为什么中国的领海离越南那么近

① 越南边境靠近中国哪里

越南与中国的云南省、广西壮族自治区接壤，陆地边界长1350公里。另外，在南海上和我国海南省有岛屿、海域争议。

越南位于中南半岛东部，地理坐标为北纬8°10'～23°24'、东经102°09'～109°30'之间，北与中华人民共和国云南省和广西壮族自治区接壤，东临北部湾与中国海南省隔海相望。

越中关系

中越两国于1950年1月18日建交，尚未从内战中恢复巨大的战争创伤的中国开始向越南无偿提供了203亿人民币的资金和几百万吨的物资，越南爆发战争后，更有大量物资无偿赠送给越南并派出大量科技人员帮助越南发展工业，支持越南作战，最终迫使美国签订停战协议。中国一直还以很低廉的价格把矿产品出售给越南。

以上内容参考：网络-越南

② 为什么越南定都，都靠近中国的河内呢和什么有关

河内是我们邻国越南的首都，地处越南中北部地区，和中国的边境非常临近。一般而言，一国的首都，都是一个国家最为繁华、最有活力的第一大城市，而在越南这里，胡志明市却是越南的第一大城市，有着“东方巴黎”的美誉，人口也多达一千多万；而反观河内，才只有区区的七百余万，那么越南为何非要定都河内，而不是胡志明市呢？

第三个原因，作为儒家文化圈中的越南，也遵循着“天子守国门”的传统，靠近中国边境建立都城，自然是为了巩固和加强越南中北部地区的军事防御力量，这也是越南精明小算盘的所在。

③ 中国和越南的分界线

中华人民共和国和越南社会主义共和国关于两国在北部湾领海、专属经济区和大陆架的划界协定

中华人民共和国和越南社会主义共和国(以下简称“缔约双方”)，为巩固和发展中越两国和两国人民之间的传统睦邻友好关系，维护和促进北部湾的稳定和发展，在相互尊重独立、主权和领土完整，互不侵犯，互不干涉内政，平等互利和和平共处的原则基础上，本着互谅互让、友好协商和公平合理地解决划分北部湾问题的精神，达成协议如下：

第一条

一、缔约双方根据一九八二年《联合国海洋法公约》，公认的国际法各项原则和国际实践，在充分考虑北部湾所有有关情况的基础上，按照公平原则，通过友好协商，确定了两国在北部湾的领海、专属经济区和大陆架的分界线。

二、在本协定中，“北部湾”系指北面为中国和越南两国陆地领土海岸、东面为中国雷州半岛和海南岛海岸、西面为越南大陆海岸所环抱的半封闭海湾，其南部界限是自地理坐标为北纬18度30分19秒、东经108度41分17秒的中国海南岛莺歌嘴最外缘突出点经越南昏果岛至越南海岸上地理坐标为北纬16度57分40秒、东经107度08分42秒的一点之间的直线连线。

缔约双方确定，上述区域构成本协定的划界范围。

④ 越南和中国哪里交界最近

越南连接中国广西和云南两省与越南莱州、老街、河江、高平、谅山和广宁6省。越南位于东南亚的中南半岛东部，北与中国广西、云南接壤，西与老挝、柬埔寨交界，国土狭长，面积约33万平方公里，紧邻南海，海岸线长3260多公里，是以京族为主体的多民族国家。
越南地形狭长，地势西高东低，境内四分之三为山地和高原。北部和西北部为高山和高原。黄连山主峰番西邦峰海拔3142米，为越南最高峰。
西部为长山山脉，巧搜纳长1000多公里，纵贯南北，西坡较缓，在嘉莱-昆嵩、多乐等省形成西原孝没高原。中部长山山脉纵漏猜贯南北，有一些低平的山口。东部沿海为平原，地势低平，河网密布，海拔3米左右。
越南在历史上的称呼几经变更，最早被称为“交趾”。据说，远古越南人的两个脚趾相交，因此被中国人称为“交趾”，公元前111年汉武帝平定南越国，即在今越南北部设立交趾郡。

⑤ 为什么越南的海域比中国南海小那么多，是根据什么划分的那块海域的呢

二战后蒋介石得到美国的军舰援助，当时解放军身处内陆，军舰派不上用处，蒋介石就让军舰绕东南亚沿海绕了一周，把围上的定为中国沿海。

⑥ 海南岛与越南陆地最近距离

海南岛是全中国人民心中的度假胜地，唯一令人头疼的是，海南岛与大陆没有陆地连接，这可怎么办呢？

（一）海南与大陆的连接，不仅受制于跨海工程也受制于对岸落后的交通建设

如果光是人想到达海南还算简单，坐个飞机就到了，可是汽车、货物想到海南，就要改乘缓慢的轮船跨过琼州海峡，移动缓慢不说，再加上装卸的时间，实在是耽误事，就连火车通行，也必须在雷州半岛上将火车拆成一节节车厢，装上轮渡，再通过轮渡运到岛上。

2018年的春节假期，海南岛上就发生了史上最大的交通拥堵，受到十年未遇的罕见大雾天气影响，琼州海峡的轮渡出现了反复停航，这使得近10万辆汽车滞留在岛上，原本是开心的旅游度假反而变成了坏事。

