海南岛和越南之间的海峡叫什么

1. 海南相邻的省份和周边的国家有哪些，他们的相对位置分别是什么（答案要完整一些）

海南的北边是广东省，与广东隔着琼州海峡。

海南的西边与越南隔海相望，，与越南最近的距离只有220公里，海南的东边是菲律宾，与菲律宾之间隔着南海。

海南的东南侧对着马来西亚，中间隔着南沙群岛。

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中国面积第二大的省份是海南省简称琼，位于中国南瑞，海南省是中国国土面积(陆地+海洋)第一大省，是一个与多国以海相邻的省。

海南经济特区是中国最大省级经济特区，和唯一的省级经济特区，海南岛是仅次于台湾岛的中国第二大岛，陆地面积为3,54万平方公里，海洋面积约为210万平方公里。

虽然海南岛的陆地面积仅为35000平方公里，但按照我国各省分属行政区划，南海诸岛及周围主权海域（几乎整个南海）约350万平方公里都归属海南省。

2. 亚洲附近最重要的海湾,海峡以及半岛

亚洲的八个重要海湾

1. 波斯湾，位于阿拉伯半岛与伊朗之间，有大量石油资源

2. 红海湾，位于阿拉伯半岛与非洲之间

3. 孟加拉湾，印度洋北部一海湾，是太平洋与印度洋之间的重要通道

4. 泰国湾，是泰国南海湾，其东南部通南中国海，泰国、柬埔寨、越南濒临其北部和东部

5. 北部湾，位于我国广东省雷州半岛、海南省海南岛和广西壮族自治区南部及越南之间

6. 杭州湾，位于杭州以东，上海和宁波之间

7. 渤海湾，位于天津沿海地区

8. 东朝鲜湾，位于朝鲜东部

亚洲主要的海峡

1. 马六甲海，位于马来半岛与苏门答腊岛之间，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。马六甲海峡还被誉为日本的“海上生命线”。

2. 白令海峡，位于亚欧大陆最东点的迭日涅夫角和美洲大陆最西点的威尔士王子角之间。

3. 台湾海峡，是福建省与台湾省之间连通南海、东海的海峡。

4. 土耳其海峡，土耳其海峡（又称黑海海峡）是连接黑海与地中海的唯一通道，包括博斯普鲁斯海峡（又叫伊斯坦布尔海峡）、马尔马拉海和达达尼尔海峡（又叫恰纳卡莱海峡），古往今来皆为兵家必争之地，战略地位十分重要

亚洲主要半岛

1. 印度半岛（印度）

2. 阿拉伯半岛（世界上最大的半岛。沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔和科威特、约旦、伊拉克领土的一部分位于阿拉伯半岛上。其中以沙特阿拉伯为最大。）

3. 朝鲜半岛（北半部的朝鲜民主主义人民共和国和南部的大韩民国）。

4. 中南半岛（中南半岛包括越南、老挝、中国云南、柬埔寨、缅甸、泰国及马来西亚西部，是世界上国家最多的半岛）。

5. 马来半岛，缅甸的最南部位于半岛的西北，中部及东北属于泰国的南部，余下的南部又称西马来西亚或马来西亚半岛。
   

3. 琼州海峡有多宽

琼州海峡平均宽度29.5公里。

琼州海峡地处广东省雷州半岛与海南省之间，属于中国内海，也是中国三大海峡之一。海峡东西长约80公里，南北最大宽度39．5公里，最窄19．4公里，平均宽度29．5公里。

海峡南北两岸岸线呈锯齿状，岬角、海湾相间。北岸自东向西分布有红崖角、排尾角、屿角、教尾角。岬角由玄武岩构成，其间组成红坎湾、海安湾和教尾湾。

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琼州海峡是全国最繁忙的水上运输大通道之一。据统计，海南省90%以上的生产生活物资、30%左右的旅客以及所有车辆都需要通过琼州海峡客滚运输进出海南岛，琼州海峡客滚运输在保障海南省经济社会发展和民生方面具有重要意义。

从2013年起，琼州海峡实行“轮班运营、定时发班”运营模式，由于两岸各有两个港区，管理上没有很好地解决定码头、定班期、定船舶等问题，“过海难、过海慢”等问题继续存在，制约了琼州海峡客滚运输的高质量发展。

