越南什么时候开始有地铁

‘壹’ “越南”现状，带你看看一个真实的越南

越南，全称越南 社会 主义共和国，是我们熟悉的老邻居之一。 越南地处我国以南，与广西云南两省接壤，与我国贸易往来频繁。

虽然国土面积不大，但是因为整个国家形状狭长，越南拥有令很多国家羡慕的海岸线长度。

越南大部分地区属于热带气候，全年高温天气较多，降水量充足。以海云山为分割线， 海云山以北被视为越南北部地区，只有在这里能感受到四季的变化，而海云山以南的南方地区全年则只有旱雨两季。

越南境内水资源非常丰富，全国大大小小的河流不下数百条，其中对当地影响最大的还是亚洲知名国际河流湄公河 。在河水的冲刷下，孕育出肥沃的两岸平原，是种植农作物的天然场所。然而河流也有动怒的时候，每到雨季或河流汛期，也是越南水灾频发的时期。

越南也是一个多民族统一的国家，京族作为占比超85%的民族，是该国人口的主要构成。

越南的少数民族高达53个，且都各自保留了独特的风俗和生活习惯，其中就有我们熟悉的傣族、苗族等。

越南的首都是河内市，是发展程度仅次于胡志明市的第二大城市，这两个城市作为越南的经济重心，分别位于国家的北部和南部，各自形成了自己的城市集群，带动周围区域共同发展。

在东南亚的众多国家当中，越南的经济状况相对算是还不错的，这得益于其良好的地理位置。

农业是越南的传统产业，越南约有百分之七十的人口从事农业工作， 当地粮食作物主要有玉米、薯仔等，此外越南还盛产橡胶和咖啡，每年都有大量的贸易需求。不过越南的生产总值里，农业占比还不足10%。

自上世纪八九十年代以来，越南不断进行产业革新，主要集中在工业方面，力求打造一个现代化的工业大国。

越南本地煤炭资源丰富，近些年来开采力度在逐渐加大，此外石油和天然气也是越南对外输出的主要工业品。

与越南国土面积不太匹配的是它的人口数量，现今越南约有近一亿的人口，走在这个国家一些现代化城市的街头，到处都是一片熙熙攘攘的景象。

街道上各种交通工具聚集在一起，大巴、私家车、三轮等，但最多的还是电动车。

这是因为在上下班高峰时间段，越南城市的主干线非常拥堵，电动车或者摩托车反而能“跑”得更快。 多年来越南的地铁事业进度缓慢，直到我国伸出援手，越南的第一条地铁线路才在今年刚刚投入运行。

历史 上越南与我国有很深的渊源，这使得越南现今仍然沿袭了我们很多传统，例如一年一度的春节对越南人来说也是最重要的节日。

他们会在除夕之前从世界各地赶回家中，同家人欢聚在一起，共同等待辞旧迎新的那一刻。

他们筹备和庆祝春节的方式甚至和我们都很相似，大概在农历12月中旬开始会采买各种新年用品，春联、烟花爆竹和年粽是必不可少的东西。农历小年的时候，越南人还会在灶王爷面前摆上各种瓜果糕点以及一条活鲤鱼，因为这样灶王爷就能够乘龙回到天宫。

逛花市是越南春节很重要的一个仪式，春节到来的时候越南各个街头都被鲜花堆满。 桃花是越南国花，也是越南人春节家中必不可缺的一样点缀，他们认为桃花可以驱赶邪祟、带来好运。

春节这段时间里，我国北方正是大雪纷飞的隆冬时节，人们更倾向于和亲人一起窝在家中。而在越南，气温依旧停留在零上十几度，因此人们会穿着华丽轻盈的节日盛装走上街头共同庆祝。

越南女子在重大节日里会穿一种叫做奥黛的传统服饰，这种衣服也被称为越南旗袍，上半身贴合身体曲线，两侧裙摆开衩至腰部，里面再穿一条宽松裤子，方便行动的同时还能展示出好身材。

如果去越南玩的话，可以选择坐当地特有的一种三轮车，这种车车夫在后，顾客在前，可以慢慢悠悠地欣赏沿途风景。只是在闹市里搭车，或者在一些 旅游 景点买东西的时候，一定要记得大胆砍价。

由于越南盛产橡胶，加上天气较为炎热，越南人一年四季都喜欢穿拖鞋，甚至在一些重要的场合里也能看见拖鞋的身影，如果我们想去 旅游 的话，不妨也入乡随俗吧。

‘贰’ 地铁是什么时候发明的哪个国家最先有

世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的英国伦敦大都会铁路。

地铁历史

世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路，是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段里程便要有和地面打通的通风槽。

到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，位在伦敦塔附近、穿越泰晤士河的伦敦塔地铁（Tower Subway）。但这条铁路并不算成功，在运营数个月后便因新通车的伦敦塔桥取代了大部分的旅运量而废线。现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。

最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电气化地铁，即现时北线的一部分。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1905年全数电气化。现存最早的越江地下铁路于1886年开通，位于利物浦，以连接利物浦市中心与河对岸的伯肯黑德码头区。

1896年，当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5千米，11站，至今仍在使用。

法国巴黎的巴黎地铁在1900年开通，最初的法文名字“Chemin de Fer Métropolitain”（法文直译意指“大都会铁路”）是从Metropolitan Railway直接译过去的，后来缩短成“métro”，所以现在很多城市轨道系统都称Metro。

