越南双边贸易多少钱

❶ 越南会成为世界工厂吗

疫情终将过去，世界从此不同。

——题记

越南经济正飞速崛起。

在疫情最严重的2020年，越南曾以防疫“优等生”而着称，录得了2.91%的经济增速，超越中国（2.3%），位居世界第二，冠绝亚洲和所有发展中经济体。2022年，在中国工厂因应对奥密克戎而阶段性停工、外贸厂商因堵港而焦虑之时，一组越南的统计数据，再次扰动着市场的神经，很多人不禁发问——

追赶了几十年，越南终于跑到了中国前面？

越南是否会取代中国，成为下一个世界工厂？

越南对中国的出口替代

过去数年，9700万人口的越南，一直被认为是中国产业转移最重要的目的地之一。早在2000年，耐克、阿迪、苹果、三星等众多世界级品牌就已经在越南创建代工厂，越南制造业开始成为中国的潜在竞争对手。

近几年的数据，似乎坐实了这一说法。2021年9月以来，美国从东盟进口的份额已经高达10%。从最新披露的3月份数据来看，美国对东盟的进口环比2月提升了1.2个百分点，而从中国进口的份额从去年9月的19.7%降至16%，环比2月则快速下降了2个百分点。

一升一降，显露了东盟对中国进口替代趋势的苗头。

一升一降，升的贡献，越南占了大头。 据越南统计总局、计划投资部、工业贸易部等近日发布的最新数据，越南2022年一季度出口总额为885.8亿美元，同比上升12.9%。除服装等产业外，手机及零部件、电子产品、电脑及零部件的出口金额和数量也都有所扩大，出口额超过273亿美元，相当于其2021年半年的销售额。2021年9月后，越南对美国的出口规模增长超过20%。

具体来说，在越南传统擅长的服装产品领域，美国市场中1/3的鞋类制品以及1/5服装，印有“Made in Vietnam”（越南制造）标识；在电子产业方面，三星超50%的手机出口以及1/3的电子产品出货量，由越南生产。

除了已经在越南有所布局的三星、英特尔、LG等国际品牌之外，例如立讯精密、温斯顿、和硕、歌尔等越来越多的电子产品制造商疫情后到越南布局，准备将越南打造成重要生产基地。

从再长一点的周期看，从2002年的364.5亿美元，到2021年创造 历史 新高的6685.4亿美元，20年间越南进出口额增长了17倍，贸易规模跃居全球第20位。 排在越南前的19个国家中，大部分是能源或者矿产出口，只有中国、印度，以制造业见长。

眨眼间，我们不起眼的南方邻居越南，紧随中、印，似乎在某种程度上具备了世界工厂的雏形。叠加国内在中美贸易冲突后的产业链外移焦虑，很多人不禁担忧，越南将会取代中国，成为下一个世界工厂。

拆解越南的出口结构

就目前来说，在细分领域，越南对中国出口的替代效应已经初显苗头。但整体来看，制造业向越南的所谓转移，实际上是中国供应链的溢出而非替代。

产业链的过多和过快外移，可能导致中国产业空心化，需要警惕。但适宜的产业链外移，有助于中国的产业升级，也有助于推动形成以中国为关键分工节点的区域经济一体化，扩大中国产业链的国际影响力。

首先，从总体上看，越南对中国出口的替代效应并不明确。

分别对比同期美国从东盟和中国的进口数据即可发现，东盟和中国的对美出口，并非是此消彼长的关系。比如，2021年，美国从东盟进口的月均占比为10%，较疫情前2019年的月均8.2%确实上升了1.8个百分点。但同期，美国从中国的进口份额，月均占比分别为17.7%和17.9%，仅微降0.2个百分点。所以，不能仅仅基于数据占比的波动，就推断东盟（包括越南）对中国出口形成替代关系，东盟出口份额的走高与中国出口保持高景气并不矛盾。

其次，在细分领域，越南对中国出口的替代效应有所初显。

在劳动力密集型的产业，尤其是越南具备传统优势的服装、鞋帽、玩具类产业，越南或许对中国出口具有部分替代效应。例如，美国从越南进口的主要商品中，服装类的份额从2021年9月的14.3%升至2022年2月的18.9%；鞋靴类和帽类的份额分别从20.4%和8.4%升至25.5%和14.3%。同期中国对美出口的相关商品份额则出现小幅回落或震荡。

但是，中国对外包括服装鞋帽在内的轻工产品出口份额的回落，或许主要是受防疫和俄乌局势扰动，目前很难判断越南的“替代”是阶段性的还是永久性的。比如，中国的轻纺织业主要是福建、广东、浙江、江苏四省。浙江绍兴柯桥区的绍兴轻纺城，是全球最大的化纤面料基地，有超过1万家企业从事生产和内外贸易，出口到135个国家和地区。疫情前，柯桥区主要靠参加国际展会获取新订单，通过国际快递收集样品联系客户，但疫情防控显着降低了国际航班和国际快递的运力和速度，导致旧订单延期、新获客困难。

