越南油轮多少吨

1. 油轮能装多少石油 不同体型油轮石油装载量简述

1、小型油轮（0.6万吨载重吨以下），以运载轻质油为主。

2、中型油轮（0.6~3.5载重吨万吨孙世），以运载如凯宴成品油为主。

3、大型油轮（3.5~16载重吨万吨），以运载原油为主，偶尔载运重油。

4、巨型、渣银超级油轮（16万吨载重吨以上VLCC、30万吨载重吨以上ULCC），专用运载原油。

2. 富国岛油轮码头能停靠多少吨位的轮船

近年来，越来越多的投资商在越南富国岛投资兴业，不仅使得富国岛地价飞涨，还为其带来了200多个投资项目。吸金超过180万亿越南盾登记资产的富国岛县，俨然成为一个大工场。越南坚江省富国岛县人民委员会副主席黄光兴在接受记者采访时表示，截止至2015年7月底，富国岛县共有136个项目正在实施，项目占地总面积为5110公顷。其中越南Vingroup集团、太阳集团Sun Group等大型集团在富国岛设有许多蠢枣总投资额从几万亿到几十万亿越南盾的项目，而其他大型企业也已积极启动在富国岛的投资计划。近期，在富国岛长滩生态度假区新规划出总占地面积3万平方米的游乐园项目也得到了多位投资商的青睐，并表示将对其进行总投资不低于40亿美元的承诺。近期，越南坚江省交通运输厅决定将总投资1.6万亿越南盾的国际客运港口项目设在富国岛县杨东镇。该国际客运港口位于杨东镇武文杰大道以西方向的出海口，武文杰大道将国际客运港口与杨东镇中心相连，成为杨东镇未来发展的一条交通要道。
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Dự án do Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển lịch Phú Quốc thuộc Tập đoàn Vingroup trực tiếp quản lý điều hành theo hình thức góp vốn BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao). Giá trị đầu tư BOT là 493 tỷ đồng, tương đương với 30% tổng vốn đầu tư dự án. 70% phần vốn còn lại thuộc ngân sách Nhà nước.
该项目由越南Vingroup集团所属的富国旅游发展与投资股份公司按照BOT（建设-经营-转让）的投资形式直接执行管理。BOT投资额为4930亿越南盾，相当于项目粗芹总投资的30%，其余70%的资金由国家预算支出。
Công trình được khởi công xây dựng từ 29/4/2015 và dự kiến hoàn thành vào năm 2017. Đây là cảng biển có thể tiế岩档毕p nhận tàu chở 5.000-6.000 hành khách. Đồng thời, kết hợp khai thác container. Cầu tàu dài 400 m, trong đó, cầu chính dài 240 m, rộng 19 m cho phép tàu cập bến cả hai bên. Một cầu dẫn dài 1.020 m được xây dựng từ bờ ra cầu tàu để đưa hành khách vào đảo.
该项目从2015年4月29日开始施工建设，预计2017年竣工。该国际客运港口可一次性接待5000至6000名游客的大型客轮，同时，该港还将开辟集装箱货运区。在长400米的码头中，主码头长240米，宽19米，可供船舶停靠在码头两侧。在码头与陆地岸边还建有一座总长1020米的引桥以方便游客进出港口。
Dự báo, tới năm 2020, số lượng hành khách tới Phú Quốc sẽ đạt 2-3 triệu khách một năm, trong đó, khách quốc tế chiếm khoảng 35 - 40%. Riêng đối với đường biển, lượng khách nước ngoài đạt khoảng 105.000 - 190.000 hành khách vào năm 2020 và 350.000 - 550.000 hành khách vào năm 2030.
预计到2020年，前往富国岛旅游的游客总量每年将达200至300万人次，其中，国际游客占约35至40%。就海路客运来说，到2020年，海路旅客到达量将达10.5至19万人次，2030年将达35至55万人次。
Cáp treo, khu nghỉ dưỡng
观光缆车，休闲生态区
UBND tỉnh Kiên Giang vừa chấp thuận chủ trương đầu tư, cho phép Công ty cổ phần Tập đoàn Mặt Trời (Sun Group) được thực hiện đầu tư Dự án cáp treo từ An Thới ra đảo Hòn Thơm và quần thể vui chơi, giải trí biển, khu dịch vụ nghỉ dưỡng Hòn Thơm. Tổng mức đầu tư của dự án trên 10.000 tỷ đồng, trong đó, giai đoạn một dự kiến đầu tư gần 5.000 tỷ. Dự án ở thời kỳ đầu sẽ được khai thác vào đầu năm 2017.
近日，越南坚江省人民委员会批准了太阳集团股份公司（Sun Group）对安泰镇至香石岛的观光缆车和香岛海边游乐区、旅游度假村项目的投资。该项目的总投资额约10万亿越南盾，其中第一阶段预计投资5万亿越南盾，并将于2017年初开工建设。

