虾苗如何运输到越南

A. 龙虾怎么运输

1．挑选健壮、未受伤的龙虾

在运输龙虾之前，从渔船上或养殖场开始就要对运输用的活龙虾进行小心处理。也就是说，要从渔网上小心地取下所捕到的龙虾，把体弱、受伤的与体壮的、未受伤的分开，然后把体壮的、未受伤的龙虾放入有新鲜的流动海水的窗口或存养池中。运到岸上后，最好使它们在水槽中至少存放24小时，以便认真观察，再次选出体壮的龙虾用于空运，这是保证运输成活率的基础。

2．要保持一定的湿度和温度

在包装龙虾时其湿度的控制很重要，相对湿度为70％－100％可以防止龙虾脱水，可降低运输中的死亡率。运输龙虾时的水温应控制在1－7℃，这样可使龙虾处于休眠状态，可以减少氧气的消耗，避免碰伤等，有利于提高运输的成活率。如果龙虾处于温度在7℃以上，相对湿度低于70％时，它们能存活的时间最多不会超过一天。

3．运输容器的选择

要进行空运必须选用适当的容器，置放龙虾的容器必须绝热，不漏水，轻便，易于搬运，其大小和重量要符合空运的要求；能经受住外部的压力，经得起物理性的损坏而不变形，亦能适于空运任何易腐商品。目前供空运用的有用泡沫塑料、聚乙烯、浸蜡纤维板或瓦楞纸板做成的容器。

4．选择好飞机的型号

最好用B－707运货喷气式飞机或宽身喷气式飞机（B－747，L－1011，DC－10）。它们的机舱可装下能容纳约3150－9000kg货物的 “结构集装箱”。首先把活龙虾装入前所述的不漏水容器之后，再装入这种集装箱。使用集装箱可节省运费。放在集装箱中的小型容器，由于外层大容器的保护作用，可以不必十分坚固。另外机舱还有绝热设备，有利于运输海鲜。

5．装填材料的选择

进行包装时，装填材料也十分重要，因为它有助于防止运输过程中活龙虾受到伤害。常用的装填材料有很多种，如粗麻布、碎沫或木屑等。

6．运输前的注意事项

在运输之前应注意的是：龙虾离开海水以后很容易死亡，只有在起运之前才好装箱。根据经验，在采用正确的处理方法，包装和运输正常的条件下，根据周围环境温度的高低和从捕捞到装运的操作情况，龙虾可以存活1－3天。在气温较高的地区，装箱操作最好在冷库中进行，装好后的龙虾应用冷存车送到机场；若机场没有低温房间，包装好的龙虾在运上飞机之前要尽可能留在冷存车中。但要注意，在任何情况下，都不应使温度低到0℃或以下。应选择服务质量可靠的航空公司，若遇到误点等意外情况，要确保航空公司能优先安排起飞。货主要与航空公司保持联系以掌握、落实运输的具体进程，尽可能做到中途无停顿运输，以及在海关能被优先放行等。

7．到达目的地后应注意的问题

到达目的地后，应立即对龙虾进行检查，把已死亡的和体弱的挑出，并及时处理。状态良好的龙虾，要立即放入已准备好的有循环冷冻海水的水槽里。

拓展资料：

龙虾(学名:Palinuridae)是节肢动物门甲壳纲十足目龙虾科4个属19种龙虾的通称。又名大虾、龙头虾、虾魁、海虾等。它头胸部较粗大，外壳坚硬，色彩斑斓，腹部短小，体长一般在20厘米~40厘米之间，重0.5公斤上下，无螯，是虾类中最大的一类。最重的能达到5公斤以上，人称龙虾虎。体呈粗圆筒状，背腹稍平扁，头胸甲发达，坚厚多棘，前缘中央有一对强大的眼上棘，具封闭的鳃室。主要分布于热带海域，是名贵海产品。中国已发现8种，以淡水龙虾产量较大。

