越南工厂什么时候复产

Ⅰ 疫情席卷全球，汽车工厂大量关闭，有的转产呼吸机曲线救国！

在全国人民的努力下，新冠肺炎疫情在国内终于迎来“战疫”成功的曙光。疫情得到遏制，复工复产提上日程，经济飞速发展指日可待。但不幸的是，海外疫情不断蔓延和恶化，确诊病例越来越多。

受疫情影响，全球汽车产业遭受重大打击。

车企工厂关停超百家，全球汽车产量将腰斩？

和中国车企经历过的停工停产一样，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面。近日，包括福特、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产。

欣慰的是，中国“抗疫”成果初现，各行各业都在有序复工状态。然而，经济高度全球化，海外遭受疫情暴击，中国的经济也将受到严重影响。汽车行业仅是其中的一个缩影。“浩劫”已至，祝愿全球人民共同“战疫”成功！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 越南1天倒闭400家企业，代工厂零产出，数百万打工人逃离城市是为何

越南原本在近几年发展得很快，也成功成为全球产业链，及供应链中的重要一个环节。但是新冠疫情给越南造成的打击可以说是超乎想象，他们的重要经济支柱制造业被冲击得一蹶不振。全国经济也受到严重影响，甚至出现了倒退。
因为疫情太过严重，所以越南政府采取了严格的措施，越南人民也因此恐慌不已。雪上加霜的是，他们国家的经济还出现了问题。有数据表明，仅在今年7月至9月份期间，他们国家的GDP就同比大幅度缩水6.17%，这突破了他们国家35年来最大季度跌幅的历史记录。而这背后隐藏的就是在今年上半年，超过7万家工厂倒闭。也就是说平均算下来，那就是每天倒闭400家。
工厂倒闭了，工人们就没工作，再加上疫情的恐慌。于是很多连新冠筛查都没做的工厂打工人纷纷逃离城市，可是他们也没能如愿回到家乡，大多被困在了返乡途中的检查站里。因为过于恐慌，又思念家乡。所以他们很多人甚至跪下来求这些拦着他们的人，希望他们能放行。虽然之后越南政府被各方逼得无可奈何，宣布解封，但这些逃离工人也没留下继续复工复产，而是继续逃离回乡。据悉，越南最大的制造业是纺织业，而纺织业大约有300万名工人，可是其中有大约100万的工人都没有返回岗位。
这样一来，在越南投资的外国工厂就损失巨大，他们空有订单，却没有生产的工人。其中的代表就是美国的耐克和苹果，他们都是响应美国政府的号召把厂搬离中国大陆，并迁往越南的。之所以是越南，也是看中了庞大而又廉价的劳动力，所以越南就成了苹果和耐克的重要生产基地。耐克有51%的鞋类都是在越南生产制造的，而苹果iPhone13四款机型的相机模块，就是在越南组装成型。
越南工厂陷入停工状态，欧美企业的供应链也就被打乱。造成的结果就是耐克有上亿双鞋不能被制造出来，而苹果iPhone13的部分型号产品在各国都只能等待更长时间，才能顺利交付，据了解，在美国等待的时间是4周，而在我们国内和日本的等待时间达到了5周。这些时间还是预估的最短时间，如果越南的工人在近期还是不能返岗，那么这个时间还会更长。苹果和耐克都会面临着断货的危机，他们的销售也将面临严重影响，毕竟巧妇难为无米之炊。
_对于这种局面，越南政府已经显得力不从心。他们现在颁布的种种政策，都没能改善现在的境。于是在越南的投资者也都越来越焦虑，很多企业都在想着逃离越南，返回中国大陆。据越南方面的数据统计，在八月份，越南胡志明市的投资额就跟跳水一样，来了一次大降，和去年同期比，直接降了43.6%。这个数据充分表明，投资他们国家的这些跨国企业，已经在开始大规模转移。资本追名逐利的本性可见一般，而越南在失去了最大优势的情况下，西方资本也确实无计可施

Ⅲ 受“新冠肺炎”疫情影响，福特表示4月份内不会重启全球生产

撰文|艾斯帝夫

在亚洲部分，福特在印度、越南、南非和泰国的工厂同样都在延迟复工，唯独在疫情得到控制的中国其生产已经逐步在恢复之中。

现在，上述四个地区的工厂停工仍然要持续数周，最终复产可能在5月份左右。

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Ⅳ 越南能成为下一个世界工厂吗

零 导读

2020年越南曾以防疫“优等生”而着称，在2021年却经历了德尔塔疫情的重大挫折，但自去年年末以来，越南经济逐渐走出了疫情阴霾，开始复苏。

据中国驻胡志明市总领馆经商处，越南《海关在线》近日援引越南海关总局公共的数据显示，今年第一季度，越南进出口总额达到1760亿美元，同比增长14.4%，出口达到891亿美元，进口876.4美元，同比分别增长13.4%和15.2%。3月份，越南进出口额达到创记录的673.7亿美元，环比增长38.1%，其中出口347.1亿美元。越南三月份出口额超过了深圳，还引发网络热议。