Trong công văn gửi nhà đầu tư, UBND tỉnh Kiên Giang yêu cầu cần sớm lập các thủ tục đầu tư và triển khai dự án theo đúng tiến độ cam kết, thực hiện đầy đủ các thủ tục, nghĩa vụ theo quy định. Đối với các khu vực có liên quan đến cơ quan quân sự, quốc phòng, nhà đầu tư kịp thời có văn bản báo cáo UBND tỉnh để có văn bản thỏa thuận với cơ quan quân sự, quốc phòng. Đối với khu vực có sử dụng đất rừng phòng hộ, việc triển khai dự án phải gắn với bảo tồn và phát triển rừng; bảo vệ môi trường sinh thái tự nhiên.
在下发给投资商的文件中，越南坚江省人民委员会要求各投资商尽早办理投资手续，按时开展工程项目，并按规定实施项目程序。对于施工区涉及军事、国防单位驻地，投资商应及时向当地人民委员会递交相关材料，以便与军事国防单位进行协商处理。对于施工区域涉及使用防护林地，施工单位应以保护、发展林地为宗旨进行施工，保护当地生态环境。
Vườn thú lớn thứ 2 thế giới
世界第二大野生动物园
Dự án này hiện đang được Tập đoàn Vingroup xúc tiến với tổng vốn đầu tư 150 triệu USD (3.150 tỷ đồng), quy mô 500 ha nằm trên địa bàn 2 xã Gành Dầu và Cửa Cạn (Phú Quốc). Nơi này hứa hẹn sẽ là điểm hội tụ của 1.000 động vật, thực vật đặc trưng ở khắp châu lục trên thế giới cũng như trong nước.
越南Vingroup集团正积极开展面积为500公顷的野生动物园项目，该项目总投资1.5亿美元，合约3.15万亿越南盾，位于富国岛县礁油乡和门浅乡。越南Vingroup集团承诺将把该片区建成一座汇集全越南乃至世界各大洲1000种动植物的野生动物园。

Ông Huỳnh Quang Hưng, Phó chủ tịch UBND huyện Phú Quốc (tỉnh Kiên Giang) đánh giá, quy mô dự án vườn thú này được xem là lớn thứ 2 thế giới, khi hoàn thành sẽ là điểm nhấn để đảo Phú Quốc cạnh tranh với những khu lịch lớn trong cả nước và khu vực như Phuket (Thái Lan), Bali (Indonesia)…
越南坚江省人民委员会副主席黄光兴说，该野生动物园项目的建设规模堪称世界第二，建成后的野生动物园将成为富国岛吸引游客的新亮点，同时这也增加了富国岛与越南国内其他各大旅游城市以及东南亚地区其他着名旅游景点如泰国的普吉岛、印度尼西亚的巴厘岛等的竞争力。
Cảng nước sâu Phú Quốc
富国岛深水码头
Đây là dự án do Tập đoàn dầu khí Việt Nam (PVN) đảm trách, bao gồm nhiều hạng mục, trong đó, ban đầu PVN sẽ đầu tư trên 2.000 tỷ đồng cho 2 dự án: Cảng dịch vụ dầu khí tổng hợp và Kho xăng dầu ngoại quan.
富国岛深水码头等多个项目由越南国家油气集团（PVN）负责建设。在建设初期，越南国家油气集团将斥资2万亿越南盾建设综合油气服务港及保税油料库等两个项目。