B. 龙虾长途怎么运输,怎么储存

以小龙虾为例：

1、泡沫塑料箱干运、就是把小龙虾干装进泡沫塑料箱里面，在泡沫塑料箱里面加入一部分青苔和水生植物保持水分，不要挤压，以提高运输成活率。

2、塑料袋装运带水运法 、塑料袋充氧运输水产动物活体的方法己得到应用，在运输淡水小龙虾也可以。

3、冷藏车装运低温贮运法、也最为简单的一种保鲜保活方法。在运淡水小龙虾时，应将虾逐步降温至合适的温度，然后保持在一定温度内，即可较长时间的贮运。该方法既经济又有效。

(2)虾苗如何运输到越南扩展阅读：

小龙虾运输准备工作介绍：

1、要挑选精神足，刚捕捞上来的龙虾，最好每个塑料泡沫箱装同样规格的龙虾。

2、要计算好运输的时间，正常情况下，在途运输时间控制在4-6个小时，如果时间长，就要中途再次开箱撒碎冰，如果中途不能开箱加冰，事先就要多放些冰，以防止冰块化光又遇高温，导致虾子大量死亡。

3、在运输前，预先排空肠道，小龙虾虾苗在暂养池养2～3天，促使其提前适应惊扰刺激和高密度运输环境，以保持运输过程中水不被污染，提高运输成活率。

C. 虾苗的运输方式有哪些

极有可能是因为缺氧，因为不知道是否是长途运输，最好再详细补充一下问题。我讲一下常见的运输方式，大家都会遇到的问题，给你参考一下。

常见的运输方式

一、泡沫箱运输

箱内需要添加水草，这种情况不适合长途运输，长途运输（超过2小时）容易出现箱内缺氧，严重影响存活率。短途中要当心泡沫箱破损，损失虾苗。

二、虾苗筐运输

在虾苗筐底部有一层比较密的网布，这样有利于对龙虾苗种的保护，不至于伤害苗种的爪，对较小的苗种也有一个保护，因为承重好，这种方式是现阶段市场上面普遍使用的方式。

三、尼龙袋冲氧

这种对运输苗种的规格，数量都有严格的要求，一般不用这种方法。

需要注意的地方

一、运输前的准备

装运虾苗时底部先垫一层草，然后放虾苗，最后顶部再放一层草。切记控制虾苗数量，运输过程中要保持密闭和湿润，每隔2小时喷洒清水1次，运输时间尽量控制。大量运输前，最好提前做小批量运输试验。

二、运输途中的防范

随时检查虾苗的活动情况。如发现容器中水质已变，应立即换水，尽量选择与原虾池中水质相近的池塘水或河水，不宜选用泉水、井水、污染的沟渠水，留意温差不宜太大。

三、长途运输的注意点

将长时间沉在容器底部的虾苗翻到上层，高温期运输，可在容器上加放一些冰块，溶化的冰水不时滴入容器内，以降低水温，同时在水中加适量水草、水葫芦等，减少虾苗缺氧而死亡。

