越南古桥现状如何

㈠ 通贵桥的桥梁现状

桥侧有碑，字迹漫漶，桥栏刻有重建时间。跨径7.2米，宽2.3米，长19米。
现仍保持重建后的古桥风貌。山塘街通贵桥段明清时期曾是苏州繁华的商业区，桥旁有明代南京吏部尚书吴一鹏显赫的府第。通贵桥旁安置有“通贵狸”，是山塘七狸之一。

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20世纪，人类社会发生了重大变革。科学技术飞速发展，社会生产力空前提高，民族独立运动和反霸斗争风起云涌……然而，这一切，都伴随着战争的阵痛。可以这样说，战争，是20世纪历史的一个重要特征。回顾20世纪，我们不能忽略这段历史中所发生的重大战争。

第一次世界大战

20世纪初，帝国主义国家继续在国际范围激烈争夺势力范围。英、法、俄等国结成了同盟，史称“协约国”；德国和奥匈帝国结成了另一个同盟，史称“同盟国”。

1914年7月，这两个国家集团之间爆发了战争，即第一次世界大战。这场战争一直打到1918年11月结束，历时4年多时间。这场战争的规模大，战争双方动员的总兵力超过7000万人，直接或间接被卷入战争的国家和地区有33个，人数达15亿，占当时世界人口总数的3／4。这场战争的战场大，战火从欧洲蔓延到亚洲和非洲。双方海军在大西洋、太平洋、印度洋以及地中海还开辟了诸多海战场。这场战争中军人伤亡约3750万人。双方直接用于战争的费用多达1863亿美元。

第一次世界大战已具有机械化战争的特点：战争力量生成与动员依赖国家强大的工业基础，许多大型军舰和潜艇用于海战，坦克在这次战争中首次亮相，飞机被用于作战保障。大工业的生产力已经在战争能量上充分反映出来。双方的战略和战役指挥都没有给后人留下深刻印象。双方军队在长时间的战略相持中大量消耗，有人曾用“绞肉机”形容当时攻防作战。

第一次世界大战以同盟国战败而告结束。但这次战争最大的获利者，不是英国和法国，而是美国。

第二次世界大战

第二次世界大战（1939～1945年）历时6年。这场战争是德、日、意轴心国与中、苏、美、英等同盟国和全世界反法西斯力量进行的人类历史上空前规模的战争。战争以反法西斯同盟国和世界人民的最终胜利而告终。

1937年7月，日本侵略中国，开启了第二次世界大战的战端。1939年9月1日，德国闪击波兰，战争全面爆发。接着，轴心国军队横扫欧洲，兵临莫斯科城下。与此同时，在太平洋战场上，日本偷袭了珍珠港，将美国拖入战争。1942年11月前后，盟军在3个战场上先后进行的斯大林格勒会战、阿莱曼战役、瓜达尔卡纳尔岛争夺战，均取得胜利。战局从此转折。1944年后，同盟国转入战略进攻。盟军从东西两线快速推进，迫使德国于1945年5月8日宣布无条件投降。在太平洋战场上，为迫使日本投降，美国于1945年8月6日、9日在日本的广岛和长崎投下原子弹。苏联也于9日出兵中国东北，歼灭了日本的关东军。9月2日，日本签署投降书。第二次世界大战结束。

这场战争对世界产生了重大影响。全世界有5000多万人死于战争，直接军费开支11170亿美元，经济损失达4万亿美元。但在同时，社会主义力量得到进一步发展。民族解放运动壮大，以欧洲为中心的世界格局被打破……可以说，第二次世界大战是现代世界历史进程中的一个重要里程碑。

从军事上看，这场战争是一场非常典型的机械化战争，体现了非常明显的大工业特征：总体战理论得到充分运用，借助空中火力支援和依赖坦克集群高速大纵深突击的闪击战法充分展示，出现了登陆与抗登陆作战、潜艇战与反潜战、航母编队作战、战略轰炸与防空作战、空降与反空降作战等新的作战形式，首次使用雷达、导弹、原子弹等新式武器和技术，提出并完善了有关同盟战略、战略突袭、战争初期、诸军兵种协同、游击战等战略战役理论。这次战争创下许多世界之最。卷入战争的国家和地区80多个（其中参战国61个），人口约20亿，占当时世界总人口80％以上。在这次战争中，还进行了战争史上最大规模的诺曼底登陆战役和海战史上规模最大的莱特湾海战。

中国人民解放战争

中国人民解放战争，是中国人民在中国共产党的领导下，为建立人民民主政权而进行的一次伟大的革命战争。这场战争历时近4年，人民解放军共歼灭国民党军807万余人，解放了除西藏及台、澎、金、马、西沙、南沙等少数岛屿以外的全部国土。

这场战争，是世界战争史上的奇迹。国民党军队有美国支持，装备精良，是 “飞机加大炮”，而我军则是“小米加步枪”。我军坚持毛泽东军事思想，采用灵活机动的战略战术，最终战胜了强大的敌人。在战略决战阶段，我军及时抓住决战时机，组织三大战役，并且着眼战争全局，统揽各战区的力量和作战进程，歼灭了国民党军的主力。在战略追击阶段，我百万雄师渡过长江，采取大迂回大包围的作战方针，迅速扫除了国民党军残余势力。在这场战争中，人民群众的力量得到了充分体现，人民战争理论得到了全面运用。

中国人民解放战争的胜利，使占世界1／4的人民获得了新生，使一个强大的中国开始崛起，极大地改变当时世界社会主义与资本主义两大阵营的力量对比。中国人民解放战争的胜利，在世界历史上翻开了新的一页。

抗美援朝战争

1950年6月25日，朝鲜爆发了全面内战。美国出于维护其世界霸权的目的，进行全面干涉。同时，美国悍然将战火烧到了中国境内，并派遣第7舰队入侵台湾海峡。为了保家卫国，并应朝鲜民主主义人民共和国邀请，我志愿军部队于10月19 日入朝参战，连续组织5次战役，将美韩军队击退，把战线稳定在“三八线”南北地区。在1951年6月至1953年7月的两年多时间里，双方进入战略相持阶段。7月2 7日，美国政府终于签署了《朝鲜停战协定》。抗美援朝战争结束。

在这场战争中，中朝军队共歼敌约109万人，击退了敌人的侵略，稳定了东亚地区的战略格局。这是一场以劣胜优的战争。中朝军队以劣势装备迎击世界头号强敌，并迫使这个强敌第一次在没有胜利的协定书上签字。这是二战结束后的第一场大规模局部战争。这场战争，使中国军队取得了现代战争的经验，加快了现代化的进程。

越南战争

50年代后期，美国为了推行其全球战略，粗暴干涉东南亚国家的内部事务。 1964年8月5日，美国借口其军舰在公海遭到攻击，出动飞机轰炸了越南北方港口，制造了北部湾事件。次年3月，美国直接派兵，全面介入越南战争。但是，美国并没有在战争中捞到好处，反而遭到越南军民更猛烈的反抗，损失了10多万人和 3300多架飞机。美国在越南战争的泥潭中越陷越深，其国内反战情绪越发高涨。在这种情况下，1969年1月上台的美国总统尼克松推出战争“越南化”政策，宣布美军将逐步撤出越南。1975年，印度支那三国四方（越南南方、越南北方、柬埔寨、老挝）联合抗美统一战线统一了越南，解放了金边，建立了老挝人民民主共和国，取得了战争最后胜利。

这场战争是第二次世界大战后持续时间最长的反侵略战争，也是一场典型的以弱胜强的战争。印度支那人民灵活运用以游击战为主的战法，使拥有优势装备的美军付出了伤亡36万人、损失8612架飞机和耗费2000多亿美元的代价。

中东战争

中东战争是指以色列同周边阿拉伯国家在1948年至1973年期间所发生的4次战争。

第一次中东战争爆发于1948年5月15日。结果巴勒斯坦领土除加沙地区和约旦河西岸部分地区外，均被以色列占领。第二次中东战争爆发于1956年10月29日。第三次中东战争爆发于1967年6月5日。以色列以埃及封锁亚喀巴湾为由向阿拉伯国家发起突然袭击。阿拉伯国家丧失了6．5万多平方公里的领土。第四次中东战争爆发于1973年10月6日。埃及和叙利亚集中优势兵力，在炮兵、航空火力的掩护下，分别向西奈半岛（西线）、戈兰高地（北线）同时突然发起进攻。后来，以色列在美国紧急援助下，调集兵力，转入反攻，逐步夺取了战场主动权。最后，双方在国际社会的调停下签署了停战协定。

中东战争是现代化战争。战争双方使用了美国或苏联提供的先进武器装备，其中包括武装直升机、电视制导炸弹、“萨姆”型防空导弹等。战争双方展开了大规模电子对抗。双方飞机损失约60％、舰艇损失80％以上，大部分坦克为各种导弹所击毁。

中东战争爆发有着深刻的国际背景，从表面上看，中东战争是以色列与阿拉伯国家拼杀，实际上却是两个超级大国的间接较量。

英阿马岛战争

马尔维纳斯群岛（简称马岛）位于南美洲阿根廷东南。围绕该岛归属，英阿之间存在争议。两国于1982年4月2日爆发战争，历时74天。

马岛战争是二战以来最大的一次岛屿争夺战，英国派出特混舰队，远征万里，在马岛周围海空战场上与阿军展开激烈的封锁与反封锁作战。双方参战兵力10 余万人，参战各型舰船140余艘、各型飞机数百架。战争最后以英军两栖登陆、夺占马岛而告终。

