越南转口贸易怎么样

‘壹’ 越南转口贸易 我从美国进购产品拉往越南转口至中国，找代理公司把货拉在越南哪里都可以吗 比如说拉往胡志

这个问题我来回答，货物进入越南你可以海空等渠道都可以，越南的海港一般有HO CHI MINH ,HAI PHONG ,DA NANG 等，空港有 SAI GON，HANOI，当然你还可以用其他的运输途径。货物在越南落地后，主要看你的货物的监管形式了，货物在空港，码头，保税区都可以操作转口。 如果你是进保税区，那估计与你的要求拉到哪儿都可以的想法是不符的，但是你可以拉到越南境内的符合要求的任意一个保税区。这些渠道合理避税进中国的操作无非就是瞒报，虚报，假报。不是一般人门外汉可以理解的，水很深。建议还是找一个熟悉道行的人操作，比如我。

‘贰’ 东南亚国家中谁的实力最强

东南亚综合国力最强的是新加坡。他的经济实力和军事实力都比较强，海军、空军实力位列东南亚第一。
其次是泰国、马来西亚、越南等国。
泰国海军拥有东南亚唯一的航母“查克理王朝”，但实用性不强。
马来西亚拥有常规潜艇、现代化主战坦克等较先进的武器，但是人员素质较差。举个例子：马来西亚引进俄罗斯Su-30战斗机后，不得不把其Mig-29M战斗机封存，因为Mig-29M的飞行员被调去飞Su-30。暴露了马来军队建设的软肋。
越南在1978年入侵柬埔寨，推翻民主柬埔寨政权，扶持了傀儡政权“柬埔寨人民共和国”。1979、1984年两度与中国发生大规模地面战争，1988年与中国爆发海战。1989年撤出柬埔寨，战争结束。越南军队曾一度自夸“世界第三”。
菲律宾实力不行。柬埔寨军队和缅甸军队力量更弱了，还有老挝也很弱。
1969年，缅甸军队与从中国云南败逃到境外的GMD残军发生激战，结果被GMD打得大败。八十年代昆沙集团与缅甸军队作战，面军也总是打不过昆沙。1993年昆沙宣布建立“掸邦共和国”，1995年投降缅甸政府。
柬埔寨在1978-1989年被越南侵占，1993年后才建立了现在的王国政府。但其政坛混乱，经济贫困，无力发展军事。

‘叁’ 中国边贸口岸都有哪些

中国边贸口岸有：满洲里口岸、绥芬河口岸、浦寨口岸、瑞丽口岸、河口口岸等。

1、满洲里口岸

满洲里口岸是全国唯一设在县级市、纬度最高的直属海关。位于内蒙古呼伦贝尔大草原西部，处于中俄蒙三角地带，北接俄罗斯，西邻蒙古国，是第一欧亚大陆桥的交通要冲，是中国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道。

2、绥芬河口岸

绥芬河市位于黑龙江省东南部，东与俄罗斯滨海边疆区接壤，总人口10万(包括5万流动人口)。1992年国务院批准为中国首批沿边扩大开放城市。

3、浦寨口岸

浦寨口岸位于中越边境的15号界碑，与越南谅山省文朗县接壤，西南连接越南谅山省新清口岸经济区，距广西凭祥市区13公里，距越南北部门户谅山省府30公里。

(3)越南转口贸易怎么样扩展阅读：

口岸可以从不同的角度分类，常用的分类方法有：

1、按批准开放的权限划分。按照批准可将口岸分为一类口岸和二类口岸。

一类口岸是指国务院批准开放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸)。

二类口岸是指由省级人民政府批准开放并管理的口岸。

2、按出入境的的交通运输方式划分。按照出入境的国境的交通方式划分，可将口岸分为港口口岸、陆地口岸和航空口岸。

港口口岸是国家在江河湖海沿岸开设的供货物和人员进出国境及船舶往来挂靠的通道。

陆地口岸是国家在陆地上开设的供货物和人员进出国境及陆上交通工具停站的通道。

航空口岸是国家在开辟有国际航线的机场上开设的供货物和人员进出国境及航空器起降的通道。

‘肆’ 想知道:中国 喀什边贸口岸在哪

喀什边贸口岸为“红其拉甫口岸”，位于中国新疆喀什地区塔什库尔干塔吉克斯坦自治县境内，红其拉甫口岸海拔4733米，同巴基斯坦毗邻，北距塔什库尔干县城125千米，是国家批准对外开放的一类口岸，

