越南生产的五代机性能如何

① 越南宣布研发五代隐身战机，草图为何令人哭笑不得

之所以会出现这么一个情况，主要是由于当时越南在发布他们所谓的研制出来了五代隐形战斗机的草图的时候，其外形造型结构于美国的f－22战斗机可以说是如出一辙，非常的相似，所以说也有人说是他们抄袭美国的f－22。这一点也引起了很多人对于越南这一次公布的他们构想出来的五代战斗机的嘲笑。当然研发东西并不是面子上的事情，就目前在五代战斗机研发层面上来讲。很多人都认为只有中美俄这三个国家才是在五代战斗机上最具有研究实力的国家。而在战斗机这一方面，美国又是独步天下。可以说美国是世界上公认的在战斗机方面能力最为出色的一个国家。越南想要成功，还有许多需要学习以及钻研的地方。

② 越南宣称能研发第五代战机，这究竟是实力还是在吹牛

五代机是一个国家空军目前能够装备的最先进的战斗机之一，五代机的特点有很多，隐身，高机动性，超音速都是五代机的特点。但是越南宣称自己能够研制五代机，这就有一点耐人寻味了。就笔者看来，越南不具备研制五代机的能力。原因其实非常简单。首先就是越南的经济不行，无法提供大连的资金供五代机进行研制和挥霍。其次就是越南本身的工业体系没有变成一套，而且各种基础工业能力非常薄弱。最后就是越南的生产能力不行，即使图纸设计出来了，恐怕也生产不出来，毕竟越南从诞生到现在，从来没有自主设计和生产制造一型现代化飞机的历史。

最后就是越南的生产能力不行，即使图纸设计出来了，恐怕也生产不出来，毕竟越南从诞生到现在，从来没有自主设计和生产制造一型现代化飞机的历史。这就让越南根本没有太多关于航空器材研制和设计的底蕴了，要知道对于航空器来说，特别是战斗机，都是充满了高精尖技术的结晶。所以从这一点来看，越南似乎并不具备研制五代机的能力。

③ 真的可以对付隐身战机越南苏-30战机性能究竟怎么样

苏30战斗机是俄罗斯的苏霍伊设计局根据部队的实际需求对苏27进行了一次改进，最后生产出的改进型号。进行分类的话，笔者认为这是一型3代半战斗机。但是对于隐身战斗机进行打击来看，苏30还完成不了这个任务。苏30的性能还是不错的，有这么几个特点。首先就是苏30对标的战斗机是F-15E，具备空中突击的能力和对地打击能力。其次就是其拥有一定的隐身能力，但是聊胜于无。最后就是苏霍伊设计局对其进行了相当大的改进，是俄罗斯专门负责出口的一型重型多用途战斗机。

最后就是苏霍伊设计局对其进行了相当大的改进，是俄罗斯专门负责出口的一型重型多用途战斗机。按照俄罗斯出口装备的特色，出口给印度，越南这些国家的苏30都是经过减配的，原厂的苏30尚且无法和隐身战斗机一战，更何况这些经过减配的阉割版呢？

④ 邻国越南能开发5G和研发第五代战机，科技咋这么先进呢

问题是研发出来了吗？拿5G来说，越南去年拒用华为5G设备后，宣布自研5G，且半年后就宣布研发成功。但这种自嗨式的“成功”，早已经被外界无情戳破——越南压根不是自主研发的5G技术。

图为苏57首架量产型组装图，此前坠毁的很有可能就是这架

因此对越南所谓的各项高大上计划，大可不必放在心上。未拿出成果之前，任何计划都是打嘴炮罢了，纯属空谈，不必较真。

⑤ 单论战机研发水平，如今越南与印度到底谁更牛

单论战机研发水平，如今的越南和印度，无疑是印度更加牛。尽管印度研发的战机，非常落后，但毕竟还是做出来了。越南的战机研发，定位非常高，说要做的是第五代隐形战机，对标美国的F-22，不过这一切，只是越南官方口头说说而已。

尽管这款“光辉”战机飞机很垃圾，但不管怎样总比越南只是口头叫嚣要好。不过，这款飞机确实也不值得印度人骄傲。因为与其说这款飞机是印度研发的，不如说这款飞机是印度组装出来的。“光辉”战机的主要部件，全部从外国采购，然后在国内组装，而且组装的时间长达30多年。

