费情况，退费项目以折扣价为依据不以挂牌价为准。

4、组织者有取消活动、更改出发时间和线路的权利

5、如遇不可抗力（天气、罢工、政府行为等）或其他领队已尽合理义务仍不能避免的事件（公共交通延误或取消、交通堵塞、罢工，天气，飞机火车大巴故障等）导致行程减少或延误,活动组织者不承担责任，敬请谅解。

6、根据2015年5月1日交通条例新规定， 旅游营运车辆不得超载，如违规被抓住违法扣6分，并处罚金2万—5万， 因此，即日起！ 凡带儿童出团旅游的游客， 儿童必须占位！ 不得手抱儿童 ，报名请告知是否有小孩跟随， 若师傅发现超载，拒绝驾驶，同时有权请队员下车！

7、单日活动因天气或人数非常少而取消发车时，会在发车前一天19：00前通知预约队员，并直接退款。

8、行程中时间仅供参考，如遇假期堵车，具体抵达及收队时间以领队安排为准。

9、户外有风险，因出行造成受伤责任自负。

10、报名既视为接受本须知。

免责声明

      本活动为自助游活动。遵循”自助,互助,环保”的原则，参加者必须对自己的安全负责，活动中发生意外，发起者和同行者有义务组织救援或改变行程，但活动发起人不承担任何法律和经济责任，特此声明！

      本活动发起人声明中关于免除领队赔偿责任之约定效力，同样及于本次活动的领队、副领队、收队及队员。活动开始后本声明自动生效并表明你接受本声明，否则，请不要参加本活动！

      此次活动属自助出行活动，当由于意外事故，突发气候变化和急性疾病等不可预测因素造成身体损害时，团队的发起者和同行者有义务尽力救助，但如果造成了不可逆转的损害，团队的其他成员不负担任何责任。团队的任何一名队员都应本着：“尽力救助，风险自担”的原则参加这次活动，活动发起者和组织者亦不承担任何法律和经济责任。

      凡报名参加者均视为具有完全民事行为能力的人，如在活动中发生人身损害后果，团队的发起者和同行者不承担赔偿责任，由被损害人依据法律规定和本声明依法解决，凡报名者均视为接受本声明。代他人报名者，被代者如在活动中遭受人身损害，领队同样不承担任何赔偿责任。

集合信息

【时间】2019.01.19日（周六）

【地点】昆明市官渡区指定酒店

阅

❺ “米轨铁路”是什么

这次斯巴鲁在云南各地举办的试乘试驾活动，几次途经昆明，雪獒走马观花的去了不少地方。仍有一番心愿未了。那就是云南“18怪”中两次提到的滇越铁路。我最早听说“米轨”是在80年代初期，那时候中越边境摩擦冲突不断，各大军区部队进行轮战训练，目的是在战争条件下摔打锻炼部队。我有机会看到铁路输送计划，那份前运军用物资报表上单列了窄轨输送科目。从此，我开始关注“米轨”听说滇越铁路云南段穿越云南省的高山深谷和河流，由于修建时的技术水平和修建者从降低成本考虑，整条铁路都是依山就势而修。遇山螺旋形盘蜒而上，遇深沟就要多走几十公里绕路而过，一条铁路往往是对岸相望，却相距甚远。在高原湖泊阳宗海旁的大山上，滇越铁路用最高达千分之二十五的大坡道径直升降，湖边的山上因此有了三层铁路，由于线路条件较差，列车时速最高也不超过40公里/小时，许多路段只能达到20公里/小时左右，所以，就有"火车没有汽车快"之云南十八怪之一的说法。进入坐落在昆明北站的云南铁路博物馆，了解历史。滇越铁路滇段始建于1903年，历时7年，于1910年建成通车，当冒着白烟的列车呼啸奔来时，给国人带来了前所未有的震撼，从此改变了云南的历史，甚至影响到中国的近代史。滇越铁路的开通，等同于调整了云南的地理位置，使云南开始在近代史上面对国际、面对世界。随后二战中开通的“滇缅公路、驼峰航线”则承续着云南的世界之“路”。在中国的铁路史上，没有哪一条铁路象滇越铁路这样风雨沧桑。曾经的护国起义，西南联大入滇，滇顷抗战等重大历史事件都与这铁路有关。在抗日战争爆发后，为了阻止日军从滇越铁路进犯我国，我军拆除了碧色寨至河口段的铁路，解放后又复修通车。在1979年以前，这条线路上的车头还全都是蒸汽机车。直到约1987年，蒸汽机车才全部淘汰。滇越铁路因设计使用期限为60年，现已超期40年，整个铁路的两端一处在云贵高原，一处在海边平原，落差大，火车在深山穿行时常常有滚石下山，危及运输安全，目前米轨客运义务已经停止。曾有四句话这样形容米轨：“蛇行的铁路，船形的火车，英雄的司机，不怕死的乘客。”这话其实一点不过分，当时我们国家穷，科技不强，在险峻的滇越铁路上，全靠严格的管理来保障行车的安全。滇越铁路在1950年到1965年间，运力达到了历史最高峰。当时我国在修建昆明至贵阳、昆明至成都两条铁路，所需大量的建筑材料是从中国沿海省份由海轮运往越南海防港，然后经滇越铁路再运回昆明。上个世纪六十年代援越抗美、1979年开始中越自卫反击战，滇越铁路承担着运输战备物资的重任。有消息说：滇越铁路是现在世界上唯一一条还在使用的米轨铁路，雪獒不同意这种说法。看下图这些粉饰一新的客车车厢，是我国政府最近即将送给缅甸的物资。值班工人介绍在缅甸仍有“米轨”铁路在运行。