Đối với cảng dịch vụ dầu khí tổng hợp, công trình này nằm trên diện tích đất 116.5 ha và 60 ha diện tích sử dụng mặt nước tại phía Nam đảo Phú Quốc, trong đó, giai đoạn một đầu tư khoảng 1.000 tỷ đồng, dự kiến sẽ hoàn thành vào quý II/2017. Giai đoạn 2, 3 sẽ thực hiện tiếp theo sau 2020.
综合油气服务港位于富国岛以南，其占地1165公顷，并有着60公顷的水上使用面积。该项目第一阶段投资约1万亿越南盾，预计2017年第二季度竣工。第二、第三阶段的建设将在2020年后启动。
Còn kho ngoại quan, dự trữ xăng dầu quốc gia do PV OIL đầu tư sẽ có diện tích sử dụng đất 35,16 ha và 60 ha mặt nước, với tổng mức đầu tư khoảng 1.400 tỷ đồng, cũng chia làm 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn một đầu tư khoảng 950 tỷ đồng với quy mô kho chứa là 70.000m3 và bến phao để tiếp nhận tàu có trọng tải đến 80.000 tấn và cầu cảng để tiếp nhận tàu có trọng tải đến 10.000 tấn, dự kiến hoàn thành vào quý IV/2017. Giai đoạn 2 mở rộng thêm sức chứa kho 50.000m3, với mức đầu tư 450 tỷ đồng sẽ thực hiện sau 2017.
国家保税油料库由越南成品油公司（PV OIL）投资建设，其占地3516公顷，并有着60公顷的水上使用面积，项目总投资约1.4万亿越南盾，同样分为两个阶段进行建设。其中，第一阶段投资约9500亿越盾，将分别建成含一座储藏量达7万立方米的仓库、一座可容纳排水量达8万吨轮船的浮动码头及一座可容纳排水量达1万吨轮船的码头。该阶段建设预计于2017年第四季度竣工。第二阶段将投资4500亿越盾用以扩建一座容积为5万立方米的仓库，将于2017年后开工建设。

3. 船舶一般能装多少吨位的货物

几十吨到几十万吨的都有。

大轮船要在各种各样的大海里航行，不同的海洋在不同的季节，比重是不同的。夏天，海水温度升高，体积膨胀，比重就减少。冬天，比重又会增加，不同的海洋在不同的季节的风浪也不相同。在各个海洋里，海水含盐的多少也不一样，印度洋的海水含盐少一些，比重自然小；北大西洋海水含盐多，比重就大。

满载货物的大轮船在大海中航行，就要考虑到海水的不同比重。比如说，一艘在比重比较大的海水里航行的轮船，装载的货物很多，吃水很深，一旦航行到比重小的海里，它受到的浮水小些，就会加深吃水量喊哗，倘若再遇到大亩运风浪，就可能发生危险。

(3)越南油轮多少吨扩展阅读

船舶为由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。

船体为船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳（船底及船侧）和上甲板围成的具有特定郑耐行形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。

轮船促成了人类生活的改变，造成人类以往连做梦也没想到的世界各国相互依存的关系。今天，现代化的轮船，其中有客轮、货轮和油轮，正在从事着各种关系到人类命运的全球性商业航运。如世界上最大的发达国家美国，在20世纪70年代初期，每年海运进口货物超过3亿吨，总值超过300亿美元。

其中一些奢侈品如瑞士钟表、俄国毛皮、苏格兰威士忌酒、意大利鞋、丹麦家具、法国葡萄酒，只不过占进口货物总值的一小部分；主要的进口货物是原料，包括4亿桶以上的原油、4000万吨铁矿石、1500多万吨铝土矿石以及国民生活不可缺少的其他物品。

4. 1300吨的舱船适合运输什么货物

1300吨散货船(1500吨散货船)
水上物流网 2022-10-28 04:45 编辑：jing 112阅读

1. 1500吨散货船
中国远洋运输能力应该可以，中国远洋海运集团在全球拥有近14万名员工，在境内外160个国家拥有1500多个港口。同时，拥有各类船舶1371艘，综合运力11370万载重吨，排名世梁灶界第一。

其中，集装箱船队规模308万标准箱，居世界前列；干散货船队运力4460万载重吨，油气船队运力2936万载重吨，杂货特种船队运力475万载重吨，均居世界第一；集团在全球投资码头59个，集装箱码头52个，集装箱码头年吞吐能力12940万TEU，居世界第一；全球船舶燃料销量超过2819万吨，居世界第一；拥有全球最大的船员管理公司；集装箱租赁规模达到370万标准箱，居世界第二；海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也居于世界前列。