除对美出口降低外，中国的对欧出口也同比降低，越南的对欧服装鞋帽等轻工产品出口则同比上升。 原因是，福建、广东、浙江、江苏的对欧出口主要走海运，而乌克兰的敖德萨港口是中欧贸易的重要中转站。 受战争影响，原经敖德萨的货物只能转道中欧班列或者土耳其的伊斯坦布尔，运费和时间都有所上升。考虑到当前国内局部疫情对于国内供应链的扰动也尚需一定时间修复，而东南亚地区复工复产正进一步推进，因此预计来自东盟包括越南的出口替代效应或阶段性增强。但是否能永久替代中国的市场份额，现在尚未可知。

再次，越南仍处于中国制造早期低附加值的组装阶段。

在轻工领域，越南对中国形成短期替代的产品，主要集中在纺织等劳动力密集型产业。中国的纺织业已经形成了从化工原料到成品的完整产业链，但越南仍然主要停留在“来料加工”阶段，即进口化纤原材料，利用低劳动力成本优势进行半手工纺织。缺乏化工和机械产业链，相当部分劳动力密集型企业的生产机械等基础工业设施，其实进口自中国。

在电子产品领域，尽管三星等电子巨头希望将越南打造为新的生产中心，但就目前来讲，越南在很大程度上只是组装基地，而不是生产基地。这一点体现在贸易数据上，贸易额虽然大了，但工业增加值却很低，主要的利润仍然掌握在包括欧美日韩和中国在内的外国厂商手中。

最后，越南承接了很多中国的直接投资和主动产业转移。

东盟是中国的第一大贸易伙伴。2020年，越南超过韩国成为了中国第三大出口目的国。中国对越南的出口有两大特点：第一，中国向越南出口的大部分产品是中间品。第二，中国企业对越直接投资和产业转移是带来对越南中间品出口上升的重要原因。

事实上，在《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）框架下，关税减免和原产地累积原则促进了中国向越南的直接投资和产业转移，使得中越在国际分工上的关系更为紧密，部分中国对欧美国家的顺差转变成了中国对越南、以及越南对欧美的顺差，反而减轻了中国国际收支失衡过于集中的压力。

据中国海关统计，2021年中越双边贸易额首次突破2000亿美元，达2302亿美元，按美元计同比增长19.7%，中国对越顺差在450亿美元左右。

可见，现在的中越经贸关系较类似于此前日中经贸关系：中国已经成为全球价值链重要节点，越南则有成为次级节点的潜力。部分供应链环节向东南亚溢出，某种意义上意味着以中国为中心的供应链网络规模变得更大了。

此时此刻恰如彼时彼刻

越南的成就

先来看最直观的几个数据——

2020年越南GDP总量为2711.58亿美元，同比增长2.91%，相比2010年增长了1552.26亿美元；人均GDP为2785.72美元，同比增长1.98%，比2010年增长了1467.83美元；人均国民总收入为2660美元，增速为2.7%，与2010年相比增长了1410美元。20年间，进出口规模增长了17倍。

这是越南上世纪80年代开始推行自由市场改革的“阶段性成果”。伴随全球产业转移，越南外贸还在提速，一切或许只是开始。

越南的机遇

越南最根本的优势在于拥有大量年轻的廉价劳动力。越南9000多万人口中，处于15-65岁阶段的劳动年龄人口的比重约为69.3%，这意味着越南拥有6500万左右的劳动人口，而1.94的生育率，则意味着“年轻”优势还会持续一段时间。而越南最大的城市胡志明市的一线工人的月薪仅仅在人民币2000元左右，是中国一线城市工人平均收入的1/2-1/3。年轻的廉价劳动力，才是真正让产业巨头们着迷的地方，也是越南未来十几年内能否取得更进一步发展的重要基础。

越南最大的机遇在于频繁“加群”（自由贸易协定）。自2007年加入世界贸易组织（WTO）之后，先后和日本、韩国、英国等世界多国签署自贸协定，成为地区国家中签署自贸协定最多的国家之一，还积极加入区域自贸协定，如《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）、《越南与欧盟自由贸易协定》（EVFTA）、《越南与英国自由贸易协定》（UKVFTA），以及最近的《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）等，各种贸易协定提供的关税优惠等极大地便利了越南的国际贸易，降低了贸易成本。

越南左右逢源的策略使得国际产业持续迁入越南。不仅三星、耐克等国际资本将越南作为新的全球生产基地，优衣库、阿迪、HM等国际连锁品牌也将自家工厂搬至越南，越来越多的中国台湾以及大陆供应商也在投资越南。恰逢中美竞争加剧，越南既不得罪中国，又与欧盟和美国的关系日益密切，在美越日益火热的贸易中，达成了美国驻越大使丹尼尔所说的——有史以来最牢固的伙伴关系。现阶段的越南，似乎一门心思“以经济建设为中心”，只要有利于经济发展的事情，都有很大的热情参与。

越南未来的机遇或许在互联网数字经济新战场。2010年后，越南等东南亚国家开始效仿中国互联网模式，创建了东南亚版的阿里、京东、美团。谷歌、淡马锡和贝恩咨询联合发布的《2021年度东南亚电商报告》指出，越南互联网经济规模到2025年将达到570亿美元，届时将反超印尼，成为东南亚第一。胡志明市更是力推“数字化转型计划”，力争到2025年，数字经济要占该市国内生产总值的25%，至2030年提升到40%。越南政府也更重视数字经济时代的数据保护，2022年3月，越南政府通过《个人数据保护法》草案的第27/NQCP号决议，如果最终版本提交国会通过，将成为该国在个人数据跨境传输监管体系中的重要法律。

