越南什么时候能开飞机

⑴ 越南什么时候开关

有通报说是7月1号开始逐步开放

⑵ 下月八号可以坐飞机去越南吗

从哪余掘里飞到越南的？如果是武汉等疫区，瘟疫没停止早毁没，那肯定不能；如果下个月瘟疫停止了哪里都行陆纳，非疫区一定可以的

⑶ 越南现在能坐飞机来中国吗

疫情严重，眼前越南现在还不能坐飞机来中国，如果来了必须做核酸检测。

⑷ 中国飞机飞越南停飞了吗

越南从2月五号就禁止中国人出入境了，航班也取消了。

⑸ 越南人什么时候可以入境中国2020年8月份可以回中国了吗

暂时是不可能的，难度很高

南京飞河内只有加密航班，一般人不是那么 容易订到机票，而且很贵，再说回来前还需要在越南做核酸检测，此报告还需要中国大使馆的承认。

拿着这个报告购买好机票，办好签证，就可以飞中国南京了，但是到了南京还需要隔离14天前闭哦，而且是集中隔离！14天没撒核算再次检查为阴性。那才说明没事，可以出来回家了。

中转第三国回国内，越南可以中转到日本或者韩国，但是中转机票也是超级昂贵，再说还需要核酸检测报告，第三国签证等手续。

口岸回国，此路不通。目前所有边境口岸没有一个可以有人员通往的，只能货物通关，而且激光扫描（无法坐集装箱偷渡的咯）。

(5)越南什么时候能开飞机扩展阅读：

在越南的中国人，随时可以回国，一直可以回国，只是回国依然需要接受14+的隔离。回国方式依然是口岸，截止目前越南未开通任何国际航班。

一般如果是在越南南方城市的朋友，可以先坐飞机从胡志明市到北方河内市，然后坐车到友谊关即可回国。

中国疫情得到了控制，不少国外市民想慧亩裂要来到中国躲避疫情耐败灾难，但是国外疫情正在爆发当中，所以我国的疫情规定将会更加严格了，而且在之前更是禁止部分国外市民进入。

国际航班规定

其实，想要知道7月份外籍是否可以入境中国，最好去入境了解清楚。不过，在前段时间，我国已经逐渐开放入境规定了，对于疫情风险低的国家也是给予入境的，但是入境市民需要符合我国的隔离防疫政策规定。

另外，每一个地方政策都是不一样，如果疫情得到结束，相信七月份或许可以入境中国了，但是我们需要看看最新规定政策。

国际航班恢复时间也是我们想要知道的，据悉国际航班部分国家已经恢复了，另外中国民航局副局长李健称，民航局将在外控输入有效前提下，适当增加航班，但无法按原定计划从134班恢复至407班，相信在近段时间或许会恢复了。

⑹ 2020越南国际航班什么时候恢复正常 越南入境最新规定

相信大家都知道最近各个地方的疫情都在逐渐的恢复着，随之而来的就是这里的航班等也开始恢复了，今天小编就来给大家说一下越南这里的航班恢复的怎么样了?是不是可以去了呢?大家如果会有这方面的需求的话，可以了解一些的!

截止目前越南国内航班已经全部恢复正常，至于国际航班最新消息只有一条，那就是《越南航空局建议6月1日起恢复国际航班》。

越南航空局建议，自6月1日起，各大航空公司将按照以往的分配计划正常运营国内和国际航班(từ ngày 1-6, các hãng sẽ khai thác các chuyến bay nội địa và quốc tế bình thường theo lịch bay đã phân bổ)，并提出继续增加航班班次，这与目前越南国内疫情基本得到控制及国际航空业的总体定向相符合。

机票查询

https://m.ly.com/kylinretail/cindex?refid=313643637

2020年5月5日，中国驻越南大使馆通告：根据越南外交部通报，为防止疫情传播，保护公众健康，越南政府继续要求对所有以外交、公务目的和其他特殊情况(专家、企业管理人员和高技术工人)入境人员严格实施检测和隔离措施：

1、对上述所有入境人员严格实施14天居家隔离(在外交机构或住所)。居家隔离必须在地方政府的密切跟踪和配合下进行。

2、入境人员应严格遵守卫生部关于居家隔离的要求，采取个人防护措施，如经常佩戴口罩、用肥皂或消毒液洗手，每日监测健康状况，限制离开隔离地点，限制与周围人员接触。

3、对入境人员实施新冠肺炎病毒强制检测。第一次检测在入境后立即进行(在住所或隔离地点)，第二次检测在隔离1至2天后进行。如发现检测结果呈阳性，应立即将有关人员送往最近的定点医院治疗，并按规定对疫情点进行封锁。

中国驻越南使馆提醒中国公民密切关注外交部和使馆相关通报，了解并遵守越方有关疫情防控措施，加强自身安全防护，避免前往人员密集场所。如出现发热、持续咳嗽、呼吸急促等病症，应及时就医。被确诊、疑似或隔离的中国公民请及时联系驻越南使领馆。

就目前来说，大家还是不可以去这里的，最近疫情还没有彻底结束的，大家要是要去越南的话，一定要提前了解这些信息的，这样也是为了大家的安全考虑!