要增强海南岛的交通便利程度，首先要加强本岛的交通建设。

其实，海南岛上的铁路建设并不落后，从2015年开始，北起海口市，南到三亚市，海南有东环和西环两条高速铁路，岛内2小时可自由穿梭。可是，便捷的岛上交通如果不能和大陆连接起来，就不能将海南省的经济与大陆融为整体，阻碍海南的发展。

海南岛内的环形高铁
长期以来，海南与大陆的连接不仅受制于技术难度过高、迟迟未能修建的琼州海峡隧道，而且也受制于对岸落后的交通建设。

海南岛的对面是雷州半岛，这里距离广东省的经济重心——珠三角距离较远，因此一直以来，高铁建设比较滞后，一直到2018年7月1日，从湛江到深圳的高铁线路才建成通车。

雷州半岛位置
湛江尚且位于雷州半岛的根上，下一步还要将高铁从湛江修到雷州半岛顶端的海安站，并连接海安与琼州海峡对岸的海口，这条“湛海高铁”打通，海南与大陆相连的最后一公里才算畅通。

（二）琼州海峡大桥一时有困难，湛海高铁先行一步

湛海高铁始于湛江西站，沿原来的粤海铁路东侧行进，终至海安站，全长130公里，按时速250公里设计，概算总投资144亿元，它既是跨海大通道，也是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。

看到这里，我们不禁产生疑问：高铁仅仅修到海安，离海口之间还隔着一道琼州海峡，这怎么能叫“跨海大通道”呢？

说到底，琼州海峡隧道的建设难度确实太高，其中还含有许多至今仍然活跃的断层带，断裂带是地壳断块差异运动的接合带，断层两侧的岩石之间会发生相对位移，这种变化往往还不是缓慢发生的，而是要伴随着剧烈的断层地震，这极大地提高了隧道的建造标准。

琼州海峡附近的地震模式是近断层地震动，它强烈依赖于断层的破裂机制，包含明显的破裂方向性效应和地面的永久位移。

相比起一般地震，近断层地震会产生明显的速度脉冲显着的竖向地震动，破裂方向性效应以及上下盘效应，它会使得位于断裂带上的桥梁与隧道结构产生较大的内力、速度和位移冲击，造成“撕裂作用”，引起结构破坏甚至连续倒塌。

这种近断层地震动最大的危害就是速度脉冲，它就像一个拳头一样砸在隧道结构上，瞬间带来大量的能量，在大桥设计时，这意味着大桥整体的抗震能力必须成倍提高。除此之外，在跨越地震带的位置，大桥的刚度还必须被额外加强，这样才能起到足够的抵抗瞬时速度脉冲的作用。

按照规划，琼州跨海通道会学习英法海峡隧道的交通模式，在琼州海峡中线处建成单一的铁路隧道，用富余的铁路运力来运输车辆，随着后续交通流量的进一步提升，再在海峡西侧分线建造专门的汽车隧道。

然而，即使是初步修建的单一铁路隧道，建设总投资也超过1500亿元，总工期将近十年，如果只是坐等琼州海峡隧道建好，那么在隧道建成前，随着海南交通流量的增大，交通拥堵问题只会越来越严峻。在此期间内，传统的轮渡方案还要继续下去，但效率会大大提升。

⑦ 越南为什么要侵占中国南沙诸岛

我认为主要有以下3大原因：
1.南沙诸岛重要的战略地位。南沙诸岛战略地位十分重要，处于越南金兰湾和菲律宾苏比克湾两大海军基地之间，扼太平洋至印度洋海上交通要冲，为东亚通往南亚、中东、非洲、欧洲必经的国际重要航道，也是我国对外开放的重要通道和南疆安全的重要屏障。在我国通往国外的39条航线中，有21条通过南沙群岛海域，60％外贸运输从南沙经过。
2.令人垂涎的旅游、矿产资源。南沙诸岛是珊瑚礁构造，南沙诸岛及附近海域是中国唯一一个位于珊瑚礁核心分布区的海域，其美丽和富饶足以比肩马尔代夫和澳大利亚大堡礁，分布海域面积比马尔代夫和大堡礁都要大。
南沙诸岛属热带海洋性季风气候，月平均温度在25至29摄氏度之间，雨量充沛，岛上灌木繁茂，海鸟群集，盛产鸟粪，两栖生物丰富，水产种类繁多，是我国海洋渔业最大的热带渔场，有浮藻植物155种，浮游动物200多种，贝壳66种。海域蕴藏着大量的矿藏资源，有石油和天然气、铁、铜、锰、磷等多种。其中油气资源尤为丰富，地质储量约为350亿吨，有“第二个波斯湾”之称，主要分布在曾母暗沙、万安西和北乐滩等十几个盆地，总面积约41万平方公里，仅曾母暗沙盆地的油气质储量约有126至137亿吨。
3.借此可以主张庞大的领海和领土区域。南沙岛礁中的水面环礁的礁体面积有3000平方公里左右，而在国际海洋公约中，水面环礁是具有准陆地地位的。按照群岛基线准则，南沙诸岛就能够划出数万平方公里的领土区域（陆地+水面环礁（具有准陆地地位）+内水），据此能够主张上万平方公里的领海，几十万平方公里的专属经济区。