外资仍将在未来一段时间内助推越南经济发展。过去十年越南并购交易达上千宗。2021年越南全国新批、新增外国直接投资和股权并购金额311.5亿美元，同比增长9.2%。加工制造业吸收外资占总额的58.2%，其后依次是占比18.3%的电力，以及占比8.4%的房地产。进入2022年，外资延续快速流入势头。亚洲开发银行（ADB）驻越南代表处首席代表杰弗里斯（Andrew Jeffries）表示，在疫情和全球地缘政治波动的背景下，全球投资流量有所减少，但流入越南的外国投资资金很可能将会逆势增长。

日前，李嘉诚旗下地产旗舰长实集团与日本欧力士集团，通过越南当地合作伙伴万盛发集团，会见了越南胡志明市市长潘文迈，共同商讨在胡志明市的投资事宜。长实集团总裁赵国雄在会上表示，长江实业承诺将与万盛发一起在最短的时间内，向这些领域注入大量资金。并将胡志明市定位为金融和技术的战略中心，并承诺引进高端房地产项目，涵盖住宅、办公室、商业中心、 娱乐 等业务。越南的吸引力可见一斑。

越南的挑战

第一，在东南亚国家中，越南的交通基础设施水平一般。

越南的主要运输方式为公路，公路总里程约47000公里，国道、省道和高速公路构成主要公路交通网。铁路总长3160公里，运行速度低，设施设备老旧。如果你去过越南（其实东南亚几个国家都差不多），你一定会对他们美丽的自然风光、拉胯的基础设施留下深刻的印象。

由于铁路覆盖里程有限，如果你想从越南南部鼎鼎大名的胡志明市去隔壁平顺省的美奈镇（南部不可不去的海滩之一），虽然仅仅只有200公里，但你要从 汽车 转绿皮火车再转长途巴士，耗费需整整1天。这也是近年来越南在财政困难的情况下仍加大基础设施投入的原因。 越南政府将优先发展公共交通和关键交通基础设施，计划在2030年将现有公路网络扩张5倍以上。 空运和水运也有一定的发展潜力。

第二，教育落后，基层工人流失，中高端人才极为短缺。

在教育层面，越南2001年才开始普及九年义务教育，这也意味着目前的产业工人大多仅有小学文化，难以从事技术复杂的工作，这也是为什么越南主要承接了中国转移出来的劳动力密集型的低端产业的原因。

越南本土成熟的中高层管理者非常少，很多工厂只能从“母国”空降管理者。中国的一家服饰制造商早在2019年就在越南投下5个亿开设越南工厂，但至今没有培育出合格的本土管理团队，只能从中国外派。除了中高端人才缺失，越南基层工人也在流失。与中国一样，越南也有很多外来务工者到城市“北漂”。但越南的工资水平较低，高物价、高房租就会成为负担，疫情冲击加剧了劳动力流失。越南公安部预计，胡志明市有超过200万人逃离城市返乡，并且不想再回到城市打工。

第三，配套产业链不健全，相比中国制造，品质仍有差距。

目前东南亚在服装鞋帽、箱包、家具、轮胎和太阳能等领域已形成基本完整的中低端产业链，且劳动力价格比中国低得多，但产业链上的很多配套部件需要全球进口。而且，东南亚的物流能力，包括码头、拖车的作业效率、产能和稳定性都无法和中国相比。在中、高端制造业领域，越南还缺少成规模的完整产业链，工业的配套升级并非短期内能够完成。低端制造业的基础是成本，高端制造业的基础是技术，越南在制造业中缺乏核心技术力量，相比中国制造，品质仍有差距。很多外国客户和中国公司合作数十年，并不会轻易大规模转移订单，而且大规模订单转移，意味着需要重新开模、重拟质检标准，一系列动作对企业来讲都是成本。

越南面临的挑战不止上述几项。

虽然越南的政局较为稳定，政府也在努力进行基础设施建设、提升国民受教育水平、持续推行自由市场改革，但上述任何一项事业想取得显着成效，都需要持续十几年的投入甚至一代人、几代人的努力。总体上，全球产业链的多元化布局，可能使得包括越南在内的部分发展中国家的产业发展暂时从中受益。但是在资金成本长期保持低位背景下，数字技术对劳动力的替代可能改变传统的比较优势逻辑，绿色低碳也将成为后发国家赶超的额外约束条件。

种种迹象表明，印度、越南等后发经济体，甚至是全局意义上劳动力密集型、高碳资源密集型的后发经济体，其赶超的 历史 窗口期有可能将逐渐关闭。这个进程的速度取决于数字化、绿色化生产方式的发展速度。无论如何，与过去半个世纪相比，如今后进发展中国家的赶超之路一定将更加艰难。

总结

纵观近三十年的东南亚经济发展，延续着“学习-复制-崛起”的发展思路，特别是以“中国经验”为蓝本，越南在“革新开放”后逆势崛起，外贸繁荣，内需提振，资产价格抬升，俨然一颗新兴的东南亚经济明珠。

