越南火车质量如何

① 坐越南的火车是一种什么体验

我国改革开放以来，国家在各方面的发展都有很大的突破，像我国的高铁建设、水利工程建设等，丝毫不逊色于发达国家。在人们生活水平逐渐提高下，很多国人除了注重生活的高品质，还会注重精神上的享受，只要一有空就会选择出门旅游。旅游不仅仅可以拓展我们的视野和增长我们的见识，更重要的是可以帮助现代年轻人放松自身压力，一举两得。

总的来说，越南的火车建设还是挺不错的，起码能给游客们一种舒适的感觉，你们有没有乘坐过越南火车呢？

② 越南火车硬座才是真正的硬座

河内到顺化，我体验了一下越南的火车！

越南的火车轨道是单轨，车开起来上下晃左右晃，把睡在上铺的我给整晕车了。

不过卧铺车厢的环境还是不错的，干净整洁，列车员服务态度也很好！

而且火车上的盒饭既实惠又好吃。

出于好奇，我们还特意去看了一下普通硬座车厢。

硬座车厢还算是蛮干净的，不过这个硬座真的够硬啊！

第二天上午，顺化下了车，之前在QQ上聊了两个月的越南妹子清闲已经在车站外等我了，她是特意从另外一个城市赶过来的！

我在河内的时候跟她约好了，她骑摩托来与我会合，带我在顺化玩两天，然后我们一起骑摩托去岘港！

因为顺化至岘港，途径越南最美的海湾—灵姑湾！

古城顺化，三朝古都

坐对香江，背靠屏山！

顺化皇城，是越南阮朝的故宫。

1968年毁坏于顺化战役，尚未完全修复，断壁残垣流露出沧桑的 历史 感。皇城的建造以故宫为蓝本，规模上却小了很多！

相对于参观景点，我更喜欢去体验当地人的生活！

清闲带着我去了几家当地的小餐馆，而且都是人爆满的那种！

没有本地人带着，是很难找到的！

这种类似于凉粉的东西，虽然卖相不好，但是吃到嘴里却是滑而不腻，让燥热的夏天立马多了一丝丝凉意！

还有这种咱们的粽子一样的食物，晶莹剔透，看上去就很有食欲！

咬下去没有想象中的糯，也不粘牙，尤其是被包裹在里面的肉馅特别的香！

因为天气炎热，顺化人特别喜欢在江边公园里乘凉。

点一杯冷饮，一坐就是一下午，在他们的身上，看不到生活的压力！

我听在越南开工厂的朋友说，每个月发完工资的第二天，会有一半以上的越南工人无故旷工！

剩下的一半，基本上都是女性！

前边有好多美女……

清闲说，他们是在搞什么庆祝活动。

不得不说，穿着奥戴的年轻姑娘们的青春活力也深深感染了我，让我对后面的旅程充满了兴奋与期待!

③ 听完解释之后，导游保持沉默，为啥越南人来中国不敢搭乘火车

原因有三个，分别是价格贵、时速快、心理阴影！最近我也听到了这样的一条报道，讲述的就是一群越南人跟随团队来中国进行旅游，但是当他们听到导游介绍完中国的火车之火，他们纷纷选择了不乘火车而是乘汽车前往景区，很多人会对此感到疑惑，为什么这些越南人会对中国的火车如此恐惧！

再者就是中国的火车售价比较高，当然了，这都是针对于越南的朋友而言，对于国人来说，火车票的价格还是能够承受的，越南人很少乘坐火车，所以当他们来到中国，听到中国的火车价格如此昂贵之后，他们也就不愿意乘火车了，毕竟不乘火车也能为他们省下一笔钱！

④ 越南河内的火车站叫什么

越南河内的火车站叫：Ga Hà Nội（中文习惯语：河内火车站）。河内直辖市（Ha Noi），是越南社会主义共和国的首都，越南第二大城市，位于越南北部的红河三角洲，面积3340平方公里，人口756万人。

河内是越南全国的交通枢纽，有公路、铁路贯通全国各地。连接河内和胡志明市的1A号公路和统一线铁路，构成越南南北交通的大动脉。

河内的航空运输比较发达，有两个民用机场：内排国际机场和嘉林机场。内排国际机场是越南主要机场之一。国际航线可达万象、曼谷、北京、莫斯科、巴黎等，嘉林机场主要是供越南民众使用，不对国际开放。