这场战争展现了现代岛屿战争许多新特点，诸如：远洋奔袭，海、空、陆战协同，海上封锁与反封锁，岛屿登陆与抗登陆以及在海战、空战和陆战中广泛进行电子对抗等。这次战争，一改过去那种“大炮巨舰”近距对阵的传统战法，显露出新的海战模式。阿军使用“超级军旗”式战斗机在距英舰48公里处施放一枚 “飞鱼”导弹，击沉了英军最新式的“谢菲尔德”号导弹驱逐舰。

两伊战争

1980年至1988年，在两个第三世界国家之间爆发了一场大规模的战争，这就是伊拉克与伊朗之间进行的“两伊战争”。

1980年9月22日，伊拉克出动上千辆坦克和大批飞机，兵分3路，向伊朗发起进攻。伊朗于1982年7月集中兵力发起“斋月”战役，将战争推向伊拉克境内，数年间攻占了伊拉克许多重镇和盛产石油地区。双方还使用导弹展开了“袭船战” 。这种作战方式，损害了一些大国的利益，引起国际社会干预。美、苏、法等国曾出动80多艘军舰在海湾为油轮护航。1988年上半年开始，战场形势又向有利于伊拉克的方向转化。伊拉克转守为攻，并又占领了伊朗的许多领土。8月20日，双方在联合国军事观察团监督下实现停火。

这场战争的结果，使双方付出了惨重代价。这场战争虽然在现代化程度上并不突出，但却反映出现代局部战争一些明显的“国际化”、“经济性”、“民族性”、“宗教性”等特征。

海湾战争

1990年8月2日，伊拉克出兵占领科威特全境，引发震动世界的海湾战争。

1991年1月17日当地时间凌晨2时，以美国为首的多国部队，向伊军发动猛烈进攻。战争分为两个阶段。第一阶段是实施空中战役，代号为“沙漠风暴”。在历时38天时间里，多国部队出动飞机近10万架次，投弹9万多吨，发射各类导弹和精确制导炸弹数百枚，使伊军丧失了70％的作战能力。第二阶段是实施地面进攻，代号为“沙漠军刀”。多国部队成功组织了战役欺骗和战役机动，出其不意，仅用100个小时便收复科威特。萨达姆宣布接受停火条件。战争于2月28日结束。

这次战争初步展示了信息化战争的特点，出现了独立的空中战役、导弹精确打击、大规模信息压制等新的作战样式。尽管伊拉克拥有大量的飞机和坦克，但在综合实力和技术先进性方面，与多国部队存在巨大差距。战争双方并没有构成实质性的对抗，多国部队仅有400多人阵亡。

科索沃战争

1999年3月，以美国为首的北约绕过联合国对南斯拉夫这个主权国家发动了空中突袭，挑起了科索沃战争。在这次战争中，北约共派遣1000多架飞机和40多艘舰艇，对南斯拉夫的军事目标乃至民用经济目标狂轰滥炸。北约共出动飞机3．6 万架次，投掷和发射了2．3万余枚炸弹和导弹，造成南斯拉夫1800多名平民丧生，直接经济损失超过2000亿美元，超过了这个国家在整个第二次世界大战遭受损失的总和。

科索沃战争，绝不是一场偶然和简单的地区冲突，而是由美国为首的西方国家精心策划的。美国利用强大的军事力量，推行北约东扩战略，保持其在巴尔干地区的“军事存在”。这场战争，是美国推行其“塑造、反应、准备”全球战略的前奏。

在科索沃战争中，以美国为首的北约集团主要使用空中力量对南联盟实施打击。这表明，现代化的空中力量，能够成为一支有效的战略力量，直接地达成战略目的。空中打击，有利于发挥美国的军事优势，减少人员伤亡，并且给予美国在战略上很大的灵活性和主动性。按美国人的看法，空中打击，能够全面摧毁敌对国家的政治、经济、军事等各种目标，迫使对方因无法承受巨大损失而屈服。今后，空中打击，很可能是美国发动战争的一个主要方式。
我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。
第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
第三阶段是以唐宋为主的，包括两晋、南北朝和隋、五代时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。
第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。 到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。

桥的类型，若以建桥的主要材料分，便有木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰桥等之别。
木桥是最早的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早出现的独木桥、木柱梁桥。约商周时便出现浮桥，战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。但因木材本身的特性，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁，而且也难以造出牢固耐久的桥梁来，因此，南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。
石桥和砖桥。一般是指桥面结构也是用石或砖料来做的桥，但纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥，西汉进一步发展为石柱式石梁桥，东汉则又出现了单跨石拱桥，隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。宋代是大型石桥蓬勃发展的时期，创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥，以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。
竹桥和藤桥。主要见于南方，尤其是西南地区。一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。早期的主要是一种索桥，南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。铁桥，在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。前者属于索桥类，较多见，约在唐代便出现；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，极少见，在江西见一例。
盐桥和冰桥。主要见于特殊的自然环境中。前者主要见于青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。
若以桥梁的结构及外观形式分，则主要有梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。
梁桥。又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。这是应用最为普遍的一种桥，在历史上也较其它桥形出现为早。它有木、石或木石混合等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩，但这种木柱木梁结构，很早就显出其弱点，不能适应形势的发展。因此，起而代之的是石柱木梁桥，如秦汉时建成的多跨长桥：渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基技术发明，于是出现了石桥墩，标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀，于是便在桥上建起了桥屋，保护桥身，此桥型（廊桥）后多见于南方，但最早都见于黄河流域。中小型的石梁或石板桥，构造方便，材料耐久，维修省力，是民间最为喜用的一种桥形，尤其是南宋后，在福建泉州地区十分盛行，创造了许多长大的石梁桥。梁桥若中间无桥墩者，称单跨梁桥；若水中有一桥墩，使桥身形成两孔者，便称双跨梁桥；若两墩以上者，便称多跨梁桥。
浮桥。又称舟桥、浮航、浮桁，因其架设便易，常用于军事目的，故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船（也有用木筏或竹筏连横于水上的）连锁起来并列于水面，船上铺木板供人马往来通行的桥。若按严格意义上的桥：是以跨空和有柱墩为标志的话，那它还不是十足意义上的桥。浮桥主要建于河面过宽及河水过深或涨落起伏大，非一般木石柱梁桥所能济事的地方。浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥，是第一次用铁链连接船只的浮桥。浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。
索桥。也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。其做法是在两岸建屋，屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮桥，又名"夷里桥"，便是座竹索桥。现存着名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感觉非常惊险，正如古人形容过索桥的那样：“人悬半空，度彼决壑，顷刻不戒，陨无底谷。”唐代和尚智猛称：“窥不见底，影战影栗。”其实真正渡之还是安全的，正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样：“望之飘然，践之则屹然不动。”
拱桥。在我国桥梁史上出现较晚，但拱桥结构一经采用，便迅猛发展，成为古桥中最富有生命力的一种桥型，即使在今天，它也仍有继续发展的广阔前景。拱桥有石拱、砖拱和木拱之分，其中砖拱桥极少见，只在庙宇或园林里偶见使用。一般常见的是石拱桥，它又有单拱、双拱、多拱之分，拱的多少视河的宽度来定。一般正中的拱要特别高大，两边的拱要略小。依拱的形状，又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。桥面一般铺石板，桥边做石栏杆。拱桥的形象最早见于东汉画像砖上，是由伸臂木石梁桥在发展过程中又受墓拱、水管等形状影响而产生的。文献记载见于南北朝时的《水经注》中，现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设计建造的赵州桥。石拱桥的发券，明以后，尤其在清代，则盛行用整券，即“桶状发券”。
此外，其它特种造型尚有飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥，以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。
“飞阁”，又称阁道、复道，即天桥。古代宫殿楼阁间的跨通道。《三辅黄图》：“乃于宫（指汉末央宫）西跨城池作飞阁通建章宫，构辇道以上下。”秦汉皇宫楼殿间联以阁道通行，因上下有道，故称复道。秦始皇筑阁道由阿房宫通骊山，人行桥上，车行桥下，堪称中国最早的立交桥。“栈道”，又称栈阁、桥阁，单臂式木梁桥。在山区陡峭的地方，架木铺成的道路。
“渠道桥”，既是引水渠道又作行人用的桥梁。也即在桥上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞县惠远桥。故今山西民间尚有“水上桥、桥上水”的俚语。“纤道桥”，一种为便于拉纤而建造的、与河流平行的带状长桥。多见于浙江境内的运河地区。有的长达一二公里乃至五六公里，如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥，建于清同治年间，桥长380余米，115个跨，桥面用三块条石拼成，底平接水面。
“曲桥”，园林中特有的桥式，故也称园林桥。桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。“景莫妙于曲”，故园林中桥多做成折角者，如九曲桥，以形成一条来回摆动，左顾右盼的折线，达到延长风景线，扩大景观画面的效果。曲桥一般由石板、栏板构成，石板略高出水面，栏杆低矮，造成与水面似分非分、空间似隔非隔，尤有含蓄无尽之意。
图片，战争：http://image..com/i?ct=201326592&cl=2&lm=-1&tn=image&pv=&word=%D5%BD%D5%F9&z=0
桥：http://image..com/i?tn=image&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%C7%C5&z=0

只能帮你这么多了~

㈢ 谈谈你对保护古桥的意见和建议

这个东西很不好保护,城市的发展他们现在就是阻挠.再者地质的变化,时间的推移,自然的侵蚀,使政府或组织需要投入太多.需要民众的最大化的帮助.
个人认为古桥首先要审查其文化价值.