⑺ 越南空军的历史

早在1954年，越南就将飞行员、地勤维修人员及伞兵送到中国受训，同年还组建“空军学习管理局”。
1955年3月3日，越南成立了隶属于总参谋部的机场研究局，这一天也被视为越南空军的成立日。
1956年，苏联、捷克斯洛伐克及东德开始为越南培养飞行员，至1958年，越军已有250名飞行员。这其中，许多人归海防基地的“空中运动俱乐部”管理训练，还有一些人分配到民航。
至1959年1月24日，越南国防部将“机场研究局”和“民用航空局”合并，组建了隶属总参谋部的“空军局”。
1959年5月1日，越南正式组建了第一个飞行团，即919运输团。到1960年，该团拥有8架苏联提供的轻型运输机，包括“安-2”、“伊尔-12”、“伊尔-14”以及“里-2”，这些飞机均由苏联人驾驶。也正是在这一年，河内用这些运输机将许多游击战骨干运到老挝，从那里潜入南越。值得一提的是，此次行动被西方媒体惯以“自由落体”的名号，因为空降人员没有使用降落伞，而是在飞机低空飞行时直接跳下飞机的。
1959年4月，25名在捷克斯洛伐克由“兹林”教练机和在中国由“雅克-18”完成训练的飞行员回国，并成为飞行学校的教官。5月31日，30名学员进行了首次飞行课程训练。同年9月30日，越南组建了910训练团，并在吉卑建立越南空军学校。
1963年10月22日，越南将“空军局”和“防空司令部”合并，组建了空防合一的防空-空军。
1965年2月,越南宣布其空军在奠边府上空击落一架美国中央情报局的C-123运输机，并将其称为“越南的第一次空战”。但美国和南越政权方面都予以否认，声称他们没有任何C-123运输机跨越北纬17°线。
直到1965年4月3日，北越空军才真正经历了第一次空战，当天越南1架“歼-5”战斗机击落了1架美国海军的F-8E战斗机，次日“歼-5”又击落2架美国空军的F-105战斗机。短暂的胜利后，越南空军便遭受重大损失。
从1965年8月到1966年4月，河内命令空军全线停飞，并将飞行员送往国外继续受训。也就在这段时间,越南首次从苏联接收了“米格-21”歼击机和“伊尔-28”轰炸机。
此后1966~1967年间，越南空军又与美机发生几十次空战，先后击落多架F-105、F-4C、F-8、A-4D战机以及B-52轰炸机。
1966年6月12日15时,越“米格-17”双机编队遭遇了5架F-8战机和1架C-130指挥机的攻击，空战结果为越双机编队击落美F-8飞机1架。在越机返航距机场25公里时，在机尾后又发现2架美机追赶，美机发射导弹，因高度低未命中。
1966年7月14日上午，越“米格-17”双机编队奉命起飞截击4架美军A-4D战机，越双机击落美机2架后安全返航。但是,越南空军也蒙受了巨大损失。 越南空军也在不断成长。1967年越南正式组建了第一个航空师，即升龙师，番号371,下辖921、923歼击机团和919运输机团。至1968年美国宣布暂停对越南(北部)的轰炸为止，越南空军事实上已不能构成像样的威胁。但在苏联帮助下，越南在之后3年里将作战飞机数量增加了3倍，还拥有66架运输机以及60架直升机。
1972年美国恢复轰炸时，发现对手实力激增。此时,越南空军拥有80架“歼-5”战机、33架“歼-6”战机和93架“米格-21”战机。但越南空军仍不是美军的对手，到当年10月底，接近2/3的“米格-21”战机被摧毁。
但在1972年4月14日，越“米格-17”编队从广平省起飞,向美“海比”号驱逐舰投下了2枚250千克的炸弹，使其成为美国在二战后被外国空军击沉的唯一舰船。抗美救国战争期间，航空兵、地空导弹、高射炮部队共击落美军飞机320架。
在1975年解放南方时，越南空军发展为1个航空师、1所航校、4个飞行团、2个训练团、1个运输团和1个轰炸机大队，主要装备中国和苏联援助的飞机，共有歼击机200架左右。1975年下半年南方解放后，越南开始奉行霸权主义政策,空军发展进入壮大阶段。1976年6月，效法苏军，越南将防空-空军分为空军和防空军,其中航空兵归空军管辖，高炮、地空导弹和雷达部队归属防空军。
