‘壹’ 皮卡车哪个品牌最好最耐用
国产皮卡目前已具备7种以上类型,主要有:丰田海拉克斯型、五十铃型、日产尼桑型、通用型、丰田北美版、马自达型、自主开发的轿车型。碧知
推荐的是一款国产皮卡车型长城风骏5。长城汽车起初是做皮卡起家的,所以旗下的皮卡车型不管是技术还是品质都有口皆碑。
长城皮卡,又称风骏皮卡,是长城汽车的一种,所谓的“皮卡”就是介于轿车和货车之间的实用多功能工具车, 也是货车的一种长城皮卡外形与国际接轨,威猛大气。相对国外皮卡来说,它在价格上很有优势,性能也不错。
外观方面,风骏5的设计风格有些倾向于SUV,前脸熏黑式的进气格栅看上去非常简洁明亮,后方御搏的货箱以载货为主要目的,外拉式的设计非常方便。
这款车型加长版本的货箱长度可以达到1680毫米,耐用性很强。动力方面提供多种组合自由选择,其中包括2.2L自然吸气发动机,2.0T涡轮增压发动机,2.4L自然吸气发动机,动悔拆消力输出强劲,完全能够满足日常载货需要。
‘贰’ 哪个品牌的皮卡车好
皮卡车的好牌子有:福特Ranger、五十铃D-MAX、三菱L200。
福特Ranger
三菱帕杰罗的皮卡版本三菱L200,自1978年以来已经碧脊旅推出五代,在全球卖出超过450万辆。其霸气、时尚的外观,加上引以为傲的四驱系统,让许多国内的消费者垂涎欲滴,但买不到。马力十足的新款三菱L200拖个3吨东西都不在话下。
‘叁’ 日系实用主义车型大卖,各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车
2030出行研究室&驾仕派联合出品
和东欧、西亚、中东等地区相比,我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅,狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地,僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说,东南亚给人以景色不错、经济落后(新加坡除外)的印象。
[起亚Morning,部分市场叫Picanto,起亚最小的车,车长只有3.6米,动力为1.25升四缸汽油机,最大功率86马力]
总结:
总的来说,东南亚市场是日系的主场,德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之,三菱马自达业绩也不错,日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车,紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。
东南亚各国都有一定的汽车生产能力(新加坡等少数小国除外),泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国,但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树,唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级,越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。
相比之下,我们自己的自主品牌发展势头良好,这和我国的汽车产业政策、市场规模有关,合资公司培育了国内汽车行业上下游产业,而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间,这点并非所有国家都可成功复制。
此外,东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大,因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远,泰国俨然是世界级的皮卡中心,印尼则是世界级的廉价MPV中心,这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考,比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。
文|Mon-mon
图|Mon-mon?网络及相关截图
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‘肆’ 皮卡车那款好
长城炮、福田皮卡、郑州日产纳瓦拉这三款皮卡都不错,越野性能优秀,性价比高。
长城炮近几年投放市场后,凭借其高性价比和过硬的产品力,一经投放就引爆了皮卡市场。长城炮提供2.0T柴油发动机和汽油发动机。功率有高有低,但最重要的是高扭矩。长城炮皮卡最小扭矩360N·m,最大扭樱岁森矩调至400N·m。
买皮卡的时候需要注意的地方有哪些?
一、排放标准
目前国内有部分城市提前实行了国六B阶的排放标准,但是市场上国六皮卡的数量稀少,市场上大部分在售皮卡都是国五标准,如果真正要入手皮卡,一定要先了解皮卡的排放标准,再根据当地排放要求选择。
二、车型公告及地方政策
虽然说国内有部分城市开始解禁皮卡,但该项政策并没有全国范围实行,也就是说,皮卡还是纳入货车范畴的车型。对于此类情况,选择带有原厂后备箱盖结构的皮卡即可,切勿后期加装。
三、进口皮卡的渠道
目前,在华销售的进口皮卡主要分为官方渠道进口皮卡、官方承认渠道平行进口皮卡雀冲和非官方承认渠道平行进口皮卡三种。
