越南中企高铁什么时候完工

A. 明年能坐高铁去越南中越互通互联国际通道成型中，你准备好了吗

以前国人想去去越南玩，似乎只能老老实实的坐飞机，但你有想过，在未来我们可以坐着高铁去越南游玩吗？

事实上，我国现在正在修建中越互通互连通道，既:打通中国高铁和越南高铁的连接口，让双方的高铁顺利连通起来。

为此，我国将在境内修建新高铁，实现与越南铁路的对接，根据规划显示，这条线路将从广西防城港修道至东兴市（以下简称防东高铁），预计总投资高达64.8亿元，预计2021年年底进行通车！目前，已经完成了将近一半的工程。

防东铁路建成后，将与规划的越南河内至海防、河内至芒街铁路相连！为了打通中越互通互联通道，越南方还在自己境内修建了一条老街省至海防市的新铁路，全长共约392公里，共计花费了302亿人民币，该铁路还特地采用了中国铁路标准铁轨距离——1435毫米，这下大家能知道越南与中国互通互联的决心了吗？

中越互通互联通道的节点，已经完美地落在了东兴市，2019年东兴口岸的入境游客人数已经达到了1229万人次，这样的数字将在将在一年之后呈现指数级的上升，越南人民也可以通过高铁来我国 旅游 ！

至于想去越南的游客嘛！自然是河内、海防、芒街的景点能够一窝端啦！

一、河内篇

大多数人去河内玩，我先会选择去胡志明纪念馆浏览一圈，再跑到独柱寺供奉香火，感受越南独有的寺庙文化，在来到具有越南第一景区之称的还剑湖，据说，探访这里的学子一般能逢考必过，金榜题名！如果对木偶剧饶有兴趣，可以行至市立水上木偶戏剧院，观看一出水上木偶戏！

二、海防篇

海防是这里有着极其着名的吉普国家公园，据了解这里有一片漫无天际的原始森林，如果足够幸运。还可以看见许多珍禽异兽。多宋海滩。承载着游客在海防是看海的愿望，和三朋两友吹吹风、吃吃海鲜，自然是惬意无比的。

三、芒街篇

来芒街东南亚风情村是必去的地方，他被誉为芒街最大的 旅游 景点，在这里我们可以欣赏到越南、老挝、缅甸、印度等各国的纯正歌舞，不过我们也将了解到越南国家最纯正的风土人情与 历史 文化。

B. 南宁到越南高铁什么时候通车

要等到越南的疫情防控常态化的时候，才可能让它通车，班在还根本就没有办法呀去预测，没有办法呀，耐心等待一下吧。

C. 没有选择中国，而是交给日本的越南高铁，现在怎么样了

大家都知道，我国基建实力是非常的强大，许多世界级的超级工程在各国不可思议的眼光中完工，各国都称中国为基建狂魔，但是没办法，我国国土实在太辽阔了，地形又复杂，而交通网络的完善，对社会经济发展又有很大的帮助，各种世界第一的工程，我们其实是被迫拿的。

说到这，我们也不知道越南的“高铁梦”什么时候能够实现，不过我国替印度尼西亚修建的高铁预计在2021年建成，不知道越南现在怎么想。

D. 越南4000亿高铁项目选择日本，现在怎么样了

随着社会的发展，各个国家有了充足的经济能力后，均开始想建立高铁项目，那么论建高铁技术哪家强，无疑就是中国技术十分强。近年来我国高铁走出国门，为了世界人民带来广大福音，很多中小国家都纷纷跟我国签订了高铁建造项目合约。然而邻国越南，也想出资4000亿来给自己国家造高铁，可惜他们却选择让日本方来接这个项目，那么越南跟日本合作的高铁项目，如今做的怎样了呢？

然而近期，越南的高铁项目被搁浅一段时间后又重新被安排了动工日程，可能是因为越南近年的经济发展快速，有了钱来建设更多基础设施的缘故，所以他们需要一条从南到北的高铁，来象征南北朝的统一，也能够促进北方南方的经济贸易跟合作。

所以，越南官方就提出，如果钱不够，那就分路段来修，先把一段修好运营，等先造好的高铁赚到钱后，再将这些收入用在后续的高铁修建当中。因此现在看来，越南的高铁项目将会从北边城市河内修起，通达到荣市，全程约长280公里，另外还会从胡志明城市修到芽庄城市，其路途约在358公里左右，预计会在2030年通车。

