海南与越南哪个国家近

① 海南岛距离越南多远

那你要看怎么算，是按领海还是领土？如果按领土算，从海南最西部的东方市，到越南对面的领土，直线距离是250公里左右。
在海南，大家都知道距离越南200海里左右。
海里比公里稍微长一点。

② 海南省靠那个国家近

越南、马来西亚、文莱和菲律宾。

③ 海南离越南有多远

海南离越南的距离，如果是隔海的距离的话，到越南的荣市是比较近的，大概380公里；他们的地区有什么不同这个问题太模糊了，如果你说的是经济的话，是南部，中部，北部经济比较好，夹在他们中间的经济稍微一些。南部胡志明（西贡）为越南的经济中心，北部与中国相邻，首都河内就出在北部；中部岘港市、顺化市为越南第四、第五大城市，岘港为港口城市，顺化为旅游城市。

④ 海南离越南近吗,坐飞机要多久啊

如果有澳门到柬埔寨的航班，应该是2个多小时吧，广州到金边的航班是两个多小时

⑤ 边境线离越南最近的城市有那几个

边境线离越南最近的城市，位于中国陆路过越南主要有三条主要通道。（即广西友谊关，广西东兴，云南河口）。边境线离越南靠近的城市包括云南河口瑶族自治县，文山壮族苗族自治州，广西的钦州，崇左，百色。

⑥ 海南是否同越南交界

海南省是一个岛屿，没有与越南有陆地的交界的。

⑦ 越南边境靠近中国哪里

越南与中国的云南省和广西壮族自治区接壤，与海南省隔海相望。

越南位于中南半岛东部，地理坐标为北纬8°10'～23°24'、东经102°09'～109°30'之间，北与中华人民共和国云南省和广西壮族自治区接壤，东临北部湾与中国海南省隔海相望。

历史

越南在历史上的称呼几经变更，最早被称为“交趾”，唐朝时，设立安南都护府，此越南又被称为“安南”。

968年丁朝独立，建国号“大瞿越”，这是越南历史上第一个正式国号。1054年，李朝圣宗又改国号为“大越”。“大越”是越南历史上使用最久的国号，其间虽有15世纪时胡朝改国号为“大虞”的短暂变更，但李朝、陈朝、后黎朝诸朝均以“大越”为号。

⑧ 海南相邻的省份和周边的国家有哪些，他们的相对位置分别是什么（答案要完整一些）

海南的北边是广东省，与广东隔着琼州海峡。

海南的西边与越南隔海相望，，与越南最近的距离只有220公里，海南的东边是菲律宾，与菲律宾之间隔着南海。

海南的东南侧对着马来西亚，中间隔着南沙群岛。

(8)海南与越南哪个国家近扩展阅读：

中国面积第二大的省份是海南省简称琼，位于中国南瑞，海南省是中国国土面积(陆地+海洋)第一大省，是一个与多国以海相邻的省。

海南经济特区是中国最大省级经济特区，和唯一的省级经济特区，海南岛是仅次于台湾岛的中国第二大岛，陆地面积为3,54万平方公里，海洋面积约为210万平方公里。

虽然海南岛的陆地面积仅为35000平方公里，但按照我国各省分属行政区划，南海诸岛及周围主权海域（几乎整个南海）约350万平方公里都归属海南省。

⑨ 海南岛与越南陆地最近距离

海南岛是全中国人民心中的度假胜地，唯一令人头疼的是，海南岛与大陆没有陆地连接，这可怎么办呢？

（一）海南与大陆的连接，不仅受制于跨海工程也受制于对岸落后的交通建设

如果光是人想到达海南还算简单，坐个飞机就到了，可是汽车、货物想到海南，就要改乘缓慢的轮船跨过琼州海峡，移动缓慢不说，再加上装卸的时间，实在是耽误事，就连火车通行，也必须在雷州半岛上将火车拆成一节节车厢，装上轮渡，再通过轮渡运到岛上。