⑥ 关于四代机与五代机

为战斗机划代是一件非常认真而严肃的事情，每一代战斗机都是航空科技发展和军事需求的产物，每一代战斗机又都有其自己的技术性能特点和作战任务，代与代之间有质的飞跃和台阶式的提高。对于喷气式战斗机，比较流行的主要有美国人的“四代论”和俄罗斯人的“五代论”，可是美国人后来又提出新的“五代说”。根据这种划代理论，F-15和F-16为四代机，而F-22和F-35为五代机。
一般来说，我国对战斗机的划代采取了美国人的“四代论”，所以称新一代战斗机为“四代机”，这种四代机的大致指标要要相当于F-22一类的先进战斗机。虽然国外大部分国家已经将T-50、F-22和F-35一类的战斗机划分为“五代机”，但我国目前仍将他们称为四代机，这只是称谓的不同罢了。 第一代喷气战斗机：试验型飞机
美国人的新观点认为，第一代喷气式飞机主要是一些试验型飞机，并未打算直接投入作战。产生年代大约在20世纪30～40年代。
世界上第一种真正的喷气式战斗机是亨克尔公司研制的He280双发战斗机，首飞时间是1941年3月30日。He280战斗机的特点是采用了先进的三轮车式起落架和压缩空气驱动的弹射座椅，但是它的机体还属于活塞螺旋桨时代。
梅塞施米特Me262战斗机最初的设计方案采用平直机翼，发动机安装在机翼中段内。然而，由于发动机直径增加，机翼中装不下，不得不安装在机翼下的吊舱内。由于Jumo004涡喷发动机的推迟交付和其它一些因素，导致Me262战斗机直到1944年夏末才投入作战。因此，Me262战斗机对战争的结果并未产生多少影响。
英国的第一种喷气式战斗机是格罗斯特飞机公司生产的“流星”，1943年3月5日首飞。原型机采用了德�6�1哈维兰�6�1哈福特生产的H.1涡喷发动机作为动力，但生产型飞机采用了罗罗公司的惠特尔W.2型发动机。令航空历史学家有些失望的是，“流星”和Me262战斗机从未在空中交战，都如流星一样一闪而过。第二代喷气战斗机：采用后掠翼
第二代喷气式战斗机的主要特点是采用后掠翼，飞行速度为亚声速，代表机型有米格-15和F-86等。
在第二次世界大战结束前，飞机设计师们就通过改进机体外形来发挥喷气发动机的潜力，寻求战斗机的最佳性能。第二代喷气式战斗机最重要的创新是采用了理想的后掠翼，以达到减小跨声速阻力和提高飞行速度的目的。
像F-86、米格-15、J-29、霍克公司的“猎人”和格鲁曼公司的F9F“黑豹”及“美洲虎”等这些飞机都具有跨声速的飞行速度。这些型号的飞机，由于采用了新型的推进控制装置、改进的弹射座椅和更好的增压座舱，并进一步优化了气动布局，因此，它们在大速度和高过载状态下，依然是一个稳定的机炮武器发射平台。
瑞典萨伯公司生产的J-29“飞行圆筒”是在西欧投入服役的第一种后掠翼喷气式战斗机，于1948年9月1日首飞。萨伯公司制造了大约660架J-29战斗机，这充分说明了一个小国家可以装备同时代性能最好的前线喷气式战斗机。第三代喷气战斗机：超声速时代的到来
第三代喷气式战斗机表明了超声速飞行时代的到来，各种先进的空空导弹和大功率涡轮喷气发动机或早期的涡轮风扇发动机等新设计、新性能装备在迅速普及。美国的第三代战斗机还包括“百字头”系列，即第一种投入作战的美国超声速战斗机F-100。从1951年到1956年，在6年时间里，战斗机和发动机的设计有了巨大的飞跃。当时，世界上有近10种型号的战斗机陆续问世：北美飞机公司的F-100、康维尔公司的F-102和F-106、洛克希德公司的F-104、麦克唐纳公司的F-101、苏联的米格-19、达索公司“幻影”Ⅲ、萨伯公司的“龙”和英国电气公司的“闪电”。
这些喷气式战斗机在设计方面突飞猛进，具体表现出许多先进的技术特点：三角翼、更大后掠角的后掠翼、更大功率和更高效率的喷气发动机、先进的火控雷达和导航系统以及可接受空中加油等。后来，这一代战斗机采用了更加复杂的技术，拥有了更先进的作战性能，如共和飞机公司的F-105、麦道公司的F-4、米高扬设计局的米格-21、米格-25和萨伯公司的Saab-37“雷”等战斗机均属于这一代。