㈣ 湘子桥是如何建成的

广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年（1171年）太守曾江创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成始名“康济桥”。 淳熙元年间（1174年）浮桥被洪水冲垮，太守常炜重修之，并创杰阁于西岸，开始了西岸桥墩的建筑，至绍熙元年（1194年）历五十四年间，朱江、王正功、丁允元、孙叔谨等太守相继增筑，完成了十个桥墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守丁允元建造的规模最大、功绩最着而改称西桥为“丁公桥”。 卢沟桥
绍熙五年 （1194年），太守沈宗禹“皤石东岸”，筑“盖秀亭”，并称东桥为‘济川桥’，接着，太守陈宏规、林骠、林会相继增筑，至开禧二年（1206年）历时十二年，建成桥墩十三座。东西桥建起来后，中间仍以浮舟连结之，形成了梁桥与浮桥相结合的基本格局。 宋末至元代，广济桥又有诸多兴废，明宣德十年（1435年），知府王源主持了规模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，并于桥上“立亭屋百二十六间”，更名为“广济桥”。 正德八年（1513年），知府谭纶又增一墩，减浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的独特风格。 清雍正二年（1724年），知府张自谦修广济桥，并铸造牲牛二只，分置西桥第八嫩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水”。道光二十二年门（1842年）洪水，东墩铁牛坠入江中。 故有民谣：“潮州湘桥好风流，十八梭船二十四洲，二十四楼台二十四样，二只牲牛一只溜”。
公元1171年 南宋乾道七年，知州曾汪，造舟为梁，舟八十有六只，以接江之东西岸，且峙石于中，以绳其势，根其址，名曰“康济桥”。 公元1174年 南宋淳熙元年，甲午夏，韩江水涨，康济桥桥舟漂没者半，知州常祎修之，增桥舟为一百零六只，以其余资，创杰阁于岸右，名之曰“仰韩阁”，以为临之观所。 公元1179年 南宋淳熙六年，知州朱江建“登瀛门”，左掖曰“三己亥堂”，右掖曰“南州奇观”。增石洲二，与旧为三，筑亭其上，东曰“冰壶”，西曰“玉鉴”，中曰“小蓬莱”。 公元1180年 南宋淳熙七年，通判王正公，复增一洲，距西岸数步，上跨巨木，下通船筏，至是始无冲突浮梁之虞。 公元1189年 南宋绍熙十六年，知州丁允元修浮梁，自西岸增四洲为八，亘以坚木，覆以华屋，曰“丁侯桥”。 公元1196年 南宋庆元二年，知州事漳州陈宏规，益东岸洲二，结架如丁侯桥，而增广之，曰“济川桥”。更挹秀曰“济川亭”，以止过客。亭之后曰“见思庵”。 公元1198年 南宋庆元四年，知州林漂，衍济川桥而袤之，增以四洲，雄丽过于西桥。又漳潮界上，道路硗确。捐金砌石，以便往来。 公元1203年 南宋嘉泰三年冬，济川桥火，为亭若庵，一夕俱尽。知州赵师会，亟与通判马承规，增崇石洲故址，屋覆其上，砖瓮其下，面桥为亭，名悉仍旧。大书题扁，侍郎陈谠笔也。 公元1206年 南宋开禧二年，知州福州林会，接济川桥之西，增筑石洲五，修其旧者一，亦屋覆而砖瓮之。扁曰“小蓬莱”，因朱侯命名之旧。 公元1228年 南宋绍定元年，知州龙溪孙叔谨，复接丁侯桥之东，增筑二石洲。 公元1234年 南宋端平初，知州叶观，以桥屡经溪洪风飓之余，亭屋俱弊，命判官赵汝禹督工，悉整而新之，中扁“玉鉴”，与“小蓬莱”对。仍辟二亭，面北曰“飞跃”，为祝圣放生之所；面南曰“盍簪”，为礼贤实践之所。 公元1233年 浮桥旧以铁缆，绍定六年，梅寇冲突，仓卒销缆为兵置，而易之籐，随成辄坏。开庆元年（公元1259年）知州林光世，造新舟二十四，铁缆七十丈，从旁翼而贯之，遂可永久。 公元1262年 南宋景定三年飓风之厄，舟与亭屋，俄顷而尽。知州游义肃重建，址之欹者改筑，材之蠹者更新，桥成极其壮观。邦人即济川桥建游侯生祠。 公元1298年 元大德二年，总管大中怡里（蒙古人），修造桥亭，寻复为洪流所坏。 公元1306年 元大德十年，总管常元德，复碑石，洲高三丈余，重修梁亭。 公元1326年 元泰定三年，判官买住（蒙古人），易以石版，仅成四间，创新补旧，亭屋俱备，忽一夜第一间石版自折。 公元1332年 元至顺三年，又折一石版，溺死者三人。本路（元制称潮州为潮州路）同知喑都剌哈蛮（蒙古人），恻然捐俸，鸠合众力，重跨木梁，添创亭屋，往来者遂无战兢之恐。 公元1344年 元至正四年，府判乔贤修桥，筑亭桥上者，为楹二十有四，为阁于桥之西，名之曰“仰韩阁”。 公元1435年 明宣德十年，龙岩王源为潮州知府，主持了广济桥规模空前的重修。“凡墩之颓毁者，用坚
潮州广济桥(10张)磐以补之，石梁中断者，用梗楠樟梓之固巨者以更之，中流狂澜触啮，不能为梁者，仍设以浮舫，絷以铁缆，无陷溺之忧。桥之上乃立亭屋百二十六间，屋之下，梁之上，镘以厚板，板上侧卧二层甓，用灰弥缝之，以蔽风雨寒暑，以防回禄之虞。”（明姚友直《广济桥记》）桥上亭屋间还建起12座高搂，以壮游观。江心一段，仍用24艘船联成浮桥。桥成之后，极为富丽堂皇，其规模之宏伟，形制之代表性，都达到了广济桥历史上的高峰。桥成，更名“广济桥”。 公元1470年 明成化六年，知府谢光，重修广济桥亭屋，卖蒙山、宝定二废庵田产，入宁波寺为修桥费。 公元1497年 明弘治十年，同知车份，重修石洲三而梁之，建亭屋二十间。 公元1510年 明正德五年，知府郑良佐，去亭屋，易梁以石，工未就，以忧去，知府谈伦，续修如制。 公元1530年 明嘉靖九年，知府邱其仁，立桥东西二亭，以息过客，而桥南北，皆瓮以灰石栏。杀浮梁四之一，岁佥桥夫四十四名，渡夫十名司守，每名纳银五钱，储于帑，为补置费。“十八梭船廿四洲”之格局从此形成。自创设以来，共历时359年。 公元1546年 明嘉靖二十五年，浮梁坏，知府郭春震重修。又明万历间，广东巡按蔡梦悦，造广济桥石梁，民德之，立蔡公祠之左。 公元1650年 清顺治七年，郑成功围潮州城，久攻不下，广济桥毁于兵火。总兵蔡元修复。 公元年 清顺治十年，潮镇郝尚久，反清归明，清将耿继茂率满汉兵十万围潮州城，广济桥复遭兵毁，蔡元又修复之。 公元1671年 清康熙十年，提学道迟煊，知府宋徵璧修桥。康熙十二年，八月，飓雨毁屋，广济桥圮。康熙十六年，八月廿四夜，西岸桥下吼声如牛，石墩忽倒其一，知府林杭学修桥。 公元1685年 清康熙二十四年，总督吴兴祚，捐万金，重修广济桥。 公元1724年 清雍正二年，知府张自谦，倡缙绅士庶，修石墩一。铸鉎牛二，列东西岸，以镇水患。 公元1728年 清雍正六年，知府胡恂，修桥墩一。 公元1842年 清道光二十二年七月大水，东岸石墩圮者六，损者二，坏者一。西岸石墩圮者三。木石桥梁，损失殆尽。鉎牛失其一。 公元1843年 清道光二十三年，知府觉罗谕官绅捐款修桥，成西岸三墩，复造浮梁船四十二，合原设浮梁十八，直接东岸。 公元1847年 清道光二十七年，嘉应盐商邱慎猷捐千金，募闽人，成东岸墩一。于是知府吴均捐廉，续修石墩三。其余五墩：布商朱莆瑞等捐修一墩。米商林资福等捐修一墩。嘉应、平远、镇平诸盐商捐修一墩。潮桥海运盐户共修一墩。郡绅设局劝捐共修一墩。并与饶平杨锺等，次第捐办木梁，统归邱慎猷经理。吴均去任，知府刘浔捐金足之。以二十九年五月桥成。 公元1871年 清同治十年，大水，东岸桥墩复圮其一，总兵方耀率绅耆捐修。墩成，欲易木以石，以墩高水深而止。 公元1929年 民国十八年，曾取消浮桥，改用悬索吊桥，但通车一次即废。 随着历史变迁，至解放初，广济桥的桥墩已减少为二十座，十九孔，全桥长：517.95米，计东岸桥墩十二座加桥台一座，十二孔，长283.4米，西岸桥墩八座七孔，长173.3米，桥宽5米，中间97.3米，仍以十八木船连接。 1958年 人民政府大修广济桥，原有梭船撤去，建成双柱式（高椿承台）桥墩二座，架以钢梁，铺设路面，接通东西二桥。原有旧石墩，全部整治后留用，在旧石梁上，加铺钢筋路面。路面原为宽五公尺，扩阔而为七公尺，两旁加设行人道，道外有花格栏杆及灯柱。至是全东西桥为一，汽车由桥上通过，直达闽浙各地，行旅称便。 1977年 又一次进行扩建，原7米的桥面作为行车道，桥两侧各加宽2米作人行道。 1988年3月 鉴于广济桥具有极大的历史、艺术及科学价值，因而被国务院公布为全国重点文物保护单位。 1989年11月 潮州市政府在广济桥下游一公里处建成现代化的韩江大桥，从而结束了广济桥作为交通纽带的历史使命，并为其全面修复提供了先决条件 1990年 国家文物局在潮州主持召开了“潮州广济桥修复论证会”，揭开了修复古桥之序幕。 2001年7月 潮州市政府向省文化厅和国家文物局上报《潮州广济桥维修方案》。同年12月，获文物局正式批复。 饶宗颐
[2]2002年4月 潮州市政府决定成立“潮州市维修广济桥委员会”，以统筹修桥事宜，并聘请全国文物古建专家和海内外德高望重的潮籍乡亲为顾问。罗哲文、杨玉柱、吴庆洲以及李嘉诚、饶宗颐、陈伟南诸先生欣然接受聘请。 2003年10月 广济桥维修工程正式动工。工程以修旧如旧为准则，以重现明代风貌为设计依据，功能定位为旅游观光步行桥，共分二期实施：一期为加固桥墩、修复桥面及十八梭船；二期修复桥上之亭台楼阁。经数年努力，工程于2007年6月告成。 2007年9月20日 全面维修后的广济桥正式对游客开放。