D. 小龙虾长途怎样运输

小龙虾怎么运输不会死
1、最好是夜间或阴天运输
最好选择夜间或阴天运输，因为夜间和阴天气温较低，也有利于保持小龙虾箱内湿润。
如果有特殊需要，可在箱体里加冰，以保证更好的低温和湿度。适当冷却，以提高存活率。最有效的冷却方式是用冰。如空的矿泉水瓶，加水放冰箱冰冻一下，如果是虾苗的话，建议不要直接把冰放在虾体上，可以放在箱子的四周，降低车厢内温度，包括目前有条件的情况下，可以采用空运，时间周期非常短，价格也不算太贵。随着物流业的发展，目前已经有很多物流公司开展冷链运输这一块，在运输过程中，会用空调保持车厢内的恒温。
2、控制温度和湿度
一般来说，包装运输龙虾时其湿度的控制很重要，相对湿度为70％－100％可以防止龙虾脱水，可降低运输中的死亡率。运输龙虾时的水温应控制在1－7℃，这样可使龙虾处于休眠状态，可以减少氧气的消耗，避免碰伤等，有利于提高运输的成活率。如果龙虾处于温度在7℃以上，相对湿度低于70％时，它们能存活的时间最多不会超过一天。
3、运输时注意不能通风
小龙虾运输过程中注意不能通风，因为小龙虾通过腮来呼吸，风会把腮里面的水份带走，导致小龙虾脱水死亡，所以一定得用有一定密封性能的车来运送，尽量不要用敞篷车。包括到达目的地，也不要大量的给小龙虾补水，应少量，多次的慢慢加大小龙虾的补水量，以免小龙虾一次性补水过度缺氧，而出现大量的死亡。
4、尽量不要带水运输
小龙虾运输一般采用的是干运，尽量不要带水运输，因为小龙虾新陈代谢比较快，运输的时候装箱都是比较密的，少量的水会很快地被污染掉，影响小龙虾成活率。不过，运输的时候可以在里面放一些水草。运输途中也不建议淋水，但可以在上面覆盖一层吸水性好的海绵来保持一定的湿度。
5、注意虾的选择
小龙虾的苗种如果需长途运输，尽量购买红壳虾，或虾体稍呈红色。红壳虾一般在每斤80-150尾左右，这样的虾体比较硬，不容易在运输途中碰伤。这样的虾苗投放后，要适当的在水里面补点钙质，其存活率是很高的。
如果是虾的话，宜挑选健壮、未受伤的龙虾。运输龙虾前，从渔船上或养殖场开始就要对运输用的活龙虾进行小心处理。也就是说，要从渔网上小心地取下所捕到的龙虾，把体弱、受伤的与体壮的、未受伤的分开，然后把体壮的、未受伤的龙虾放入有新鲜的流动海水的窗口或存养池中。

E. 龙虾长途怎样运输

1、最好是夜间或阴天运输

最好选择夜间或阴天运输，因为夜间和阴天气温较低，也有利于保持小龙虾箱内湿润。

如果有特殊需要，可在箱体里加冰，以保证更好的低温和湿度。适当冷却，以提高存活率。最有效的冷却方式是用冰。如空的矿泉水瓶，加水放冰箱冰冻一下，如果是虾苗的话，建议不要直接把冰放在虾体上，可以放在箱子的四周，降低车厢内温度，包括目前有条件的情况下，可以采用空运，时间周期非常短，价格也不算太贵。随着物流业的发展，目前已经有很多物流公司开展冷链运输这一块，在运输过程中，会用空调保持车厢内的恒温。

2、控制温度和湿度

一般来说，包装运输龙虾时其湿度的控制很重要，相对湿度为70%-100%可以防止龙虾脱水，可降低运输中的死亡率。运输龙虾时的水温应控制在1-7℃，这样可使龙虾处于休眠状态，可以减少氧气的消耗，避免碰伤等，有利于提高运输的成活率。如果龙虾处于温度在7℃以上，相对湿度低于70%时，它们能存活的时间最多不会超过一天。

3、运输时注意不能通风

小龙虾运输过程中注意不能通风，因为小龙虾通过腮来呼吸，风会把腮里面的水份带走，导致小龙虾脱水死亡，所以一定得用有一定密封性能的车来运送，尽量不要用敞篷车。包括到达目的地，也不要大量的给小龙虾补水，应少量，多次的慢慢加大小龙虾的补水量，以免小龙虾一次性补水过度缺氧，而出现大量的死亡。

4、尽量不要带水运输

小龙虾运输一般采用的是干运，尽量不要带水运输，因为小龙虾新陈代谢比较快，运输的时候装箱都是比较密的，少量的水会很快地被污染掉，影响小龙虾成活率。不过，运输的时候可以在里面放一些水草。运输途中也不建议淋水，但可以在上面覆盖一层吸水性好的海绵来保持一定的湿度。

5、注意虾的选择

小龙虾的苗种如果需长途运输，尽量购买红壳虾，或虾体稍呈红色。红壳虾一般在每斤80-150尾左右，这样的虾体比较硬，不容易在运输途中碰伤。这样的虾苗投放后，要适当的在水里面补点钙质，其存活率是很高的。