正当速度、高度和火力不断增加的时候，第三代喷气式战斗机在越南战争和中东战争中仍然面对着惨痛的作战教训。在越南战争中，越南空军采取的战术遏制了美国空军的优势，使相对陈旧的米格-17和米格-19战斗机与较新型的米格-21战斗机联手，主导了空战。第四代喷气战斗机：高机动性能
超南战争对战斗机的研制产生了强大的推动力。战争中的教训与刚刚浮现的数字式电子计算机密切结合，不仅融入到设计和生产过程中，而且融入到新型飞机设计方案中。所导致的结果是在第四代战斗机研制方面不断追逐更先进的技术：格鲁门公司的F-14、麦道公司的F-15、通用动力公司的F-16、麦道公司的F/A-18、达索公司的“阵风”、欧洲战斗机公司的“台风”、米高扬设计局的米格-23和米格-29、萨伯公司的JAS.39“鹰狮”和苏霍伊设计局的苏-27等。这些非常出众的战斗机广泛地采用了高推重比的发动机、更高性能和更高可靠性的电子设备、电传飞行控制系统、零高度弹射救生能力、改进的武器和数目不断增加的机载计算机。
这些新型战机日益增加的成本进一步令军事预算紧张，结果导致飞机逐步改进发展，不仅要承担空对空作战任务，还要执行空对地攻击任务。同时，各家飞机公司及其一些国家借助于联合研制，来减少研究和发展风险，提高战斗机性能。
在这些第四代战斗机中，美国的F-15和F-16相对出现得早一些，由于许多年掌控着空中优势而确定了声誉。当其他国家研制的第四代战斗机出现时，美国战斗机凭借着在雷达、发动机性能和改进空对地能力(包括夜间、全天候和精确攻击)方面所具有的明显进展，继续维持着领先地位。
即使伴随着这些改进，美国及其盟国的第四代战斗机却不得不面对着苏-27、米格-29和米格-35战斗机的严峻挑战。例如，在2004年初举行的“对抗印度”空战演习期间，印度空军训练有素的飞行员驾驶苏-30K战斗机，令美国F-15战斗机的空中优势受到了置疑。与此同时，第四代战斗机还面对着更加先进的、以两位数字命名的地对空导弹(如SA-14)的地面威胁。第五代喷气战斗机：低可探测性和超声速巡航
目前，真正的第五代喷气式战斗机有——F-22A“猛禽”和F-35“闪电Ⅱ”，它们从根本上改变现代空战的概念。通过装备第五代战斗机，美国空军在空中优势战机方面确立了一个真正的“代沟”(即拉开了“一代”之差)。
第五代战斗机的性能特点可以用4S来概括，即：“隐身、超音速巡航、超机动和短距起降”，其中具备革命性的就是隐身性能。隐身性能依赖于外形、材料和内部武器舱，即使是装备完全的作战配置，战斗机依然只有非常低的雷达反射截面积。美国的第五代战斗机利用了此前为B-2轰炸机和AGM-129“先进巡航导弹”所发展的隐身技术。对于那些单纯凭借机动性取胜的战斗机，这种几乎看不见的作战能力决定了第五代战斗机平台发展中最为重要的革命性部分。
不过隐身性能只是飞机作战性能一个因素，过分的强调隐身性能反而对飞机的其他性能如机动性能造成负面影响，所以第五代战斗机尽可能在各个作战指标之 间取得一定的平衡，其中最典型的就是F-22战斗机。当年美国空军的ATF计划催生了YF-22、YF-23两款技术验证机，YF-23比YF-22隐身性能更好，其原因在于YF-22的后缘前掠角为17度，与前缘后掠角并不一致，这样就造成机翼、尾翼的边缘并不平行，所以其强波束反射只能控制在8个角度左右，相比之下，YF-23的机翼、尾翼平行，强波束反射控制可以在4个以内。但YF-22的设计增加了机翼面积，降低了翼荷，提高了飞机机动性能；而 YF-23在机动性能方面付出了更多的代价。最终凭借更好地兼顾了隐身与机动性之间的关系，YF-22得以击败YF-23，成为美国空军的新一代战斗机。
第五代战斗机另一个特别重要的优点是非常容易维护。以每飞行小时为例，早期的F-117A攻击机的隐身维护需要55个工时，而第五代战斗机的隐身维护在成熟阶段将只需要几分钟。
第五代战斗机通过对隐身与综合航空电子系统和后勤保障的重大改进，将隐身性、敏捷性、飞行性能、信息融合、更好的态势感知(situational awareness)和能够网络作战等完全结合，产生了此前战斗机发展各个阶段从未出现过的优势。