㈤ 安河桥的安河桥现状

现海淀地域历史上河湖棋布、名泉众多，水量充沛，清澈甘甜，为北京城重要供水源地。近半个世纪以来，作为中华人民共和国首都的北京，人口急剧增加，各项事业迅速发展，用水量日增，地下水过量开采，历史上的长河逐渐断流干枯，难以满足城市供水之需。1965年，修建京密引水渠，其河道大体是沿袭了元代京杭大运河白浮泉至甕山泊的故道。在青龙桥以北约0.5公里处架设一座新安河桥。桥基为钢筋混凝土结构，桥上的护栏板和望柱都是白色大理石，桥宽约25米，长约60米，河面上碧波荡漾，两岸绿柳成行，将石桥衬托得格外美丽。新桥与古桥相距约200米，遥遥相望，风景极佳。
2009年9月28日北京地铁4号线开通后，北端终点站设安河桥北站，次车站因地处于“安河桥”以北而得名。安河桥北作为北京地铁4号线首发站，每天吸引着成千上万旅客的光顾，也给海淀人的出行带来了方便。同时，许多人开始对安河桥这座古桥产生兴趣。住在市中心的市民，花上几元钱，搭乘地铁通往安河桥的旅程，是十分新颖的。走出站台就可以观赏郊外风光，春天，近看京密引水渠春水和盛开的百花；秋天，仰视金山上的满山红叶，令人心旷神怡；冬日的郊外宁静，也是格外诱人的。