官方渠道进口皮卡由在华外国车企负责进口,在排放、安全性等方面会根据中国用户的需求和市场反应进行调整。同时,官方渠道进口皮卡的配件供应和售后服务更有保证。
官方承认渠道平行进口皮卡为外资汽车品牌在中国市场销售的进口车中承认同品牌的平行进口车,并由授权渠道专门负责进口、销售以及售后服务。
‘伍’ 哪个品牌的皮卡车好
【太平洋汽车网】皮卡车好的品牌有:长城皮卡、福特皮卡、郑州日产等,皮卡顾名思义,是一种驾驶室后方设有无车顶货箱,货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载败升货汽车,它是察稿老前面像轿车,后面带货箱的客货两用汽车。
长城皮卡,又称风骏皮卡,是长城汽车的一种,长城皮卡车是国产车中的一款较不错的车,且敬世相对国外皮卡来说,它在价格上很有优势,性能也不错,同时,购买它也能够极大体现个人爱国精神。长城皮卡热门车型有风骏5、风骏6、风骏7等。
福特皮卡热门车型就是猛禽系列的皮卡,有猛禽f150、猛禽f650、猛禽f750等,特别是福特F150一直是福特旗下的经典皮卡,是F-Series系列中销量最高的车型,F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成,这样不但提高了车身的耐用性,更对乘客在安全方面有了进一步的保证,不仅如此,在安装了AdvanceTrac与RSC(防翻滚稳定控制系统)的技术的帮助下,拖拽能力达到了首屈一指的能力,另外,F-150不同客户的需求推出多种经典车型。
郑州日产皮卡PICKUP基本上抛弃了皮卡一贯的“货车脸”,车身线条钢劲有力,镀铬格栅位于两侧前大灯中间,使车头的整体感更强。(图/文/摄:太平洋汽车网陈亚兰)
‘陆’ 皮卡车哪个品牌最好最耐用谁能给推荐一下
五十铃皮卡还不错,比较皮实耐用抗造。
五十铃(いすず逗羡自动车株式会社,Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha)是一家日本的汽车制造公司,总公司在日本东京,制造与组装一体化,工厂设立在日本藤泽市、栃木县、及北海道,以生产商用车辆以及柴油内燃机着名。
昭和9年(1934年),根据商工省(现通商产业省)标准模式开始批量生产汽车,并以伊势神宫旁的五十铃河来命名成为“五十铃”这个商标。昭和24年(1949年)商标和公司名统一以后就一直沿用“五十铃自动车株式会社”的公司名。
会社标志作为国际化发展的象征,用罗马字母“ISUZU”经过现代化的设计成为标志。2018年12月,世界品牌哗游实验室发布《2018世界品牌500强》榜单,五十铃排名第420。
皮卡系列
在上世纪九十年代,ISUZU就已经来到了中国,除了我们熟悉的“大头五十铃”(N系列轻型货车)外,还引入了当时的ISUZU的热销车款-第三代的ISUZUFaster皮卡,在当时由于其拥有轿车乱指销的驾乘舒适性,并且在装载货物方面的能力也很出色,因此在当时可以说是红极一时。
如今五十铃的皮卡系列出到了第七代。这款D-MAX来自于江铃汽车集团与五十铃汽车共同成立的合资公司(江西五十铃汽车有限公司),而这个合资公司是在2013年刚刚成立的,除了引入最新的D-MAX皮卡以外,还会引入基于D-MAX打造的SUV车型-MU-X。
以上内容参考:网络——五十铃
‘柒’ 谁知道越南市场上的皮卡都有什么品牌,价格为多少
越南目前保有汽车100万辆,越南没有自己的汽车工业(现在有一家越南国产汽车即将上市),进口汽车可能比中国还便宜,丰田7座商务车办好牌照上路只要24万。满街都是丰田商务车、丰田15座面包车、丰田越野车,还有丰田轿车;福特在越南主要是皮卡、越野车和10多座的象南京依维柯的商务车;奔驰在越南有组装工厂,街上随处可见15座的奔驰面包,好像新车也就20多万,我看见一辆蛮新的奔驰面包才13万,奔驰轿车在越南主要生产抵挡的C200型的;韩国大宇好起亚也有些车在路上跑;随着新贵阶层的增多,新款宝马等高档车也慢慢可以见到了;越南公文用车比例比中国少多了,比如胡志明的类似我们街道的派出所,一般就两三间房,一部敞棚吉普车。我问过一个第六郡公安,他们相当于我们一个区公安分局就四五十人,没几部车,公安出来都是骑摩托车。
货车就基本是韩国车的天下,大型货车和重型工程车我看大慨70-80%是韩国现代,中型货车基本是现代和起亚占绝对主流;还有一些是日本三菱、五十铃,货车好像也不是很贵,韩国起亚1.25吨的新车9万,同型日本车10多万;微型货车基本是日本铃木,以前包括现在还在运营的公交线路是用这种铃木微型车跑客运(不过现在新增公交线路都是用奔驰大客在跑),越南有我曾经包了一辆这种微型公交车晚上用,据说他这辆车已经跑了20年的客运(不知有没有吹牛),到期报废了,但车况还不错,卖到乡下去继续跑客运,居然还卖了2万,这在中国简直就是神话了。正因为有这样的神话,所以越南人宁愿买贵的日本车,现在中国现在很多货车慢慢进入越南(据说是在越南组装的),但越南人有了摩托车的教训,还是不太敢买中国车,虽然中国车很便宜,1吨的福田柴油车5.5万、1吨力帆柴油车4.7万,越南组装的长安微型车不到3万,0.9吨的解放4万1.2吨的金杯不到5万多,我本来想买一辆中国的微型车,但不敢买,在中国没关系,因为维修方便,而越南目前的汽车维修网点太少了,而且配件贵。路上极少看到中国车,力帆在越南生产的1.3和1.4L的家用轿车(11万-12万)很早就看到摆在专卖店,但路上没见有。