2018年的春节假期，海南岛上就发生了史上最大的交通拥堵，受到十年未遇的罕见大雾天气影响，琼州海峡的轮渡出现了反复停航，这使得近10万辆汽车滞留在岛上，原本是开心的旅游度假反而变成了坏事。

要增强海南岛的交通便利程度，首先要加强本岛的交通建设。

其实，海南岛上的铁路建设并不落后，从2015年开始，北起海口市，南到三亚市，海南有东环和西环两条高速铁路，岛内2小时可自由穿梭。可是，便捷的岛上交通如果不能和大陆连接起来，就不能将海南省的经济与大陆融为整体，阻碍海南的发展。

海南岛内的环形高铁
长期以来，海南与大陆的连接不仅受制于技术难度过高、迟迟未能修建的琼州海峡隧道，而且也受制于对岸落后的交通建设。

海南岛的对面是雷州半岛，这里距离广东省的经济重心——珠三角距离较远，因此一直以来，高铁建设比较滞后，一直到2018年7月1日，从湛江到深圳的高铁线路才建成通车。

雷州半岛位置
湛江尚且位于雷州半岛的根上，下一步还要将高铁从湛江修到雷州半岛顶端的海安站，并连接海安与琼州海峡对岸的海口，这条“湛海高铁”打通，海南与大陆相连的最后一公里才算畅通。

（二）琼州海峡大桥一时有困难，湛海高铁先行一步

湛海高铁始于湛江西站，沿原来的粤海铁路东侧行进，终至海安站，全长130公里，按时速250公里设计，概算总投资144亿元，它既是跨海大通道，也是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。

看到这里，我们不禁产生疑问：高铁仅仅修到海安，离海口之间还隔着一道琼州海峡，这怎么能叫“跨海大通道”呢？

说到底，琼州海峡隧道的建设难度确实太高，其中还含有许多至今仍然活跃的断层带，断裂带是地壳断块差异运动的接合带，断层两侧的岩石之间会发生相对位移，这种变化往往还不是缓慢发生的，而是要伴随着剧烈的断层地震，这极大地提高了隧道的建造标准。

琼州海峡附近的地震模式是近断层地震动，它强烈依赖于断层的破裂机制，包含明显的破裂方向性效应和地面的永久位移。

相比起一般地震，近断层地震会产生明显的速度脉冲显着的竖向地震动，破裂方向性效应以及上下盘效应，它会使得位于断裂带上的桥梁与隧道结构产生较大的内力、速度和位移冲击，造成“撕裂作用”，引起结构破坏甚至连续倒塌。

这种近断层地震动最大的危害就是速度脉冲，它就像一个拳头一样砸在隧道结构上，瞬间带来大量的能量，在大桥设计时，这意味着大桥整体的抗震能力必须成倍提高。除此之外，在跨越地震带的位置，大桥的刚度还必须被额外加强，这样才能起到足够的抵抗瞬时速度脉冲的作用。

按照规划，琼州跨海通道会学习英法海峡隧道的交通模式，在琼州海峡中线处建成单一的铁路隧道，用富余的铁路运力来运输车辆，随着后续交通流量的进一步提升，再在海峡西侧分线建造专门的汽车隧道。

然而，即使是初步修建的单一铁路隧道，建设总投资也超过1500亿元，总工期将近十年，如果只是坐等琼州海峡隧道建好，那么在隧道建成前，随着海南交通流量的增大，交通拥堵问题只会越来越严峻。在此期间内，传统的轮渡方案还要继续下去，但效率会大大提升。

⑩ 越南和海南之间的海峡

中华人民共和国海南省的主体海南岛和越南社会主义共和国之间没有海峡，海南岛和广东省广西省与越南共同圈出一个海湾，中国称之为“北部湾”。中国和越南存在远区域领海纠纷，但恰恰就在中国和越南最临近最原始的结合部却显得异常平静。所以说中国和越南之间不存在海峡。