㈥ 怎样保护好古代桥梁呢

这需要专业人干对具体桥梁进行堪察后，由桥梁所处环境情况决定保护方案。

㈦ 健美的中国健美协会

国际健美联合会现有168个会员国，亚健联有36个会员国，是最大的国际和亚洲单项体育组织之一，健美运动也是最为普及的运动项目之一。随着人类健康水平的不断提高，健美这一延缓人体肌肉衰老速度最为有效的运动项目越来越受到人们的青睐。随着全民健身计划的实施，中国的健美运动也以日新月异的面貌在各地蓬勃开展。
1986年中国举重协会成立分支机构健美运动委员会，中国于1985年11月加入国际健美联合会（英文缩写IFBB）国内现有三十个省、自治区、直辖市，十二个计划单列市，四个行业体协和国家体委的六所直属体院开展健美运动。健美项目已列入中国大学体育统编教材。自1994年以来，中国健美协会成功举办了多次国际重要健美赛事和会议。目前国内现有国际级健美裁判2人，国家级健美裁判22人。
为推动和发展中国大众健身健美运动水平，中国健美协会每年举办一届全国健美锦标赛、中国健身小姐大赛、全国健美俱乐部排位赛、沙滩健美暨健身风采大赛。根据健身市场发展的需要，协会还定期举办等级健身指导员培训班，健美教练员、裁判员培训班。对具有一定规模的健美组织实行等级评定。
（1）中国健美历史上的第一
第一位将健美运动引入中国的推广人：赵竹光(上海人，1907～1991），被誉为“中国健美运动之父”。
第一家健美组织：1930年创办的上海“沪江大学健美会”。
第一部翻译的健身专着：1934年由赵竹光先生翻译出版了美国列戴民编着的《肌肉发达法》一书。
第一家健美研究会：1939年8月，由赵竹光、曾维祺和陈宪蹊三人成立的“肌肉发达法研究会”。
第一家健美学府：1940年创办的“上海健身学院”。这是中国第一所运用教学方法来指导健美锻炼的学府。
第一本健美专刊：1940年7月，由赵竹光任主编的《健力美》杂志正式创刊。
第一次中国市级健美比赛：1944年6月7日在上海八仙桥青年会礼堂，由现代体育馆、上海健身学院和上海基督教青年会体育部联合发起举办了由20余人参加的上海健美男子比赛。
第一位市级健美比赛全场冠军：1944年6月7日在上海八仙桥青年会礼堂举办的上海健美男子比赛上，现代体育馆学员柳颙庵荣获全场冠军——“上海先生”称号。
第一位华人健美冠军：原国家举重队总教练黄强辉，1951年4月13日在他21岁时获得印度尼西亚全国健美冠军。
第一本全国性健美杂志：1980年底由《体育报》社编辑部主办的《健与美》杂志正式创刊。
第一届全国健美邀请赛：1983年6月2日～4日在上海举办的“力士杯”男子健美邀请赛。有9个单位的39名运动员参加。
第一个赞助健美比赛的企业：1983年上海体育用品厂，以“力士牌”杠铃等产品着名，出资举办第一届全国力士杯健美邀请赛。
第一位全国健美比赛男子全场冠军：1983年6月2日至4日在上海举行的第一届全国力士杯健美邀请赛上，江苏运动员朱来喜获得男子健美全场冠军。
第一次以观摩员身份列席国际健联的中国代表：1984年10月，应国际健美联合会主席本?韦德先生的邀请，国家体委派了许放和娄琢玉二人，以“观察员”的身份出席了第38届国际健美联合会年会。
第一位获得国际健联奖励的人员：1984年10月在第38届国际健美联合会年会上，国际健美联合会对娄琢玉先生在中国开展健美运动和对国际健美运动所产生的影响，向他颁发了国际健美联合会的“功劳荣誉奖”。
第一位穿比基尼参赛的运动员：1985年5月20日，在哈尔滨市第2届健美比赛中，女运动员孙恒身着自己设计的黑色比基尼参加了比赛，成为中国穿比基尼登台比赛的第1人。
第一位到中国传播健美运动的国际健美联合会高级官员：1985年6月23日，在北京工人体育场，国际健联主席本?韦德先生为中国健美运动员、教练员和健美爱好者讲授有关健美运动方面的知识。他重点讲述了健美训练的方法与技术；力量和营养之间的关系；女子健美运动的发展趋势和存在的问题；以及国际健美联合会的现状等问题。
第一批获得国际健联奖励的人员：1985年6月在北京，国际健美联合会主席本?韦德先生为在发展中国健美运动中有突出贡献的陈镜开、赵竹光、曾维祺、娄琢玉、刘英、胡维予、张铁民、徐吉华和宋金亮九位同志颁发了奖章、奖状和荣誉证书。
第一个管理健美运动的组织机构：1986年10月，中国举重协会健美运动委员会成立，成为领导健美运动的专门机构。曾维祺被选为中国健美运动委员会主任；戚玉芳、裔程洪、孙玉昆被选为副主任；赵竹光被选为顾问。该委员会的任务是主管全国性健美比赛，指导和推动群众性的健美运动。健美运动委员会下设裁判组、教练组、科研组和女子组。
第一任中国举协健美运动委员会主任：1986年10月曾维祺被选举为首任中国举重协会健美运动委员会主任。
第一次增设女子健美比赛项目：1986年11月，在深圳举办的第四届力士杯健美邀请赛上，增设女子个人比赛项目。
第一位全国健美比赛女子全场冠军：1986年在深圳举行的第四届全国力士杯健美邀请赛上，四川运动员陈静获得女子健美全场冠军。
（2）中国健美历史上的第一
第一对全国健美混双冠军：1986年11月28日至30日在深圳举行的第四届全国力士杯健美邀请赛上，深圳运动员冷高伦和钱跃莲获得男女混双第一名。
第一部管理中国健美运动的法规文件：1987年4月23日原国家体委颁布了《举办健美竞赛、表演和训练班的暂行规定》。
第一期全国健美裁判员培训班：1987年10月4日由原国家体委举重处和中国举重协会健美委员会在安徽屯溪市举办了全国健美裁判员训练班。
第一届全国健美锦标赛：1987年10月14日～17日在安徽省屯溪市举行了全国第五届力士杯健美锦标赛。前四届力士杯比赛均属于邀请赛，从本届开始国家体委将一年一度的“力士杯全国健美邀请赛”正式改为“全国健美锦标赛”。
第一届全国健美冠军赛：1987年10月24日～26日在山东省淄博举行了全国第一届全国健美冠军赛。
第一家大型健美训练馆：1987年香港区启棠先生在广州开设“悦威健身中心”，该中心引进了百台先进的健美和健身器械，包括多功能和单功能的健身器以及跑步机、划船机、按摩机和蒸汽浴等，这一举措促进了中国健美界训练工作的革新，结束了只靠杠铃、哑铃等传统器械的时代。
第一本由国家体委批准正式出版的健美竞赛规则：1988年2月由人民体育出版社出版的了《健美竞赛规则（试行）》（1987）。
第一位代表中国参加世界业余健美锦标赛的领队：以国家体委举重协会中国健美运动委员会古桥秘书长为领队，运动员孙伟毅（上海）、何玉珊（北京）组成的中国健美代表队，参加了1988年10月在澳大利亚昆士兰州黄金海岸城举行的第42届世界业余健美锦标赛。
第一次代表中国参加世界业余健美锦标赛的男运动员：1988年10月第42届世界业余健美锦标赛在澳大利亚昆士兰州的黄金海岸城举行，来自44个国家的108名运动员参加了比赛。中国运动员孙伟毅（上海）、何玉珊（北京）参加了雏量级和轻量级比赛。
第一位个人出资赞助运动员参加国际健美比赛的人士：杨敬民（辽宁）。
第一位国际健美裁判员：1989年古桥先生被国际健美联合会批准为国际B级健美裁判员，这是中国第一位国际级健美裁判员。
第一批健美国家级裁判员：田振华、牛爱君、张盛海、张巍、谷忠德、马长生等。
第一次全国健美比赛设立“特别单项奖”：1989年全国健美冠军赛根据国家体委审定的最新《健美竞赛规则》中“全国健美冠军赛可设特别奖”的规定，在研究分析中国健美运动现状及发展趋势的基础上，首次增设了“最佳表演奖”、“最佳动作配乐奖”、“男子最佳小腿三头肌奖”和“女子最佳腹肌奖”四项特别奖。其目的旨在促进中国健美运动向着表演性、艺术性、全面性发展，以求尽快接近世界水平。
（3）中国健美历史上的第一
第一任中国健美协会裁判委员会主任：田振华（北京）
第一任中国健美协会科研委员会主任：田里（浙江）
第一任中国健美协会教练委员会主任：杨敬民（辽宁）
第一任中国健美集训队总教练：杨敬民（辽宁）
第一届中国先生小姐大赛：྘“利斯杯”首届中国先生、小姐大赛于1992年11月28日在海南省海口市举行，本次比赛依照国际奥林匹亚先生、小姐的比赛方式进行。与以往健美比赛最大的区别就是运动员不分级别同台角逐。次届参赛者均为1992年全国健美锦标赛各级别前三名获得者。
第一位中国健美先生：1992年11月28日在海南省海口市举行的྘“利斯杯”首届中国先生、小姐大赛上杨新民荣获“中国健美先生”称号。
第一位中国健美小姐：1992年11月28日在海南省海口市举行的྘“利斯杯”首届中国先生、小姐大赛上张萍荣获“中国健美小姐”称号。
第一批健美先生、小姐称号获得者：1993年6月12日国家体委根据《健美运动员技术等级标准（试行）》规定，授予张惠明（江苏）、杨新民（山东）、李根勤（陕西）、王力劲（煤矿体协）、顾晔（江苏）、易康明（安徽）、曲智进（火车头体协）和甘清春（冶金体协）等8名健美运动员“健美先生”称号。授予崔武生（江苏）、纪明丽（山东）、魏媛（煤矿体协）、张海洪（天津）和翟美玲（西安）等5名健美运动员“健美小姐”称号。
第一位“亚洲杰出贡献奖”获得者：1993年8月在新加坡举行的第十届亚洲女子健美锦标赛上，中国健美界望高资深的老前辈娄琢玉先生被亚洲健美联合会授予“亚洲杰出贡献奖”，成为亚洲地区接受此称号的第一人。
第一次代表中国参加世界业余健美锦标赛的女运动员：1993年11月28日中国首次派出张萍和许勤华两名运动员参加了在新加坡举行的世界业余女子健美锦标赛，引起了国际健美界的瞩目和好评。
第一位在世界业余女子健美锦标赛上取得最好成绩的运动员：1993年11月28日在新加坡举行的世界业余女子健美锦标赛上，中国运动员张萍获得第十名，成为亚洲地区唯一入选的队员。
第一支中国健美明星（国家）队：为尽快提高中国健美运动水平，推动健美运动，加强高水平运动员的管理，经国家体委批准，中国健美明星（国家）队于1994年7月在北京成立。由中国健美协会直接管理的这支明星队，共有队员15名，分别来自全国十个省市和行业体协。他们都是活跃在中国健坛并在国内外比赛中屡获佳绩的优秀健美运动员。该队平时分散，赛前集中，除担负全国巡回表演任务外，还将代表中国参加国际健美比赛。
第一任中国健美明星（国家）队队长：队长是巍媛（煤矿体协，女）；副队长是杨新民（山东，男）。
第一支中国健美明星（国家）队运动员：张海洪（天津，女）、张萍（上海，女）、许勤华（上海，女）、顾晔（江苏，男）、易康明（安徽，男）、邵忠文（安徽，男）、纪明丽（山东，女）、李根勤（陕西，男）、陈佳民（沈阳，男）、赵英军（广洲，男）、曲智进（火车头体协，男）、王力劲（煤矿体协，男）、秦成勇（煤矿体协，男）、甘清春（冶金体协，男）。
第一次举办洲际性健美大赛：1994年8月26日至29日亚洲健美锦标赛在广东东莞市举行。这次大赛包括第十一届亚洲女子健美锦标赛、第八届亚洲混合双人健美锦标赛和第五届亚洲男子职业——业余健美锦标赛三项赛事。
第一对在世界混双健美比赛中取得最好成绩的运动员：1994年11月7日在瑞典博朗市举行的’94世界女子和混双健美锦标赛上，中国健美选手纪明丽、顾晔获得第十名。
第一次举办国际性健美大赛：1994年11月26日至27日在上海体育馆举行了国际健联男子业余健美选手最高级别的大赛——第48届世界健美锦标赛。来自五大洲64个国家和地区的165名健美运动员参加了比赛。中国选手王力劲获得70公斤级第九名的好成绩。
第一个中国健美协会训练基地：1995年在辽宁省沈阳市建立了“中国健美协会训练基地”。
（4）中国健美历史上的第一
第一位亚洲男子健美冠军：山东健美运动员秦承勇，1995年8月23至28日在中国重庆举办的第31届亚洲男子健美锦标赛上代表中国队夺得75公斤级冠军，这是中国男运动员在亚洲健美大赛中摘得的首枚金牌。
第一位获得“健美大师”称号的运动员：1995年12月3日在日本关岛举行的第49届世界男子健美锦标赛上，中国健美运动员陈佳民获得65公斤级第八名。他是中国第一个获得“健美大师”称号的选手。
第一位国际健联执委会资深委员：1996年1月国际健美联合会公布了该会执委会最新名单，共计28人。其中有中国健美前辈娄琢玉先生。
第一届中国健身小姐大赛：1996年12月22日在广东省广州市天河体育馆举行了首届中国健身小姐大赛。大赛从10月份开始分别在深圳、天津、杭州、大连、西安、成都六个分区进行了预赛，筛选出38名优胜者来广州参加决赛。经过再次淘汰，选出10人参加总决赛。比赛项目有“健美形体”、“徒手健身操”、“轻器械健身操”、“健骑机操”和“健身知识问答”。
第一届中国健身小姐大赛冠军：1996年12月22日在广东省广州市天河体育馆举办的首届中国健身小姐大赛上，北京选手刘令姝荣获本届大赛桂冠。
第一次代表中国参加世界健身小姐大赛的运动员：1997年11月中国首次派出王丽君（陕西）和陈敏（广西）两名运动员参加了在斯洛伐克举行的第二届世界健身小姐锦标赛，引起了国际健美界的瞩目和好评。
第一个管理健美运动从业人员的基本的制度：1998年4月1日，中国健美协会颁发《健身指导员技术等级制度》。它的颁布，填补了中国健身指导员技术管理上的空白，标志着中国群众性健美运动的管理工作在制度化的轨道上又前进一步。它的施行，不仅能规范健美从业人员的技术管理，保障健身健美爱好者的活动效益，而且激励健美从业人员对大众健美事业的热情，加快健身健美运动的普及化、规范化、科学化和产业化的步伐。
第一任中国健美队专职领队：1998年7月中国健美协会公布新组建的中国健美队领队为古桥先生。
第一任中国健美队专职总教练员：1998年7月中国健美协会公布新组建的中国健美队总教练为杨敬民先生。
第一支中国健身小姐代表队的运动员：1998年7月中国健美协会公布了新组建的中国健美（健身小姐）队名单，运动员有程丹彤、黄艳艳、王丽君、陈敏、易海燕。
第一位亚洲健美大师称号获得者：1998年8月29日至30日在越南胡志明市举行的第二届亚洲健美大师比赛（年龄在45周岁以上的选手参加）中，中国健美选手杨新民（山东）获得冠军。
第一次按市场规律运作的全国健美锦标赛：1998年9月2日至5日在在辽宁省沈阳市举办的’98“中国裤子城杯”全国健美锦标赛，是国家体育总局社会体育指导中心首次直接与商家签约并成功举办的全国性健美锦标赛。
第一家个人品牌健身房：中国最早推行大众健身操的着名教练马华，用自己的名字做品牌，即“马华健身俱乐部” 于1998年11月22日在北京开业。
第一位获亚洲健美冠军称号最多的运动员：张萍，从1990～1995年共获得6次亚洲女子健美冠军。
第一套健身指导员考级教材：1999年8月国家体育总局社会体育指导中心成立了健身指导员考级教材编审委员会，由国家体育总局社会体育指导中心副主任、中国健美协会主席宋兆荣同志任名誉主编，国家体育总局社体中心业务一部主任、中国健美协会秘书长古桥同志任主编，并委派河北工业大学郑庆继教授、浙江师范大学田里教授、山西大学相建华教授、上海体育学院张盛海副教授执笔撰写，考级教材包括《健美理论与实践》、《健身指导员基础理论教程》、《现代健身房服务指南》《健身法教程》。
第一期国家级健身指导员、全国健美裁判员培训班：中国健美协会于2000年7月15日~25日，在北京首次成功举办第一期国家级健身指导员、全国健美裁判员培训班，共有来自全国20个省、自治区、直辖市的91名健身教练员、健美运动员参加了培训。教学组成员有古桥、田里、相建华、杨敬民、王宏、薛永阁和、程丹彤。
（5）中国健美历史上的第一
第一批国家级健身指导员：2000年7月15日~25日中国健美协会在北京举办的第一期国家级健身指导员培训班上，审批了田里、相建华、马长生、杨敬民等71人为国家级健身指导员。
第一次由市级健美协会承办的全国健美锦标赛：2001年5月15日至19日在山东省临沂市举办的2001“鲁南制药杯”全国健美锦标赛，是由临沂市健美协会等单位承办，赛会取得圆满成功。
第一次在全国健美比赛中对运动员进行违禁药物检查：2001年5月15日至19日在山东省临沂市举办的2001“鲁南制药杯”全国健美锦标赛上，首次对参赛的运动员进行违禁药物检查。赛会根据国际健联亚洲区副主席、亚健联秘书长蔡保罗先生的提名和比赛仲裁委员的抽签，分别对5个级别的5名运动员进行了药检。
第一批亚洲B级健美裁判员：北京的田振华、刘福来、恩玉平、薛永阁，吉林的张巍，山东的谷忠德，浙江的田里、卢晓文，陕西的刘绍东，重庆的陈静，广西的周鹤轩，大连的范丽萍，新疆的卢跃萍，化工体协的牛爱君，火车头体协的马长生和上海体育学院的张盛海等16人。
第一次参加世界运动会健美比赛：2001年8月15日至20日在日本秋田举行的第六届世界运动会健美比赛上，中国健美运动员马志涛参加了男子65公斤级的比赛。这是中国第一次参加世界运动会健美比赛，也是国际健美联合会第一次点名邀请中国参加除世界锦标赛之外的国际健美大赛。
第一位亚洲健身小姐冠军：2001年9月6日至9日第三届亚洲健身小姐锦标赛在韩国斧山举行，中国选手程丹彤获得健身小姐1.60米以上级冠军。
第一届中国健身先生大赛：2001年9月在江苏省无锡市中国健美协会成功组织举办了全国首届中国健身先生大赛，填补了世界健身健美竞赛的一项空白，参加比赛的运动员共计27名。
第一届中国健身先生大赛冠军：2001年9月在江苏省无锡市举办的全国首届中国健身先生大赛上，内蒙古自治区选手冀锋荣获A组桂冠，四川选手谢黎明荣获B组桂冠。
第一期全国专业健美教练员培训班：2002年8月4日～10日国际健美联合会授权中国健美协会，在北京首次举办全国专业健美教练员（韦德训练法）培训班，共有学员297名。教学组成员：古桥、郑庆继、田振华、田里、张盛海、相建华、李庆华。
第一次参加亚洲运动会健美比赛：以国家体育总局社会体育指导中心主任王筱麟为领队，由教练员李庆华和运动员杨新民、张惠明、刘兴刚、林沛渠、曹雄杰组成的中国健美代表队，参加了2002年10月4日至5日在韩国斧山举办的第14届亚洲运动会健美五个级别的比赛。
第一位执法亚运会健美比赛的裁判员：2002年10月4日至5日在韩国斧山举办的第14届亚洲运动会上，中国首位国际健美裁判员古桥先生参加了健美比赛项目的执法工作。
第一次联合举办的全国健美锦标赛和中国健身先生、小姐大赛：2003年10月14日～20日，在内蒙古自治区包头市举。来自31个省市的267名选手，参加了男子8个级别、女子6个级别、男女混双比赛项目和健身先生2个级别、健身小姐3个级别项目的比赛，这是中国健美协会首次将健美运动的两种竞赛项目安排在一起的比赛。
第一次允许自然人、法人和社会团体有资格直接报名参加的全国健美健身赛事：2003年10月14日～20日，2003年“豪晟杯”全国健美锦标赛和中国健身先生、健身小姐大赛在内蒙古自治区包头市举行。与往年不同的是，该次比赛除各省、自治区、直辖市、计划单列市体育局、行业体协、体院（校）有参赛资格外，各个健身俱乐部、社会团体、个人也可直接报名参赛。此举是中国健美健身竞赛体制的一次革新，意在进一步推动全民健身运动的深入开展，真正“普及”健美健身运动，为广大健身爱好者和健身俱乐部提供展示健美英姿的舞台。
第一位健美世界冠军钱吉成：2005年11月底，在上海举办的第59届世界男子健美锦标赛中，钱吉成勇夺60公斤级冠军。
竞赛类别
（1）健美锦标赛
（2）健美邀请赛
（3）健美俱乐部赛
（4）健美先生、小姐赛

