越南为什么投资日企

㈠ 网曝日企大规模撤出中国的原因是什么

有人会说，那是因为美国也在撤离，所以他们威胁着日本一同撤退，这也许是一小部分的原因，但是究其根本来讲，日本作为一个小小的岛国，其实在很早之前就开始有了各种的危机意识。这跟它的国土文化有着很大关系的，由于资源的匮乏，地震隔三差五就来一回，日本算是一个危机感重重的国家。习惯性把一件事情的危害无止境地扩大，总是会做好最坏的打算，这种敏感性以及不踏实的心理状态，想必很多日本人都会有。

喜欢搞问卷调查的日本某媒体也向这些撤出中国的日本企业做了一次相关的调查，询问他们在未来渴望在世界哪个地方进行投资，出人意料的是，中国居然是排在第1位的。

㈡ 日系实用主义车型大卖，各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车

2030出行研究室&驾仕派联合出品

和东欧、西亚、中东等地区相比，我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅，狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地，僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说，东南亚给人以景色不错、经济落后（新加坡除外）的印象。

[起亚Morning，部分市场叫Picanto，起亚最小的车，车长只有3.6米，动力为1.25升四缸汽油机，最大功率86马力]

总结：

总的来说，东南亚市场是日系的主场，德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之，三菱马自达业绩也不错，日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车，紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。

东南亚各国都有一定的汽车生产能力（新加坡等少数小国除外），泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国，但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树，唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级，越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。

相比之下，我们自己的自主品牌发展势头良好，这和我国的汽车产业政策、市场规模有关，合资公司培育了国内汽车行业上下游产业，而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间，这点并非所有国家都可成功复制。

此外，东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大，因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远，泰国俨然是世界级的皮卡中心，印尼则是世界级的廉价MPV中心，这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考，比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。

文｜Mon-mon

图｜Mon-mon?网络及相关截图

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㈢ 那些从中国撤资然后转移到东南亚的外企，现在面临的是什么样的状况

现在状况不太好，很多都都在亏损。中国是很多外企的主要市场，但是现在中国的本土品牌开始起势了，在东南亚的外企就开始难做了。就像韩国三星在中国的工人不到3000人，在东南亚的工人却有14万。说到底中国还是最大的市场。

中国现在经济发展得越来越好了，就算美国对我们实施打压，影响最大的还是美国，可见我们实力是多么雄厚。

㈣ 为什么越南接受日本的高铁计划而不是中国高铁

个人感觉，原因有三。首先，日本越南地形类似：山多，沿海。其次，日本技术成熟，久经考验。最后，可能有内幕交易，导致日本以较低价格转让技术。比如说投资优惠，划地建日企工业区等。