2022年开年，越南实施“与疫情共存”的政策，重点城市逐步开放，抓住了疫情提供的开局先手机会，在全球产业链中的地位或许将再次得到加强。

这个东南亚国家的雄心壮志是，要在独立100周年（2045年）之际，发展成为高收入发达国家。

但是，疫情提供了机遇，也加速暴露了越南面临的挑战：在越南工业化进程中，仅有人口红利，但产业层次和产品附加值较低，最终会导致产业升级困难重重。如果没有持续的产业升级，所谓的“世界工厂潜力”更可能是一座摇摇欲坠的空中楼阁。

当然，这不代表越南发展不起来。越南仍然有机会，前提是它能以更快的速度复制中国的成功经验，更充分地融入区域和全球经济，还得充分利用中国不具备的某些优势，走出一条“越南特色的制造业强国之路”。

https://www.caixin.com/2022-05-07/101881759.html

https://wallstreetcn.com/articles/3657942

https://wallstreetcn.com/articles/3658655

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https://www.chinanews.com.cn/gn/2021/08-31/9554944.shtml

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https://news.pedaily.cn/202204/490937.shtml

https://www.huaon.com/channel/distdata/746371.html

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❷ 越南能成为下一个世界工厂吗

零 导读

2020年越南曾以防疫“优等生”而着称，在2021年却经历了德尔塔疫情的重大挫折，但自去年年末以来，越南经济逐渐走出了疫情阴霾，开始复苏。

据中国驻胡志明市总领馆经商处，越南《海关在线》近日援引越南海关总局公共的数据显示，今年第一季度，越南进出口总额达到1760亿美元，同比增长14.4%，出口达到891亿美元，进口876.4美元，同比分别增长13.4%和15.2%。3月份，越南进出口额达到创记录的673.7亿美元，环比增长38.1%，其中出口347.1亿美元。越南三月份出口额超过了深圳，还引发网络热议。

他说，在这十几年间，越南的发展并没有影响到中国的就业，中国的出口外贸依然高速增长。相反的是，产业链重构促进了中国和越南之间的贸易关系发展。越南从中国大量进口原料或零部件，进行组装出口。

据中国海关统计，2021年中越双边贸易额首次突破2000亿美元，达2302亿美元，按美元计同比增长19.7%，按人民币计同比增长12%。中国对越顺差在450亿美元左右。中国保持为越南第一大贸易伙伴和第二大出口市场，越南也保持中国在东盟的第一大贸易伙伴地位。

陈经表示，越南外贸当前还处于组装出口的模式，附加值很低，价值依然掌握在外国厂商手中，本土企业实力弱小，未来能否升级，还有待观察。他指出，产业升级需要长期的规划，并不是水到渠成那么简单。

肆 中国供应链的“外溢”

外交学院世界政治研究中心主任施展在其2020年出版的着作《溢出》中指出，制造业向越南的所谓“转移”，实际上是中国供应链的“溢出”，在可预见的未来，这一事实不会发生实质性变化。

“在越南和珠三角的调研告诉我们，从中国向越南转移的，并不是某些行业中的整个产业，而是该产业生产流程中的某些特定环节，主要是对供应链需求较低、人工成本占比较高的环节，通常是最终的组装环节。其他环节很难转移出去，仍然留在中国的供应链网络中。”施展在书中写道。

一位在珠三角从事三十多年加工制造业的工厂老板表示：“前些年是有些厂转去了越南，但后面又有部分转回来了，因为还是珠三角这边的供应链成熟、完备。”

越南的优劣势都显而易见，近亿人口，有大规模的年轻劳动力供应，而且他们也属于儒家文化圈，能吃苦耐劳，愿意加班养家。不过，越南劳动力的受教育程度整体上跟中国没法比，科研院校对经济的支持远不如中国。这意味着越南的产业链向中上游攀升，还需要时间。

金心异表示，“深莞惠”地区的ICT产业链经过二三十年的积累已经成熟了，上中下游相对齐全，而不仅仅是终端代工。但可以想象，随着终端集成、低端装配这些大规模迁去越南之后，它的核心零部件也会慢慢跟着过去，产业链就会渐渐健全起来。想想20年前的‘深莞惠’，对吧？”

❸ 我国和越南的贸易主要是以什么为主

越南技术、资本密集型产业快速发展，在中越贸易中渐成骨干优势。

中越贸易结构加快优化。越南技术、资本密集型产业快速发展，在中越贸易中渐成“骨干”。四是边境贸易扮演重要角色。中越边境贸易是双边贸易不可或缺的重要组成部分，对兴边富民、促进两国关系发展具有重要意义。

2017年第27届越南（河内）国际贸易博览会期间，广西将重点展示五金工具、机械设备、动力设备、电缆电线等优质商品；并与越南方面开展商品采购对接会，组织企业考察当地集约市场、工业区，积极推进广西企业与越南企业经贸合作交流。

中越贸易规模迅速扩大。二是中越贸易不平衡状况逐步改变。2015年，中越贸易增长14.6%，其中中国对越南出口增长3.8%，而越南对华出口增长49.1%，越南对华出口增幅是自华进口增幅的近13倍。