他说，在这十几年间，越南的发展并没有影响到中国的就业，中国的出口外贸依然高速增长。相反的是，产业链重构促进了中国和越南之间的贸易关系发展。越南从中国大量进口原料或零部件，进行组装出口。

据中国海关统计，2021年中越双边贸易额首次突破2000亿美元，达2302亿美元，按美元计同比增长19.7%，按人民币计同比增长12%。中国对越顺差在450亿美元左右。中国保持为越南第一大贸易伙伴和第二大出口市场，越南也保持中国在东盟的第一大贸易伙伴地位。

陈经表示，越南外贸当前还处于组装出口的模式，附加值很低，价值依然掌握在外国厂商手中，本土企业实力弱小，未来能否升级，还有待观察。他指出，产业升级需要长期的规划，并不是水到渠成那么简单。

肆 中国供应链的“外溢”

外交学院世界政治研究中心主任施展在其2020年出版的着作《溢出》中指出，制造业向越南的所谓“转移”，实际上是中国供应链的“溢出”，在可预见的未来，这一事实不会发生实质性变化。

“在越南和珠三角的调研告诉我们，从中国向越南转移的，并不是某些行业中的整个产业，而是该产业生产流程中的某些特定环节，主要是对供应链需求较低、人工成本占比较高的环节，通常是最终的组装环节。其他环节很难转移出去，仍然留在中国的供应链网络中。”施展在书中写道。

一位在珠三角从事三十多年加工制造业的工厂老板表示：“前些年是有些厂转去了越南，但后面又有部分转回来了，因为还是珠三角这边的供应链成熟、完备。”

越南的优劣势都显而易见，近亿人口，有大规模的年轻劳动力供应，而且他们也属于儒家文化圈，能吃苦耐劳，愿意加班养家。不过，越南劳动力的受教育程度整体上跟中国没法比，科研院校对经济的支持远不如中国。这意味着越南的产业链向中上游攀升，还需要时间。

金心异表示，“深莞惠”地区的ICT产业链经过二三十年的积累已经成熟了，上中下游相对齐全，而不仅仅是终端代工。但可以想象，随着终端集成、低端装配这些大规模迁去越南之后，它的核心零部件也会慢慢跟着过去，产业链就会渐渐健全起来。想想20年前的‘深莞惠’，对吧？”

Ⅳ 国外纺织订单大量回流，这是怎么回事

主要是因为海外很多国家的疫情没有得到很好的控制，大量的印度纺织订单转到了中国，导致中国沿海的纺织订单猛增，不少工厂都接近满负荷生产，海运码头也堆积大量的货物。有媒体从企业了解到，目前国内的纺织工厂复工率达到了90%，很多订单确实是从印度和越南等地转来的。不少纺织工厂订单已经排到了明年五月份了，货车司机也表示，最近货车紧缺，很多工厂要等上好几个小时，才有一辆车，可以装货。从国家统计局的数据也可以看到，三季度中国的进出口金额确实增长很明显，并且很有可能持续下去。

但也要看到，贸易战以来，中国的出口环境并没有得到改善，现在也只是纺织行业的订单对中国进行转移。但整体的国际形势，无论是海外市场的需求，还是针对中国的贸易政策，都并不友好，所以在疫情蔓延的背景之下，中国经济还没有到高枕无忧的时候。

Ⅵ 越南工厂停产，上亿双耐克鞋无法交货，越南到底发生了什么事

越南是全球产业链、供应链中的重要一环，然而新冠疫情的持续蔓延，对当地制造业造成严重冲击。为尽快恢复经济，越南于本月初解除了制造业发达的胡志明市及周边地区的封城措施，但大批工人却借此机会逃离城市。在一些检查站甚至出现工人跪地请求放行的场景。

中国社会科学院越南问题专家潘金娥：在加工制造业这方面，越南占的比重越来越大，但影响到全球的产业和市场来说，我觉得是有限的，它的整个的市场规模也好，容量也好，都达不到，生产能力也达不到，越南可以成为全球生产链当中的一些环节。整个东南亚合作起来，才可以成为一个“世界工厂”。