中国远洋海运集团将秉承“一个团队、一个文化、一个目标、一个梦想”的理念，向着打造“更规模化、更全球化、更有竞争力、更具价值”的卓越企业前行，努力成为国家战略更好的践行者，客户更好的服务提供商，供应商更好的合作伙伴，广大员工更好的事业发展平台。

2. 22000吨散货船
不同“船型”的吨级范围是不同的，可分为杂货船、散货船、油船、集装箱船等。三千吨的船是个固定的数量级船舶，而三千吨级别的轮船是一个吨级的范围。 以杂货船为例：

1000 DWT（吨级）包括范围为1000-1500；2000 DWT范围为1501-2500；

3000 DWT范围为2501-4500；5000 DWT范围为4501-7500；

10000 DWT范围为7501-11500；15000 DWT范围为11501-16500；

20000 DWT范围为16501-22000；30000 DWT范围为22001-35000；

40000 DWT范围为35001-55000。

3. 1500吨散货船人员配置
长江现在主流船型是5000-6000吨的价格在1200到1500万左右，还有一些老式船型旧的3000吨考虑品相价格可能在200到300万，能赚钱吗？当然可以，就说3000吨老式运船，一个月纯利7万到10万，一年大约75到100万。这样一个300万3000的吨船，大约4-5年可以收回成本。

下面重点来了，我需要强调的是，这个钱其实是辛苦钱，一个月6到10万收入，大多是夫妻一起在船上，或者加个父母，这样如果单纯夫妻两人就是每人每月平均工资3到5万，但这样会很累，夫妻几乎6小时轮班一次，全年无休，父母也在，就是一个人收入平均收入1万5到2万5。但是可以12小时轮班一次没那么累

4. 10000吨散货船
如果是在海上跑远洋应该汪渣闹是最小的一种船，大的可以装10万吨。船是按照净吨和载重吨来划分的

一般净吨在10000吨以下的，都属于小船，一般拉点散货和冻鱼之类的.

净吨在1万到3万之间的属于大船，可以在全国几个港口拉货。

再就是拉矿的大船，一般净吨在3万到8万吨左右，载重吨在7万到15万吨左右。

5. 15000吨散货船
第一，三千吨轮船是个固定的数量级船舶，而三千吨级别的轮船是一个吨级的范围（详见第三条）

第二，不同“船型”的吨级范围是不同的，可分为杂货船、散困罩货船、油船、集装箱船等等第三，以杂货船为例： 1000 DWT（吨级）包括范围为1000-1500；2000 DWT范围为1501-2500； 3000 DWT范围为2501-4500；5000 DWT范围为4501-7500； 10000 DWT范围为7501-11500；15000 DWT范围为11501-16500； 20000 DWT范围为16501-22000；30000 DWT范围为22001-35000； 40000 DWT范围为35001-55000。 其他设计船型的吨级范围请查阅《海港总平面设计规范局部修订(设计船型)》。

6. 5000吨级散货船
载货量:5000吨散货船货舱尺寸:

1总长:96.90米

2船宽:15.80米

3型深:7.40米

4满载吃水:5.850米

7. 1500吨散货船多少钱
主要港口（军港）有：

一、MELBOURNE 墨尔本

墨尔本港口是澳大利亚商港。位于澳洲东南维多利亚州波特菲利普湾顶端、亚拉河口，港市之南，临巴斯海峡。港区包括亚拉河港区，亚拉维尔港区，新港区，威廉斯顿港区、墨尔本城港区和韦布港区等几部分。

1.亚拉河港区靠近墨尔本城中心，是个老港区。

2.亚拉维尔港区在亚拉港区下游西岸，沿河有6个散货泊位，水深7.1－10.4米，为散糖、尿素、散化肥、硫磺装卸区。

3.新港区在亚拉河口西岸，有马里比港石油化工码头，水深10米。

4.威廉斯敦港区在河口外西岸的岬角上，有向东北伸展的防波堤突堤(内侧213米)和吉利勃兰德突堤码头东南侧89米，水深达11.8米，为原油液化气输入用。

5.墨尔本港区在海湾正北，与亚拉河港区相背，有两个向南伸展的突堤，两侧各有2个水深10－11米的泊位，东突堤用于车客渡，两突堤为石油公司专用。

6.韦布码头区在亚拉河口西部，有5个泊位，水深仅7－11米，为沿海和远洋滚装船，吊装船集装箱装卸用。港外，水路至阿得莱港514海里，至弗里曼特尔1652海里，至悉尼520海里，至新西兰的奥克兰1644海里，至香港5075海里。以于世纪110个国家200多个港口联系，1980年与中国天津港结为友好港。“中远”在此设有驻外机构。