如果是虾的话，宜挑选健壮、未受伤的龙虾。运输龙虾前，从渔船上或养殖场开始就要对运输用的活龙虾进行小心处理。也就是说，要从渔网上小心地取下所捕到的龙虾，把体弱、受伤的与体壮的、未受伤的分开，然后把体壮的、未受伤的龙虾放入有新鲜的流动海水的窗口或存养池中。

拓展资料

龙虾带水运输的具体方法

小龙虾运输一般采用的是干运，尽量不要带水运输。而如果是带水运输，需注意：

1、运输前的准备

运输前，龙虾必须停饵暂养2～3天，预先排空肠道，促使其提前适应惊扰刺激和高密度运输环境，以保持运输过程中运水不被污染，提高运输成活率。

宜挑选经暂养后体壮、未受伤的龙虾进行装运。

2、运输方法及运输时的注意事项

(1)装运时，先将水装入容器内，再把龙虾轻轻地沿着容器壁放入，放养密度要适量。10升容积的木桶或帆布袋可盛水4～5升，放龙虾6～8千克。

(2)如果天气较闷热，要酌情减量；反之，天气较晴朗、水温较低，运输密度可相对大一些。同时，在容器内放几条泥鳅，使泥鳅在容器内上下、左右不断活动，以增加容器水中的溶氧量，减少虾与虾之间互相斗殴，降低损伤率。高温运输龙虾，可在覆盖网片上加放一些冰块，溶化的冰水不断滴入容器内，使水温逐渐下降，提高运输成活率。

(3)在运输水中加放水葫芦，以助于龙虾抱着水草，减少下沉缺氧而死亡。运输途中，如发现龙虾在水中不停乱窜，有时浮在水面发呆，不断呼出小气泡，表明容器中的水质已变坏，应立即更换新水。

(4)开始每隔30分钟换1次，连续换水2～3次，待污物基本排掉，再每隔4～5小时更换新水1次，换水时，最好先选择与原虾池中水质相近的水，尽量不要选用泉水、污染的小沟渠水、井水或与原来温差较大的水。

(5)如果运程超过1天，每隔4～5小时翻动1次虾，将长时间沉在容器底部的龙虾翻到上层，防止其缺氧死亡。为了确保运输成功，开始时或24小时后，可在容器中加放青霉素，以防止龙虾损伤感染，一般5升水体按1万单位加入。

F. 虾苗如何运输

虾苗运输，可从以下几个方面着手：

（1）湿法运输

即利用虾苗箱装运，规格为50厘米×30厘米×10厘米，用40目的网布与细钢筋做骨架制作而成。每箱可装幼虾0.75～1.5千克，箱底铺放新鲜消毒过的水草，运输温度保持在20℃以下，运输途中结合实际情况，每隔15分钟左右用喷雾器喷水1次，保持虾苗湿润。（2）活水车运输

同亲虾、抱卵虾运输。但每网笼装运虾苗的数量为1.5～2.5千克。（3）尼龙袋运输

用双层尼龙袋，规格70厘米×40厘米，每袋可装运虾苗3000～5000尾。袋内装水1/4～1/3，虾苗入袋后，充氧扎牢，装入泡沫箱或纸箱后即可启运。运输时间8～10小时，运输成活率可达85%以上。

以上方法宜在傍晚操作，夜间运输，避免白天高温，太阳直射，运输工具为空调车。（4）木桶、塑料桶、帆布篓

短途运输多采用此方式。装运容器放水1/2，每25千克水装虾苗3000～5000尾。运输途中用手轻轻击水增氧。如用拖拉机、汽车运输，途中颠簸可起到增氧作用，运输时间一般2小时以内，宜早、晚气温偏低时装运，避免太阳直射。（5）虾苗运输注意事项

①长途运输，一般采用空调车，便于调控温度。运输到达目的地前，应逐步控温，使之与塘水温度相对一致，虾苗下塘时无需再调温。②虾苗装运前应做好车辆、装运工具的检查，以免出现运输故障，同时做好虾苗装运、下塘的各项衔接准备工作。③虾苗的装运用水，宜用洁净清新的塘水，即虾苗池水。④尼龙袋装运虾苗，下塘时一般都会将袋放入池水中调温。但注意不得在阳光下操作，以防袋内经光照后，反而快速升温而造成虾苗死亡。⑤虾苗下塘时可将虾苗放入准备好的网箱内，箱的一端放苗，另一端压入水下，让虾苗自游入池，以便检查运输成活率，估计下塘成活率。由于虾苗活动能力差，所以在虾苗放养时应多点放养，使其均匀分布。