(3)越南双边贸易多少钱扩展阅读：

近年来，中越两国经贸合作紧密，成果斐然。据越南海关统计，2016年中越双边贸易额达719亿美元，增长7.9%。中国连续13年成为越南第一大贸易伙伴，越南超过马来西亚成为中国在东盟国家中第一大贸易伙伴。

目前，中国在越累计投资项目1529个，协议金额101.4亿美元，在越南外资来源地排名中已升至第八位。2017年前2个月，中国对越南投资加速，投资金额超过7亿美元。

目前，广西与越南各地已建立了多个重要合作机制。其中，广西与越南边境四省联合工作委员会机制积极推动了中越两国深度合作。2015年，越南广宁省与广西签署《关于建立友好地方组织的交流协议》，推动中越两国地方合作迈入新的发展阶段。

❹ 越南人口9300万，国土只有中国的三十分之一，为何还有大米出口

众所周知，越南是世界上最大的两个大米和咖啡出口国之一，每年都有数百万吨的大米从越南出口，其主要出口市场包括中国、日本、马来西亚、菲律宾等，但这样一个小国家国土只有中国三十分之一，为什么可以有这么多大米出口呢？

1、越南适合种植并将大米作为重要创汇商品

越南大米多主要是因为越南地处北回归线附近，属于热带季风季候，常年炎热多雨，日照充足，这里的水稻可以一年三熟。而且越南国土以平原为主，河流众多，越南将近三分之一的地方都很适合种植。特别是红河平原和九龙江平原地区，土壤肥沃，是种植水稻的绝佳区域，越南水稻的播种面积占到了全部耕地的四分之三左右。

越南货币也很稳定，通货膨胀率在3%左右，在去年新兴货币受困于美元升值而大幅承压的背景下，越南盾在2018年只贬值了2%。

在这样的情况下，中越保持贸易上密切往来对中越双方来说无疑是一件好事，目前中国还有众多投资者前往越南进行投资，越来越多的中资企业落地越南，并为当地创造大量工作岗位，相信以后中越往来将会更加密切。

❺ 越南主要出口产品有哪些

越南已经签署了15个区域和双边自由贸易协定（其中14个已经生效），并且正在就2个自由贸易协定进行谈判。2021年，越南进出口贸易总额为6687亿美元，同比增长22.6%。其中，出口额为3361亿美元，同比增长18.9%；进口额为3326亿美元，同比增长26.6%；贸易逆差为34亿美元。近十年来，越南对外贸易总额持续走高，2021年越南进出口总值比十年前增长了超过300%。2012至2015年间越南的进出口贸易基本平衡，但自2016年后越南贸易顺差呈现不断扩大的趋势。

8517商品在越南2021年出口的4位编码产品中占有相当大的比重，而8542（集成电路）则是出口排名第二的四位码商品。6位编码分类来看，出口排名前三位的产品分别为851770（品目8517的零件）、851712（用于蜂窝网络或其他无线网络的电话机）和851762（接收、转换且发送或再生声音等数据的设备）。39分类下的塑料制品则是除电子设备之外越南出口最多的品类，其中392310（供运输或包装货物用的塑料盒、箱及类似品）占越南总出口额的2.12%。此外64开头的鞋靴制品与72开头的钢铁制品也是越南的重点出口商品。

❻ 广西哪里最接近越南

毗邻越南的广西省，近年来正在成为中国很多投资者关注的焦点。近年来，越南经济飞速发展，2018年的GDP增速还有望超过中国，达到7.08%，而与越南边境最近的广西省，经济将受益于中越的经贸带动。
1、越南是广西最大的贸易伙伴，双边贸易额占中越的1/3
谈到越南，大家往往会想到广西，因为越南与广西的经济互动更加频繁。事实上，中越陆地边界线长1347公里，接壤的省份不止是广西，还包括云南，只不过云南与越南大多边境区域被自然环境阻隔。

可以说，广西与越南的位置关系非常有利于双方经济交流，按接壤的地级市划分，广西有防城港市、崇左市、百色市；按接壤的县级市划分，广西则有8个，包括很多人熟悉的东兴、凭祥和大新。

这种地理上的相连，正给广西的落后边境地域创造有利的发展条件。目前，广西打造了陆地边境9个国家一类口岸和3个二类口岸，直接连通越南各主要边境城市和主干道。

通过口岸互联，越南已经连续17年成为广西最大的贸易伙伴，双边贸易总额占中越双边贸易总额的约三分之一。据广西的数据统计， 2017年，越南与广西双边贸易额达241.2亿美元，同比增长0.4％。其中广西对越南出口额超过137.7亿美元，进口额超过103.5亿美元。

2、越南饱尝中国市场开放“甜头”，但仍不断要求中国继续开放
与广西一样，越南的经济也将同样受益于经贸往来，但显然对越南的经济意义更加重大，因为越南“觊觎”的是广西背后一个拥有接近14亿人口的中国市场，而且近来显得非常“迫不及待”。

据越南通讯社早前报道，越南工贸部部长陈俊英曾表示，广西是越南走进中国大市场的最重要门户，越南也愿意成为广西甚至中国进军东南亚市场的桥梁。

他还建议，中国应尽快完成风险评估程序，允许越南部分水果、乳制品、肉类、牛奶及猪肉通过贸易出口到中国；在水果收获旺季时，继续为越南创造更便利的通关条件；为越南制定关于经贸、投资和工业等领域的企业合作协议。