二、SYDNEY 悉尼

悉尼港口位于澳大利亚东南、杰克逊湾内，是全国最大城市、海港和经济、交通、贸易中心。有定期的海空航线联系英、美、新西兰等国。港湾水深，设备良好，港口主码头长18公里，年吞吐量2500多万吨，主要输出羊毛、小麦、面粉、肉类和纺织品等货物。进口机器、石油等。悉尼是亚太地区主要金融中心，是世界第七大外汇交易市场，其股票交易所，是亚太地区仅次于日本东京的第二大股票交易所。

三、BRISBANE 布里斯班

布里斯班港口是以苏格兰军人，新南威尔士总督布里斯班为命名的港口，位于东部布里斯班河下游，距河口22公里，是全国第三大城市和海港，工商业和交通运输中心。工业以机械、汽车、制糖、肉类加工、木材加工、纺织等为主，输出羊毛、肉类、水果等。该港素以装卸效率高、费用低而享誉国际航运界，有集装箱码头泊位3个，总长790米，低水位深12米，也是重要的军事基地。

四、ADELAIDE 阿德莱德

阿德莱德港口位于澳洲南澳大利亚，圣文森特湾东岸，港市西北郊－岬角的西北端(外港)和岬角的东南(内港)。临南印度洋。全港有30多个泊位，其中20多个是深水泊位。港外海路东至墨尔本514海路，至霍巴特港762海里，西至怀阿拉港246海里，至弗里曼特尔港1358海里。

五、FREMANTLE 弗里曼特尔

位于该国西澳大利亚西南斯旺河口，珀斯市之西南，港口有内外港之分。

1.内港在斯温河口内，以河为基础扩大成港池区，东北至西南向伸展2公里余，港内水深11米以上；东南岸为维多利亚码头，有8个泊位，码头线总长1633米，其中G、H泊为旅客上下泊位，西北岸为北码头，码头线总长1790米，有12个泊位，其中1、2、6－8、11、12号泊位为集装箱装卸，该港80年代末装卸的12万标准箱几乎全在此进行。

2.外港包括河口外海岸，特别是河口之南的科本湾东岸，外有格尔登岛挡风，陆岸建有铝矾土冶炼厂码头(2个泊位)，炼钢厂码头(2个泊位)，炼油厂码头(3个泊位)，化肥厂码头(2个泊位)，谷物和其它散货等码头，码头线总长1687米，前沿水深达11－16米，是全港最主要的散货港区，为工业企业服务。

3.全港约有30个深水泊位，货物吞吐量达1737万吨，其中干湿散货1500多吨，输入原油503万吨，矿石、煤、工业品、百货；输出谷物、牧蓄产品等，海路西北至杰腊尔顿港211海里，至印尼雅加达1760海里，至斯里兰卡的科伦坡3120海里，至亚丁4900海里；西至南非的开普敦4950海里；南至奥尔巴尼港368海里，至墨尔本1625海里。

8. 18000吨散货船
上海有四个港口。

1.上海港。

上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口， 世界港口行业很着名，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界着名港口，2013年上海港集装箱吞吐量位居世界第一，货物吞吐量位居世界第二，仅次于宁波-舟山港。2015年前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱。

2、上海港国际客运中心

上海港国际客运中心位于黄浦江西岸，靠近外滩，拥有880米长的黄金沿江岸线。上海港国际客运中心的国际客运码头面积约20000平方米，水深9-13米，可以同时停靠3艘豪华游轮，码头年通过能力达到100万人次，其主要设施布置在一个近50000平方米的绿地下面，而地上部分则为一个“飘浮”在绿化带上的不规则玻璃球体，在提供客运服务的同时，也成为黄浦江边又一道靓丽的风景线。

