在越南有一辆汽车是什么样的阶层

㈠ 谁知道越南市场上的皮卡都有什么品牌，价格为多少

越南目前保有汽车100万辆，越南没有自己的汽车工业（现在有一家越南国产汽车即将上市），进口汽车可能比中国还便宜，丰田7座商务车办好牌照上路只要24万。满街都是丰田商务车、丰田15座面包车、丰田越野车，还有丰田轿车；福特在越南主要是皮卡、越野车和10多座的象南京依维柯的商务车；奔驰在越南有组装工厂，街上随处可见15座的奔驰面包，好像新车也就20多万，我看见一辆蛮新的奔驰面包才13万，奔驰轿车在越南主要生产抵挡的C200型的；韩国大宇好起亚也有些车在路上跑；随着新贵阶层的增多，新款宝马等高档车也慢慢可以见到了；越南公文用车比例比中国少多了，比如胡志明的类似我们街道的派出所，一般就两三间房，一部敞棚吉普车。我问过一个第六郡公安，他们相当于我们一个区公安分局就四五十人，没几部车，公安出来都是骑摩托车。
货车就基本是韩国车的天下，大型货车和重型工程车我看大慨70-80%是韩国现代，中型货车基本是现代和起亚占绝对主流；还有一些是日本三菱、五十铃，货车好像也不是很贵，韩国起亚1.25吨的新车9万，同型日本车10多万；微型货车基本是日本铃木，以前包括现在还在运营的公交线路是用这种铃木微型车跑客运（不过现在新增公交线路都是用奔驰大客在跑），越南有我曾经包了一辆这种微型公交车晚上用，据说他这辆车已经跑了20年的客运（不知有没有吹牛），到期报废了，但车况还不错，卖到乡下去继续跑客运，居然还卖了2万，这在中国简直就是神话了。正因为有这样的神话，所以越南人宁愿买贵的日本车，现在中国现在很多货车慢慢进入越南（据说是在越南组装的），但越南人有了摩托车的教训，还是不太敢买中国车，虽然中国车很便宜，1吨的福田柴油车5.5万、1吨力帆柴油车4.7万，越南组装的长安微型车不到3万，0.9吨的解放4万1.2吨的金杯不到5万多，我本来想买一辆中国的微型车，但不敢买，在中国没关系，因为维修方便，而越南目前的汽车维修网点太少了，而且配件贵。路上极少看到中国车，力帆在越南生产的1.3和1.4L的家用轿车（11万-12万）很早就看到摆在专卖店，但路上没见有。

㈡ 开沃尔沃属于什么阶层

一般阶层吧。豪车品牌有很多，厌倦了BBA还有沃尔沃，不过相比起BBA，沃尔沃似乎总是差了那么一点，所以个人觉得它比BBA不足但比讴歌英菲尼迪有余，和凯迪拉克、林肯是一个档次，属于二线豪华品牌。

沃尔沃是瑞典最大的工业企业集团，除了做汽车之外，沃尔沃还生产卡车以及工程机械甚至游艇，沃尔沃的卡车在国内也是挺常见。尚格云顿给沃尔沃卡车拍的广告，我想很多小伙伴应该都看过。

既然是豪华品牌，那么开沃尔沃是真有钱的人了，沃尔沃的车主普遍会给人年龄偏大非常成熟的感觉，在某种程度上来说，开哗谈枝沃尔沃也是成功人士的标志。

开头我们说沃尔沃与BBA有所差距，这个差距其实就在于品牌的旗舰车型差距。目前沃乱敏尔沃轿车最贵的一款是沃尔沃S90，售价最高才50万多一点，再往上就没有了。相当于说沃尔沃的高度只是到了奔驰的E级这一层次，奔驰S级沃尔沃拿不出一款车型进行对比。

在体验感方面，沃尔沃做得也不算差，关键问题就是沃尔沃的卖点，体验的成本和代价比较大。要和别人撞了才知道沃尔沃的骨架有多么强硬，要几乎发生事故了才知道沃尔沃的安全辅助功能有多先进。很多豪华车侍凯的安全配置虽然没有沃尔沃来得好，但也不见得差太多，卖安全并不能为沃尔沃带来太多的增益。

㈢ 越南自主汽车欲进中国市场，车标让长安尴尬！能成有钱人玩物

人多力量大的中国，依靠着人口基数的优势和蓬勃发展的经济创造出的社会环境，已连续十年称霸世界汽车总销量榜，成为名副其实的全球汽车销量第一大国。

开个玩笑啦！那么问题来了，如果越南汽车品牌Vinfast真的打入中国市场，你们会选择它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 越南那么穷怎么有那多豪车什么原因