❻ 米轨铁路的介绍

轨距为1米（1000毫米）的窄轨铁路又称“米轨铁路”。目前世界上还有使用米轨铁路的地区有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。自2016年3月10日起至2016年4月30日止，昆明米轨列车临时停运，包含8861次、8869次、8862/3次、8870次、8866次。这是滇越铁路上仅存的客运，是中国运行着的最古老的米轨客运，也是全国唯一运行在城区的米轨火车1。

❼ 米轨铁路的典型案例

我国云南某些地区之间仍然有米轨相互连结。其中最主要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。
1903-1910年，法国人在云南设计修筑的滇越铁路，是国内最有名的米轨铁路。最初，它是法国人在1910年建成的滇越铁路的滇段。法国人没有遵循常规的思路，从云南出发、借道广东、从香港出海，而是沿红河河谷修建了这条铁路，直接通向越南海防，通往大海。
这条轨距仅为1000毫米的铁路，从昆明蜿蜒至中越边境小镇河口，全长487公里，途经丘陵、草甸、平坝、高山、峡谷，经历了近百年的冲刷。时速仅为30多公里。

❽ 越南人打仗时挖的地洞：入口不到一米宽，底下却如同一个繁华市区

“土地平旷，屋舍俨然……阡陌交通，鸡犬相闻……”陶渊明笔下的桃花源，是那个时代人人向往的好去处。后来有专家多方考证，发现陶渊明所记的世外桃源并非真实存在。放眼世界，在越南西贡河右岸的胡志明市，还真的有这样一个与桃花源极为相似的地方。入口不到一米宽的地洞，底下藏着一个繁华市区。

上世纪美苏冷战时期，东南亚发生了一场以越南为主战场的战争，一方是以美国为首的资本主义国家，另一方是以苏联为首的 社会 主义国家。饱经战乱影响的越南农民，会通过各种方式保护自己的家人以及自己支持的军队。众所周知，上世纪的越南综合国力不强，国内也没有较好的防御措施。

在不得已的情况下，越南农民们选择挖掘隧道，一方面可以保护自己及生活物资，另一方面也能帮助自己支持的军队。胡志明市的古芝隧道，就是越南众多隧道中极为典型的一个。为了保证隧道的隐秘性，古芝隧道的入口宽度还不到一米，身形狭小的越南人在隧道中可以来去自如。以粗矿着名的欧美人，根本无法进入隧道。

除了狭小的洞口之外，古芝隧道内部也是别有洞天。里三层外三层的设计，可以迷惑所有贸然闯入的外来者，据说战争时期美国士兵曾经找来身体瘦弱的士兵，试图进入古芝隧道，但无一例外，不是迷路就是立马被杀死。沿着隧道向里行进17公里，真的会有豁然开朗之感，里面不但有基础生活设施，竟然还有处理伤员的医院、越南军队使用的会议室参谋室甚至是射击场等等。这哪里还像是隧道，简直就是一个繁华的都市。

后来越南战争结束，越南政府尽全力修缮了古芝隧道并将其改成了 旅游 景点。不管是不是越南人，都可以亲临古芝隧道，欣赏越南人卓越的隧道智慧和战争时期越南的不易。身临其境，隧道中的霉味和潮湿仿佛真的能让人回到彼时的越南。