苏联的地铁也顺理成章，称作метрополитен，简称Метро。

(2)越南什么时候开始有地铁扩展阅读：

主要功能

客运：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。

地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。

纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。

货运：美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。

人防：在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。

避寒：有些地方的地下铁路建筑在地下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，负面教材有莫斯科地铁地面线4号及L1号线，受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。

摆设：城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。

参考资料:网络-地铁

‘叁’ 在北京站怎么去越南大使馆坐地铁

在北京站去越南大使馆坐地铁2号线倒1号线：
北京站上车2号线，建国门方向1站，
建国门站下车，换乘1号线八通线，
开往环球度假区方向1站。永安里站下车，步行1.0公里，到达越南大使馆。
北京站去越南大使馆很近，可以打车更直接。

‘肆’ 中国团队接手越南轻轨修建后，为什么越南九次延迟付款

随着中国的不断发展，中国在很多方面都有了长足的进步，比如说中国的基础设施建设，在世界上也很有名气，中国制造的名声，已经不单单是指一些廉价的工业产品，在基建上，中国制造也代表着可以信赖的品牌。

本来这个工程在20年前就应该要开始动工，但是越南那时候的经济形势不太好，于是越南迟迟不肯动工，直到2014年，这条高铁才开始正式动工，而越南本来有希望成为东南亚地区第一个拥有高铁的国家，而现在却因为拖延，日本方面现在连保证高铁2045年建造成功都不能保证，而日本给越南提供的贷款，自然还没有还款的意思。对于越南这种拖延付款的行为，你们是怎么看的呢？欢迎在下方留言讨论。

‘伍’ 统计：世界上哪些城市有地铁

目前世界上有120多个城市有地铁,分布在美国，日本，法国，英国,德国等一些发达国家,中国只有北京，上海，天津，广州，深圳...有
自从1863年英国伦敦铺设了世界上第一条地铁以来，各国的地铁事业发展迅速。像纽约、伦敦、巴黎、东京、莫斯科、新加坡和北京等世界名城，已建成了地下上下数层、四通八达的地铁网络。据不完全统计，现在世界上有地铁的城市已有120多个，地铁线路长度达5200公里。每天有5万辆左右的客车穿行往返于3000余个地铁车站之间，运送的旅客近6000万人次。按照年输送客流量来排名，莫斯科达26亿人次，位居第一；东京以25亿人次列第二位；纽约则以15亿人次坐上第三把交椅；香港年输送6．3亿人次位居世界第十。
不是所有的城市都能建的起地铁的。世界上有地铁的国家都是比较富裕的，美国，日本，法国，英国！中国有地铁的城市也很少，北京，上海，天津，广州，深圳！能修建的地铁从某种程度上说是一个城市经济发展的标志。一公里地铁的造价是5到7亿.

‘陆’ 去越南旅游要多少钱

去越南旅游费用高吗？都有哪些开支？
大家好我是老刘，我是旅居在东南亚的导游，很多人问我去越南旅游费用高吗？
今天我介绍一下关于去越南旅游的事情。

首先，越南是整个东南亚最佳的避暑胜地，誉有东方夏威夷之称，被美国地质学家评为全球五十个不得不去的景点之一了。在这里你同样感受得到一种悠然自得的生活节奏，浓浓的度假风情，热情的人心，让越南的一切看起来都是那么的美丽而充满活力，而更吸引的是越南的消费很低，和泰国差不多甚至更低一些。(这个是重点，泰国因为是旅游第一大国，物价已经和国内差不多高了)

交通： 越南现在还没有地铁，高铁，轻轨类似的。但城市之间的巴士特别方便，随时都可以买到票而且价格也很便宜。最贵的是从河内到胡志明市票价大概260元，剩下省跨省基本上都是30-40元。跨多省的话都会有卧铺，睡起来很舒服。到越南也可以坐飞机，但只限于一些大城市，越南越捷航空相当便宜，国内票价基本都在300元左右。如果在城市游的时候就可以租摩托车，大概30元一天，打车就2元左右一公里，是不是特别便宜啊，所以大家不用担心在越南周边城市游不方便，都有便宜的大巴供你选择。

住宿： 越南的住宿不贵，民宿大概60-100元/间/晚，三星级酒店大概100-150元/间/晚。海边城市大概300元左右就能住上四星级以及度假村的了，这个在泰国芭提雅和普吉岛和做梦都没有这样的价格，除了岘港和芽庄，像头顿这样的海边城市住宿价格相当便宜，离胡志明100公里。

饮食：越南美食都以大米为主，小吃，米粉，米线都是大米做的，所以比较便宜。一碗米粉价钱6元，河内和胡志明市就10元。法棍大概3-5元（除网红店外）。一杯酸奶2元，路边餐厅平均30元/人，高档些的餐厅平均60-100元。海鲜的话建议去海边城市像岘港，芽庄，美奈...品尝，人均大概150-200元左右。除了在芽庄岘港，其他城市还是比较便宜的，没办法，这两个是着名旅游城市。

娱乐：越南旅游景点门票都不贵，很多景点都是开放的，一般景点门票大概20-40元左右，有缆车的景点门票大概200-300元，性价比非常高。另外在酒吧街点瓶啤酒基本在30元人民币左右，还算不贵。
另外说下钱币比例大概是1:300（一块人民币是3千越南盾）。好了，今天就说这么多，大家点点关注，持续分享越南泰国那些事