1975、1976年先后各增建1个航空师,即370、372航空师，1976年6月，将空军分为前线航空兵与国土防空军两个独立军种，陶庭练为空军司令员兼政治委员。至1977年越空军已有3个航空师、1所航校、9个飞行团、2个训练团。1978年越南入侵柬埔寨后，其空军发展达到高峰，1979~1980年扩编至4个航空兵师、1所航校、12个飞行团、4个训练团(后扩编为5个),飞机总架数由400余架增加到600余架，其中有200余架为苏联援助。但1981年下半年由于苏援减少，中、美等飞机均因缺乏零部件而停止使用，再加上国内经济困难等原因，越南空军开始减编。1982年缩为3个航空师、1所航校、10个飞行团，4个训练团，各型飞机500余架，作战飞机350余架。此后,在编制和规模上大体维持该状态 。
90年代以来，越南一直在实施从80年代就开始的改革计划，由于经费短缺，一直未能制定大规模武器采购计划。现由于越南经济改革取得了一定的成效，因此，越南逐步对它的空军进行大规模的现代化改装与换装。
1991年海湾战争以来，美国空军在所接入的几次局部战争中展现出惊人的作战能力,越南军方也因此对空军的作用有了新的认识。同时自上世纪90年代以来，空军装备老化问题日益突出，但由于经费短缺，—直未能制定大规模武器采购计划。随着越南经济改革取得成效，越南开始对空军进行现代化建设，重点工作是购买和升级战斗机。
1999年3月3日，越南再次实行空防合一的空军编制，精简机关，成立了防空-空军。
1994年越南从俄罗斯购买12架苏-27SK/UBK歼击/强击机，当年6架交付越南。
1995年越南接收6架苏-27，当年共有12架苏-27服役，其中7架苏-27SK和5架苏-27UBK。
1999年7月14日，前线航空兵与国土防空军两个独立军种再次合并为空军。
2003年年底订购了4架苏-30MK多用途战斗机，此外还可再订购8架；2003年年中订购了可装备两个炮兵连的S-300PMUl地对空导弹系统。
2003年年中越南从捷克共和国接收了10架二手飞机L-39C喷气教练机/轻型攻击机，补充现有的教练机队。这些飞机需要进行一些升级，但升级项目的具体细节不清楚。
2003年10月，越南与波兰“普罗福斯”装备出口管理公司签署合同，订购12架M28运输/巡逻机，其中10架为海上巡逻机。越方随即派出11名飞行员及6名地勤人员赴波兰PZL公司接受为期4周的训练。
2004年越南从俄罗斯卡赞直升机公司定购了2架米-17多用途中型直升机，第一架已于2月越南交付。这两架飞机的具体价格和型号未知。
2005年1月，越南空军正式接收了首批两架M28海上巡逻机。按照合同，首批12架将在2007年初交付完毕，第二批10架从2007年中开始交付，波兰方面将向越南提供M28飞机的数据链和一定数量的岸基控制站。
2005年11月印度国防部官方网站披露，为落实印度与越南业已达成的防务合作协议，印度计划向越南提供用于越南“米格”战斗机检修和苏-27战机升级的零件。作为回报，越南将在丛林战方面向印军提供帮助。实际上，印度纳西克军工厂已经帮助越南改进了现役约200架米格-21歼击机。
2005年越南在乌克兰改进从捷克得到的数架苏-22对地攻击机，但是改进的具体数量不能确定，因为有消息说越南得到了10架飞机，而其他消息则认为越南只有4架这种飞机。据称，越南的苏-22是串行双座攻击教练机。
2005年俄罗斯“金刚石-安泰”防空系统公司完成了向越南交付首批S-300PMU1型防空导弹系统的工作。
2007年越南向俄罗斯购买29架米格29。其中14架于当年年底接收。
2008年至2010年间，先后向俄罗斯购买了42架苏30。