收入差距增加正在成为全球性问题。虽然在过去数十年中越南确实已经有了很大的进步，但是马路上普通的小推车和高档的汽车并行穿梭表明，越南存在着巨大的贫富差距。

小商贩日收入甚微
收入差距增加正在成为全球问题，在越南也是如此。越南首都河内交通充斥着捆绑着各种商品的摩托车。运输车、汽车、摩托车与小商贩的小推车以及装满货物的自行车并行。

这些高档汽车的出现正被视为当地经济增长的信号。在过去数十年中越南确实已经有了很大的进步。
上流社会生活阔绰
越南福布斯杂志于2014年初在越南出现，从中可以看到越南上流阶层的富有。在越南出版的第一份杂志就介绍了第一个越南10亿美元富豪范日旺并将之视为“越南的麦当劳胜利之神”。范日旺坐拥大约15亿美元财富，主要收入来自越南Vingroup集团。他拥有越南最着名的商业中心、高级馆所和公园。
河内钱场商业大厦目前是越南上流人士前去采购路易斯威登、卡地亚、巴宝莉等各类奢侈品的地方。去年，阮亨利（越南总理阮晋勇的女婿）在越南胡志明市开了第一家店麦当劳快餐店。阮亨利说，他的目标是在10年内在越南开设100多家麦当劳快餐店。
越南上流社会有着阔绰生活方式。但要识别这些变化，交通工具可能是最好的参照物。在90年代，自行车还是主要交通工具。一些三轮车也常常能遇到。之后，经济发展使得摩托车和汽车成为越南普遍的交通工具。

豪车销售量猛涨
在2011年初，越南得到世界银行的评价是：“中等收入”国家。越南很多家庭正在选购丰田花冠和雪佛兰科鲁兹。材料显示，越南的汽车销售量已经在2年内翻番，从2012年的9500辆上升到2014年的21700辆。越南通用汽车经理Gaurav Gupta说，如果越南的汽车进口税不是过高，如果在越南组装的汽车的税不达到60%的话，越南的汽车数量还会更高。
2014年越南的高档汽车也以类似的速度增长，达到4700辆。几年前，梅赛德斯和宝马还在越南统治着高档车市场。但现在统治越南高档车市场的是劳斯莱斯、保时捷、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪、兰博基尼。如果知道在美国售价6万美元的汽车在越南要卖到18万美元，这些数字可能会更加让人惊叹。

㈤ 在越南用越南盾购买一辆小汽车等于人民币多少钱�1�3

你要买价位多少的？？汽车分很多种的 楼主说清楚点
目前汇率的1元 人民币(CNY) = 3371.067 越南盾(VND)
楼主自己换算

㈥ 越南中产家庭与中国对照的话是什么标准

相比较而言还是中国这边的中产家庭生活要好一些，越南那边的生活条件整体来说并不是特别好，如果硬性对比，中产这个阶级，中国这边的中产阶级还是明显要略胜一筹的。

纵然如此，国与国之间还是有一定差别的，以房地产为例，胡志明市和河内的房价已经超出了很大一部分人的可承受范围，尤其是中心城市甚至超过了中国一线城市，城郊则显得更具投资价值，未来随着轻轨和地铁的开通，会大大缩短通行时间。

㈦ 越南人的生活

少中国人总觉得越南是一个贫穷的国家。不久前，《环球时报》记者赴越南采访，才发现越南人生活质量已不在中国人之下。
农村没有穷山恶水，只有青山绿水

越南将外资企业工人的最低工资标准定为63万越南盾（1万盾约合5元人民币），最近刚刚调高到了85万盾。但记者调查后发现，大部分越南人的收入远高于这个水平。

内排是离河内40公里的一个贫困县，我们在那里的农村看到，村民大都住在自家小楼里，地上铺地砖，厨房贴瓷砖、卫生间有下水管道，干净整洁。31岁的农民陈光协在新希望河内公司车间中控室工作，一个月能挣400万盾。他妻子则在一家制衣厂上班，每月100万盾。一家三口过得还算不错。

