越南的火车是怎么通过的

① 从中国去越南怎样去

越南是一处旅游资源十分丰富的国家，其中这里的芽庄，胡志明市，还有这里的美奈最是受到大家的欢迎，这里有着适合潜水和冲浪的美丽海水，还有着怡人的自然风光，最近几年，中国去越南的游客更是越来越多了。

越南还有着很多的世界遗产，和历史遗迹，这里人文景观和自然景观兼具，还有着很多具有特色的美食，今天，我们就来说一下，我们要怎么从中国去越南吧！

1、乘坐火车去越南

这是一种十分便捷的交通方式，中国和越南之间，是有着一个国际列车相连接的，所以很多去越南旅游的朋友们都会选择火车这种交通方式。

至于怎么坐，其实很简单，我们国家有从北京到河内的火车，我们需要在中国的凭祥口岸过境，然后到对面的同登口岸换车。

另外，还有一列是在中国的广西南宁，这里也有一列可以去越南的火车，你可以在这两个交通方式中自行选择。

2、乘坐长途汽车去越南。

坐长途汽车到越南，中国有三个口岸可以选择。

1)云南河口

需要乘坐公共汽车从昆明，到达云南的红河州的河口县，然后经过海关检查，只要过了口岸，便是越南的老街省了。很是方便的。

2)广西凭祥

位于南宁的一趟长途汽车，坐到河内，然后在广西凭祥友谊关需要换车，经过海关检查之后，我们还需要跨过这里的谅山港口，最后经过一段时间我们就会到了越南的首都河内了。

3)广西东兴

乘坐大巴，从南宁出发，到达东兴口岸，然后抵达这里的越南的芒街。

3、乘飞机去越南

坐飞机到达越南是最直接的交通方式了，这里有着河内和胡志明市两个国际机场，目前已经和世界上二十多个国家同航了。

如果你要坐飞机到达越南的话，你需要从中国的北京、上海、广州和昆明出发，每一天都有很多去河内和胡志明市的航班。

可以选择的航班包括着越南航空公司、东方航空公司、南方航空公司三个航空公司。

1)胡志明市新山一国际机场(Tan Son Nhat International Airport)

胡志明市的新山机场是越南最大的机场，距离胡志明市约有四十公里，其中新航站楼是走国际航线，就航站楼是走国内航线，两个航线之间有一条通道连接着。

机场到市区:

费用大概是七美元到十美元之间，如果你要是在酒店预订从市区到机场的车辆，那么，一般情况是小巴车，费用是每个人2.5美元。

另外，走出机场，这里就有着一辆152公交车，可以直接到达滨城市场，费用是每个人三千越南盾。

2)河内内排国际机场(Han Noi Bai International Airport)

距离河内35公里左右，是越南第二大机场。走出机场可以选择乘出租车、小巴或公共汽车到市区。

机场到市区:

在入口的大厅那里就有车可以选择，其中小巴士可以直接到市区，看见标志是黄色和绿色的底部就是这些停留的车了，票价是三万两千越南盾，大概有四十五分钟的车程就到了市区了。

好了，看完小编的这一份交通指南，希望大家可以明白中国人怎么去越南！希望多大家有一定的借鉴作用！祝大家旅行愉快！

② 实拍云南河口边境从越南进入中国的火车，到底和中国的火车有什么不同

云南河口边境从越南进入中国的火车，这是很典型的货运火车，只有头尾部分是可以乘坐，跟国内的火车是不同的概念。很多人觉得火车都是满车的车厢，甚至是满火车的游客，可对于越南来说基本上不会乘坐火车的，特别河口北站从从越南进入中国的火车都是货运为主。

当地的越南火车跟国内对比，最大的差别是款色不同，用途也是不同。

③ 越南河内的火车站叫什么

越南河内的火车站叫：Ga Hà Nội（中文习惯语：河内火车站）。河内直辖市（Ha Noi），是越南社会主义共和国的首都，越南第二大城市，位于越南北部的红河三角洲，面积3340平方公里，人口756万人。

河内是越南全国的交通枢纽，有公路、铁路贯通全国各地。连接河内和胡志明市的1A号公路和统一线铁路，构成越南南北交通的大动脉。

河内的航空运输比较发达，有两个民用机场：内排国际机场和嘉林机场。内排国际机场是越南主要机场之一。国际航线可达万象、曼谷、北京、莫斯科、巴黎等，嘉林机场主要是供越南民众使用，不对国际开放。

(3)越南的火车是怎么通过的扩展阅读：

越南的火车是窄轨火车，轨距为1米（1000毫米），又称“米轨铁路”。目前世界上还有使用米轨铁路的地区有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。东南亚国家的窄轨基本都是19世纪法国人在曾经沦为其殖民地遗留的产物。

越南火车分为快车与慢车，这里的快与慢，不是指运行速度，而是指经停的站多与少。车次SE+数字，数字越大，停靠站越多，整个行程耗时越长。至于运行速度，如果习惯了国内动车高铁300的时速，普通列车也能达到80左右，越南火车50的速度可以用龟速来形容了。