4. 琼州海峡跨海大桥

什么国家不肯给钱什么的，，乱说，，被誉为“黄金水道”的琼州海峡是中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东至海南岛和越南等地的海上交通捷径。

琼州海峡
基本简介
为我国在琼州海峡兴建的首座公铁两用跨海大桥。工程日前已正式向国家发改委申请立项，将争取在2012年左右开工建设，2020年建成通车，总投资约1400多亿元。

琼州海峡跨海大桥 方案

行驶线路
首选西线方案连接广东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角。跨海大桥分上下两层，铁路桥设计时速为160公里，公路桥设计时速为100公里。大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟。

据透露，在交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同组织编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》中，专家们通过对13种工程方案进行了研究比选后，确定以建设连接广东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路两用桥，也就是西线方案作为琼州海峡跨海工程的首选方案进行重点研究。

专家们认为，首选西线方案是因为选该方案建桥所跨的海底较平坦，地质条件相对较好，施工技术较为成熟，照此方案，大桥跨海部分长度将达26.3公里，在世界上仅次于新建成的青岛海湾大桥和杭州湾大桥。

申报立项
在各界关注海南国际旅游岛建设和粤海铁路责任有限公司签约新建造“粤海铁3、4号”两艘铁路渡轮的同时，《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》中，关于推进琼州海峡跨海通道工程前期工作的表述，让这个一直牵动着海南、广东人民神经的工程再度引发关注。2009年1月，海南省交通运输厅官员在接受记者采访时透露，跨海通道工程前期工作的进展比想象中的要快，目前已经正式向国家发改委申报立项。

据介绍，目前琼州海峡跨海工程的预可行性研究已经完成，工程可行性研究也将于今年完成。工程项目建议书已递交给国家发改委申请立项，国家发改委将组织专家进行讨论，目前正让中国国际工程咨询公司对项目进行论证。该官员透露说，目前现场已经全部勘察完毕，但是选线和建设方式的问题，还没有最后确定。

琼州海峡各种交通方案
海南省交通运输厅厅长董宪曾表示，接下来将召开两部两省的会议，预计将会对跨海通道工程有非常大的推动。

湛江市交通局的有关官员表示，跨海大桥争取在2012年开工建设，2020年建成通车，有关部门将联合投资建设，以实现环北部湾陆路通道的无缝对接。拟建设的琼州海峡跨海大桥将分上下两层，其中铁路桥为四线，设计客车时速160公里，货运列车时速120公里，公路桥设计时速为100公里。工程静态投资将超过1200亿元，将由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同出资。而对于工程总造价，初步方案预计项目总投资约1421亿元人民币。

建设意义
建成后驾车跨越海峡仅20分钟。

湛江市交通局有关官员表示，跨海大桥争取在2012年开工建设，2020年建成通车。拟建设的琼州海峡跨海大桥将分上下两层，其中铁路桥为四线，设计客车时速160公里，货运列车时速120公里，公路桥设计时速为100公里。工程静态投资将超过1200亿元，将由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同出资。而对于工程总造价，初步方案预计项目总投资约1421亿元人民币。

大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，而目前依靠渡轮通过海峡，候船和行船时间约需3小时。

经济战略意义重大
位于中国最南端的海南省，面向油气资源丰富、战略位置重要的南海，毗邻国际主航道，是中国新兴的能源基地和国际旅游目的地，在中国与东盟自由贸易区建设中，被赋予物流枢纽作用。但一直以来，琼州海峡的天险也成阻断两岸交往的天堑。跨海大桥的建设不仅对海南和粤西的经济社会发展有着重要的推动作用，而且对南海资源开发、实施国家能源发展战略、加强泛珠三角区域合作、促进北部湾地区发展、加快推动中国-东盟自由贸易区建设都具有极其重要的意义。

琼州海峡跨海大桥建成后，海南省省会海口的6小时经济圈，由此可延伸至广州、桂林、南宁，12小时经济圈可延伸至武汉、上海， 运输时效性提高甚为明显。

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除此之外，海南的发展也有利于中国南海油气资源开发与利用，有利于中国维护南海领土主权的完整。建设琼州跨海大桥对于国家南海开发战略举足轻重，可以带动泛北部湾经济带的长足发展。