G. 皮皮虾怎样长途运输

皮皮虾要想长途运输，需要把皮皮虾放入保温箱里，然后用冰块把皮皮虾包裹住，这样才能保证皮皮虾比较新鲜，也能够保存更长时间。

H. 一南美北对虾运输注意事项

您的问题比较笼统，我将虾苗及成（活）虾介绍如下，供您参考：
1、虾苗运输：虾苗运输应根据路程远近、运输时间和运输者所具备的条件而定。运输虾苗最重要的保证是成活率，影响成活率的主要因素有水中的溶氧量、虾苗密度和水温等。其中，运输途中水体的溶解氧是否满足虾苗的需要最为关键，因此，把握好装运虾苗的密度，这是运输虾苗成败的关键。

运输过程尽量维持较适宜的条件，防止虾苗活力减退。可以采取降温措施，抑制仔虾的代谢，减少活动量，降低水中溶解氧的消耗。国内运输虾苗，多采取控制水温运苗。如在广东不少虾苗场，运输虾苗控制水温在27~28℃。气温、水温高时，多采用冰块来调节温度，或者采用冷藏车或空调车运虾苗，效果相当好。用冰块来调节水温时，要用不漏水的胶袋包住，绝不可直接放入水中。

运输要挑风和日丽的天气，气温不能高于28℃。同时，还要掌握到达放养场的时间，上午在8~9时，下午在3~4时。雨天、大风天气都不宜运输。虾苗到达养殖场以后，不能直接倒入池塘内，要把虾苗连袋放入池塘20~30分钟，待袋内的水温和池水的温度相差不大时，才能放入池塘。
2、成虾运输：A、待运虾必须是规格均匀、无伤病、活力好的虾，不然运输途中死掉的话，对自己或虾贩都不好；B、待运虾在运输前停料1天为好，但不能超过3天。避免对虾运输中排便多、耗氧多，造成对虾死亡；C、装运水必须干净，无论是海水虾还是淡水虾，装运水必须干净无污染；D、装运工具必须清洁干净，避免残留死虾等；E、活虾起运前采用缓慢降温方法对待运活虾进行降温，温度控制在15℃左右，便于对虾半休克运输，减少对氧气的消耗；F、运输过程中，每个2小时停车检查一下，看装运水是否减少、水温是否降低、对虾是否跑出来等，都要及时处理；G、运输车辆的检修、备用发电机的检查都要做到位。

I. 活虾运输

青虾活虾长途运输有塑料袋充氧法、帆布篓法、活水船法。三种运输方法各有优缺点，塑料袋充氧运输，成活率高，但操作繁，成本高。如运输1000公斤活虾，至少需塑料袋1000只左右，纸箱500只以上。且塑料袋、纸箱耐久性能差，尤其是纸箱一、二次就全部报废。帆布篓运输，运虾数量少，若行程100公里以上，则成活率较低。活水船运输，时间长，路途水质变化大。
以上三种运输方法，对于青虾产量不高的地区或运输亲虾、虾苗，是较为适宜的，但对于地处鄱阳湖畔、年产青虾1000吨以上，且一年四季均需要运输的余干县来说，就不那么适合。近几年来，我县虾商使用了一种虾箱组合运输活虾的方法。此种方法，一是运虾数量多，如2吨级虾箱，每次运虾量400—600公斤，5吨级每次运虾量1000—1500公斤；二是行程远，成活率高，如从余干县到杭州行程600公里，从湖南到杭州1300公里的试运结果表明，成活率高达80％—90％以上；三是运输不受季节限制，不论高温季节还是低温季节，均可运输；四是操作、管理都较方便；五是成本低，一次投资，至少可以使用3年以上。现将虾箱组合和装运方法介绍如下：