E. 越南的4000亿高铁计划为何选择日本现在完工了吗

在越南高铁项目上，日本也遇到了困难，当然问题不是出在日本方面，日本在建设高铁项目上技术已经很成熟，问题是出在越南上，越南在签约后，就打了退堂鼓，因为高铁项目价格十分昂贵主要原因在于越南一时间拿不出这么多的现钱。因为修建高铁实在是太耗钱了，整个高铁项目总投资预计达到6.5万亿日元（约合人民币4030亿元），相当于越南23%的GDP，越南方面实在是一下子拿不出这么多钱来。这是原因之一。

综合以上因素，所以越南的4000亿高铁计划为何选择日本是因为日本的小聪明以及资金方面，至于完工问题怕是有点迷惘喔，因为项目启动后延期次数过多，且越南方又大了退堂鼓，所以该项目尚未完成。

F. 越南拍脑袋将4000亿高铁项目给日本，如今怎样

越南将4000亿的高铁项目给了日本，当时日本给出承诺将于2014年完工，结果，5年过去， 越南的高铁仍然没有动静。根据相关媒体报道，目前越南的高铁项目已经陷入了进退两难的境地，越南目前遭遇了巨大的财政危及，承受不了日本开出的工程造价。越南也因此与日本多次下上降低造价的问题，但都被日本回绝了。

近年来，我国接手的高铁项目，几乎都是在签署协议之后立即开工，没有因为任何问题导致进程缓慢。可以说越南当初的这项决定的确没有往长远考虑，却将自己至于这样两难的局面。对于越南而言，高铁是必须要建造的，毕竟越南是想要成为下一个“世界工厂”的。

G. 越南铁路建于多少年，回答不专业莫糊，什么叫35年，是1935吗

越南铁路始建于1881年，经历100多年的发展，全国现有各种铁路约2700公里，其中2200多公里路段轨距为1000毫米，人们习惯称这种窄轨铁路为"米轨"。此外，越南铁路还有1435毫米（国际标准轨距）以及1000毫米与1435毫米混合2种轨距。如越南铁路主干线的南北铁路--全长1700多公里的河内－胡志明市铁路、长102公里的河内－海防铁路、长296公里的河内-老街铁路，轨距均为1000毫米；其他小部分路段如河内－同登160多公里、河内－ Quan Trieu 75公里等路段为混合路轨；另外只有约200公里的铁路为国际标准轨距。

H. 越南4200亿高铁项目不给中国，却交给日本，现在建设得怎么样了

越南是我们中国的老邻居，这些年去越南旅游的人也不在少数，但今天校长要告诉大家一个冷知识，那就是越南其实是东南亚地区最早提出修建高铁的国家，但它们却迟迟没有建成，直到如今他们的高铁项目依然还没有建成。其实对于越南来说，南方和北方的经济发展非常不平衡，为了让南北两地能更好的发展，越南决定拿出600亿美元（4200亿人民币）面向全球发起招标，那么这个4200亿的项目最后怎么样了呢？下面我们就一起来了解下吧。

总体来说，当时的越南认为日本高铁最好，转而忽略了更具性价比的中国高铁，我想他们现在看到中国高铁的成就，内心一定非常后悔吧，早知道当时选择中国高铁的话就没有那么多问题了，或许现在施工进度都达到一半了，不过世上没有后悔药，时代在进步，中国高铁也在进步！

I. 越南让日本修高铁，现在的进度怎么样了

越南让日本修高铁，很明显，现在越南的高铁基本上一点都没修好。其实越南早就想修高铁的，越南在06年的时候就提出了修高铁的计划，当时他选择了日本来帮助他们。但是日本经过4年调研给出的结论是：高铁需要550多亿美元才能够修好。当时越南真的是没钱，所以这个计划就搁置了一段时间。但是越南有钱了之后，他们还是舍不得花钱去修，而且他们也开始怀疑起了日本的方案，打算重新招人帮助他们了。
但就在越南准备采用日本的方法去修高铁的之后，越南又翻脸了，他不想跟日本人合作了，又想听德国和荷兰人的意见，重新设计方案修筑高铁。所以越南一会儿听日本的话，一会儿又听其他国家人的话，导致到最后他的高铁也没有修筑成功。