在一个回顾过去的展览会上，记者看到，革新开放前的越南，很多人挤住在狭小的空间里。一新婚夫妇床前，弟弟打地铺，旁边就是猪圈。到粮店凭票买米，半夜就得爬起来排队，“买回米来，打开口袋，如果没有霉味，我能高兴好几天！”越南社科院的一位研究员回忆。当时很多人的梦想就是能有一辆中国产的自行车。

中国驻胡志明市总领事高德可女士，如今越南城乡差距相较小，社会总体比较和谐。越南农村没有穷山恶水，只有青山绿水，农民温饱没有问题，只是有的没钱花。越南全社会都非常重视扶弱济贫，贫困人口由10年前占人口总数的58％下降到现在的22％，被联合国列为扶贫成效显着的国家。

汽车价格是邻国的3倍

在越南，绝大多数家庭来，汽车还是遥不可及的奢侈品。据统计，越南现有汽车63万辆，载重车和大客车占了一半。小汽车平均每360人才有1辆。这一方面是由于城市拥挤、道路狭窄，没有停车的空间，另一方面是因为汽车价格昂贵。由于征收高额汽车关税，越南车价还在不断上涨，平均水平是周边国家的三倍。比如，一辆普通的、在越南组装的福特轿车就得3.8万美元。最近听中国的力帆公司要在越南组装便宜汽车，每辆只要1.6万美元，很多媒体都做了报道。大街上跑的，除了政府机关的公车，最多的就是出租车，车价高得离谱，每公里折合人民币4块钱。

据最新统计数据，越南现在拥有1700万辆摩托车，平均每个家庭都有一辆。买不起汽车，摩托车就成了身份象征。没钱的买越南本地品牌，用中国产的零件组装；有钱的则买日本品牌，价格在人民币1万元以上。有的高档摩托车价格在6000美元以上，销路也不错。

房价之高超出想象

一到胡志明市，城市周边成片的小洋楼就给记者留下了深刻印象。经过询问得知，住在小洋楼里的都是普通市民。在越南，私人拥有土地的使用权、转让权和继承权，很多人都是自己买地建房。越南人并不喜欢高楼大厦，因此，从胡志明市到河内，高层建筑都很少，大部分都是三四层的小楼。

越南的房价之高，远超过想象。大城市房价高达每平方米3000美元，而且还在快速上升。越南革新开放以来，出现了一批年收入2万到3万美元的中产阶层，中高档住宅需求较大。此外，越南拥有280万海外侨民，分布在北美、欧洲、澳大利亚等地，每年往国内汇款高达40亿美元，这还不包括民间渠道流入资金。

我们参观了河内一个大学教师的家，这是一幢4层小楼，是自己买地修造的，电器设施一应俱全，顶层有个小花园。据预测，今后5年是越南经济发展的黄金期，其国内生产总值（GDP）将以年均7%的速度增长，仅次于中国。按购买力折算，到2010年，越南GDP将达4150亿美元，人均收入4500美元

㈧ 越南国产汽车水平怎么样

还记得年初雄心勃勃决心造车的富士康吗？

3月找到越南最大的汽车制造商VinFast，希望直接收购对方工厂，进行电动车的代工业务。但后来双方的合作破裂了，因为VinFast更倾向于保留自己的品牌，以合作的方式生产电动汽车。

令人意想不到的是，富士康尚未确认其第一家电动汽车工厂的选址，越南车企VinFast距离美股上市仅一步之遥。据路透社报道，VinFast准备赴美上市，估值500亿美元。如果进展顺利，这将是越南公司历史上最大的IPO项目，也是第一家在美国上市的越南公司。

要知道，在目前全球车企的市值排名中，500亿美元的估值足以排在第十位左右，与之最接近的新生力量就是大家熟知的蔚来汽车(市值600亿美元)。

然而，更令人震惊的事情还在后面。越南现有的工业基础极其薄弱。丰田、三菱、起亚等车企绝袜只有少数CKD工厂。汽车零部件几乎全靠进口，国产化率极低。

没有人能想象，在这个汽车工业的沙漠里，一个估值500亿美元的越南汽车品牌如何能在短短四年内建成。

在这里，我们需要提到这个问题的主人公，潘日旺，越南首富。他身家73亿美元，不仅是VinFast品牌的创始人，也是vinfastvingroup(vinfast的母公司)的创始人，主要业务涵盖房地产开发、购物中心、公寓楼、spa等业务。