㈧ 温瑞塘河的桥梁介绍

温瑞塘河水网密布，支流纵横交错，桥梁不可胜数。然分布在温瑞塘河上的众多古桥，由于历史和人为等方面的原因，现状却不容乐观。有的湮没无闻，有的名存实亡，有的面目全非，有的断壁颓垣，仅有少数保存完整，古朴依旧。
中国古桥历史是由木而石、由梁而拱发展起来的。温瑞塘河流域现存的古桥大多为石梁桥，木桥已无迹可寻，石拱桥也不多见。始建于宋代保存较好的石梁桥，有坐落于仙岩镇沈岙村架龙溪上的祠堂桥、坐落于瑞安东门轮船码头的白岩桥、坐落于潘桥镇潘桥村潘桥河上的仁寿桥、坐落于郭溪镇任桥村曹埭河的任桥等。原先坐落于瞿溪河上的红桥和竹桥（最早为竹结构）为木结构，因屡遭水毁及急增的人、车流量对桥的承载需要，红桥移位重建，竹桥改建，现均为钢筋混凝土结构。
温瑞塘河的古石梁桥，桥墩一般由3至5根方形条石并列构成的排柱式为多，也有用块石砌成菱形桥墩的，如棚湖桥；桥洞有单孔和多孔的，多孔一般为3孔、5孔、7孔等奇数；桥面一般纵向铺条石，并开凿横条纹或斜条纹或几何图案，增加摩擦以利行走；有栏杆的一般由青石板及青石覆莲望柱结合做成，造型精美的还有飞禽走兽雕像，如瓯海的潘桥。
大小不一、风格各异的古桥是瓯越祖先用勤劳和智慧创造的，是一笔珍贵的物质文化遗产，也是水乡文化的缩影和代表物之一，更是塘河上不会再生的一道独特人文景观。塘河古桥除少数得到重视保护、立有桥碑刻有文字简介外，大多古桥的处境可以说是风雨飘摇，处于自生自灭的脆弱状态。前几年在塘河源头上河乡一带，还可以看见好几座古桥的神韵，如溪头街的塘糕桥、埭头村的下殿桥、石柱门的将安桥、林桥村的蜈蚣桥等，然经几次山洪暴发加上河道的拓宽工程，这些古桥均已不存。随着城乡建设迅速发展，本来就稀少的古桥以更快的速度在我们眼前消失。
清代女诗人范荑香有诗曰：“缓步同行过小桥，春风吹暖卖饧箫。忽惊背后来游客，退入垂阴折柳条。”真希望如此迷离旖旎的风光，能够永远保留下来，不要渐成遥远记忆梦中陈迹。
下斜桥 ，因坐落于娄桥街道下斜村而得名。条石结构，9孔，长55米，宽2.2米。据记载，桥旁原有青石栏杆相扶，现青石栏杆早已不知踪影，替代的是钢管栏杆，石板桥面已被混凝土覆盖。该桥为会昌湖水系现存石桥中跨度最长的一座古桥梁。
潘桥， 原名仁寿桥，始建于宋代。坐落于潘桥镇潘桥村，跨潘桥河。东西向，石结构，3孔。桥两旁用青石板及青石柱结合做成栏杆，桥中段栏杆柱上有4只雕刻精美、造型生动的狮子。桥上有一桥板由三块石头相接，为一大桥梁趣事。是瓯海保存较为完整的宋代古桥梁。桥西端有两棵古榕，枝叶繁茂，十分壮观。
棚湖桥， 坐落于郭溪镇白塔殿。桥旁原有白色砖塔，俗称白塔，故又名白塔桥或白塔殿桥。跨郭溪，3孔，石结构，桥墩较为特别，用块石堆砌成菱形状。中孔西侧边上的桥板刻有“大清道光二十二年（1842）重建”等文字。此桥为郭溪现存唯一尚保持原有风貌的古桥，可能要归功于厚实坚固的桥墩。
祠堂桥， 坐落在仙岩镇沈岙村架龙溪上。始建于北宋大观年间（1107—1110），为3孔梁式石桥，南北跨架，长11.25米，宽1.35米。桥墩各缝并列3根方柱，上端用帽梁石牵固。中孔桥板外侧刻有建桥纪年与舍银者姓名，桥柱上刻有“石匠孙安”字样。桥旁并排另造平坦水泥桥供通行需要，也为祠堂桥的保护创造了良好条件。
清宁桥， 坐落在南白象街道白象街。始建于清光绪三十一年（1905），条石结构，3孔，长17.5米，宽2.1米。桥两端各有六七级石阶，桥上两旁皆设青石栏杆，方形覆莲望柱。尽管岁月的洗礼在古桥身上留下斑驳痕迹，但基本完好无损。
任桥， 坐落于郭溪镇任桥村，跨曹埭河。按桥柱镌刻“十二真娘”文字考证，桥始建于宋代。南北向，石结构，4孔。神奇的是桥当中一侧长有一棵树，树根紧紧扎在桥板和桥墩的夹缝里。树高不过1米，树上有几片叶子也屈指可数。但别小看这棵树，它的树龄可大着呢。坐在桥边晒太阳的一位84岁老太太说，她还是孩子的时候这棵树就是这样子了。听说有了这座桥后树就长出来了，它长不高，也死不掉。当地还有个习俗，每年端午划龙舟的时候，龙舟下水的第一天都要划到桥下摘几片树叶，传说小树既能保龙舟划得快，又能保龙舟平平安安。被摘光叶子的小树不久又会长出新的叶子。人们都把桥上的这棵小老树视为神奇，在它身上寄托了诸多美好、吉祥和希望。
集福桥， 坐落于雄溪岙底石马殿前，跨雄溪，又名石马殿桥。石结构，3孔。桥墩较有特色，用条石和块石砌成鲳鱼形状，结实坚固。长14米，宽1.7米。石板侧面上刻有题识文字“集福桥”、“大清干隆癸丑（1793）正月吉日重建”。可以想见，其始建年代更为久远。
马桥，坐落于潘桥镇马桥村，又名登云桥，跨潘桥河。据记载，始建于同治年间，东西向，石结构，5孔，长24米，宽1.6米。现桥已经拆除，移位另建公路桥，仅剩东端的桥墩，傍着一棵大榕树，仿佛向人们诉说着岁月沧桑与曾经辉煌。