事实上，越南之所以迫切与中国开展合作，是因为此前与中国的合作中尝到了不少“甜头”。长期以来，中国保持着越南第一大贸易伙伴的地位，2018年前10月，越中双向贸易额达近867亿美元，同比增长13.6%，年度突破千亿美元大关也是意料之内的事。

在投资领域，截至2018年9月底，中国对越南投资总额为127.8亿美元，累计达1041个项目，成为2018年越南投资的72个国家和地区中的第五大投资来源国。
3、越南 社会 落后中国10年，盲目追快发展或有损经济稳定
其实，越南加快发展经济的着急心态可以理解，但这不能成为要求中国配合其发展的理由。再者说，越南国内还处于相对落后状态，无视现状加快发展无异于“揠苗助长”，不利于当地经济的平稳 健康 发展。

据美媒早前报道，全球最大的伊斯兰银行之一联昌国际证券的经济学家宋诚焕称，越南经济发展水平落后中国10年左右，经济主要依靠大量低端出口商品的生产，比如服装、家具和 汽车 配件等。除此之外，越南也要应对基础设施落后和国企业绩不佳等问题。

当前的越南应该重新审视自己的不足和欠缺之处，不能因为与中国有密切的合作关系就一味单方面“要求”。就眼下而言，替代中国成为“世界工厂”还不是越南的最佳选择，做好中国经济崛起的最佳帮手对越南的益处可能更大。

广西南宁市距离越南230公里左右；钦州市距离越南100公里左右；防城港市距离越南50公里左右；百色市距离越南150公里左右；崇左市距离越南120公里左右。

在边境线附近的县级市或者县距离越南比较近，一般都是隔着一条河或者一座山，河的一边是中国，另一边是越南。广西一共有8个县级行政区跟越南交界，分别是东兴市、防城区、宁明县、凭祥市、龙州县、大新县、靖西县、那坡县。

如果你要出国，就要到友谊关口岸大楼办理手续才能过去。

广西与越南有着1000多公里长的边境线，从广西与越南交界的关口中，东兴市东兴口岸与凭祥友谊关最为大家熟知。

如果是要到关口、国界的话，下面以友谊关为例：

从崇左出发到凭祥后，然后就可乘出租车、公共车或其他车到友谊关。

友谊关，位于凭祥市西南边境两山对峙险坳处。距市区18公里，距越南凉山16公里，是中国九大名关之一，与平而关，水口关合称“桂边三关”。

到边境后如果不需要过关的话就不用注意什么，过关的话需要证件。

广西是我国距离越南最近的地区，其省内多出地方与越南交接，但其中地级市距离越南都较远，省会南宁市距离越大概230公里左右，而钦州市距离越南100公里左右，防城港市距离越南50公里左右，百色市距离越南150公里左右，崇左市距离越南120公里左右。反观县级市或者县区距离越南就比较近，一般都是隔着一条河或者一座山，河的这一边是中国而另一边则属于越南辖区，在广西一共有8个县级行政区跟越南交界，它们分别是东兴市、防城区、宁明县、凭祥市、龙州县、大新县、靖西县、那坡县。

而其中属东兴市与越南的来往最为频繁，是我国唯一与越南海陆相连的国家一类口岸，东兴市作为边海之城，处在我国海岸线的最西南方向，是我国十大养老圣地之一，更是我国有名的“长寿之乡”与越南的芒街仅有一山一河之隔，由于越南经济相对我国较落后，劳动力成本不如我国国内，在东兴市更是可以看到许多越南人早上来到东兴上班，夜晚回到越南，此种新闻对于东兴来说已经不需要再大惊小怪了，而芒街作为越南北方最大的边贸市场，同时盛产煤炭，种植业发达，许多东兴人也会前去交易。

同时，离越南近的口岸还有凭祥的友谊关口岸，是我国的九大名关之一，也是国家的一类口岸，同时与东兴市对比最大的优势便是凭祥是唯一与越南互通铁路的口岸，距离越南的首都河内也才仅3小时的车程，在交通上更为便利，所以才被众人推为离越南最近的地区。

广西离越南很近，和越南接壤的地方有很多。从广西去越南有很多种方法，看你喜欢哪一种了。

在南宁，有直接可以去到河内的班车，在南宁青秀区琅东 汽车 客运站就可以做到，票价是 135 元左右。南宁去河内的班车在过了凭祥，办理手续出境后，会有河内的班车在越南的边境接你，再搭乘越南的班车到河内。

南宁还有火车可以直接去到河内的。大概是每天到下午 6:00 发车，大概 12:00 到达边境，会在火车上办理出入境手续，然后第二天的凌晨到达河内火车站。

从广西的防城港东兴市可以去到越南，如果你时间紧迫，又想去越南芒街一日游，可以选择东兴。通行证可以直接在东兴办理，只要去 旅游 服务中心办证就可以了，而边境 旅游 专用证可以去越南呆个两三天、不过必须要有导游的陪同，而且只能在边境的城市内活动。

而且，今年 10 月，南宁直达越南海防的直通车也开通了。这是南宁直达越南的第二部班车，每天 7:30 在南宁到国际 旅游 集散中心发车。南宁到越南海防有 430 公里，包括了出入境过关的时间的话大概要 10 个小时，票价是人民币 200 元一个人。但是车型是豪华航空商务 36 座大巴，还是很舒服的。