2017年，潘日旺看到了特斯拉的成功，从此决定自己在越南造第一辆国产车，并将VinFast的目标定为“越南的特斯拉”。

如前所述，潘日旺的主要业务与汽车行业无关，因此零基础造车听起来更像是天方夜谭。

但是潘日旺和文法斯特做到了，因为没有一个追求利润的企业能抵挡住金钱的攻击。在越南海防市，潘日旺斥资35亿美元建造了一座基于工业4.0技术标准的汽车生产工厂，该工厂支持云计算和智能机器人的运行。拥有完整的汽车生产体系，计划到2025年实现年产50万辆汽车的生产能力。

生产基地到位，接下来就是整车生产。首先，潘日旺找到了宾尼法利纳汽车设计工作室，这是一家以设计法拉利、兰博基尼等品牌的跑燃毁车而闻名的设计公司。后来在宝马的动力总成和车架技术上花了很多钱，而具体的工程和工艺开发则由全球代工巨头麦格纳承担。

2018年巴黎车展上，VinFast带来了两款新车，分别是轿车LUXA2.0和SUVLUXSA2.0，由于前期投入巨大，两款新车的价格都不便宜。LUXA2.0售价8亿越南盾(折合人民币约22.3万元)，LUXSA2.0售价11.36亿越南盾(约合人民币31.7万元)。

两款新车发布后，VinFast找到了与IDG、博世、LG等公司的合作，还拿下了雪佛兰品牌在越南的销售权，以及通用汽车在越南的汽车工厂，以进一步扩大其汽车版图。

值得一提的是，VinFast在2020年发布了品牌旗舰SUV——总裁。这款车是基于上一代宝马的X5技术打造的，但却塞了通用的V8发动机，价格来到了史无前例的46亿越南盾(约合人民币128万元)。

就这样，越南首付潘日旺在众多合作伙伴的帮助下，以最快的方式实现了越南国产车从无到有的跨越式发展，建立了较为完整的产品矩阵。而且从近几年的销量来看，在越南市场卖的很好。

2019年，VinFast在越南交付了超过1.7万辆新车，2020年，这一数字为3万辆。今年第一季度，VinFast和共售出6849辆新车，超过福特在越南的销量。

然而，VinFast的野心不止于此。越南国内汽车市场过于有限，无法产生大的影响。毕竟，就算是富士康，到2025年也要羡慕其50万的产能。为此，VinFast计划在2022年切入欧洲和北美市场，并遵循当地市场的方向，将产品研发方向改为开发智能电动汽车。

其实制造纯电动车比燃油车简单多了。市场上有许多现成的生产解决方案。VinFast只要花钱复制他们就可以了，和LG化学组建合资公司，共同开发固态电池；与英伟达达成交易，购买其车载芯片和L2-L3自动驾驶方案；并率先在越南设立电动汽车充电网络，进一步完善配套设施建设。

大家可以看到，今年1月，VinFast一口气发布了VFe34、VFe35、VFe36三款纯电动汽车，其中e34在越南开放预订后的第12个小时就获得了3692台订单，创下了越南汽车市场的新纪录。

写在最后

越南首富用实际行动向并段激世界宣告，钱不是万能的，但“攒钱造车”是完全可行的，而且可能还有很大的利润在里面。但从另一个角度来看，潘日旺靠自己的努力撑起了越南汽车工业的基础，也是值得我们敬佩的。

百万购车补贴

㈨ 越南中产家庭住毛坯房，越南家庭富裕程度如何分级

在越南，贫富差距开始增大了，但是对于越南人来说买房也像中国那样困难的，一般的中产阶级能够买的上毛坯房，但是对于越南一些地区的房价还是很高的，即使富裕家庭还是需要一定的时间和资本的。越南年轻人喜欢在河内和胡志明市生活，这点和我们喜欢生活在北上广深一样。而据数据分析，河内60平左右的房子要250万人民币，胡志明市单栋房屋普遍要700万—2000万人民币之间。

在越南能够买得起房和车的人，都算是富人了，而在中国买得起车的只能算是一般家庭。所以越南的富裕程度分级并不明显，只是看一些象征性的东西。

㈩ 越南小汽车普及了吗

还没有大面积普及。越南是世界上最大的摩托车市场之一，汽车拥有率比较低。但是在过去的几年里，由于购买汽车的趋势越来越明显，汽车市场不断增长。根据市场研究公司Q&Me的数据，高达90%的调查受访者表示有兴趣在未来购买汽车，42%的调查受访者表示，他们会在财务状况良好的情况下投资购买汽车。随着汽车市场的兴起，小汽车会在越南逐步增多。