④ 各国修建的铁路轨距不统一，那么那些国际列车是怎么运行的

你好，很高兴回答你的问题，首先很不好意思的说一楼说的基本都不对，首先是朝鲜和我们一样都采用国际标准轨距1435毫米，而不是窄轨，还有一项不对是旅客不用下车倒朝鲜的列车。接下来我向你简单介绍一下相关方面内容。1937年国际铁路协会作出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准，1520毫米以上的轨距为宽轨，1067毫米以下的轨距为窄轨。我们熟悉的一些国家中独联体国家和蒙古国采用宽轨，朝韩用标准轨，越南用窄轨。我国主要和朝鲜、俄罗斯、蒙古国、哈萨克斯坦以及越南等国互通铁路。客运列车过边境的方式有所不同，像北京-莫斯科的K19/20次，北京-乌兰巴托-莫斯科的K3/4次还有北京-乌兰巴托的K23/24次是列车在出边境的车站使用起重机将车厢抬起来与转向架(通俗点说就是火车车轮连同固定车轮的架子)脱离，更换蒙古国、俄罗斯使用的宽轨转向架，这个过程进行的很平稳，所以车里的乘客是不需要出来的，只要在车厢里等着就好了；但是北京-河内的T5/6次列车不是更换转向架而是旅客在边境车站换乘越南的窄轨列车。而北京-平壤的K27/28次由于朝鲜和我们的轨距相同，所以是直通的。我国的国际客运列车大致就是这么个情况。我为你发的参考资料是铁路在线论坛上网友发的换转向架的帖子。希望我的回答能对你有所帮助

⑤ 坐火车能到越南吗

在北京西可乘坐北京西-南宁-河内的t5次列车，购买该次列车车票的需要凭有有效签证的护照购买。或者直接去凭祥那里乘坐中越国际列车也行~

⑥ 中国到越南火车票怎么买

中国到越南火车票购买方式如下：
1、找到官网。在浏览器地址栏输入12306.cn，点击回车即可进入中国铁路客户服务中心网站；
2、下载安装“根证书”。安装证书后可以在一个更安全的网络环境中流畅地购票，如果电脑已安装该证书请忽略该步骤；
3、注册账号。点击网页左侧“网上购票用户注册”按钮进行注册操作。如果已有12306官网账号，请忽略该步骤；
4、核验身份证件。需要持有效身份证件去车站办理身份核验，核验通过后才能在网上订票。一般铁路代售点都支持核验二代身份证，如果是其他证件就需要去火车站核验。核验会在12小时内通过。注意，如果让别人帮助在网上买过火车票，那么身份证件就是已经核验过的，就不需要再去车站核验了；
5、点击铁路客户服务中心网站左下方“购票”按钮；
6、输入出发地和目的地，选择好日期，点击“查询”，就会出现所有列车车次信息。找到需要的车次，点击“预订”按钮，在弹出的的页面中选择和添加乘车人，选择席别。输入验证码后自动弹出车次、席别、日期、乘车人及余票信息，请仔细核对。点击确认后，席位就会锁定，需在45分钟内完成支付，否则车票会被收回，需要重新预定。支付。点击“网上支付”，就可以使用网银来支付票款了，目前可以使用工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、招商银行的网银支付和中国银-联、中铁银通卡在线支付，还支持支付宝支付。取票。支付完成后会收到包含订单号的短信和邮件，此时就可以携带身份证件和订单号去火车站售票窗口、自动取票机或者代售点取票了。
法律依据：《铁路安全管理条例》第六十四条
铁路运输企业应当按照国务院铁路行业监督管理部门的规定实施火车票实名购买、查验制度。实施火车票实名购买、查验制度的，旅客应当凭有效身份证件购票乘车；对车票所记载身份信息与所持身份证件或者真实身份不符的持票人，铁路运输企业有权拒绝其进站乘车。铁路运输企业应当采取有效措施为旅客实名购票、乘车提供便利，并加强对旅客身份信息的保护。铁路运输企业工作人员不得窃取、泄露旅客身份信息。

⑦ 越南铁路的概况

越南铁路始建于1881年，经历100多年的发展，全国现有各种铁路约2700公里，其中2200多公里路段轨距为1000毫米，人们习惯称这种窄轨铁路为米轨。此外，越南铁路还有1435毫米（国际标准轨距）以及1000毫米与1435毫米混合2种轨距。如越南铁路主干线的南北铁路--全长1700多公里的河内－胡志明市铁路、长102公里的河内－海防铁路、长296公里的河内-老街铁路，轨距均为1000毫米；其他小部分路段如河内－同登160多公里、河内－ Quan Trieu 75公里等路段为混合路轨；另外只有约200公里的铁路为国际标准轨距。
越南过去铁路建设选择米轨，主要是出于当年占领越南的法国人修铁路的一种偏好，同时，采用米轨比采用准轨还可以降低造价。但米轨火车运行速度和平稳性都要明显低于准轨。
长期以来，越南政府在铁路基础设施建设方面的投资严重不足，2003年以来，对铁路的投资还不到对整个陆运投资的5%。因此，眼下在客运方面，越南铁路只能满足陆路交通运输需求的9%，货运上更是只占到4%的份额。近几年来，通过对铁路路线进行维修，越南铁路运输有所提速，最高时速从过去的约50公里/小时提高到90公里/小时。如从河内至胡志明市，铁路全长1726公里，上世纪80年代行车需72小时，90年代减为52小时，今天行车时间已减到29小时。当前，平常每天在越南南北铁路上运行的客运列车有20多趟，高峰期达30多趟，货车20多趟。2007年，越南铁路货运量为1280万吨，客运量1000多万人次。
与越南快速的经济发展和社会需求相比，越南铁路无论是在设施装备、运能运力方面，还是在行车速度方面，都显得相当滞后，甚至被认为是目前世界上最落后的铁路之一。