综上所述，广西去越南，真的是相当的方便了！

鸡史已经回答很清楚了，我想要说的是，沿着广西沿边公路行走，是最接近越南的奇妙旅行，全程725公里，边关风情，民族特色，风景名胜应有尽有，最近的地方，与越南就隔一条小河，可以很方便地看到越南村庄。

话就少说，我上一些图片吧

因为工作原因，每年都会去到边境的口岸，下面说说广西与越南边境的地方到底有哪些。
首先给大家看一下地图吧。

这张地图是我从网络地图上截图下来的，看这张地图，比较直观。

广西与越南接壤的地级市有： 防城港市（主要为东兴）、崇左市（主要为凭祥、大新）、百色市。

广西主要的旅客口岸有： 凭祥的友谊关口岸，东兴的东兴口岸，中国的旅客一般会从这两个口岸入境，也是最便利的两个口岸。

广西和越南接壤的口岸有很多： 友谊关、东兴、龙邦、水口、平孟、爱店、峒中、硕龙、岳圩、科甲、平而等很多口岸。
广西有和越南接壤的瀑布，德天瀑布
说到德天瀑布，估计大部分广西人都知道，这个瀑布横跨两国，老厉害了！

大家熟悉的电视剧《花千骨》好多场景，就是在德天瀑布取得景。

德天瀑布位于崇左市大新县硕龙镇德天村，中国与越南边境处的归春河上游，瀑布气势磅礴、蔚为壮观，与紧邻的越南板约瀑布相连，是亚洲第一、世界第四大跨国瀑布，年均水流量约为贵州黄果树瀑布的三倍，为中国国家AAAA级 旅游 景区。
中越口岸有个场景很特别，很多越南女人真的是干苦力活
以前总听说，越南的男人非常幸福，可以娶好几个老婆，而且每个老婆都出去干活，男人只要在家喝酒睡觉就可以了！

我一直不相信，只是男人们臆想的罢了。

到了边境口岸，真的会看到很多越南女人拖板车，背瓷砖的，也有不少越南女人来中国砍甘蔗的，早上来，晚上回国。

你了解的越南是什么样子的？

陆地接壤的有：百色市的那坡、靖西两县；崇左市的宁明、龙州、大新三县；凭祥市、东兴市
海洋相邻的有：东兴、防城港，海洋相邻稍远的有：钦州、北海

广西德天瀑布不但最靠近越南，而且与越南接壤。边境上，53 号界碑是用来确定中国广西和越南界，界碑的左边为中国，右边为越南。 历史 上的正式称谓为 “ 中法广西安南第五十三号界碑 ” 。据说，当年清政府派两名士卒去立碑，当时边境地区人迹罕至，两人背到这儿，实在背不动了，就随便将界碑立在这儿。从此， 53 号碑便成了中越两国的

争议

有趣的是，我们的老祖宗立界碑时，碑上刻的是“53“ ，而中越两国2001年勘测边境是分别在新界碑上刻着“835”。却原来，“53”是当年清朝政府和法兰西殖民者共同确立的中越边境，“835”是如今中越政府在“中越反击战”结束后，按照整个中越边境界碑号编号确立的。

凡是国家边境，只要人口稠密，就会有边贸。德天地区虽说身处大山，人烟稀少，但仰仗着瀑布的巨大 旅游 资源，吸引着无数游人到此一游。游人们观赏德天瀑布结束后，必然会来到“53号界碑”；来到界碑，必定会看到享誉中越的“53号界碑中越边贸市场”。

广西哪里离越南近，这就要从广西与越南的交界与口岸说起。

广西凭祥友谊国际口岸位于凭祥与越南凉山交界，作为国际一级口岸，承载着大宗物品的陆运通关来往，主要有机械，红木，化工，工业用品等产品进出口，友谊关作为 历史 十大名关之一，也是全国旅客 旅游 之地，越南通过此关进出中国频繁。

这是凭祥市浦寨关口，对面就是越南，可以看出越南那边除了山还是山，主要大宗产品进出口越南水果，中国水果以及各类越南小商品。

此关口为凭祥弄怀关口，主要进口越南水果，大米，中国的大宗商品，一有货到，大量的面包车频繁穿梭中越，将货物拉出，也有一些小山路通过越南大妈背着中国的小商品过境越南。