黄金水道
被誉为“黄金水道”的琼州海峡属中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，亦是广东至海南岛和越南等地的海上交通捷径。早在800多年前，宋朝贬官李光就有过连接海峡两岸的想法，晚清洋务大臣张之洞也提出“由大陆筑铁路穿越海峡至海南腹地”的设想。而在上世纪70年代，周恩来总理曾指示时任国务院副总理的万里组织研究修建跨越琼州海峡的通道问题。琼州海峡的天险也是阻断两岸交往的天堑，从远古的把树干掏空的独木舟和竹筏，到人力摇橹摆渡的木艇船，再到帆船、机帆船，坐电汽化的汽车渡船，再坐火车轮渡……千百年来，人们都做着要征服琼州海峡的梦。徐闻海安港分管船只调度的有关官员介绍，作为中国最大的汽车轮渡港口，近年来每年进出海安港汽车轮渡的旅客运输量约600万人次、车辆运输量近百万台次。今后，客流车流量仍会以每年15%的幅度增长。

琼州海峡跨海通道的建设则是在国家发展格局中完善全国交通体系的重大举措，不单是国力强大的具体表现，也将圆了人们千百年来征服海峡天堑的梦想。昨天，湛江市交通部门有关官员表示，广东省从1994年开始已经对建设跨海通道进行了一系列的专题研究，去年3月，交通运输部、铁道部和广东、海南两省首次举行会谈，明确琼州海峡跨海大桥为公路铁路两用通道。跨海大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，列车通行也将压缩在10分钟以内。目前，该项目的规划研究已全面完成并通过评审，有关专家正在就两个桥位选址方案进行比较筛选，争取在2012年开工建设，2020年建成通车。

有关专家认为
跨海大桥建成后，环北部湾地区的中心城市，将通过高速公路网连接，形成6小时陆路交通经济圈，使雷州半岛和海南岛的区位优势迅速提升，对南海资源开发，实施国家能源发展战略，加强泛珠三角区域合作、促进北部湾地区经济协作发展，加快推动中国-东盟自由贸易区建设具有重大意义。

5. 大陆与海南岛中间海峡距离

最大宽度39.5公里，最窄19.4公里。

大陆与海南岛中间海峡名为琼州海峡。

海峡东西长约80公里，南北最大宽度39．5公里，最窄19．4公里，平均宽度29．5公里。琼州海峡北起雷州半岛西端的灯楼角至南端的博赊角，南到海南岛的临高角至木栏头，东西总长103.5千米；海域面积约为2370平方千米，平均水深44米，最大深度为114米。

琼州海峡是广东海区与北部湾海上交通的重要通道，沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，也是广州、湛江至海南、广西以及越南的海上交通捷径。

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琼州海峡位于雷琼断陷区南部，基底呈现凸凹相间的特征。海峡两岸的北西向断裂和北东向断裂延伸到海峡内，与近东向断裂交汇。琼州海峡所在地段并非雷琼断陷区的沉降中心，地形非常复杂。

由于东西部受潮流的影响和峡底湛江粗地层的出露，海底沉积物类型的平面分布变化迅速，除现代沉积物外，还有平固结的早期沉积和风化的基岩碎块。

基底覆盖着含有孔电化石和海绿石的海相上第三系(岩性为灰绿色粉砂质粘土)，上第三系厚度为1500~1600米。上第三系上覆盖以杂色砂砾、砂、粘土互层为特征的下更统。顶部为风化粘土层，下更新统上覆盖1~4层的火山岩。

海峡地形有规模稍大的凸起和洼地断续分布，但海底地形大体上仍有自南北两岸向海峡中部变深的规律。沙流携带泥沙入海和海峡潮流携带泥沙的综合作用使得琼州海峡泥沙运动复杂化，从而引起地貌季节性的变化。尤其是南岸特征较为明显。

冬季，东北风浪将浅滩泥沙搬向海岸、淤高岸堤和沙嘴，使一些河口和潮汐涌道口淤浅甚至堵塞。夏季，台风浪侵蚀沙堤、沙嘴，部分泥沙被强浪冲越沙堤和沙嘴顶部而于潟湖淤积。

有时，一次台风过程侵蚀沙堤10米，淤填潟湖达17米；部分被侵蚀的泥沙被带到水下，淤高成滩，有时台风浪暴潮和台风洪水的冲刷作用使河口、潮汐通道加深和加宽。