⑻ 越南往返中国的航班什么时候开通

这是今天（2020.4.7）网上查询到的今天的航班，越南河内内排机场到上海浦东机场间的往返航班，国航CA619和CA620，为计划状态，执飞飞机编号B5925，机型是空客330-200。

可致电机场或航空公司确认航班的准确性及其他日期该航线是否有航班。

⑼ 越媒：越南航空局建议从2022年1月起重新开通常规国际航线

越南航空局刚向交通运输部提交了关于重新开通国际航线计划的公函。越南航空局建议重新开通常规国际航线。其中， 在第一阶段将为越南公民重新开通组合式航班。 同时，在富国市、庆和省、广宁省等地方组织试点迎接国际游客的航班。

预计，组合式航班将在日本、韩国、中国台湾、新加坡、泰国、马来西亚、法国、德国、俄罗斯、澳大利亚和其他市场开通。 运营班次根据当地隔离接收能力来决定，经当地批准后方可飞行。

对于试点接待国际游客的航班，越南航空局建议不限制客源市场，适用于登机前72小时内持有新冠病毒RT-PCR或RT-LAMP检测阴性证明或满足卫生部新出台的指南，持有新冠疫苗接种证书或 6 个月内的新冠康复证书，并且必须参加各家旅行社的组合式 旅游 路线的外国人。

飞往实施试点接待国际游客的地方的航班每日将运营一个班次（首月累计4000~6000人次），并将在次月增至每日两个班次。

在从 2022 年 1 月开始的 第二阶段，越南航空局建议试点开展承载持有新冠疫苗接种证书或新冠康复证书的乘客，而无需职能部门有关允许入境越南的书面通知。

在自2022年4月开始的 第三阶段，根据越南的新冠疫苗接种情况以及对于社区免疫力的评估，将开通客运常规航班，持有“疫苗护照”的乘客入境后无需隔离。 第三阶段的对象为拥有新冠疫苗接种证书和新冠康复证书的越南公民和外国公民。市场将根据各家航空公司的需求来决定，每家航空公司的初始频率为每周7个班次。

按需求进行的常规国际航班运行阶段将根据越南的疫苗接种情况和对于社区免疫力的评估来决定，预计于2022年7月开展。

⑽ 2021越南国际航班最新消息即日起限制国际航班入境

根据现在全球疫情情况的发展，越南当地将会对于入境的国际航班采取更加严格的管制措施，据悉越南当地已经宣布自即日起至农历2月新年都将限制国际航班的入境，下面我们就来一起看看详细情况吧。

越南：即日起到农历新年2月限制国际航班入境

当地时间1月10日，越南宣布从即日起直到农历新年2月中旬将限制返回越南的航班，以减少境外输入病例的风险。

路透社报道，越南总理阮春福10日说，考虑到新冠病毒变异毒株在全球范围内传播，以及即将来临的农历新年，只有那些经卫生部、外交部、国防部、公共安全和交通运输部批准的必要航班才能进入越南。

阮春福补充说，在2月10日至16日农历新年结束后，交通运输部将研究恢复国际航班的可能性。

温馨提示

越南中国商会、各驻越中资机构和企业：

元旦、春节将至，在全球新冠肺炎疫情空前严峻复杂的背景下，为确保在越南的中资企业人员生命健康和生产安全，度过祥和、安全的节日，中国驻越南大使馆就做好在越中资机构、企业和禅族悔人员元旦贺正春节期间疫情防控和安全生产工作通知如下：

一、提高政治站位，强化风险防范意识和大局意识，切实把保障安全摆在头等重要位置。深入学习领会、贯彻落实党中央、国务院相关决策部署，坚决克服麻痹思想、厌战情绪、侥幸心理、松劲心态，立足底线思维，持续抓紧抓实疫情防控和安全保障工作。

二、强化责任担当，从严从细健全完善内部防控措施和应急处置预案。各中资机构和企业(项目)主要负责人要切实履行疫情防控和安全生产第一责任人职责，确保各项疫情防控和安全保障工作措施部署到位、检查到位、落实到位。密切关注当地疫情和社会治安等安全动态，加强安全生产管理，全面排查社会治安、交通安全、防火防盗、恐怖袭击等潜在安全风险隐患，坚决杜绝聚集性感染和安全生产事故。

三、严格遵守当地法律法规，重视维护员工合法权益，关心关爱员工健康。自觉遵守当地疫情防控措施，坚持“非必要，不出行”，做好内部防控各项工作，尽量减少对外接触。合理安排节日期间生产工作计划。稳妥处理劳资关系，倾听员工诉求，解决员工实际困难，及时化解矛盾。采取措施确保人员身心健康，企业稳定安全生产，坚决杜绝聚集性劳资纠纷和群体事件。

四、继续执行疫情防控信息“零报告”制度。各中资穗做机构和企业疫情防控专职人员每天按时向驻越使(领)馆(经商处)报告本单位人员身体状况。

请各单位务必高度重视疫情防控和安全生产工作，严格落实主体责任，加强组织领导，完善管理和防控制度，牢牢守住疫情防控和安全生产底线，全力保障人员生命和财产安全，全力维护节日期间正常生产经营秩序。

转载自中国驻越南大使馆