这是东兴芒街口岸，桥的对面就是越南芒街，隔着这条北仑河，北仑河发挥着走货，过货的主要作用，主要走水果，红木，海鲜，越南特产等产品。

这是爱店口岸，主要进出口中国民用小商品，越南小商品，贸易来往繁荣。

这是龙州水口口岸，对面就是越南，主要走一些越南小商品，特产，农产品。

广西越南有着很长的交界，多数为山山相连，一衣带水，还有一些比较偏僻且少人知道的山路，回答到这，希望能帮到。

广西有8个边境县市（东兴、上思、宁明、凭祥、龙州、大新、那坡、靖西）与越南3个边境省（广宁、谅山、高平）接壤。

这些大家听起来都会比较陌生，在地图上看，最接近越南的地级市是防城港市和崇左市。

防城港是一座滨海城市、边关城市、港口城市，位于中国大陆海岸线的最西南端，背靠大西南，面向东南亚，南临北部湾，西南与越南接壤。

被誉为"西南门户、边陲明珠"，是中国氧都、中国金花茶之乡、中国白鹭之乡、中国长寿之乡、广西第二大侨乡。

崇左 旅游 资源丰富，全市有500多处多种类型的 旅游 资源，境内拥有亚洲最大的跨国瀑布——德天瀑布、世界文化遗产左江花山岩画。

是"中国白头叶猴之乡"、"中国木棉之乡"，也是广西四大 旅游 目的地之一和广西边关风情 旅游 带建设的核心区。

下面给大家介绍一下出境的口岸啦~

东兴口岸。位于防城港东兴市，是我国与越南唯一海陆相连的国家一类口岸，在广西同类出入境口岸中位居第一，在全国陆路口岸中排名第三。距离南宁市（北海市）3小时车程，距离越南首都"河内市"市7小时车程，距离防城港市1小时车程。

出境证件：护照+越南签证或身份证+《中华人民共和国出入境通行证》

交通介绍：只能从此口岸乘坐大巴车前往越南各地

友谊关口岸。位于广西凭祥市，是我国九大名关和国家一类口岸，也是唯一与越南铁路相通的口岸，在广西同类出入境口岸中位居第二。距离南宁市3小时车程，距离越南首都"河内市"市也3小时车程。

出境证件：护照+越南签证或身份证+《中华人民共和国出入境通行证》

交通介绍：除了从此口岸乘坐大巴车前往越南各地之外，还可以乘坐中越列车前往越南河内

广西东兴口岸、广西友谊关口岸是目前广西前往越南最便捷的口岸，年出入境总人数达到700万人次左右，有木有很多！

如果想陆路出境，我建议大家可以从以上两个口岸前往越南哦，记得带好证件。

❼ 当前中国与越南的关系

截止到2020年，当前中国与越南的关系在变得越来越好。越南和中国山水相连，文化相通，风俗习惯相近，两国人民有着数千年交流接触的历史。

两国经贸合作是越中关系中的亮点。据中国海关的统计，2018年越中双边贸易额有望接近1500亿美元。越南连续三年是中国在东盟中最大的贸易伙伴，是中国全球第八大贸易伙伴。2018年，中国成为越南第七大投资来源国。

(7)越南双边贸易多少钱扩展阅读：

国之交在于民相亲，两国民间交流在过去一年日益加强，为推动两国友好合作关系奠定了积极的社会基础。去年头10个月双方人员来往超过1200万人次，其中，赴越的中国公民达650万人次，越南是中国公民出境旅游的第三大目的地。

来华的越南公民达630万人次，在来华外国人当中占第二位，在东盟各国中占第一位。

❽ 2012年中国对东盟贸易总额

2012年中国与东盟贸易额达4000.93亿美元，其中：中国对东盟出口2042.72亿美元，同比增长20.1%；自东盟进口1958.21亿美元，同比增长1.5%，中方顺差85亿美元。
2012年，中国在东盟十国中的前三大贸易伙伴分别是：马来西亚（双边贸易额为948.13亿美元，增长5.3%），泰国（双边贸易额为697.45亿美元，同比增长7.7%），新加坡（双边贸易额为692.76亿美元，同比增长8.7%）。

❾ 撤资英国后李嘉诚重金押注越南，出口反超深圳，越南上限在哪里

越南的上限在中国。根据越南海关总局最新公布数据，3月份越南全国进出口总额达创记录的673.7亿美元，环比增长38.1%；出口额347.1亿美元（约合2272亿人民币），环比增长48.2%。

而深圳海关的数据显示，3月份深圳出口贸易额约为1,200亿人民币同比下降14%，两厢对比，不得不承认越南的出口额远大于深圳的出口额。

所以，中国和越南在产业链上并非是竞争关系，更多是互补。越南要从中国大量进口原材料和零部件，才能进行组装出口。也就是说最具核心价值的产业链上游还在中国。

因此，个人认为越南的上限在于中国能给它提供多少原材料和零部件，没有拥有完善工业门类上游国家的支持，越南的出口根本做不大。

❿ 中越2021几月恢复通关

预计2021年底开放，恢复通关！

承包工程。截至2008年底，中国企业在越南累计签订对外承包工程、劳务合作和对外设计咨询合同额112.7亿美元，完成营业额54.3亿美元。2009年1月至6月，中国企业在越南新签承包工程合同额13.9亿美元，完成营业额10.8亿美元。

投资。截至2008年底，中方累计对越南直接投资5.9亿美元。越南对华累计投资额4.7亿美元，实际到位1.1亿美元。2009年1月至6月，中方对越直接投资额3210万美元。

双边经贸关系：

1991年两国关系正常化以来，两国经贸合作发展迅速。双边贸易额从1991年的3223万美元增至2008年的194.6亿美元。

贸易。2008年双边贸易额为194.6亿美元，同比增长28.8%。中国仍是越南第一大贸易伙伴。我出口商品主要为机电产品和工业原材料等，从越南主要进口矿产资源和农产品等。2009年1月至8月，双边贸易额为121.9亿美元。