(4)越南火车质量如何扩展阅读：

越南的火车是窄轨火车，轨距为1米（1000毫米），又称“米轨铁路”。目前世界上还有使用米轨铁路的地区有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。东南亚国家的窄轨基本都是19世纪法国人在曾经沦为其殖民地遗留的产物。

越南火车分为快车与慢车，这里的快与慢，不是指运行速度，而是指经停的站多与少。车次SE+数字，数字越大，停靠站越多，整个行程耗时越长。至于运行速度，如果习惯了国内动车高铁300的时速，普通列车也能达到80左右，越南火车50的速度可以用龟速来形容了。

⑤ 在越南坐火车是种什么样的体验

越南的火车就是开的不快，速度慢，价格便宜。别的没手什么区别。

⑥ 越南的火车跟中国高铁比起来真的毫不逊色吗

如今越来越多的人喜欢外出旅行，毕竟外出旅行不仅能够观光赏景，又可以增长见识，而外出旅行必不可少的就是乘坐交通工具。

这样一对比，中国高铁还是非常出色的，越南近几年对中国游客是越发的不友好了，不仅不对我国免签，而且还只收取我国人过海关的小费，但是如今国人越来越不会去越南旅行了。

⑦ 越南铁路的概况

越南铁路始建于1881年，经历100多年的发展，全国现有各种铁路约2700公里，其中2200多公里路段轨距为1000毫米，人们习惯称这种窄轨铁路为米轨。此外，越南铁路还有1435毫米（国际标准轨距）以及1000毫米与1435毫米混合2种轨距。如越南铁路主干线的南北铁路--全长1700多公里的河内－胡志明市铁路、长102公里的河内－海防铁路、长296公里的河内-老街铁路，轨距均为1000毫米；其他小部分路段如河内－同登160多公里、河内－ Quan Trieu 75公里等路段为混合路轨；另外只有约200公里的铁路为国际标准轨距。
越南过去铁路建设选择米轨，主要是出于当年占领越南的法国人修铁路的一种偏好，同时，采用米轨比采用准轨还可以降低造价。但米轨火车运行速度和平稳性都要明显低于准轨。
长期以来，越南政府在铁路基础设施建设方面的投资严重不足，2003年以来，对铁路的投资还不到对整个陆运投资的5%。因此，眼下在客运方面，越南铁路只能满足陆路交通运输需求的9%，货运上更是只占到4%的份额。近几年来，通过对铁路路线进行维修，越南铁路运输有所提速，最高时速从过去的约50公里/小时提高到90公里/小时。如从河内至胡志明市，铁路全长1726公里，上世纪80年代行车需72小时，90年代减为52小时，今天行车时间已减到29小时。当前，平常每天在越南南北铁路上运行的客运列车有20多趟，高峰期达30多趟，货车20多趟。2007年，越南铁路货运量为1280万吨，客运量1000多万人次。
与越南快速的经济发展和社会需求相比，越南铁路无论是在设施装备、运能运力方面，还是在行车速度方面，都显得相当滞后，甚至被认为是目前世界上最落后的铁路之一。

⑧ 实拍云南河口边境从越南进入中国的火车，到底和中国的火车有什么不同

云南河口边境从越南进入中国的火车，这是很典型的货运火车，只有头尾部分是可以乘坐，跟国内的火车是不同的概念。很多人觉得火车都是满车的车厢，甚至是满火车的游客，可对于越南来说基本上不会乘坐火车的，特别河口北站从从越南进入中国的火车都是货运为主。

当地的越南火车跟国内对比，最大的差别是款色不同，用途也是不同。

⑨ 越南的火车是真的很宽敞是不是已经超过我国了

很多游客一直喜欢到越南旅游，越南相对来说属于中国人比较多的一个国家，主要是因为交通便利，而且火车也是直达的，这些因此是受到了很多国人的喜爱。今天，小编为大家讲述的则是越南豪华无比的火车其宽敞程度，甚至是能够与中国高铁媲美，这里，让我们来看看吧？

不过，看这样子，有可能这车厢是从中国买的二手车厢可能性也比较大，这样就能够解释为什么会看到中国汉字了，这看来越南制造还是有待发展啊！

相对比较起来，朋友们，你觉得越南的火车，与我们国家的相比怎么样呢？在我们国家，火车的票价非常的便宜，而且人们出行都把火车作为常用工具，对此你怎么看呢？欢迎大家发表自己看法。