一、箱组合虾箱组合运输活虾包括虾箱、增氧系统、动力系统和集虾箱。整体与货运卡车配套使用，按吨级大小，配套卡车吨级也不同。

1.虾箱。虾箱按容积大小有5、3、2、吨级。它是由厚3—4mm的铁板焊接制成，具箱盖。虾箱底部铁板厚度4mm，箱壁、箱上部、箱盖的铁板厚度3mm。箱底部一角有一排水孔。虾箱前部和箱内装有增氧系统的管道。虾箱用粗铁丝或钢丝缆绳安装在卡车车箱内的中部稍前端。
2.增氧和动力系统。增氧系统由增氧泵、直径50mm空心铁管、直径15mm自来水管、二只闸阀和相应的橡胶管组成。每只虾箱配2台增氧泵，2台增氧泵配2台6—12匹马力的动力。一台增氧泵与一台动力同装在一个机座上，用皮带拖动增氧泵运行。安装在长车车箱内虾箱的前端，一边装一台。
3.集虾箱。集虾箱由直径6mm的钢筋、8号铁丝、无结节网片制成。钢筋做箱架，容积为85×40×10cm。集虾箱的装虾口位于箱的宽边。按虾箱吨级大小，配一定数量的集虾箱，如5吨级虾箱，应配集虾箱150只以上。

二、装运虾方法

1.装运虾数量。视吨级大小和季节不同，装虾数量也不同。秋末、冬季、春季中，气温较低，5吨级虾箱，每次装运活虾1500公斤；春末、夏季、秋季中，气温较高，5吨级虾箱，装运活虾1000公斤。其它吨级虾箱，装运活虾数量，以5吨级装虾量换算。
2.装箱方法。清除虾箱内的污物后，注入清净水，注水多少，以人能在其内操作为准，开动增氧泵增氧：然后把暂养1—3天的青虾，装进集虾箱，每只集虾箱容积85×40×10cm装虾10公斤，扎紧集虾箱口，使虾不能爬出。把装有虾的集虾箱立即平置于虾箱内，待虾箱第一层放满后，接着放第二层、第三层，以此类推，一直装到所运数量后，注满水，盖好箱盖，立即起运。在装箱过程中，要求动作要轻快，带水作业，虾箱内的水一定要淹没集虾箱，如水没有淹没，应注水后再放集虾箱。这样，不会因虾密度过大而缺氧死亡。这个操作过程，尤其在气温较高的季节是不可缺少的。

三、途中管理

气温较低季节，途中一般不需要换水，只需弥补因卡车途中颠簸而从箱盖口处溢出的水；而气温较高季节，除补充溢出的水外，视路途长短而定，最好换一或二次新水。补换新水时，不要补换自来水和有污染的江河、湖泊等水域的水，应补换井水。
另外，装虾前，必须对二台增氧泵和动力进行检查、试机，确定安全可靠后，方可装虾起运；途中还要注意动力运转是否正常，增氧泵是否增氧，一有问题，及时停机检查，同时开动另一台增氧泵。

商品成虾活虾的运输

大量的商品虾，采用活体运输是比较困难的，因为，青虾体小壳薄、不耐低溶氧，运输中虾易于死亡并恶化水质，影响其他活虾的存活。但随着水产品流通市场的不断发展，市场价格决定了上市商品虾必须保持先活，广大养虾户和销售户面临着如何进行批量活虾运输的难题。湖北黄梅县下新渔场近年来摸索出一种运输方法，可功参考：

青虾鲜活运输上市，通常选用农用运输车，装1～2只载水运输箱。因活青虾不能堆运，故大箱内分3格设置若干小箱，带机增养运输成活率一般在95%以上。载水运输大箱制作材料：选用优质杉木、角铁、吊环等制造，杉木板片厚度为3厘米。大箱规格是：170厘米×110厘米×132厘米。用50毫米×50毫米角钢分上、中间、底部焊接成框，用螺丝加固箍紧，箱身前后各设两只圆圈吊环，携绳固定运输，再在箱一角安装一个出水阀。大箱内放置载虾小箱，