㈨ 防洪期的古桥保护有哪些方法

中国人民建桥的历史悠久。 我们的祖先可能是从单个木桥开始的，也许从悬索桥，悬索桥开始。在大自然的考验下，造桥技术不断创新和改进，创造出大量的、各式各样的让世界为之赞叹的桥梁。千百年来，这些散落在祖国各地、田野间的古老石桥，由于年久失修，缺乏保养，许多古桥受到了自然和人为的破坏，有的 甚至在时光的流逝中黯然消失，造成了诸多的遗憾。汛期来临，对古桥的保护带来了挑战。而这些古桥的保护受到人们的关注，下面介绍几种古桥保护的方法。

㈩ 桥梁的历史、现状和发展趋势

1．中国古代的桥（潘洪萱）

根据史料和考察，在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。早在战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。公元前三百多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多跨木梁木柱桥的一个代表。《诗经·大雅·大明》第一次记叙周文王娶妻，在渭河上造了座专供帝王使用的浮桥。长江、黄河上曾设过近二十座浮桥。第一座黄河浮桥建于公元前541年临晋关附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公杀害，乘车逃奔晋国途中所建。第一座长江浮桥是公元35年东汉光武帝建造的，桥址在宜昌至宜都之间的江上。

吊桥首创于我国，吊索由藤索、竹索发展到铁链。在唐朝中期，就有了铁链吊桥，比西方早八百年以上。拱桥始建于东汉中期，其形式之多，造型之美，为世界少有。

灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表。西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱，由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。是石柱墩的首创者。

“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建造石梁桥的真实写照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥，其中五公里以上的长桥就有四五座。被誉为“天下无桥长此桥”的安平桥，宋绍兴八年到二十一年（1138—1151）建造，长约2．5公里，故又名五里桥，用花岗石砌筑，为我国现存最长古桥。1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。1979年5月，我国有关部门发现现存最古老的石梁桥——晋江县大桥和小桥，这两座桥均建于北宋太平兴国年间（976—984）。绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程阳桥坐落在广西三江侗族自治县林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁桥，建于1916年，全长64．4米，分四个桥孔，每孔净跨12．2米，宽3．4米，高16米。五个桥墩之上各有民族形式的宝塔型、宫殿型桥亭，桥亭檐层层而上，如翼欲飞，宏伟壮观。整座桥梁建筑不用一颗铁钉或其他铁件，均采用榫槽结合或竹木梢钉，但结构联系却十分牢固。程阳桥精湛的建桥技术充分显示我国侗族人民杰出的智慧和创造力。

四川灌县的珠浦桥是竹索桥的代表，它位于着名的都江堰口，横跨岷江的内外两桥，长340米，8孔，最大一孔跨径为61米，它的24根粗5寸的竹索由细竹篾编织而成，桥的两端和中间石室中，安放绞竹索和木绞车等设备，桥始建于宋代以前，历代时毁时修。泸定县的大渡河铁索桥建成于1706年4月，净跨100米，净宽2．8米，桥面距枯水位14．5米。用了13根铁链9根底索承重，两边各放二根作为扶手缆。每根铁链平均由890个扁环扣联而成，重约一吨半。1935年红军长征中，飞夺泸定桥，创造了震惊世界的奇迹。它在国际桥梁展览活动中多次展出。据调查，跨径不小于泸定桥的铁链桥或铁眼杆桥，在四川、云南山区不止一座。由于它结构简单、用料节约，当地人民又有世代相传的建造经验，因此解放后这种桥型不仅没有淘汰，还有所发展。

赵州桥、宝带桥、卢沟桥、枫桥以及北京颐和园的玉带桥、十七孔桥等都是拱桥的杰出的代表。河北赵县的赵州桥是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱桥，欧洲在赵州桥建成七百余年后才采用弓形拱。

解放后，桥梁建筑事业取得巨大的成就，1968年南京长江大桥胜利建成，标志着我国桥梁建设事业达到了先进的水平。

（选自《旅游天地》1980年第3期）

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2．桥梁审美观（樊凡）

桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什么美可谈了。因此，桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显示功能的保证性。这也就自然地引起人们的美感。对于不同用途的桥梁，如园林、城市、公路、铁路桥梁等，或同一用途而其所在环境条件不同时，其结构及各项附属设施的造型都应准确鲜明地表现出符合使用要求，并能恰如其分。这也就是一种美的因素。就所有桥梁而论，交通使用功能要求和鉴赏要求在其重要性上，并不是等量齐观的，它随着建桥目的和建桥环境等因素而有所差异，并通过造型表现出来为人们所理解。如荒漠原野上的公路桥和繁华城市中的园林桥应当各自“量体裁衣”地选择适合的型式。

正确的桥梁审美观是功能、技术、经济与美观融合一体，共同作用，美寓其中。

3．桥梁美十则（樊凡）

关于桥梁美，很多人早就关心了，并提出过很多设想和措施，关于桥梁美的形态规律、审美标准等等，从一些文献资料中披露出其看法、分类多不一致，可以说是众说纷纭。现参考这些资料，并结合我国桥梁工程中习用的一些原则，以简单明了的形式拟以下桥梁美十则，并列举桥例分别论述。这十则是：1．环境的协调；2．主从与对称；3．韵律；4．均衡与稳定；5．统一；6．比例与尺度；7．连续与明暗搭配；8．力线明快；9．色彩；10．风格。这些法则也可以说是达到“协调”的法则。

（以上两则资料均选自《桥梁美学》，人民交通出版社1987年版）

4．桥名谈往（茅以升）

万物皆有名，有的还要有专名，就像人有名字一样。既然是名，就要起得好。我国近代桥梁，受了西方影响，题名时，总是从地理观点出发的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。铁路公路上，更是用里程标记作名字，如同某某路上的“345，678公里桥”，那才真是确切不移的。然而我国古时桥名，不是这样。它总要有些文学气息，使人见了，不由地发生情感，念念不忘。或是纪事抒情，引起深思遐想；或有诗情画意，为之心旷神怡。这样，通过慎重题名，一座桥的历史、作用或影响，就立刻表现出来，因而容易流传。桥的“身价”，也因此而抬高。一座桥出了名，它的名字还会跟着多起来，除了正名，还有俗名、别名等等，就像人名，除了学名，还有别号、小字等等。有的是在民间自然而然地逐渐形成的，有的却是文人学士，要借此而为自己题名的。总之，桥成就要题名，成为风气，也是我国古代文化的一个特色。

桥的题名，字不在多，如同人名一样，一般都是两个字，有时只有一个字。就只这一两个字，而能显示出桥的特征，正是我国文字的妙用。这是由于我国历史上的典故多和文学里的成语丰富的缘故。文史里的财富，大为桥名增光。然而桥多了，关于它的典故和成语也反过来为文史服务。比如，《史记》里“信如尾生”一辞来自桥的典故，《阿房宫赋》里，“长桥卧波”一辞来自桥的成语。桥的名字题得好，它对文史就可有贡献了。桥名的重要，有如此者。

