越南什么时候才有动车

① 越南身份证能网上订动车票吗

不能的。越南的身份证在中国用不了的。越南人在中国买动车票，只能用越南的护照去买的。

② 从广州去越南如何坐高鉄

先做广州→防城港高铁，然后巴士防城港到东兴，过境越南，越南还没高铁。

③ 中国什么时候开始有动车的

建国前

云南滇越铁路上曾经有过一列公务动车组“米西林”，是由法国制造的载客内燃动车组，1914年起投入使用，分为动车和附属行李车。它与别的机车最大的不同点是：车轮不是钢轮，而是胶轮！它采用的是法国米西林（现也译作"米其林"）橡胶厂生产的胶轮，所以世人遂以米西林称之。它最大的特点当然是：快！即使在曲线半径为300米的弯道上，它的速度也可达到每小时100公里！要知道，时至今日，在云南高原的土地上也没有任何一趟列车的时速能达到100公里，包括昆明铁路局最新购置的"石林号"子弹头电动车组。而在滇越铁路上，现在的列车运行速度最快时也达不到50公里。因此，不能不说米西林机车创造的速度是个奇迹。

曾经很长一段时间，奔驰在滇越铁路上的米西林机车成了滇南老百姓"快"的代名词，当提起什么东西快时，就会说：有多快？再快能快得过米西林吗？铁路沿线的老职工至今一提到米西林，也是赞不绝口：啊呀，那米西林的速度太快了，才听见远处火车叫，一抬头它就"嗖"地从身边飞过去了！

米西林机车属于"贵族列车"，车上除软席座位外，西餐厅、酒吧、厨房、洗脸间、卫生间等服务配套设备也应有尽有，列车服务员据说也是法国美女。民国24年（1935年），蒋介石倡修滇缅铁路，曾准备到滇越铁路视察，后因事未能成行，只有夫人宋美龄去了一趟开远，乘坐的就是米西林机车。机车的舒适程度和快捷如风的速度，让宋美龄大为惊叹，她万万没有想到，在云南的大山峡谷中，竟然还有那么一趟优异的列车。

在开远机务段宜良折返段的机库里，米西林机车，昔日的光环与荣耀，已被岁月洗尽，现在，它就如一个退出影坛多年的明星，衰老地躲藏在房间里，铅华尽褪，只能靠回忆想象着往日的荣光。机车只剩下了一个空壳，里面的装饰已荡然无存，已看不出哪是酒吧，哪是餐厅，12个呈V型排列车的汽缸也裸露在外，据说当时机车燃烧的是昂贵的航空汽油。机车头部的"红旗"两字倒是清晰可辩，那是文革时的更名，但老百姓仍习惯称之为"米西林"。解放后，米西林仍使用多年，直到八十年代因零配件不易购置而失修。铁路老工人介绍说，该机车曾有一段时间用来给沿线职工发工资，早上从昆明出发，下午就能到达河口，465公里的距离，只需一个白天，而且站站要停，速度有多快？而现在从昆明到河口，即使中间停站最少、运行速度最快的国际联运列车，也得16个小时，第二天才能到达。

米西林在云南创造了一个百年来竟无法打破的速度纪录，许多人都说奥秘在轮胎上。仔细查看车轮上的橡胶轮胎。出乎意料的是，经过这么年的磨损，轮胎没有一点龟裂、胶粘的痕迹，光洁如新，轮面纹路清晰，轮胎上的"Michelin"字母也很清楚。历经百年沧桑而外貌犹新，让人不得不感佩法国人高超的工业技术水平。

这车现在存于云南滇越铁路博物馆

如果是新中国的话

1956年（还是1958年）就有了，只不过很多人不知道

那年天津生产过“东风号”摩托化动车组，3辆编组，全部是双层客车。记得总共有8列。专门跑京津间的快速列车

后来据说1967年以后就全部报废，之后连残骸都没剩下的

这是一种罕见的车，甚至很多铁路迷都不知道

④ 请问中国什么时候可以开通去越南的动车

通动车的前提是必须有与之配套的铁路，目的越南到我国凭祥的铁路仍然是米轨与标准轨相混杂，也就是一条铁路有三根钢轨，而且是非电气化铁路，因此不具备通动车的条件。

⑤ 越南坐火车的感觉越南坐火车攻略

越南是一个典型的东南亚地区的国家，越南是一个充满了异域风情的国家，这里的一切都充斥着海滩热带的气息，各种实惠的美食让你欲罢不能，下面给大家分享越南坐火车攻略。

对于越南旅行的交通方式，当你问起坐火车在城市间移动怎么样，大部分的回答一定会是，非常不建议坐火车!为啥?因为越南国内城市间机票价格相当便宜，最经常被游客选择的夜间巴士，舒服干净价格又低，而越南火车以“又贵又慢”着称。

拿河内到岘港举例子，夜间巴士人民币70元左右，机票200左右，而越南火车软卧差不多400元，不可思议吧!