3、上海吴淞口国际邮轮港

上海吴淞口国际邮轮港位于上海吴淞口长江岸线的炮台湾水域，公司码头水域规划岸线总长1500米，一期岸线长度774米，建有2个大型邮轮泊位，同时可靠泊1艘10万吨级邮轮和1艘20万吨级邮轮。邮轮港于2008年12月20日开工建设，于2010年4月27日成功试靠11.6万吨“钻石公主”号，2011年10月正式开港试运营，2012年接靠大型邮轮62艘次，2013年接靠127艘次，2014年接靠217艘次，2015年接靠283艘次，2016年已经达到500艘次。其现已成为亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港，并已超越纽约成为世界八大邮轮母港。

4.上海内河港

上海内河港区按其功能可分为集装箱港区、干散货港区及特种港区（如化工港区、汽车滚装港区）。现有1155个内河码头，泊位总数达1836个，占用岸线约947公里，基本为企业或货主自有码头，使用效率低，占用了大量的公共资源，同时也是造成环境污染的因素。通过“依据规划、分类处置、综合治理”的原则，大力发展公共集约化内河港区，规范企业码头，取缔无证码头，使码头的设置、使用、管理合法、规范和有序，提高码头装卸效率和土地、岸线等资源利用效率。

9. 60000吨散货船
海运船舶类型\海运产品类型因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石／油船、矿石／散货船／油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船等。 客货船：除了载运旅客之外，还装载有部分货物（水线以下的船舱尽可能用来装货）。客货船在要求上与客船相同。 普通货船：俗称为杂货船。杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。 杂货船有下列一些特征： （1）载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨- 14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济）。 （2）为了理货方便，杂货船一般设有2-3层甲板。载重量为万吨级的杂货船，设有5个- 6个货舱。机舱位置多数位于中后机型，也有的采用尾机型。 （3）杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。老式的5000吨级杂货船，多采用三岛型。 （4）许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以用来装载液体货物（动植物油、糖蜜等）。 （5）杂货船一般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。 （6）大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。 （7）不定期的杂货船一般为低速船。航速过高对于杂货船是很不经济的。远洋杂货船约为14节-18节，续航力为12000海里以上；近洋杂货船的船速约为13节一15节；沿海杂货船的航速约为11节- 13节。 （8）杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。 集装箱船：集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。可分为三种类型：全集装箱船枣是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物；半集装箱船枣在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货；可变换的集装箱船枣是一种多用途船。这种船的货舱，根据需要可随时改变设施。既可装运集装箱，也可以装运其他普通杂货，以提高船舶的利用率。 滚装船：货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱至码头的一种船舶。滚装船的主要优点是：不需要起货设备，货物在港口不需要转载就可以直接拖运至收货地点，缩短货物周转的时间，减少货损。 载驳货船：又称子母船：这是一种把驳船作为“浮动集装箱”，利用母船升降机和滚动设备将驳船载入母船，或利用母船上的起重设备把驳船（子船）由水面上吊起，然后放入母船体内的一种船舶，统称为载驳货船。许多载驳货船的甲板上载有集装箱船。 典型的载驳货船有下列四种： （1）普通载驳货船 又称拉西式载驳货船（Lighter Aboard Ship简称LASH）。它与全集装箱船一样，也是一种分格结构的船，舱内设有许多驳格，每一驳格内可装4层驳船，甲板上可堆装2层。 （2）海蜂式载驳货船 又称西比式载驳货船（See一Bee Carrier)。其特点是没有舱口，舱内设有三层全通甲板，驳船的装卸靠船尾升降井内设置的升降平台和小车水平滚动装卸驳船。 （3）双体载驳货船 又称巴卡恃载驳货船（Barge Aboard Catama-ran称简BACAT）。这种船为双体结构，首部封闭而尾部分开，依靠升降平台和甲板上的滚轮装卸驳船。 （4）浮坞式载驳货船 又称巴可型载驳货船，系采用母船沉入一定水深，用浮坞船方式将驳船浮进浮出，并可多层装载驳船。 散货船：散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。 2008-1-18 23:01 回复 中远人 1位粉丝 2楼（1）总载重量DW为100000吨级以上，称为好望角型船。 （2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。船长要小于245米，船宽不大于32．2米，最大的容许吃水为12．04米。 （3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级，称为轻便型散货船。吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。 （4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222．5米，最大船宽小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。 油船：从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。油轮的载重量越大，运输成本越低。由于石油货源充足，装卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的总载重量为30000吨左右；近洋油船的总载重量为60000吨左右；远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到56万吨。油船都是单甲板、单底结构。因为货舱范围内破损后，货油浮在水面上，舱内不至于大量进水，故油船除了在机舱区域内设置双层底以外，货油舱区域一般不设置双层底。但是，油轮发生海损事故会造成污染，近年来有的大型油轮，设置双层底或双层船壳。 液化气体船：专门散装运输液态的石油气和天然气的船。也有人称为特种油船。按其运输时液化气的温度和压力，分为三种类型： （1）压力式液化气体船：这种液化气体船，适用于近海短途运输少量的液化气体。它是在常温下，将气体加压至液化压力，把液化气贮藏在高压容器中进行运输。这种运输方式，船体结构及操作技术都比较简单，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不适用于建造大型高压容器。 （2）低温压力式液化气体船：把液化气体的温度控制在常温45℃以下，但高于液化气体的沸点，在这样的温度范围内，把气体加压至液态进行运输。采用这种方式运输，对于液化气体的温度和压力都需要进行控制，舱内要隔热绝缘，并且设置冷冻装置。 （3）低温式液化气体船：在大气压力下，将气体冷却至液态的温度以下进行运输。船上设有温度和压力控制装置。它适用于大量运输液化气体，目前这种类型的液化气体船较多。 兼用船：既可以装载原油，也可以装载散货或矿砂的两用船或三用船。散货船、矿砂船和油船等专用船舶，虽然载重量都比较大，但是由于所运输的货物种类单一，回航不能装运其他种类货物，只好压载空放。兼用船是根据货物种类的变化，船舶在往返航程中，可以装载不同种类的货物。 兼用船主要有下列两种类型： （1）矿／油两用船枣用于运输矿砂和原油。简称为0。0船（ore／oil），这种船的中间货舱比较窄，占整个船舶货舱的船容40％一50％左右。运输矿砂时装在中间货舱内，而运输原油时，装在两侧边舱和中间舱内。 （2）矿／散／油三用船枣用于运输矿砂、较轻的散货和原油。简称为O.B.O 我国海运主要航线1.近洋航线 （1）中国--朝鲜航线 （2）中国--日本航线 （3）中国--越南航线 （4）中国--香港航线 （5）中国--独联体远东航线 （6）中国--菲律宾航线 （7）中国--新马航线 （8）中国--北加里曼丹航线 （9）中国--泰国湾航线 （10）中国--印度尼西亚航线 （11）中国--孟加拉湾航线 （12）中国--斯里兰卡航线 （13）中国--波斯湾航线 （14）中国--澳大利亚，新西兰航线 2.远洋航线 （1）中国--红海航线 （2）中国--东非航线 （3）中国--西非航线 （4）中国--地中海航线 （5）中国--西欧航线 （6）中国--北欧，波罗的海航线 （7）中国--北美航线 （8）中国--中南美航线