现在来介绍一些桥名，借以窥知我国桥梁文学的丰富，它也许是世界无双的。先谈单名。较着名的有：“蓝桥”，在陕西蓝田县蓝溪上，“传其地有仙窟，即唐裴航遇云英处”；“枫桥”在苏州，唐张继有《枫桥夜泊》诗；“断桥”在杭州西湖，唐张祜诗：“断桥荒藓合”，明朝莫仲有《断桥残雪》词等。但单名之桥往往系泛指，而又可能是专名，其中有的以材料为名，如“石桥”，梁简文帝即有《石桥》诗：“写虹便欲饮，图星逼似真”；“铁桥”，明朝吴兆元有《渡铁桥》诗：“宝筏群生渡，金绳八道开”；“竹桥”，杜甫有《观造竹桥》诗等。有的指明桥的所在，如“山桥”，梁简文帝诗：“卧石藤为缆，山桥树作梁”；“江桥”，唐杜甫诗：“山县早休市，江桥春聚船”；“野桥”，唐刘长卿诗：“野桥经雨断，涧水向田分”等。有的指明桥的形状，如“方桥”，唐韩愈诗：“君欲问方桥，方桥如此作”；“斜桥”，宋朝欧阳修诗：“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜桥画舸通”；“画桥”，宋朝范与求诗：“画桥依约垂杨外，映带残阳一抹红”；“朱桥”，唐朝郑谷诗：“朱桥直抵金门路，粉堞高连玉垒云”；“天桥”，山西太原保德州及云南大理都有，大理的“下断上连，石梁跨之，两岩激水溅珠，宛如梅绽，人呼为不谢梅”等。有的与桥畔景物有关，如“花桥”，福建宁德县、湖北长阳县及广西桂林都有，桂林的有“花桥烟雨”之称；“柳桥”，在杭州西湖，宋周邦彦词：“水涨鱼天拍柳桥”等。有的比较特殊，如“草桥”，在北京右安门外；“席桥”，在山东东平县，“相传宋真宗东封泰山，车驾经行，以席铺藉”；“瓜桥”，浙江富阳县，“世传孙钟设瓜于此桥”；“鸭桥”在陕西陕城。“金桥”在山西上党，唐潘炎有《金桥赋》。更有事涉怪诞的，如“暗桥”，在安徽建平县，“旧传伍员奔吴，避于山中，追者至此，云气护之，员及桥而天暗”；“鬼桥”，《初学记》“上方有鬼桥”；“赤桥”，在山西太原晋水北渠上，“宋太宗凿卧龙山，血出成河，因更今名”等。

桥名用两个字是最普遍而又标准化的，单名的桥已经不少，双名的更是多得多。试思每桥皆有名，在我们古老的大国，该有多少桥名啊!然而在这成千上万的单名和双名中，重复的究竟不多，如果把这所有的桥名都搜集起来，编成一部《中国桥名录》，该是够洋洋大观的了。

现在再来举一些双名的例，说明桥名的丰富多彩。根据反映内容，一部“桥名录”可分为五章。

第一章是“表扬”。首先是表扬桥的功用的，如“安济桥”，即“赵州桥”，在河北赵县南河上，一名“大石桥”，制造奇特，“隋匠李春之迹也”；“万安桥”，即“洛阳桥”，在福建泉州，为渡海用，“去舟而徒，易危以安，民莫不利。”“灭渡桥”，在江苏吴县，桥成“南北往来者踊跃称庆，名灭渡，志平横暴也。”“安平桥”，在福建晋江，建成于宋绍兴二十二年，全长2070米，俗名“五里桥”，旧有“天下无桥长此桥”的传说。其次是表扬造桥人物的，如“绩麻桥”，在湖北孝感县，“世传居民女绩麻所建”；“夫妇桥”，即四川灌县竹索桥，清何先德造，未完，其妻续成之；“葛镜桥”，在贵州平越，明万历间葛镜建，“屡为水决，三建乃成，靡金巨万，悉罄家资”。

第二章是“纪事”，记载有关桥的流传下来的故事。如“万里桥”，在四川成都南门外，“昔孔明于此饯费聘吴，曰万里之行，始于此矣”。唐陆肱有《万里桥赋》，宋吕大防有《万里桥》诗，杜甫诗：“万里桥西宅，百花潭北庄”，唐张籍诗：“万里桥边多酒家，游人爱向谁家宿”；宋苏轼诗：“我欲归寻万里桥，水花风叶暮萧萧”，宋陆游诗：“雕鞍送客双流驿，银烛看花万里桥”。“马桥”，即“升仙桥”，在四川成都北，西汉司马相如不甘贫贱，立志做官，“尝题柱云，大丈夫不乘马车，不复过此桥”，唐岑参有《升仙桥》诗：“及乘马车，却从桥上归”，宋京镗有《马桥记》云：“兹建桥以马名，自是长卿之遗踪亦不泯矣。”“兰亭桥”，在浙江绍兴，“晋王右军修禊处，桥下细石浅濑（lài赖），水声昼夜不绝”。“洗耳桥”，在河南汝州，相传尧要将天下让给许由，许由自命清高，认为听了这话污了自己的耳朵，此桥所在“即许由洗耳处”。“虎渡桥”，在福建漳州，亦名江东桥，“江南桥梁，虎渡第一，昔欲修桥，有虎负子渡江，息于中流……乃因垒址为桥”。“宵市桥”，在江苏扬州，即“小市桥”，“相传隋炀帝时于此开夜市”。

第三章是“抒情”，通过桥名，来表达思想感情。如“销魂桥”，即“灞桥”，在陕西西安，“东汉人送客至此桥，折柳赠别”。因“取江淹别赋句，又呼为销魂桥”。唐王之涣诗：“杨柳东风树，青青夹御河。近来攀折苦，应为别离多。”明葛一龙词：“桥上飞花桥下水，断肠人是过桥人。”“思乡桥”，在河北丰润，“宋徽宗北辕过桥，驻马四顾，泫然曰，吾过此向大漠，安得似此水还乡矣……人乃谓思乡桥也”。“至喜桥”，在四川广安，“昔欧阳修自吴入蜀，喜路险至此始平”。“情尽桥”，在四川简阳，唐雍陶《题情尽桥》诗有序云：“阳安送客至情尽桥，问其故，左右曰送迎之地止此。”“忘恩桥”，在陕西西安，“中官初入选，进东华门，门内有桥曰皇恩桥……俗呼曰忘恩桥，以中官既富贵，必仇所生，盖耻之也”。

第四章是“写景”，美化桥身及四周景物。如“垂虹桥”，在江苏吴江，桥身环如半月，长若垂虹，宋王安石《垂虹桥》诗云：“颇夸九州物，壮丽无此敌。”“春波桥”，在浙江绍兴，贺知章诗云：“离别家乡岁月多，近来人事半消磨。惟有门前鉴湖水，春风不改旧时波。”故取此名桥。“海棠桥”，在湖北黄州，“宋时桥侧海棠丛开，秦观尝醉卧于此，明日题其柱”。“胭脂桥”，在江西饶州，鄱阳王萧俨生活奢华，宅中宫人，洗胭脂水流出，把桥下水都染红了，故名。“月样桥”，在山东青州，“采石凝结如天成”。“绿杨桥”，在湖北蕲水，“因东坡醉卧桥上，有‘解鞍欹枕绿杨桥’之句，遂名”。按苏轼《西江月》词自序云：“春夜行蕲水中……至一溪桥上，解鞍曲肱，醉卧少休，及觉已晓……书此语桥柱上”，即是桥也。

第五章是“神异”，把神仙和桥梁联系起来，大多与道教有关。如“圣女桥”，在陕西白水，传说为三神女一夜成之。“白鹤桥”，在江苏句容，“汉永元间茅氏兄弟三人，乘鹤至此，有白鹤桥，大茅君驾白鹤会群仙处”。“集仙桥”，在江西安福，“相传居人夜闻桥上仙乐缭绕，旦往视之，惟见书吕洞宾字于桥柱”。“乘鱼桥”，在江苏苏州，“昔琴高乘鲤升仙之地”。“照影桥”，在湖北石首，“相传有仙人于此照影”。

以上是单字和双字的桥名录。三字、四字或更多字的桥名，当然也有，但为数极少。三字桥名中着名的有二十四桥，在江苏扬州。唐杜牧诗：“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”中的“二十四桥”，北宋沈括在《梦溪笔谈》中云是二十四座桥，并列举其名，但据南宋姜白石的《扬州慢》词：“二十四桥仍在，波心荡，冷月无声。念桥边红药，年年知为谁生。”则又似一座桥。后来清朝梁章巨在《浪迹丛谈》中更提到在孟毓森所居宅旁之桥上，有“二十四桥”的题名榜，可见“二十四”已成为一座桥的专名。不过这种用数目字当专名的桥，并无他例，有的只是以数为序而已，如杜甫诗“不识南塘路，今知第五桥”。四字或以上的如“旧浣花桥”、“杨柳河桥”、“德阳王桥”（以上均在成都）、“新学前桥”、“建富木桥”（以上均在南昌）、“新饭店石桥”（四川温江县）等等，有的是地名或人名关系，其余都是把单名或双名的桥加以解释，并非完整的专名。因此，中国桥名，基本上只有单名和双名两种，在《桥名录》中把这两种搜集齐全，所余就无几了。

但是，我国古桥并非个个都有专名。有的本来并无名称，后来有人随便叫它一下，逐渐也就成了名字，如“大桥”“小桥”“新桥”“旧桥”“长桥”“短桥”“南桥”“北桥”等等。这些“俗名”，时间一久，就成为“正名”了，如福州的“小桥”，因在“万寿桥”的大桥附近而得名，就此成为专名。有的“桥”，名气非常之大，但实际上并无此桥，如“陈桥”，在河南开封.