红其拉甫口岸位于东经 75°33′22″，北纬37°02′，地处中国新疆喀什地区西南部，帕米尔高原塔什库尔干塔吉克斯坦自治县境内，同巴基斯坦北部地区毗邻。口岸海拔4733米，是世界上海拨最高的口岸。

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从喀什到红其拉甫的这段中巴公路长415公里，它是帕米尔高原之行的必经之路，一路上会经过奥依塔克森林、卡拉库里湖、慕士塔格峰、石头城、公主堡等着名景点。

新疆口岸情况：

国家批准新疆对外开放的17个口岸中有航空口岸2个，陆地边境口岸15个。

航空口岸有乌鲁木齐航空口岸、喀什航空口岸。陆路口岸中，新疆与蒙古的边境口岸4个，即老爷庙口岸、乌拉斯台口岸、塔克什肯口岸和红山嘴口岸；

新疆与哈萨克斯坦的边境口岸7个，即阿黑土别克口岸、吉木乃口岸、巴克图口岸、阿拉山口口岸、霍尔果斯口岸、都拉塔口岸、木扎尔特口岸；

新疆与吉尔吉斯斯坦的边境口岸2个，即吐尔尕特口岸、伊尔克什坦口岸；

新疆与巴基斯坦的边境口岸1个，即红其拉甫口岸。新疆与塔吉克斯坦斯坦的边境口岸1个，即卡拉苏口岸。

目前对外开放的（一类）17个口岸中，已经正式开通使用的有15个，即阿拉山口、霍尔果斯、都拉塔、巴克图、吐尔尕特、伊尔克什坦、乌拉斯台、红其拉甫、卡拉苏口岸、喀什航空口岸、老爷庙、红山嘴、吉木乃、塔克什肯、乌鲁木齐航空口岸；

未开放的2个，分别是阿黑土别克口岸、木扎尔特口岸。其中霍尔果斯、阿拉山口、巴克图、吉木乃、红其拉甫、伊尔克什坦口岸和乌鲁木齐国际机场、卡拉苏口岸、喀什航空口岸对第三国人员、货物、交通工具开放。

网络-喀什地区

网络-红其拉甫口岸

网络-吐尔尕特口岸

‘伍’ 越南会超过中国成为世界代工厂吗

当前越南制造业处在全球产业链的低端位置，越南制造业还有一段路要走，永远不会取代中国成为世界工厂。

整体看，越南制造业处在全球产业链的低端位置。越南制造业主要是劳动密集型产业，比如电器加工、制鞋、箱包制造等。从贸易结构看，越南出口的产品以纺织品等为主，高新技术产品很少。近期越南出口增加，也主要是这些产品的出口量增加了。但全球市场和销量就在那里，因此也不见得以后它们这些产品的出口会继续增加。

从制造业需要的基础设施、原材料供给、全员劳动生产率等多个要素看，越南的制造业在全球还属于小打小闹的阶段。当前越南制造业的部门种类和中国的义乌很像，产业结构以劳动密集型产业为主。特别在RCEP生效后，越南很好地利用了原产地规则，转口贸易发展得很好——中国出口了大量的布匹、棉花等初级产品到越南，在越南加工好产品，再被运到马来西亚。

总之，在全球产业链上，越南和深圳不在一个台阶，和中国更不在一个台阶。如果把全球产业链上的位置分为大学生、中学生、小学生、幼儿园等级别的话，目前越南制造业处于幼儿园的水平，而深圳已经是大学、甚至是博士后的水平。

越南想要成为世界工厂，面临哪些挑战：

一、要有部门齐全、完整高效、灵活、上下游无缝对接的生产链、供应链。仅仅从物流效率看，现在越南的港口、机场、公路等基础设施并不完善。

二，除了硬件设施，从软件设施看，成为世界工厂必须要有一支高水平的技工队伍。比如，中国之所以能够成为世界工厂，不但是因为有大量的劳动力，而且还有一两亿人的技工队伍。

三，要有一个市场化、法制化、国际化的营商环境。从顶层到基层，各个部门能够快速协商、形成合力，而不是政出多门，让投资者受阻。从上面三个条件看，越南还有一段路要走，一时半会儿还成为不了世界工厂，也永远不会取代中国成为世界工厂。