5. 世界最大的油轮可装多少吨油

世界上最大的油轮名称及容量：

1、中文名称：诺克·耐维斯号/海上巨人号/快乐巨人号 外文名称：Knock Nevis/Mont

2、载重吨位：564,763吨（经重建后） 满载吨位：825,344吨 诺克·耐维斯号能够容纳将近650,000立方米的原油（将近410万桶），利用其88.9mm（3.5英寸）厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。

(5)越南油轮多少吨扩展阅读：

海上巨人号沉没原因：

1、1981年，海上巨人号终于完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标。

2、海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终于招致不幸，在1988年5月14日航经霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）时，遭伊拉克战机以法国产的飞鱼反舰导弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛（Kharg Island）海岸外之浅海海域。

海上巨人号重建：

1、1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的诺曼国际海运公司，船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂，于1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修耗费3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，修缮费用约6千万美元。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。

参考资料来源：网络——诺克·耐维斯号（海上巨人号）

6. 一油轮多少斤

题主是否想询问“拍野一艘袭辩喊游轮多少斤”？23000到46000斤。一艘游轮的重量是23000斤到46000斤，游轮的重量是根据它的用途来决定的，灶乱平时老百姓用的运输轮船自重在十几吨以上到二十几吨，再有就是二十几吨到四五十吨这在轮船里算是小型轮船了。