可是越是这样就越激起我的好奇心，所以去越南特意体验了一下火车，河内到顺化的软卧(车次SE3)，顺化到岘港的软座(SE1)，还在大叻体验了一段。

越南的火车是窄轨火车，轨距为1米(1000毫米)，又称“米轨铁路”。

目前世界上还有使用米轨铁路的地区有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。东南亚国家的窄轨基本都是19世纪法国人在曾经沦为其殖民地遗留的产物。

比起火车作为重要交通内工具的中国，越南火车站的规模实在太小了，大概是国内小县城火车站的规模。

越南的车票，一拿到手的时候完全怀疑带着这个到底能不能进去站，也担心车票被自己当成废纸顺手给扔了，预计是有先例，工作人员也会提醒，拍个照片，正常车票是类似于国内的购物小票，网上找了一张图片。

越南火车分为快车与慢车，这里的快与慢，不是指运行速度，而是指经停的站多与少。车次SE+数字，数字越大，停靠站越多，整个行程耗时越长。

至于运行速度，如果你习惯了国内动车高铁300的时速，普通列车也能达到80左右，越南火车50的速度可以用龟速来形容了。

和国内火车相同，越南每趟车车也是分为软卧、硬卧、软座和硬座(有的车没有硬座)。SE3软卧蛮让人惊喜的，整个车厢都是白色的，看起来和国内动车的卧铺很相似，非常干净和温馨。

桌子上摆着饮用水，小威化，装饰花，还有充电器。导致我错误的认为所有的越南火车都是这个水准，接下来从顺化到岘港的火车，特意去看了一下硬卧，软卧才发现，原来这一趟车还挺豪华的啊。

卧铺车厢没有被子，只有一个床单一样的东西，一度担心晚上睡起来会不会感到冷，结果一夜丝毫不觉得冷，软座也有毯子，不过卫生就不怎么样。

选择软卧车厢的大多是外国游客，欧美游客偏多，联合国即视感，我的室友是一个在中国踢球的尼日尔爾利亚小伙，和一个日本女孩，是非常特别的体验，

不过开车后美好就消失了，感受到了全方位360度的摇晃，躺在床上时不时能够感受到身体离开铺位，空水杯放到桌子中间，没几秒钟就跳到了桌子边缘伏弊，仿佛加长版的拖拉机。如果想要聊天也要提高几个分贝。带的耳塞可以隔绝声音，但是对晃没有抵抗，纵使我累了一整天，12.5个小时的火车还是仅仅睡了2.5个小时。越南卧铺车厢的门相当的重，也相当的紧，我猜不是足够紧，一定会被颠簸的火车晃开。

大早上，有列车员猛地拉开卧铺的门，问你要不要来一杯Morning
Coffee，要不要订餐，悉银晚上还会问你要不要买上一瓶啤酒，被拒绝后，就过一阵儿再来问一遍，除了因为语言不通显得不那么舌灿莲花，和国内也没有什么区别。

我妈庆幸，幸亏到了就来买火车票，买上铺颠下来怎么办。

我妈总结，坐越南的火车如果你想喝水，请抓紧在停车时间解决。

如何购买：

1、越南火车站网站http://dsvn.vn/#/，有英文界面，可以网上购票，但据说成功与否看人品。有网友遇到扣了款没有出票的情况。

2、带着护照到越南火车站购买(推荐)，很多欧美游客会选择火车旅行，所以火车站会有能够英文交流的工作人员，实在担缺陆族心可以写好出发地，目的地和席别。

非春运季节，提前一天或者当天购买就可以，不过一个车厢的小哥，从河内到胡志明，当天买票，因为没有剩余的直达的铺位，不得不经历在火车两次换铺位的情况，加上语言沟通不顺，可以说是一路都非常担心。